Sari la conținut

dacro

Membru
  • Număr conținut

    391
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de dacro

  1. dacro

    "free Talk"

    La Prima am facut eu si nu recomand, dezinteres total din partea instructorului la poligon. La teorie mi-a placut. Offtopic. Are careva de gand sa cumpere ceva de pe fc-moto ca sa ne combinam la transport? Parca n-as da 10 euro la cumparatura de 40
  2. Din cat am citit eu prin manuale, distanta pe evacuare e indicata sa fie de 0.08-0.10. Daca e e 0.10 e riscul unei supape arse mai mic. Iar pe admisie cred ca e maxim 0.08. Vezi ca gasesti manualul Haynes pe aci pe undeva
  3. Dominatorul e de 650 si da, arata suberb cu un pic de grija si niste gume de asfalt. Fa un research despre dual-sporturi, sunt o gramada de frumuseti de 250. Klx 250, dr350, drz chiar, sigur ceva iti pica drag. Asteapta o parere mai avizata da eu cred ca un 2t e mai costisitor. Vezi ca e o bijuterie de yamaha tw200 de vanzare aici pe forum fix in banii tai.
  4. Dupa cum ai descris drumurile pe orice motor in afara de enduro, enduro-touring, adventure iti vei blestema zilele. Eu fac naveta 30 de km zilnic pe motor si am 5 kilometrii de asfalt bombardat in care imi zdranganesc toate oasele. Chiar ma gandesc la un Dominator fix din cauza asta.
  5. daca libertatea.ro e sursa ta de incredere.....
  6. De pe la 200 de lei in sus, cred. Pe 6 luni.
  7. Eu l-am pus pe furtunul de dupa robinet, n-am avut probleme din cauza lui pana acum. Offtopic: ne dam catre asigurari? Parca a inceput vremea de motociclit si tare dor imi mai e
  8. Si totusi, nu schimbi toate alea in fiecare sezon, nu? Eu am facut totul in regie proprie, deci din start am scapat de manopera si scutit destul de multi bani.
  9. lionx1987, ai ochelari de cal . Sezonul trecut am bagat maxim 1000 de lei in intretinere in GS(guma spate, releu incarcare, ulei, filtre, semeringuri) . Poate nu e motocicleta..... PS: motocicleta chiar e un mijloc econom de a te deplasa la munca din aproape toate punctele de vedere, in special din cel al timpului. Exista motoare pentru absolut orice nevoie, nu iti tre neaparat o presa de bani ca sa te poti bucura de viata pe doua roti, deci nu mai da sfaturi atat de extremiste
  10. Nu ma mai ating de ea, mai vad la primavara. Multumesc de ajutor tuturor, apreciez
  11. A pornit adineauri happy as a motherf#$!r. Am scos bujiile, le-am sters si suflat nitzel. Am rateuri in carburator insa si acceleratia "agata", accelerez si nu cade inapoi. Amestec sarac? Oricum.......phew ma gandeam ca a dat coltul spontan cumva
  12. Da, mi se pare incredibil faptul ca nu porneste. Chiar nu mai inteleg nimic
  13. Cezar, pasii descrisi de tine i-am facut intocmai. Tu ai fost mai detaliat insa Aia ma socheaza pe mine, ca a mers si acum nu mai vrea. Nivelul uleiului nu a crescut, cel putin nu sesizabil. Din pacate nu mai apuc anul asta sa fac nici un fel de incercari insa in primele saptamani din ianuarie e musai sa ii dau de cap. Promit sa va tin la curent. Multumesc pana aici, apreciez Revin. Am cumparat bujii noi, le-am pus sus, i-am dat cheie si aceeasi poveste. Cu accelaratia deschisa maxim, cu ea inchisa, cu soc, fara soc, toate combinatiile posibile. Bujiile tot ude sunt.
  14. Asta n-am incercat, urmeaza maine. Daca gasesc si alte bujii o sa cumpar sa vad
  15. Intre timp am mai verificat/incercat urmatoarele. Am verificat nivelul cu metoda furtunasului, se ridica pana la garnitura, deci e ok conform a ce am mai gasit pe net. Bateria a fost pe redresor 8 ore inainte sa incerc. Dupa prima incercare in care n-a pornit am tras cablurile de pornire de la masina. Acelasi rezultat, nimic. N-are cum sa fie problema electrica. Am deconectat rezervorul si am legat carburatorul la un furtun transparent pe care l-am umplut cu benzina ca sa vad daca scapa peste noapte benzina din el. De ieri seara pana azi dimineata, nivelul benzinei din furtun a cazut minim 6 centimetri. Imi vine greu sa cred ca s-a evaporat atata. Problema mecanica nu cred ca e, nu are cum sa fi sarit distributia de la punct in sufragerie
  16. Tovarasi, broblem la GS. Stiu ca e frig afara, tocmai de aia motorul e in casa la caldurica. Am incercat sa-l pornesc si nu mai vrea nicicum. Are scanteie, bateria e fresh, are benzina ( poate prea multa?! ) Zic prea multa pentru ca am scos bujiile si erau ude. In primul rand am zis ca poate l-am inecat eu asa ca le-am scos, le-am lasat sa se usuce si am incercat a doua zi. Tot nu a vrut sa porneasca, am scos bujiile ude din nou. Suspecti? Ma gandesc la cui pontou/ scaun defect si rezultatul e rauri de benzina in cilindri. Sa ma uit la altceva?
  17. dacro

    Primul accident

    fa-te bine. si tin neaparat sa zic ca aia e o cusatura tare faina/reusita. Parol
  18. Poate ca un gs500f se poate, tre cumparate carenele + far.
  19. nu vreau sa stric topicul dar pentru naked ce s-ar potrivi cel mai bine?
  20. Ai fost un pic de Royal Jordanian la faza cu fetele ) baga mare
  21. Deja e cam gata primul meu sezon pe moto si anume pe Gs. Si eu sunt la fel, cat de mult DIY posibil si tin sa spun ca motorul asta e extraordinar de simplu. Intr-o ora poti sa-l demontezi pana la cadru daca iti merg mainile. Piese ieftine pana acum (simeringuri furca, lant, placute) si usor de inlocuit. Nu inteleg insa de ce toti iau racirea cu aer ca un dezavantaj. Nu se supraincalzeste in nici o situatie. Vara asta au fost cateva zile fierbinti si in ciuda forjei prin oras nu a trecut de 95 de grade. Consum am scos 3.5 la drum lung si chiar 4.3 in oras fara sa ma târãsc. M-am strecurat peste tot prin oras, am urcat borduri, mers pe forestier cu el fara emotii, aproape orice. Concluzia mea e ca e un motor genial pentru incepatori
  22. e cel putin romantica ideea. nu o luam pe economic/ politic ca e jale
×
×
  • Creează nouă...