alexandru68

Postez aici in legatura cu adaptarea magnetoului de scuter: Aprinderea merge adaptata fara probleme, scanteie OK, pornire la sfert ,fara alte modificari (bobinaj etc.) dar cu sistemul de iluminat (care vrea pe baterie) totul se schimba. Bobina magnetoului care debiteaza curent pentru senzor si CDI este legata la masa motocicletei si avand si bateria legata la masa se bate in cap una cu alta (curentul alternativ cu cel contiunu). Astazi cand am inceput montajul instalatiei electrice am realizat acest lucru, asa ca am refacut totul de la 0 izoland minusul fata de masa . Pentru fiecare consumator a trebuit sa trag fir separat de masa si sa izolez lampile fata de masa motocicletei.Si inca ceva : tensiunea masurata la iesirea din releul regulator (curent continu) la ralanti este 0 trebuie sa fie turat un pic motorul ca sa debiteze curent la baterie.

Multumesc Dan pentru donatie (casca) si pentru ajutorul pe care l-am primit in finalizarea proiectului. Un om de milioane tot respectul.

Oameni buni!! cotele de toleranta si alezaj stau diferit de ceea ce se scrie aici.la un dimetru ext, al bucsei de 25mm toleranta de presare de 5-7 sutimi este enorma, daca vorbim de un diametru de 250mm ar fi si asa prea mult. Un alezor nu "ia span "ca un burghiu corecteaza rugozitatea lasata de o scula aschietoare. Alezorul nu se "baga cu mana " la ochi el trebuie (in cazul de fata) sa fie paralel cu bratele ambelajului, o deviatie de la axa de simetrie de 0,05si pistonul ar culisa stramb in cilindru.Alezoarele sunt de mai multe tipuri cu 3 cutite cu 4 depinde de materialul in care se foloseste si ce rugoziate sa se obtina. Un strungar bun stie ce are de facut fara a mai folosi un alezor ( de aceea strungul are mai mult viteze si regimuri de aschiere)Am vazut bucse facute din cea mai pura alama si nu din bronz grafitat care are poroziate si retine uleiul.Nu vreau sa fiuGica contra(lucrez in domeniu de 26 de ani) dar o amarata de bucsa poate cauza multe neplaceri daca nu este prelucrata corespunzator. PS Mai este variante cu dilatarea si contractare materialelor(aragaz si congelator)

Am montat un magnetou de Piaggio Liberty 50 fara nici o modificare a bobinajului, cand am vazut demultiplicarea la pornire la jawa am crezut ca nu v-a porni dar contrar asteptarilor porneste la "sfert".

Am reusit pana la urma sa adaptez un magnetou de Piagio 2T dar am doua interbari; 1 La ce distanta trebuie sa fie senzorul fata de semnul de pe volanta?2 Care este reglajul corect al ssenzorului fata de semn mai precis , cand se suprapaune complect sau inainte de a se suprapune da scanteia?

Te rog ceva poze mai detaliate pentru rotile de jawa ,ma refer interiorul butucului. Un pret per bucata daca se poate.

Cabluri am cumparat de la magazin de piese de scuter,am gasit si cel de frana fata cu surubM6la un capat dar cu ceva modificari am reusit sa le adaptez.

Cumpar roata fata Jawa 125 (model355) fara cauciuc .

Un CZ frumos(stiu al cui este)

Lucrez in continuare de zor ,caroseria este aproape gata am trecut la capitolul jante. Am adaptat janta de aliaj de MZ cu spitele originale care ca lungime sunt identice cu cele de JAWA singura modificare este majorarea gaurilor in butuc la 4mm fata de 3,5 cele originale. Roata gata montata pe motor,arata suuuper cu janta de aluminiu .

Salut la toti posesori de JAWA si nu in ultimul rand la toti calareti motorizati. Am achizitionat de curand o JAWA model 355 la care am si inceput restaurarea. Acuma sunt in stadiul acesta.