dacro

In primul rand, verifica pastilele de reglaj. Probabil cer o ajustare daca tacane. Apoi, pune bujiile din manual, cele stock, nu iridium sau prostii. Am eu iridium si nu isi merita banii. In carburator nu ai nici un surub de reglaj, nici la main nici la pilot. Probabil tu vorbesti de jet-urile propriu zise care da, trebuiesc stranse. Singurul reglaj pe care il poti face e de la surubul de idle air mixture, " More turns out (Open) = More air and fuel, and need less throttle opening at idle More turns in (Close) = Less air and fuel, and need more throttle opening at idle " Si reglajul la asta se face in functie de tipul de filtru de aer pe care il ai montat si in functie de marimea jet-urilor. Eu am main jet de 127.5, pilot de 44 si 3 ture la idle air screw cu filtrul de aer stock. Inca afuma un pic si da rateuri mici pe decelerare da-mi place N.B. Mai poti regla pozitia cuiului de dozaj. GStwins.com is your friend

Sa inteleg ca anul asta nu s-a organizat nimic la nivel mai mare sau e secret si apar maine poze cu mii de motoare? nu-s in tara ca altfel eram acolo, cum am fost si anul trecut. sper ca nu s-a uitat asa de repede pentru ca asta nu e doar un alt accident.

Joja e identica, motorul e practic neschimbat din '89. 1l/500 km e mult, ceva nu e in regula acolo. Eu bag Motorex 10w40 si il schimb la 6000 de km fara sa trebuiasca sa completez mai mult de 500 de ml si asta pt ca.mi curge pe la intinzator

la o prima vedere nu cred ca se potrivesc. in orice caz, trebuie schimbat si rezevorul ca sa se pupe cu saua, daca te apuci de adaptari

Da, e posibil sa traga pe acolo. Ca sa verifici pornesti motorul si dai cu spray de carburator sau wd40 pe mansoane, in jurul lor si daca motorul face vreo miscare(se tureaza) acolo e buba. Bafta multa

Bine ca ai scapat teafar Kevinn, sa ridici roata fata? n-am patit dar cred ca n-ai timp nici sa realizezi ce se intampla daramite sa mai faci o miscare d-asta tehnica....

Reglate carburile, verificat sa nu traga aer fals pe undeva(mansoane,furtun vacuum). Seteaza surubul de amestec la 2 ture juma si cuiul de dozaj la a treia pozitie de sus in jos sincronizeaza carburile si vezi cum face atunci. Apropo, desfa un pic si surubul de ralanti, poate sta prea sus, incepe cu asta.

Cum arata bujiile? 100% sunt albe, adica amestec sarac, adica mult aer-putina benzina

Gs-urile mai vechi au o problema la axele cu came, au un mic joc lateral care se aude in special la ralanti. In turatii se stabilizeaza si dispare. Posibil ca aia sa se auda, e ca un clunk clunk grosolan, se aude si la mine, nu e daunator. Malasorte, daca nu ma insel pe admisie trebsa ai 0,3 si pe evacuare 0,8, daca nu esti in specificatii schimbi shimurile la cea mai apropiata valoare.

Malasorte, verifica jocurile de la supape si pleci de acolo

1 cm de slack e mult. Incearca cu maxim 5 mm

Cablu de ambreiaj prea strans? in general ceva ce ar impiedica cuplarea totala

Un pic offtopic, dar 100% orice marca pui o sa ti se duca repede iar. Ai o problema mai adanca

Ca sa poti parca pe trecerea de pietoni am vazut

Tocmai ce-am montat o finala stock de R6 (modelul 2006-2009). Se aude exact cum vroiam, duduie ca tunetul Simplu de tot a fost, ca un slip on.

Daca nu e rectificat discul dupa taiere mi greu sa cred ca o sa iasa perfect drept, la fel si cu tratarea home made. Cum o sa-l incalzesti cat de putin o sa se deformeze...

Dap, se poate cu A2 fara probleme. Intrebarea ta nu are raspuns. Mobra ideala e aia care iti place si care iti permite carnetul+buzunarul. GS500 e doar una destul de recomandata incepatorilor

Sigur arborele e ok? Prin cate a trecut m-as mira. Verifica-l inainte sa cumperi piesele stricate

Vreo 30 de lei, depinde de primarie. @razvan suna a motor calat, ceea ce suna costisitor. Prima data zic sa desfaci si sa vezi stricaciunile, de acolo hotarasti daca merita sa cumperi alt motor sau nu

Pe Scoala de Inot la vulcanizare. O fac baietii ca noua

Am scos vreo 50 de ml de apa din rezervor. Multumesc Mol pentru aditiv

Daca intinzi mana ti-o rupi, daca nu o intinzi iti rupi clavicula. E cam lose-lose.Oricum, bine ca ai scapat sanatos

Cu ajutorul indrumarilor de aici am reusit sa trec motorul pe numele lu maica-mea. Totul a costat doua zile si: 108 lei autentificarea RAR, 60 taxa de inmatriculare, 37 talonul. Toate actele au fost scrise cu pixul nimic batut la masina, nu a comentat nimeni la inmatriculari. Asa ca, multumesc Da, asigurarea e acum 97 de lei/6 luni

E robinet chiar la iesirea din rezervor, inchizi folosind o surubelnita dreapta

Nu exista acel furtun intre chiulasa si carburator, doar cel de vacuum intre robinetul de benzina si carburici.