AndiOliver

Am sunat eu @Killy si am intrebat ca ma rodea: Din spusele domnului, se pare ca acea diferenta E or C reprezinta un derivat cu recomandarea Metzler pentru anumite motoare (din pacate nu a putut sa-mi confirme daca este chiar asa sau daca motocicleta respectiva ar fi un gsxr 1300 sau altceva). Dar in principiu mi-a mai spus ca diferentele nu sunt atat de mari si ca pot ramane linistit in standard M5.

Merci @tud0r, eu am depus deja o intrebare la racingparts.ro (legat de stoc si dot). O alta intrebare: Care este diferenta intre aceste doua module, daca stie cineva? Metzeler SPORTEC M5 INTERACT (75W) TL (t.c. R); Metzeler SPORTEC M5 C INTERA.(75W) TL (t.c. R); Le-am observat in postul lui @Killy si am intrat putin in ceata, nu stiam decat de M5 INTERACT.

Super @Killy, Ma gandesc ca in contextul in care luam cu totii deodat', este oarecum musai sa obtinem un discount frumusel, mai ales ca din ce am inteles - cu totii luam set intreg. Acum ramane de vazut care raspuns este mai convenabil.

Dupa cum spuneam @peu, nu este un amic, l-am cunoscut aici pe forum, dar rabdarea cu care ma asteptat sa ma decid il face, zic eu, extrem de recomandabil. I-am trimis si alegerea mea si alegerea ta: Eu pana la urma am cerut o oferta pentru M5 si Pilot Road 3, la modele tale am facut copy & paste. Te contactez cand sunt contactat la randul meu.

In sfarsit am inteles si eu ceva clar despre ele prin faptul ca le-ai catalogat pe cele trei segmente (pentru mine race si sport era acelasi segment doar cu nume diferite si probabil de aici confuzia. Apoi credeam ca orice race ori sport inseamna sub 3.000 km, iar aici intrasem in ceata deoarece stiam ca M5 este mult peste 3.000km si asta din experienta mea). Acum este clar pentru mine unde stau eu: In gama "asa zisa sport", mai inteleg si pe baza a ce criterii am primit recomandarile ce le-am primit. Deci mai ramane sa fac doar o diferenta mica intre M5 si Rosso 2 si am ajuns la un rezultat. Dar postul tau @octavius a facut in sfarsit lumina, multumesc. Aveam de gand sa pornesc o discutie si despre uleiuri, inclusiv placute de frana, insa am sa mai astept sa fiu sigur ca ati mai uitat ca v-am pus la incercare rabdarea .

In primul rand as vrea sa-mi cer scuze ca in locul numelui de fiecare data ma adresez prin mentionarea usernameului, dar cum inca nu am avut placerea sa va cunosc personal, consider eu ca este de inteles. In al doilea rand, ma bucur ca exista un forum si cu atat de multi impatimiti de motoare de la care pot sa primesc recenzii nepartinitoare (nu de magazin ma refer) cu experienta direct in trafic, iar mai ales traficul nostru cu tot ce are bun... sau rau. @Saracie: Atunci cand ai folosit M5, cati km ai adunat pe acest set? (mi-a placut cum ai adaugat la tinuta de drum "momente de 'joaca'", sa fiu sincer... si eu am momente cand ma joc, recunosc... , dar cine nu o face, iar aici tipul mobrei de sub fiecare nu este relevant). In comparatie cu M5, cat a tinut setul Rosso si care ai considerat ca sunt mai potrivite pentru tine? (nici nu stiam de existenta acestui tip, dar voi incerca sa citesc putin despre acesta post comment); @DucatiMeccanica: Ai punctat foarte bine problema, in opinia mea. Siguranta ce o confera un echipament potrivit, indiferent daca tine de o casca, manusi sau un set potrivit de cauciucuri, trebuie sa fie considerata ca o prioritate zero. Insa nu ai mentionat cam ce viata si in ce regim ar tine un set Dunlop Sport Qualifier. Daca acest comfort tine cateva sute de km, atunci este putin peste mana, iar aici nu ma refer neaparat la bani, ci ma refer la "deranjul" de a merge sa schimbi cauciucurile la fiecare 500 - 1000 de km. (Poate exagerez cu 500-1000, dar trebuie sa fie luat doar ca un exemplu). Daca in schimb ar tine un sezon, este deja altceva. Eu spre exemplu la o schimbare de cauciuri, trebuie sa-mi pun sotia sa ia in masina cauciucurile, iar alaturi de mine pe motor sa bata drumul pana la Bucuresti sa deranjez un prieten (de al carui bun simt nu as vrea sa profit). Iar tot aici, si stiu ca ma repet cu aceeasi comparatie (este singurul cauciuc despre care pot sa emit o parere, deoarece am mers pe el): Daca cumva ai avut inainte si M5 care ar fi diferenta de aderenta intre M5 si Dunlop Sport Qualifier (ma refer: o impresie efectiva la drum)?

Si eu inca stau si imi frec barbia ca nu stiu. Mi-a fost recomandat pana acum: Pure, One, M5 si Pilot Road 3. Mergand pe incredere ma simt directionat catre Pilot Road 3, deoarece cel care a recomandat modelul ma cunoaste si la experienta lui cu siguranta are o concluzie mai buna decat mine. Dar daca nu va grabiti sa cumparati acum in 2,3 zile, poate facem 3x. As vrea sa ma sfatuiesc si cu prietenul meu despre Angel, sa vad ce avantaje dezavantaje ar fi pentru mine si stilul meu de condus. Intrebare, daca nu abuzez de rabdarea voastra (caz in care imi retrag intrebarea cu scuzele de rigoare ): Cine poate determina o antiteza intre: Pilot Road 3, M5 si Angel?

Salut @Killy, Astept acum o oferta de la el (este un membru pe acest site, l-am ales in functie de ce am citit din recenziile acestuia) - @mexykanu. Colegul nostru a dat dovada de multa rabdare cu privire la starea mea de indecizie si asteapta in continuare sa ma hotarasc . Mult respect fata de rabdarea lui si nu doar a lui, ci fata de toti colegii mei forumisti,.care au dat dovada de intelegere si rabdare, fata de faptul ca sunt mai rookie cu privire la acest stil de viata, iubit de noi toti. In cele din urma sunt putin confuz in continuare. Am intrebat, am citit, am urmarit cateva reviewuri extrem de informative pe revzilla vis-a-vis de cauciuri, dar inca nu m-am putut decide. Dar, acestea va sa vina in noul an. Deocamdata va rog, sa inchinati cate un pahar in noaptea de revelion si pentru motorul vostru , al fiecaruia. Eu cu siguranta o voi face vacutei mele. Un nou an fericit va doresc tuturor, iar anul ce sta in prag sa va vada ranjind mereu cu gura pana la urechi calarind motoarele voastre, ce pentru fiecare reprezinta conceptul: "The One" Stima

Salut @tng, @octavius Am inteles @tng, pana la urma si eu ma gandesc sa merg pe recomandarea lui @octavius si sa ma duc catre michelin power pure, doar ca aici am o nedumerire. @octavius: Am vorbit cu furnizorul meu si mi-a spus ca sunt trei modele de Michelin Power Pure: - Michelin Power Pure; - Michelin Power Pure A; - Michelin Power Pure D; Stii cumva diferenta intre ele? Va multumesc in primul rand pentru rabdare , poate sunt putin cicalitor insa totul vine din dorinta de a avea o "vacuta" pregatita si multumita pentru sezonul ce va sa vina.

Multumesc mult de sfat. Am sa arunc si un ochi pe mymoto sa vad preturi.

Salut @octavius, In primul rand sunt la extrema cealalta de un ninja, deci nu este cazul la mine. 3.000 km este foarte putin, sunt foarte suprins. Eu speram sa schimb cel mult un singur schimb de cauciucuri pe sezon, iar estimarile mele pe un sezon sunt intre 5.000 si 7.000 km. Pot depasi aceasta suma dar cu siguranta nu voi fi mai jos. Singura mea experienta este Metzeler care pentru mine are o aderenta deosebita in curbe, am ramas chiar uimit cand in anumite conditii asteptam sa-mi fuga spatele si cu toate acestea motorul imi dadea senzatia ca merge precum tramvaiul pe sine in curba respectiva. Si cum nici bani nu se regasesc la mine la modul in care sa ma dea afara din casa, evident doresc cea mai buna alegere. Consideri ca daca as ramane pe Metzeler ar fi o solutie optima de copromis intre durabilitate si aderenta pe sosea? Mentionez aici ca plimbarile mele cu motorul vor fi mereu sub 800-1000 km, fara bagaje si doar o singura persoana pe el.

Salut @tng, Eu nu reusesc sa merg in spiritul Hayabusa sa fiu sincer, ok - am mers putin tare pe linie dreapta si unde stiam foarte bine drumul, dar in general merg mai incet. Eu insa cam as vrea sa le comand deja pentru ca am foarte multe lucruri de cumparat pana in primavara. (Vreau sa le prioritizez la cumparare, iar cauciucurile sunt prioritatea mea 0) Poti sa-mi confirmi ca dimensiunile setului sunt corecte pentru motor? Ca eu pot sa-mi dau cu parerea doar fata de 190 pe spate ca stiu sigur ca asta am. Apoi ce inseamna instant, au tinut macar un sezon? Iar cea mai importanta intrebare: Ce doresti tu sa achizitionezi? (am inteles ca nu esti inca hotarat, dar spre ce bati. Daca nu este evidenta intrebarea, pentru ca vreau sa ma iau dupa tine:) ).

Stimati colegi, solicit cateva recomandari: Sunt pe cale sa comand prin amabilitatea unui coleg de forum cauciuri pentru sezonul ce va sa vina, este vorba de un set Michelin: Michelin Power One - 120/70 ZR17 + 190/50 ZR17 Am doua intrebari pentru voi: 1. Daca datele setului pe care le-am stabilit impreuna cu colegul meu sunt corecte. (el a incercat sa ma ajute cat a putut cu ce imi trebuie, dar eu fiind la inceput, nu am putut sa-l ajut prea mult); 2. Daca considerati ca altceva ar fi mai nimerit; Eu am mers pe sfarsitul sezonului 2012 cu un set cu care am luat motorul: Metzeler; Multumesc.

Da, sincer nu am experienta multor motoare, eu am sarit pe motorul meu actual de pe o Jawa 350 (Iar daca LT1200 se refera la BMW banuiesc ca este extrem de comfortabil). Insa cand am ales casca am ales-o in primul rand ca este comfortabila si silentioasa. Insa la viteaza cu care, fara sa vrei, te duce motorul zgomotul este la el acasa (mai ales daca ridic capul prea mult din windshield), in rest este comfortabila (se potriveste perfect pe capul meu - fata de Arrai care doar in magazin simteam deja zone de presiune in spatele capului). Insa eu sunt obisnuit cu double D rings care la motorul precedent (era un Nolan) imi vinea lateral mai jos de ureche. In schimb strapul la cea curenta vine chiar in gat. In fine, este ok pana la urma.

Salut @bozoro, imi poti spune si autonomia practica ce o are prietenul tau? Si daca este usor de accesat cu manusile butoanele pe SRCS? Care ar fi distanta maxima, practica, la care functioneaza?

Am initiat topicul in speranta ca voi primi un feedbak de la cineva care are exact un Schuberth S2 si care foloseste exact SCRS. Pentru ca in general nu-mi plac adaptarile si imi place sa folosesc un model, in cazul acesta casca mea, cu un accesoriu special desemnat pentru el. In lipsa unui feedback exact pe criteriile pe care le cautam, o sa ma decid pana in primavara, daca sa ma duc catre un SRCS, sau catre totusi o adaptare - in cazul acesta acel echipament F5. Pentru mine, asa cum spunea si @luv, nu este relevanta polemica intre statii wired or wireless. Desigur, nu-mi fac sperante ca voi avea o autonomie foarte mare in wireless mode. Acum @luv inca o intrebare pentru S2ul tau. Pe tine nu te deranjeaza chin strapul, pentru ca mie imi sta prea in gat?

Clar am sa incerc. Multumesc.

Multumesc, de aici mai departe gasesc o solutie, multumesc pentru info. Stima,

Desi imi doresc sa ies in sezonul viitor alaturi de cativa colegi de pe forum (daca se va ivi ocazia , eu de abia astept), communication il doresc sa comunic cu o singura motocicleta (nasul meu cu care plec des si voi mai plec des pe drumuri). M-am uitat @bec pe siteul de la F5 si mi-a placut ce am vazut (mai ales partea cu microfonul ce nu are prea mare si parea ca o sa intre usor intre fata mea si casca) insa nu am reusit inca sa gasesc un site din romania care sa-l furnizeze, la kron nu am gasit (poate nu m-am uitat foarte atent). Pana la urma am decis ca pe baza recomandarilor lui @bec si al lui @luv sa fac urmatoarele: - Ma opresc la F5 (trebuie doar sa mai vad de unde cumpar, ca-mi trebuie dual kitul); - O sa incerc sa le pun asa daca merge, in scobiturile existente (poate-mi iese, urechile mele sunt mici, dar casca-mi vine fixa, am avut grija sa o iau cat mai corect pe capul meu); - Iar daca intampin dureri de urechi la drum lung cum spunea @luv, atunci am sa rog un prieten sa ma ajute sa le scobesc (desi ma doare inima, ca am reusit sa gasesc casca de vis {comfort, design etc}, si-mi este nitel teama sincer, sa nu o stric) ; Ultima intrebare pentru @bec: O indicatie pentru un dealer/furnizor/magazin ceva in romania pentru ele?

Ai intuit bine, nu am cumparat nici unul dintre noi, inca, un sistem de comunicatie. Dar dupa un eveniment pe drum (in care l-am pierdut) am realizat ca ne trebuie un astfel de sistem. Cum amandoi avem Schuberth, m-am gandit ca SRC ar fi o solutie pentru noi. Legat de F5, dupa indicatiile tale am intrat si am analizat putin kitul, iar faptul ca imi recomanzi F5 ca fiind mai bun (ma gandesc ca ai apucat sa-l testezi practic), inseamna ca si calitativ ar fi o alegere buna si desigur mi-a dat de gandit. Analizand cursul sugerat de tine, ai idee daca sunt necesare "adaptari" (gen scobire lacas de earslot sau mai stiu ce alte operatii, ceea ce nu este pe placul meu) ?

Prefer SRC pentru ca este nativ in casca schuberth (chiar riscand un dezavantajul distantei de comunicare), il prefer cu un rol multifunctional (telefon, muzica si comunicatii). Totusi informatia legata de scala rider este foarte buna, nu stiam ca este compatibil SRC (am sa dau aceasta informatie nasului meu {cel cu care plec mai mereu la drum} in incercarea de a-l impinge catre scala rider). Insa aici ar fi totusi o intrebare: Eu stiam ca aceste echipamente sunt la vanzare doar pe piata americana - intrebare: Stii un furnizor de scala rider 9 in Romania?

Salut tuturor, Ma intereseaza daca cineva a achizitionat communication kitul mentionat in titlu. Sunt interesat de anumite aspecte: 1. Review despre utilizarea practica; 2. Compatibilitate in comunicare cu un kit pentru C3; 3. Disponibilitate pentru marime M (58 cm la casca); 4. Furnizorul de la care ati achizitionat sistemul; 5. Pret final la cumparare; 6. Alte elemente informationale ce considerati a fi utile; Va multumesc pentru orice informatie utila. Fac o precizare, nu sunt interesat in linkuri preluate de pe siteuri din afara, m-am uitat si eu. Caut pareri de posesor si un furnizor din tara. Cu stima si sarbatori fericite!

Craciun fericit, un an nou in bucurie langa familie, dar mai ales va doresc un sezon viitor bun. Stima si asfalt uscat.

In general nu-mi plac "customizarile", chiar atunci cand am cumparat motorul am sustinut sus si tare ca vreau tobele originale (desi sa fiu sincer... acum ma gandesc ca poate trebuia sa-l ascut pe Serban si sa fii luat si tobele acelea). Insa recomandarile tale cu privire la un ulei care sa ma sustina in perioadele calde le-am notat si cu siguranta le voi considera in primavara cand ma pregatesc de schimb. Cu privire la campania de marketing, sincer si mie mi-a oferit aceasi senzatie. Eu nu sunt un cunoscator moto, dar sunt veteran intr-un alt domeniu ce nu merita a fi specificat in acest context. Dar ce este important, in domeniul meu, multi amatori fac aceasi greseala si cumpara/lauda branduri ce nu merita o asemenea "cotatie" ca sa nu fiu rautacios sa comentez mai larg acest aspect. Consider macar pentru obiectivitate ar trebui sa incerc si un alt ulei doar ca sa pot face o comparatie, desi ma indoiesc ca sunt la un nivel la care sa pot sa simt diferenta. Cu privire la zgomot, iarasi - a trecut putina vreme de cand o conduc, odata ce i-am adus tobele originale chiar nu face zgomot, chiar unii din partenerii mei de drum au fost putin speriati cand am trecut pe langa ei, fara sa ma auda in prealabil. Si cum nu sunt un fan al zgomotului (nici macar in considerentul mult discutat pe forum ce indica: daca te auzi esti mai ferit - eu unul consider ca daca esti mai atent esti mai ferit), o reducere de zgomot in plus cauzat de un ulei pe masura pentru mine - ar fi ceva dorit. Vis a vis de pret nici un ulei nu-mi pare prohibitiv, deci ca atare nu il iau in calcul.

Salut Cesar, In primul rand multumesc pentru expunerea foarte clara, eu de obicei conduc doar in perioadele calde (Aprilie - Mai -> Octombrie - Noiembrie), adica de la 10Celsius in sus. Conduc mixt (urban si interurban - Giurgiu Bucuresti + in ambele orase), fac iesiri si mai lungi de la 1000km in sus de 5,6 ori pe sezon. Ce am remarcat pana acum, in conditii de trafic intens, motorul meu se incalzeste mult (nu stiu daca este normal sau nu, conduc de foarte putin vreme motorul actual cca. 2.000 km), dar am considerat ca poate si un ulei sa zicem mai potrivit ar putea sa scada temperatura, desigur - daca asta nu ar fi opus fata de alte considerente ce ar trebui sa le iau in calcul. Acum am doi prieteni cu experienta in fata caruia eu ma inclin in motoare, ce amandoi mi-au recomandat (si asta si am) Motul 300V si ceva cu ST la sfarsit. Acum insa incercam, intr-un mod pozitiv, sa inteleg de ce amandoi recomanda exact acelasi lucru si cu o asa tarie. Asta cu privire la ulei motor. In ceea ce priveste uleiul de furca am vorbit doar cu unul si mi-a recomandat Ohlins sau asa ceva, iar din ce am mai citit din postarile colegilor de mai inainte, in plus linkul oferit de Lipton, am inteles ca este o recomandare de care trebuie sa tin cont. Voi incheia prin a spune ca ai ghicit perfect Cesar, nu este vorba de testings, nu sunt un mecanic impatimit, mie-mi place doar sa conduc motorul meu nu sa "surubaiesc" la el, pur si simplu simteam nevoia de o consolidare a opiniilor pentru a ma simti comfortabil ca aleg ceva corect vacutei mele. Va multumesc pentru aceasta consolidare din partea ta si a lui Lipton, pentru acest scop imi pare mie cel mai nimerit un forum (ca si profani ca mine sa inteleaga mai corect nevoile motoarelor de sub noi) si ma bucur si ma inclin cu respect pentru ca exista useri ca voi, ce isi aduna rabdarea in a ne lumina. Stima,