ahilepeleianul

Tu zici bine "pentru majoritatea motocicletelor". Iti dau ce vrei tu daca vii si pornesti CB-ul meu cu socul tras la maxim. O ineci garantat. Stiu pentru ca am facut-o eu. Si am marturii si de la alti posesori ca si la ei e la fel. Adicatelea eu ii spun omului pentru ca am fier ca al lui si stiu pentru ca am dat jos carburatoarele si le-am servisat singur. O fi bine ce zici si tu, dar "pentru majoritatea motocicletelor". Nu pentru toate. Nu stiu cum se simte socul la alte mobre, dar la a mea simt cand incepe sa deschida canalul, pentru simplul motiv ca se trage mai greu de la un punct incolo si daca te chinui putin vezi si cu ochiul liber cand incepe sa se miste tija aia de soc pe carburatoare. Deci stiu unde incepe cursa si cam cat inseamna un sfert, o treime, o jumatate.

tare

Merge si fara sa-l dai de tot jos, dar tot trebuie ridicat putin. Mai bine il dai jos de tot si ai acces cum trebuie. Daca e prima oara cand faci asta, e mai bine sa vezi bine ce faci. Eu la CB-ul meu nu trag niciodata socul la maxim, nici nu merge de altfel. Socul se trage cam un sfert, o treime din cursa. Dai jos bujiile, le cureti, le incalzesti bine la flacara, dai la automat fara bujii ca sa scoti ce e in cilindri, apoi montezi bujiile la loc si incerci s-o pornesti. Daca e motorul rece, rece, tragi putin socul. Asigura-te inainte de pornire ca ai bifat totul: curent la baterie, benzina in rezervor, robinetul rezervorului pornit, bujiile curate.

Pai... da, e si asta o problema Suna-l, cred ca va fi de acord sa vina la tine sa te ajute s-o pornesti. Doar ca azi nu lucreaza, daca nu ma insel. De maine incolo. Nr lui e 0741068048. Bafta!

Daca te pricepi cat de cat la mecanica, verifici bujiile sa vezi ce amestec ai, sa vezi daca nu cumva sunt ude si ce fel de scanteie dau. Daca si cu alte bujii iti face la fel, atunci cel mai probabil problema e la carburator. Sau, cum spune si Alex mai sus, mergi la service cu ea. Alex are garajul chiar la Victoriei. Treci pe acolo si te rezolva.

Da, frumoasa idee. Dar pe bune acum, te crezi in Monte Carlo, sa postezi de la o luna la alta despre un proiect de plimbare moto cu buget de ... 6000 de Euro?! 95% din userii de pe forumul asta (inclusiv subsemnatul) nici nu au macar motorete care sa valoreze atat (sau nici jumatate), iar tu propui ca cineva sa aiba peste o luna un buget cam de valoarea asta?! Asta ca sa nu mai zic de aranjamente, concedii, etc. Pentru noi muritorii (mai ales in Romania) aventurile de genul asta se planifica ani de zile, banii se strang tot in decursul a ani de zile. Multa bafta!

N-are nimic, teoretic. Doar lantul trebuie curatat si uns mai repede.

KTM LC4 are rezervor foarte mic (daca nu ma insel in jur de 9 litri) si este foarte, foarte ingust. Si SMR la fel. Daca mergi la drum lung cu ele, te cam violeaza. Cunosc marturii ale unor proprietari. Despre pasager nici nu poate fi vorba, bagaje nici atat. E o motoreta sprintena pt drumuri scurte si facute singur. Pe de alta parte, F650GS are absolut tot ce ai nevoie sa faci ocolul pamantului. Cu tot cu pasager si bagaje. E lata, are o sa mult mai confortabila decat orice supermoto sau vitezana, e inalta, merge super bine pe drum accidentat (acum si asta depinde de gumele pe care le montezi, insa ea poate). Am 2 prieteni cu F650GS. Ultima data unul din ei a trecut un rau cu ea ))) Fara probleme. Pe sosea viteza de croaziera e undeva la 120, dar ajunge si la 170, 180 daca chiar vrei. Despre consum, ce sa-ti zic?! E aberant de mic. Unul din amicii amintiti a scos la ultima noastra tura 3,5% consum. M-am uitat la el cata benzina baga pana la buza rezervorului si am facut calculul. Cu pasager sare de 4 consumul, dar nu cred sa sara si de 5, decat daca mergi incarcat si foarte tare. Cam asta e ce stiu eu din experienta directa.

Am inteles. Tu esti din ala cu capu' tare. Indiferent de marturiile userilor, tu o tii vitejeste pe a ta. Da-i inainte!

Te inseli grav aproape in tot ce zici. Nu stiu GS-ul si Kawa, dar exista marturii de CB-uri care au facut 500.000 de km. A mea are vreo 160.000 de km si motorul trage perfect. Plus ca Cb-ul are o traditie de ceva zeci de ani, deci ce spui tu cu bugetul RD e o mare aberatie. Ca au fost hartanite de incepatori e irelevant, la fel se poate intampla si cu orice alta motoreta, mai ales vitezane care sunt mult mai sensibile. Consumul de care zici este iarasi aberant, 8-9% in oras e consum de SS, nu de naked twin de 500. Mobra ta avea carburatia praf si pulbere de consuma atat. A mea ia 5,5 in oras si 4 si ceva afara si am mers si cu 180 km/h cu ea si n-a sarit de 4,5. Protectie la vant n-ai la nici un naked, nu doar la astea. Fun factor e destul pentru o mobra de capacitatea asta. Sa te vad pe tine cum controlezi un moto de 300 de kg prin oras la viteze mici. Si mai vorbim pe urma. Mobrele astea de 500 nu au pretentii foarte mari, dar nici nu sunt asa de porc cum zici tu.

@dacro, racirea pe aer este un dezavantaj oricum ai da-o. GS-ul e foarte aerisit la motor si asta il ajuta. Singurul punct unde GS bate CB, dupa pararea mea, e consumul. Consuma ceva mai putin, dar este cum zice cineva mai sus un fel de bicicleta cu motor. @thunderbyte, mie afara nu-mi ia mai mult de 4,5, mers oricat de sportiv. In oras cam 5,5. Tot in categoria asta (twin cylinder, 500) intra Kawa ER5. Nu m-am dat niciodata cu una, nu stiu cum se compara cu astea. Oricum, GS si CB au trecut proba timpului, nu gresesti luand oricare din ele. Depinde de buget, de preferinte estetice.

Asta e chiar o idee buna. De ce sa platesc eu intretinerea unui detinut dupa ce tot el a incalcat legea? La munca nene, sa beneficieze si societatea care suporta gunoaie mergatoare...

E ok, nici eu n-am nimic de impartit cu tine. Dar cand in comentul tau apare "se trezeste cate unu' sa.. ", asta e paie pentru foc. Anyway, de acord cu ce zici. Insa data viitoare alege-ti cuvintele mai cumpatat. Numai bine!

In mod similar, in fiecare topic unde lumea zice efectiv ceva cu sens se baga cate unu' care n-are ce face si zice si el ceva sa nu adoarma. Cam asa si tu. Eu am zis ceva perfect normal, adica "vai, ce multi au murit sezonul asta!" E o exclamatie, ceva omenesc, si un fel de a exprima parerea de rau. Exclamatiile indeplinesc si functia fatica a limbajului (cauta prin carti ce inseamna asta, vad ca oricum ai nevoie grav de ceva lectii de gramatica). Si nu, nu ma impac cu ideea asta. Eu nu merg pe 2 roti in ideea ca la un moment dat mor. Merg pe moto pentru ca imi place si e un stil de viata. Anyway, ti-am acordat destul timp. Numai bine.

Tribut mare sezonul asta. Multi, foarte multi.

Da, vin. Ne vedem deseara La 6.

lume, la 6 la academie

vin si io. la 6?

Pai daca jicloarele de 122 mergeau cu cuiele reglate la jumate, inseamna ca si ele erau cam mici si teoretic cu jiclor de 140 ar trebui sa mearga cu cuiele reglate cat mai jos. Si inca o chestie: tu zici ca carburile au fost sincronizate si surubul de amestec reglat bine, dar nu cumva pentru jicloarele de 122? Cand pui alte jicloare, reglajele trebuie facute din nou ca se schimba niste parametri. Pune jicloare stoc, cuie stoc si refa amestecul si sincronizarea. Si verifica si bujiile alea, sa fie cat de cat ok.

Pai eu stiu ca daca faci totul stock, atunci trebuie sa mearga, ca doar asa au gandit-o fabricantii, nu? Deci daca ai totul stock, atunci problema e la uzura componentelor. Verifica nivelul de benzina din camera, verifica daca inchid cuiele pontou cum trebuie si verifica daca membranele sunt ok. Altceva nu prea are ce sa se strice la un carburator. Daca nici asa nu iti rezolvi problema, atunci nu stiu ce sa mai zic...

Consumul ti-a crescut nu de la debit, ci de la amestec prea bogat (sau poate asta ai vrut sa zici si tu?). Anyway, eu in locul tau as cauta aici pe forum proprietari ai aceleiasi mobre si as ruga pe unul din ei sa imi arate configuratia carburatoarelor lui. Ar trebui sa ai si un manual care sa-ti spuna numarul de ture pentru surubul de amestec si cel mai important ai nevoie de o unealta de sincronizare a carburatoarelor (ceasuri sau carbtune sau ceva similar). Daca ti-ai bagat nasul in ele si le-ai pus la loc fara sincronizare, nu prea ai sanse s-o nimeresti dupa ureche. Incearca sa faci carburile stock dupa specificatiile fabricantului, apoi curata si sincronizeaza-le si ar trebui sa fie ok. Numai bine!

Tot el tare in gura? Bine ca l-a trosnit peste bot.

V-ati intalnit? V-a placut locul?

Pietonii astia sunt praf. Nu zic ca a fost vina lui, ca era pe trecere saracul, dar casca dracu' ochii sa vezi daca vine vreun bou!!! Mentalitatea asta "sunt pe trecere, trebuie sa opreasca"! Si daca nu tin franele? Daca blocheaza rotile si vine sanie? Sau daca pur si simplu are viteza si nu are timp sa opreasca? Ce faci?! Mori ca prostu` . Imi pare rau, e clar vina motociclistului, dar nici pietonii n-au nicio cultura de trafic. Uneori vad chiar mame cu copii care trec pe trecere cu ochelari de cal. E groaznic.

Academia e mai departe de mine decat Carol Am propus in beneficiul nostru al tuturor. Tzache, ai vazut ca tanti mai sa dea peste motorul tau cu masina vinerea trecuta... Din cauza aglomeratiei. Intrarea in parc in prag de weekend nu e un loc bun de intalnire. Asadar, sa ramana locul de intalnire Acadmia Militara, ora 18.00. Daca nu ne place acolo, data viitoare sugerati alt loc si ne orientam. Update: se pare ca vremea nu tine cu noi azi. Drept urmare propun sa o lasam pe saptamana viitoare. Numai bine! Asfalt uscat! (cat se mai poate)