andrew2

Uite si pe injectie: http://www.bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-suzuki-gsf650s%20bandit-din-2008-599636.html

Multa sanatate si recuperare usoara! bine ca esti intreg...

Ai pm

Daca e cineva interesat donez bateria veche care inca mai e buna - yuasa. Eu mi am luat una noua crezand ca se duce cea veche dar vad ca nu s-a dus si nu mai am ce face cu ea. Cel de la care am cumparat moto o avea de prin 2011 si nu schimbase bateria, este foarte posibil sa fie bateria cu care a venit motoreta din fabrica, desi suna ciudat. Daca o vrea careva sa vada cat mai tine se poate ridica din Bucuresti - sectorul 4, respectiv provine de pe un gsf650s din 2008. Am pus redresorul pe ea lunar toata iarna dar nu vreau sa fiu injurat daca n o mai tine.

Foarte frumos, are si abs, are tot ce ii trebuie Plimbari cat mai lungi si cat mai placute!

Cam prin martie 2013 am facut un curs de perfectionare moto cu Cristi Bratovici, luasem A-ul in noiembrie 2012 iar moto mi-o cumparasem in ianuarie 2013 si nu ma simteam prea pregatit sa merg pe strada chiar daca aveam B-ul din '98. E adevarat ca prezentarea care ti se face cand bati palma nu se regaseste ulterior in totalitate, cum are veni practica ne omoara un pic Insa nu pot compara sub nici o forma cursul (de fapt jumatate) facut cu Bratovici cu ceea ce (n-)am facut pe timpul scolii. Un mic comparativ: Scoala moto: intrucat n-am intentionat sa devin motociclist, ci doar am vrut sa vad si eu cum e pe motoreta, am cumparat un cupon deoarece eu vroiam doar orele respective de dat cu moto prin poligon. Si uite asa am facut scoala cu 300 lei + 200 lei medicalele + 100 lei (cred) moto de examen. Binenteles ca mi-a placut, am dat de si am luat A-ul, motocicleta echipament etc. Nu m-au invatat nimic cei de la scoala, in afara de opturi, S-uri si jaloane, atunci nu se punea problema de iesit in trafic oricum. Am facut scoala cu avansul marit si da-i bataie de capul meu prin poligon pe la Ilioara, 1 cazatura si 1 data trantit doar motorul, ca motorete am mers 90% pe gn de 125 si de 250, ocazional un eliminator de 250 si o cagiva de 250 nu retin modelul. Clar nu recomand nimanui care doreste sa devina motociclist. Nu mai mentionez ca eram mai multi cursanti la o ora decat motociclete functionale si echipamente disponibile. Pe scurt, cat am dat, atat a facut. Bratovici: costa 800 lei cursul respectiv (cred ca a mentionat ca pentru scoala normala lua 1200 lei) insa facand doar jumatate s-a terminat socoteala pentru mine la 400 lei (prima rata cum ar veni). Lucurile pe care le-am facut cu el: franare de urgenta, urcari/coborari rampe/pante, franat spatele pe nisip, mers un pic pe coclauri cu xt-ul sau ybr-ul lui de 125, plus altele in poligon au fost cu mult peste ceea ce facusem la scoala moto propriu-zisa. Ne-am despartit prematur deoarece pe mine ma manca sa fac ore cat mai multe si cat mai des (ore care nu erau chiar fara numar cum suna prezentarea) iar el nu prea era disponibil din diverse motive, situatie in care, eu avand deja permis si motoreta, n-am mai suportat si mi-am vazut de drumul meu. Urma sa mai fac mersul cu pasager si, cred, o iesire in trafic, dar pe astea le-am facut singur ulterior. Singurul motor disponibil de la el era 125-ul ala, as mai fi mers si pe altele sincer sa fiu dar nu aveau revizia facuta. A mai fost o mica neintelegere privind includerea sau nu in cursul respectiv a unui drum in exterior (giurgiu), insa inclin sa cred ca aici eu am inteles gresit deoarece ma uitasem si pe site si e posibil sa fi incurcat borcanele. Am vazut ca avea in rulota multe echipamente gen veste, genunchere, casti dar eu le aveam pe ale mele, statia cred ca a folosit-o un pic la prima maxim la a doua ora, in total cred ca am facut vreo 7-8 ore de aia 400 de lei. M-a ajutat Cristi Bratovici si cu parcarea motocicletei mele langa rulota lui pe perioada cursului (cca o luna). In concluzie nu cred ca acest topic ii face dreptate, una peste alta eu l-as recomanda altora pe Cristi Bratovici, spre deosebire de scoala unde mi-am luat permisul. As mai recomanda si AdiMoto pe baza experientelor a 2 buni prieteni care au facut acolo anul trecut in vara. Referitor la preturile de acum nu comentez deoarece nu mai sunt la curent cu tarifele care se practica.

@PoliBuc exact asa face, merci frumos de info

Ok, merci frumos pentru sugestii, voi aborda posibila problema cand merg la mecanic, voi incerca sa vad cum se schimba vitezele si la altii. Toate cele bune

Da, pe loc sau la viteza mica. Trebuie sa strang ambreiajul de 2-3 ori ca sa retrogradez din a 4 in a 2 sau in prima treapta. Nu merge sa-l tin strans si sa cobor treptele - la ambreiaj pe cablu asa faceam. Sa inteleg ca ar putea avea ceva la cutia de viteze sau la ambreiaj banditul meu?

@Macke Ma refeream dupa franare sau chiar oprire mai brusca, doar atunci cobor cate 2 trepte in jos uneori

Eu am 1.77 si pot sa-ti spun ca nu prea ajuta semicarena la GSF650S 2008 desi am si parbriz touring...cu parbrizul stock imi venea curentul in piept, acum imi vine cam in casca. Daca as avea 1.90 as merge direct pe enduro-touring, eu oricum asta intentionez dar vreau sa ating si pamantul totusi (am probat un DL1000 2003 mi s-a parut genial dar atingeam doar un pic cu varfurile) Se discuta mai devreme de ambreiajul hidraulic, eu nu am identificat alt rezervor langa maneta de ambreiaj in afara celui cu lichid de frana. Ce am observat eu fata de fosta care avea ambreiaj pe cablu e ca, la semafor de exemplu, trebuie sa calci ambreiajul din nou pentru fiecare treapta in parte schimbata (cel putin in jos, in sus nu prea schimb succesiv). Stie cineva daca se intampla asta din cauza ca e ambreiajul hidraulic sau poate e vorba de o protectie a cutiei de viteze la schimbarea in treapta inferioara? Ca sa nu schimbi din greseala 2 trepte in jos adica...La fosta cu ambreiajul pe cablu strangeam maneta si schimbam cate trepte vroiam in sus sau in jos, acum trebuie sa apas succesiv ambreiajul de mai multe ori.

Acest copil a platit mult prea scump pentru pasiunea de a merge pe 2 roti...Dumnezeu s-o odihneasca!

Am experienta minima, insa la 1.90 inaltime te sfatuiesc sa ti iei ceva cat de cat mai inalt, tinand cont ca pleci des in excursii si cu pasager eu ti-as recomanda vstrom 1000...mi se pare greu de batut daca tii cont de pret SH vs ce ofera.. Avand in vedere ca ar fi al doilea motor al tau+drumuri lungi cu pasager ma tem ca deauville-ul cu cei 50-60 de caluti ai lui te ar putea dezamagi. TDM de 900 are un prieten, e f ok in special dc vrei sa te misti mai des si prin oras sau drumuri scurte..m am dat si cu vstrom 1000 si cu tdm 900 sunt vis amandoua, eu nu mi am luat vstromul ca era prea mare pt mine si pt mers mai mult prin oras iar tdm 900 nu am gasit la vremea respectiva..

Chiar nu se mai fac nici primavara upgrade-uri la CBF-uri? Evacuare slip-on, topcase, chestii destul de dragutze zic eu ... Preturi negociabile... Posibil si schimb cu chestii compatibile cu bandit s 650 din 2008...

Multam pentru sugestie

@alexdx09 merci frumos pt sugestie

Salutare, m-am facut si eu recent bandit, respectiv am achizitionat un 650s din 2008. Poate are cineva de vanzare sau imi poate recomanda de unde sa cumpar urmatoarele accesorii: - crash pads/bars - parbriz touring - sa stock (nu conteaza prea mult starea) sau custom - bellypan gri argintiu, dar nu la 200+ euro - aripa spate (rear hugger) - suporti bagaje laterale Multumesc frumos si numai bine tuturor!

Salutare, in primul rand scuze pentru off topic dar m-am gandit ca e calea cea mai scurta. Mi-am vandut CBF-ul de 500 si am ramas cu urmatoarele accesorii compatibile inclusiv cu CBF 600: - suport metalic + tavita fixare Monolock/Monokey- 50 euro - top case Kappa 52 l - 100 euro (incap 2 full-face-uri) - evacuare slip-on Leo Vince SBK Evolution II carbon pentru CBF600S (nemontata, e noua in cutie) - 200 euro Mai am si un kit de lant DID nou in cutie dar nu este compatibil cu CBF 600 din cate stiu... Daca e cineva interesat de vreunul dintre accesoriile de mai sus pot fi contactat la 0729 78 66 84 Andrei

Foarte trist....la sfarsitul sezonului...avea si un copil se pare...

rear hugger sau aripa roata spate (pentru protectie amortizor) stie cineva unde as putea gasi ceva mai omenesc la pret? pe louis mi se pare scump... am vazut ca se potriveste la cbf 500/600/1000

S-au dus 2 oameni tineri, frumosi si nevinovati...a ramas un copilas care nu va mai fi mangaiat de mama si care nu va mai putea sa se joace cu tati...tristete infinita... Multa putere familiilor si sincere condoleante. Aveti grija cum conduceti indiferent daca sunteti la volan sau la ghidon!

Astept cu nerabdare continuarea! parca uit ca sunt incepator si imi vine sa ma apuc de planuit drumetii...de-asta mi-am luat motocicleta si permis

Salutare, am scormonit aici si pe net in general cat m-am priceput dar n-am gasit un owner manual pentru honda cbf 500 din 2004. Stie cineva de unde as putea sa fac rost de unul? Chiar si contracost...

Pana gasesc sa probez X702 sau alte modele mi-am luat deocamdata N85 ul de la Nolan, asa ca voi vedea ulterior ce si cum privind o eventuala a doua casca, atunci cand va fi cazul. Din pct meu de vedere topicul se poate inchide, multumesc

Daca si-a luat vreunul din voi acest model va rog sa-mi dati si mie de stire....numai bine!