juld5

Am facut acum o tura de doua cartiere, relantiul sta foarte bine, motorul se tureaza ok, si nu mi'a mai crescut nivelul la ulei si nici benzina nu mai curge din carburatoare. Pare ca problema s-a rezolvat. Luni ii schimb si uleiul. Am uitat sa mentionez ca in afara de umblat la nivelul de plutire am desfacut si capacele de sus ale carburatoarele si am curatat jet needle-ul, nu stiu ce efect benefic o fi avut asta

Am pus carburatoarele pe motor dupa reglajele din seara precedenta, initial nu a pornit pentru ca nu i-am bagat gurile de admisie de la carburatoare in cavitatea de la filtrul de aer. Imi era teama ca se inunda din nou cutia cu filtrul de aer. A pornit intr-un final, am reglat relantiul, care tine foarte bine, am lasat-o pornita pana s-a incalzit, relantiul este ok, motorul se tureaza bine, nu scoate fum pe teava, totul pare sa mearga perfect. Am dat si o mica tura pe trotuar. Am pornit si oprit motorul de cateva ori si totul pare ok. La sfarsit am verificat furtunul care duce ajuta la golirea de lichide nedorite in cutia filtrului de aer si nu a curs nimic. Aparent problema pare rezolvata, dar o sa mai vad maine cum se prezinta. Voi schimba si uleiul cat de curand pentru ca a crescut nivelul. Multam de sfaturi pana acum.

Cuiele nu par a fi uzate si nu stiu daca sunt exact pentru tipul asta de carburatoare, cert este ca toate sunt la fel si daca sunt presate cu degetul inchid, singura diferenta ar putea fi la arculetul din cuiul pontou care impinge plutitorul. Am in plan sa comand un set nou de plutitoare, dar in afara de kronau, care aduc de la louis nu am gasit cuie pontou pentru gsf 600 pe piata locala. In seara asta am reglat carburatoarele o data si doua din ele au curs, le-am mai reglat un pic pe cele care au curs si acum nu mai curge nici unul, sper doar ca nu cumva sa inchida de tot traseul si sa nu mai lase benzina deloc in carburator Voi vedea maine cand o sa montez carburatoarele pe motoreta.

Revin cu un update asupra lucrarilor pe care le-am mai desfasurat cu privire la solutionarea problemei de scurgere de benzina. Am pus carburatoarele pe moto ca sa pot sa o aduc de la garajul unde era catre casa. A pornit, mergea perfect am venit acasa. Am pornit-o dupa 15, 20 de minute... a pornit, mergea bine. Dupa ce am oprit-o am desfacut furtunul care face legatura cu cavitatea unde sta filtrul de aer si o surpriza asteptata... avea benzina cam de juma de litru. Am lasat'o asa peste noapte si a inceput sa creasca nivelul la ulei. Astazi am desfacut carburatoarele si unul dintre ele avea benzina atat de multa camera de intrare in motor baltea a benzina. Am desfacut carburatoarele, am verificat traseul de ventilare cu aer asa cum a facut si tipul din linukul de mai sus (http://gstwins.com/g...p?topic=33930.0), totul era ok. Am vrut sa vad daca exista scurgere printre corpul carburatorului si sacunele in care stau cuiele pontou, asa ca scos plutitoarele si cuiele pontou, si am infundat cu doape gaurile in care stau cuiele, am intors carburatoarele in pozitia de functionare, am bagat benzina cu ceva presiune. Doapele care astupau gaurile s'au umezit asa cum era si normal, dar nici urma de benzina pe langa scaune si cuiele pontou, deci ipoteza Oringului distrus de pe scaunul care tine cuiul pontou cade. Am verificat si flotabilitatea plutitoarelor intr-un vas cu benzina, plutesc si nu se umplu cu benzina. Maine ramane sa vad daca cuiele ponto presate manual, pe fiecare carburator in parte, inchid bine sau au scurgeri pe langa.

Asta este cu siguranta de incercat!

Da, din scheme de mai sus este clar ca scaunul acela nu iese de acolo si nici nu prea cred ca ar putea curge benzina pe langa el, desi nu se stie niciodata... . O sa ma mai uit luni sa vad exact pe unde curge. Multumesc de sfaturi/ilustratii, o sa mai scriu aici cum a evoluat situatia.

Da, momentanu mai vreau plutitoare. Cat despre flexibilitate, ideea este ca nu au plutitoarele o miscare lina de revenire la pozitia de inchis, sau cel putin asa incerca baiatul care se ocupa sa ma convinga. de rupt nu este rupt si cel care se ocupa acum nu avea cum sa o comita pentru ca nu este prima data cand desface un asemenea "utilaj". Iar scaunele alea, nu stim care este problema cu ele pentru ca nu se clintesc de acolo desi in manual scrie ca se pot scoate. exista o cheie speciala? sau o procedura de scoare? Noi banuim ca ar curge pe langa scaun si corpul carburatorului pentru ca O-ringul din jurul scaunului s-a uzat, dar nu stim cum am putea scoate scaunul de acolo pentru a inlocui O-ringul... .

Am verificat urmatoarele: - bujiile - erau afumate; - fisele - dau scanteie fara problema; - au fost date jos carburatoarele, si aici incepe distractia. Carburatoarele au fost curatate si reglate (nivelul de plutire reglat) si s-au schimbat si cuiele pontou, dar in momentul in care se alimenteaza motoreta, pentru probe, dintr-o sticla (deci benzina NU mai curge DOAR in momentul in care se face vid si se actioneaza membrana din robinetul(pus pe "ON") de sub rezervor) cuiele pontou nu mai inchid intrarea in camera de plutire si benzina refuleaza prin partea cu filtrul de aer, iar benzina curge intr-o veselie din carburatoare. M-am uitat la plutitoare si nu sunt sparte. Nu m-am ocupat eu personal de operatiunile descrise mai sus, dar cel care s-a uitat suspecteaza doua probleme: 1. plutitoarele nu mai sunt la fel de flexibile si nu raman nu revin cand trebuie pentru a presa cuiul pontou care inchide benzina. Am cautat sa cumpar plutitoare dar nu gasesc pentru modelul de carburatoare de pe bandit 600 din 2002 si anume keihin cvr32ss. 2. curge benzina printre scaunul care tine cuiul pontou si corpurl carburatorului. Aici este problematic pentru ca desi in manual spune ca acel scaun in care intra cuiul se scoate, in cazul meu scaunul acela este de neclintit la nici unul dintre carburatoare si am vaga impresie ca nici nu ar trebui scos. Am primit si varianta sa incalzim locul cu pricina si sa incercam sa il scoatem, dar risc deformarea carburatorului si nu as vrea sa recurg la metoda asta doar ca sa vad ca acel scaunu de fapt nu trebuia scos... . Ultima si ceea mai urata varianta ar fi sa schimb carburatoarele cu totul, dar se numara pe degetele de la o mana carburatoarele scoase la vanzare si sunt in zone departate din tara si nu as vrea sa iau un set de carburatoare SH si sa constat ca nu sunt bune pentru ca nu am avut cum sa le testez. Mai am o solutie urata as putea spune, sa ii pun rezervorul la loc si sa o las asa cu scurgerea de benzina pentru ca oricum cantitatea de benzina din carburataore va fi mereu limitata de robinetul in pozitie de ON de sub rezervor, dar este o solutie din care rezulta ca eu nu imi iubesc motoreta si nu tin nici la portofel, pentru ca risc sa imi intre benzina in ulei. Daca are cineva sugestii, plutitoare de vanzare sau carburatoare... astept

Salut exact aceeasi problema o am eu acum. Ai rezolvat si daca da, Cum?