piggy

Salut Petrică! Permis ai?

Cum zicea si aoreus, in Fundu Moldovei este un camping - unde cred ca merita sa stai. Mai multe info gasesti aici http://www.vuurplaats.eu (click pe steagul potrivit ;-) ) . Pozitia e buna, pentru ca e foarte aproape de drumurile 175B si 175A (Transrarau) - un drum proaspat asfaltat, dar pe unde tre' sa circulati cu bagare de seama (175A este ingust si se merge cam aiurea). Drum bun!

Ca ai B-ul te ajuta pe traseu, dar totusi pe moto lucrurile stau altfel. Asa ca fa cit mai multe ore.

Pentru a taia din sunet folositi dopuri de urechi. De fapt ar trebui folosite cam la orice casca, mai tot timpul.

Acu' vreo 3 ani am facut scoala la Auto-Diana, a fost ok. Nu se dadea inca examen in oras, deci nu stiu cum e acum. L-am mai vazut pe instructor facind ore pe moto. Il cheama Vasile Pintilescu (avea tel 0744127164). Cred ca e valabil si nr. de pe site-ul asta pentru info: https://www.pdc.ro/scoala-de-soferi/auto-diana-6122 . Bafta.

Raraul m-a impresionat si mi-a placut, si mie, dintotdeauna. Chiar asa mic la stat cum e si nu foarte intins, e plin de atractii. Are multa poezie locul ala. Insa, prin prisma motociclistului calator, exista o distinctie, poate subtila, intre cele trei drumuri amintite. Raraul are avantajul ca ofera mult intr-un spatiu restrins, si-ti permite, prin compactitatea lui, sa umbli si pe jos. Din acest punct de vedere e mult mai accesibil decit muntii/traseele care pleaca de pe TA si TF. Pe celelalte doua mari transuri, peisajele tari sint disponibile direct de pe drum, dar mai greu accesibile per pedes. Vreau sa zic ca daca esti legat de drum - asa cum de multe ori esti pe motocicleta, fara sa te plimbi putin in jur - ramii cu incomparabil mai multe amintiri de pe TA si TF - in primul rind sint mult mai lungi si ti se perinda prin fata ochilor lucruri mai multe si mai variate (creste golase, pajisti alpine, stincarii, paduri, cascade, riuri, lacuri, baraje). Edit: corectat 'typos'.

Eu vad Transraraul ca pe un drum cu utilitate, dar fara punctaj prea mare la capitolul "placerea de a conduce". Da, este o zona faina, poti sa ajungi pina sus la hotel (care e amplasat aproape de citeva obiective importante). Adica ajungi sus si ai ce vedea, mai ales daca ti-ai luat niste papuci de schimb (chiar va propun, daca tot ajungeti in zona si aveti vreo doua ore la dispozitie, sa vizitati Piatra Soimului si sa faceti un tur al Pietrelor Doamnei). Referindu-ma strict la drumul Transrarau, nu se pune problema sa mergi pe curbele alea de placere. Tronsonul Pojorita-Rarau e mai ok, dar Rarau-Chiril e mult prea ingust si are prea multe curbe fara vizibilitate ca sa te poti relaxa pe el. De fiecare data cind am trecut pe acolo m-am intilnit cu reisari (cu masini si motociclete) furati de peisaj sau doar idioti care credeau ca soseaua e numai a lor (mai concret: circulau in viteza pe un drum ingust si fara prea multa vizibilitate). Merita facut pentru peisajul de sus (in special daca bagi si traseele turistice pe jos) si pentru a traversa muntii mai rapid, dar nu pentru curbe (multi pun accent pe asta). Din saua motocicletei peisajul are doua privelisti care merita, o vedere faina-tare spre Pietrele Doamnei si alta spre Valea Bistritei, dar in rest esti inconjurat de padure si nu vezi nimic. Zic asta pentru cei care chiar pun botul la comparatia acestui drum cu Transfagarasanul si Transalpina: e mult mai slab Transraraul la orice capitol - curbe, lungime, peisaje. Apropos, lungimea drumului e de 26 de kilometri (nu 40), dar daca ne referim strict la sectiunea de urcare/coborire, fara bucatile inguste si pline de lume din satele de la poale, ramin vreo 16km. Am auzit prea multe exagerari despre acest drum stitifico-fantastic, perla transurilor din Romania, turkish delight cu mac. Ca o concluzie, mergeti pe Transrarau pentru locuri, nu altceva.

Am traversat saptamina trecuta dinspre Curtea de Arges. Drumul e semi-ok, cu portiuni nasoale in unele curbe: gropi, santulete longitudinale, denivelari si praf. Deci sint si surprize, dar in general mi s-a parut peste asteptari. Eu l-as face pe SS fara probleme, dar mers precaut, mai mult pentru peisaj decit pentru curbe.

Daca are cineva ideea sa-si ia Rocc 790... sa uite de ea. E o casca ieftina si foarte proasta. Viziera e pur si simplu inutilizabila si de fapt asta e problema majora a castii. Cind o porti cu viziera inchisa, obiectele din jurul tau (din laterale si spate) se reflecta in dreptul ochilor pe viziera (in interiorul ei). Daca in spate ai soarele, de exemplu, esti complet orbit. Dar nu numai soarele se reflecta, ci orice alt obiect deschis la culoare (marcaje rutiere, masini, cladiri, bannere, cerul, etc). E un risc sa o folosesti. Pe linga asta, distorsioneaza imaginea puternic si te poate deranja uneori (vezi altfel in oglinzi sau ceasurile de bord). Ca un bonus, casca sta strimb pe figura, putin spre dreapta. Nu stiu exact daca liner-ul e problema sau asa e ea turnata, dar sta putin aiurea. Ca sa o pot folosi, am scos viziera si o port doar cu ochelarii, ca de asta am luat-o (pentru offroad)... dar parca era mai bine daca faceam o alegere mai inspirata.

Salut! Suna bine. Nu prea am facut pina acum din cele ce mi-am propus, dar sper sa mai fie suficient timp vara/toamna asta. De trasee nu ducem lipsa, asta mi-e clar. Mi-ar placea sa iesim, pe la Bilbor si eventual alte drumuri din zona aia. Faza e ca tocmai mi-am pus cauciucurile de strada pentru o tura mai lunga prin tara. Dar revin dupa jumatatea lunii iulie si poate organizam ceva in mai multi. Intre timp, drumuri bune!

Revin cu problema (si "rezolvarea") in care spuneam ca in mers, incarcat, se aude un huruit la denivelari. Rolele de ghidaj sint totusi la locul lor, deci nu e de la ele. Vinovatii sint rulmentii. Am dat roata jos si am constatat ca rulmentii scot zgomotul ala cind invirt si pun presiune pe ei. Urmeaza sa-i schimb.

Ok, Bangarang, te-am notat. Eu s-ar putea sa fac prin iunie spre final o tura de vreo doua zile si trec si pe Drumul Talienilor, o sa te anunt atunci, cind stiu mai clar data si daca vrei ne putem intilni. Sau daca apare intre timp o tura prin zona... iti dau de stire. Intre timp, "material didactic" pentru cine doreste: 1. .2. (restul de episoade, dar si alte filme, se gasesc pe canalul Youtube AdventureSpec).3. (nu e cine stie ce, dar totusi mi s-a parut interesant din perspectiva participantilor de toate categoriile - inclusiv incepatori; a se urmari si din aceeasi cursa).4. Canalul Youtube al lui Lyndon Poskitt (cu filme din diferite stagii interesante, gen , sau ).5. (sau tot canalu' aici).etc. (mai pun... cind o sa-mi amintesc ce mai era) P.S. Sint obisnuit sa vorbesc singur, nu tre' sa se alarmeze nimeni pe chestia asta. ;]

Multumesc! Din ce retin parca nu am asa ceva, intr-adevar. Cred ca sint doua, unul mai jos, dar numai pe ala de jos l-am vazut.

Hmm, nu sint sigur la ce te referi. E vorba de rola galbena din poza de mai jos? (poza nu e a mea, nu stiu daca am rola sau nu). Am sa verific. Cred ca in catalogul de piese apare ca "tensioner".

Salut! Cu motocicleta incarcata cu pasager sau bagaj, cind intru in denivelari (deci cind se comprima suspensia) se aude un "vuiet" / huruit. E drept ca aparatoarea de lant atinge lantul uneori (am gasit urme de frecare), dar nu-s sigur ca de acolo provine zgomotul. Cind nu sint incarcat nu prea se aude, indiferent pe ce teren merg. Aparent zgomotul vine din spatele sau centrul motocicletei. In stationare am comprimat suspensia si nu se aude nimic de genul asta. Idei? Merci! PS: Moto e XT600E 3tb

Scuze nelluu, nu stiu cum am citit, dar initial n-am vazut ca ai zis clar ca e inmatriculat Gasgas-ul. Ok, suna bine! Ne auzim! » Post actualizat in 19 May 2015 05:42 Un film incropit rapid din mai multe plimbari scurte pe linga asfalt. Chestii usurele si fara pretentii. Nu apare nimic din vreo tura mai lunga, desi turele mai lungi sint baza, dupa parerea mea (la momentul ala nu aveam camera la mine). » Post actualizat in 24 May 2015 19:28 Citeva link-uri care prezinta tehnicile de baza din off-road (am uitat sa le pun in mesajul initial). 1. "How To Ride A Motorcycle Off Road : Riding Techniques for Large Dual-Purpose Bikes" --- https://www.bestrestproducts.com/c-169-how-to-ride-off-road.aspx 2. "Basic Off-Road Riding Techniques for Adventure Bikes: Helpful how-to videos that will make you a more confident off-road rider" --- http://www.advpulse.com/adv-videos/basic-off-road-riding-techniques-for-adventure-bikes/ 3. "Clinton Smout's off road riding tips" --- https://www.youtube.com/user/SMARTPrograms/videos 4. "Rampart Rider DVD - RawHyde Adventure's Off-Road Riding Clinic, Colorado" --- 5. "BMW GS - Off-Road Riding Skills Instruction" --- https://www.youtube.com/watch?v=QbNSWOZazaA E plin 'netul si de altele.

@wawessh, merci de pontul cu Torpan, voi studia filmele lui. O sa pun harti, poze, filme, pareri dupa ce fac turele. @nelluu, ok, am notat. Chiar azi am tras o tura pe dealurile din zona... si cu pasager. A fost o experienta interesanta. Te anunt data viitoare. Apropos, Gas Gas-ul e inmatriculat, poti circula cu el si pe drumurile publice?

Momentan nu am trackuri GPS sau harti facute. In zona aia poti incerca drumul din Paltinis spre Brosteni (exista izvoare minerale pe acolo), sau spre Bilbor. Potential este mare, doar ca nici eu nu stiu exact rutele (n-am apucat sa fac ture prea multe in zona aia, inca). Poate ne ajuta cu asta dornenii.

Salut! Pentru cei interesati de plimbari / ture usoare pe "offroad". Planuiesc sa fac niste ture scurte (de o zi) pe drumuri ne-asfaltate. Vizez trasee de minima dificultate enduro, mai precis de adventure-touring din judetul Suceava si cele vecine. E greu de stabilit cu exactitate ce inseamna asta, dar voi incerca sa lamuresc prin exemple. Pentru mine noroiul nu este un scop in sine, incerc sa-l evit pe cit posibil. Zic asta pentru ca am vazut multi enduristi care se balacesc prin noroaie, cautindu-le special. Le respect total pasiunea, insa eu nu-mi doresc asta. In plus, nici nu am moto sau tehnica pentru a urca super pante abrupte sau prin albii de riu, bolovani imensi, chestii grele. De aia ma limitez la treburi mai simple. Ideea e sa merg pe drumuri forestiere (de fapt ele sint inchise circulatiei publice, dar ma refer la tipul asta de drum, cu suprafata pamintoasa, cu pietre, praf, vegetatie), drumuri alpine, pasuri, poteci prin locuri faine, iar cu ocazia asta sa impusc mai multi iepuri de-odata: cresterea skill-ului pe offroad, relaxare, descoperirea unor locuri noi, etc. Toate astea se pot face respectind natura (in sensul ca treci pe acolo si nu se vede sau se aude -prea tare- ca ai trecut). Nu caut sa supar bastinasii sau vreun ursulet. Ca exemplu de trasee ar fi: Drumul Talienilor (care traverseaza muntii Stinisoarei), Trans-Calimani, drumurile din Suhard (care traverseaza muntii din zona V.Dornei din Ciocanesti spre Cosna), alte drumuri si poteci din zonele Cirlibaba (turul muntilor Tibau sau Pasul Rotunda), Brodina (pasul spre Argel sau spre Izvoarele Sucevei), Mestecanis, Ostra, Ilva Mica (spre Ciosa), Poiana Stampei, Gura Humorului, etc. Astea le stiu eu cit de cit, insa ele sint mult mai numeroase si variate. Experienta mea pe astfel de trasee e... destul de limitata, am doar citeva sute de km pe tipul asta de teren. Majoritatea pe care le-am facut au fost usoare, dar foarte placute. Mai am foarte multe de invatat si pe sosea si pe linga ea, asta mi-e clar. Daca exista doritori de asa ceva din zona Sucevei (dar si din BT & co), poate ne grupam si facem citeva ture impreuna. Ma intereseaza personaje care au niscaiva seriozitate/maturitate (nu ma refer la virsta). Putem iesi si pe drumurile de pe cimpurile / padurile din apropierea oraselor (de exemplu daca exista neinitiati sau daca pur si simplu vrem sa iesim seara, dupa munca). Dealurile si padurile din zona (Tatarasi, Adincata, Udesti, etc) reprezinta, dupa parerea mea, un loc foarte ok de "practice", cu o groaza de poteci si terenuri variate (pietris, nisip, pamint moale, frunze, piraie, noroaie) pe care se poate invata ABC-ul. Am iesit singur pina acum, dar uneori e dificil sa-ti ridici motocicleta de unul singur dupa ce te infigi in vreun mal. In plus poate mai prind si eu meserie de la altii. Ca altii de la mine... mai greu. PS: Scula mea e Yamaha XT600, cu autonomie mica si nitel grea. Cauciucurile pe care planuiesc sa fac plimbarile astea sint asa-zisele 50/50 (pe fata un Dunlop Trailmax, pe spate Heidenau K60). Cred ca turele de care vorbesc se pot face pe orice dual-sport (gen Kawa KLE, BMW GS, Suzi DR, Aprilia Pegaso, Transalp, AfricaTwin, etc). PS2: Am vazut prin Suceava un DR650 albastru cu semn de incepator: interesat de ture?

The Mongolian Rally Special, Races2Places - e interesanta si toata seria de mini episoade de pe canalul de Youtube Adventurespec. Si niste clipuri cu calareala enduro cu pasager: Y

Parerea mea e ca nu exista o formula clara care sa mearga tot timpul si tre' sa te adaptezi la situatie. E bine sa stii mai multe "tehnici". Desi de obicei incerc sa ridic cu spatele, uneori nu merge asa pentru ca rotile aluneca pe praf sau sint orientate spre deal (deci nu preiau din greutatea sculei). Si daca faci greseala sa mergi singur prin pustie, nici nu poti apela la ajutor. Ce faci daca trebuie sa o ridici pe teren inclinat, cind saua e la vale? Tre' s-o invirti cumva. Se schimba multe cind nu mai esti pe suprafata plana si aderenta a asfaltului.

Merci pentru raspunsurile legate de masurarea nivelului de ulei la XT. O sa fac verificari cu uleiul actual, apoi schimb si mai fac o tura de teste... sa vad ce si cum.

Racirea la XT 600 nu este pe apa, ci doar aer, iar uleiul are un circuit prin cadru pentru a-i mai reduce temperatura. Problema este ca am pus clar mai mult ulei decit era specificat in manual (sa zic in jur de 200ml), dar cu toate astea joja, dupa ce o stergeam si o re-bagam la loc pentru masurare, iesea fie uscata, fie indica un nivel prea mic. Am facut masurarea chiar si dupa ture (dupa ce functionase o ora-doua motorul) si nivelul era tot sub. Poate ca nu-l lasasem sa se linisteasca suficient... Cam putine detalii in manual, de unde si mega-confuzia mea. Mi se pare cam aiurea sa n-am o metoda relativ sigura de verificare.

Cum se face verificarea nivelului de ulei la Yamaha XT600? E o intrebare aparent banala, dar raspunsul imi scapa. La ultimul schimb (si primul pe care l-am facut eu de cind am moto), am pus cantitatea corecta de ulei, dupa manual. Cum am verificat eu uleiul: pe o suprafata plana, fara inclinare am a) pornit motorul si lasat ~1 minut la relanti. scos busonul cu joja, sters de ulei, introdus la loc fara sa-l infiletez. c) scos din nou joja si "citit" nivelul. Aici m-am blocat, joja e uscata. Ulei nu mi-a curs pe nicaieri din motor, iar cantitatea pe care am pus-o cind am facut schimbul a fost corecta. Motorul aparent functioneaza bine, nu scoate fum. Verificarea am facut-o imediat ce am schimbat uleiul, deci uleiul n-a ars. Mentiuni: Fara sa pornesc motorul inainte de a verifica nivelul de ulei, joja e uscata. Dupa ce pornesc motorul, joja o scot "uda" pina la nivelul corect, intre marcaje. Daca o sterg si o pun inapoi, fara sa o infiletez (asa cum zice manualul), ramine uscata (uneori se uda doar virful, putin, dar nici vorba sa arate nivelul corect). Care sa fie faza? Voi cum verificati nivelul de ulei?

E prea departe data ca sa stiu sigur daca pot veni la plimbarea asta. E posibil sa lucrez in a 3a zi de pasti... sau cine stie ce apare intre timp. Oricum, sa faceti publica ora si locul de intilnire. Si ce ziceati de pagina aia de facebook locala? (n-o vad) Sau chiar pagina in cauza atrage ban-ul pe site? Daca asa stau treburile, dati-mi un PM.