StefanSC

si treptat cum inchideam diafragma imaginea se facea tot mai sharp pana cand am obtinut focusul corect.

Genial ...

 

ca sa intelegi ce vezi tu acolo defapt

 

http://www.cambridgeincolour.com/tutorials/depth-of-field.htm

Nu toti sunt inzestrati cu o gandire preventiva si cu abilitati de piloti

 

Pe strada esti participant la trafic, respectiv sofer. Pilot esti pe circuitul special amenajat pentru curse.

 

In rest, in trafic, indiferent daca sunt pe 2 sau 4 roti, pornesc de la premisa ca toti ceilalti participanti la trafic sunt idioti. Iar ai mei m-au invatat sa ma feresc de idioti.

 

De asemenea, in domeniul in care lucrez, litera de lege este "Assumption is the mother of all FUCK UPS!"

poate admira peisajul, dar asta nu-i da dreptul soferului de tir sa schimbe banda fara sa se asigure,

 

Corect. Adevarul e ca toti motociclistii sunt niste ingerasi, se asigura la fiecare manevra si nenorocitii aia de conservari si tiristi ar trebui sa fie impuscati in piata publica pentru neasigurare. Huo tiristii... Huo conservarii.

 

A gresi este omeneste. A iti pune viata in mainile altora plecand de la premisa ca aia trebuie sa faca ceva (sa iti dea prioritate, sa semnalizeze, sa se asigure) este prostie crasa.

atunci F650-ul nu e ce cauti tu Are 200+ complet echipat...

 

poate un KLR... ?

Dupa cum s-a spus, F650 GS-ul vine cu optiune de sa joasa si reglaje pe suspensie. Dar una in mintile ei depaseste bugetul alocat.

Te asteptam sa ne intrebi de ce nu face clarul cum trebuie obiectivul respectiv pe aparatul tau (asta daca nu iei un adaptor cu lentila in el...).

Cum a reusit amicul tau sa nu-l vada si sa-i intuiasca manevra.. e greu de imaginat.

 

Point fixation... avea tirul o gagica goala desenata pe cabina

nu are importanta ca tirul se misca incet sau nu...TIRUL TREBUIA SA CEDEZE TRECEREA.

 

Mie imi e mila de bietul tirist, ca din cauzua unui priceput pe doua roti acuma are de tras...

 

Daca te infigi in TIR plecand de la stop, esti de rasul curcilor si iti meriti soarta. Bine ca nu a fost mai rau.

 

P.S: ma amuza atitudinea multora cu x trebuia sa faca y... Maimuticile de 20 de kile stiu sa se fereasca din calea gorilelor de 350. Oare pe cand or sa invete si motociclistii...

Si ce rezolvam daca postam aceste accidente? De 7 ani vad cum numarul lor creste direct proportional cu numarul motocicletelor importate, mi se pare aberanta si trista aceasta sectiune a forumului.

 

Odihneasca-se intre motoare..

 

Pe mine unul, ca incepator, sectiunea asta m-a ajutat...

M-a ajutat sa imi iau un motor mai linistit pentru inceput...

Ma ajuta sa imi iau tot echipamentul pe mine chiar daca e cald afara...

Ma ajuta de fiecare data cand ma tenteaza sa bag mana in gaz in localitate...

Ma ajuta cand ma mananca sa ma dau rotund pe doua roti...

Ma ajuta sa fiu mai atent la masini parcate si la ceilalti participanti in trafic...

@ekto: Culorile is tare dubioase in imaginea aceea.

 

@Old: cred ca imaginea aceea ar arata foarte fain intr-un print.

 

@cosmin: prima mi se pare foarte buna. La ultima, filtrul ala e urat rau de tot.

 

@Ped: imaginea numarul 5 imi place foarte mult si numarul 8 iarasi imi place mult, dar o vad fara cer (practic, copacul sa fie taiat in partea de sus).

 

copaci nu am, dar am un fir de iarba:

 

 

@Doctor X:

 

Cum vad eu imaginea ta:

 

- ai incercat sa faci o rama din copaceii din jur. Buna ideea, dar bucata din stanga sus parca prea e in aer.

- Biserica domina totul, desi e un punct mic in imagine. Domina cromatic (imaginea e formata din tonuri de verde si tonuri brune, inchise la culoare, iar biserica e alba si luminoasa) si domina compozitional: e plasata la o intersectie a treimilor si, in plus, daca tragem linii pe directiile crengilor de copaci din imagine, acestea se intersecteaza unde vine biserica.

- o vad subexpusa iar cerul mi se pare mai mult gri decat albastru, iar culorile per ansamblu sunt un pic terne.

 

P.S:

Nu zic ca e o imagine rea sau o imagine buna (nu am nivelul necesar sa fac aceasta apreciere). Iar tot ce am scris mai sus e doar un exercitiu pentru mine insumi (de descompunere a unei imagini). Daca gasiti ceva bun in el, ok. Daca nu, va rog sa il ignorati.

oricum, daca nu ai studiat arta, nu ai cum sa INTELEGI de ce un gursky e vandut cu atat de mult si de ce face lucrurile alea.

 

Pentru ca ofera un produs rar, de nisa, acceptat de marea majoritate a criticilor si expertilor ca avand o valoare ridicata.

Asemeni aurului sau diamantelor. E rar si consensul general spune ca e valoros.

Nu are nici o treaba valoarea artistica cu valoarea monetara .

Te rog nu pune egal intre fotografia de arta si fotografia comerciala. Exista niste diferente majore, si de regula una nu prea are de a face cu alta.

 

Si nu uita ca in fotografie, ca in multe alte domenii, totul se supune modei si curentului. Acu cativa ani era la moda draganizarea... Efectele Dave Hill.

 

 

Iar legat de toata tevatura cu "pozele cu mesaj", sincer, pana acum, mi-a fost data sa o vad doar la oamenii care nu stapanesc tehnica fotografica si cauta o justificare pentru lipsurile lor in conceptul asta abstract: "e subexpusa dom'le dar are mesaj...".

 

Cam orice arta vizuala are partea ei tehnica. Pe care trebuie sa o stapanesti daca vrei sa te exprimi. Precum gramatica unei limbi. Asta e. Depinde insa de tine ceea ce "spui" cu acea tehnica. Ca poti realiza articole de "Can-Can" sau poti realiza Proust .

Daca la inceput te gandesti deja la profunzimea de camp si la alte balarii, esti pe drumul gresit.

se contrazice cu afirmatia:

 

Daca stapanesti bine ''regulile" de compozitie, orice pocnitoare de aparat fie el foto sau video poate devenii usor unealta care poate duce la realizarea unei capodopere

 

A intelege efectele profunzimii de camp ajuta foarte mult compozitia (prin izolarea subiectului la portretistica respectiv prin obtinerea unor zone mari de claritate in peisagistica). Si sa nu uitam ca profunzimea de camp este un factor important in a da tridimensionalitatea imaginilor fotografice (inerent 2D) .

Cartile au marele avantaj ca au un raport semnal/zgomot mult mai bun decat internetul.

 

In carti e mai greu sa publici prostii (desi am vazut si multe d'astea in materie de foto) decat pe net.

 

Ca recomandari:

Seria "The Photographer's ... " de la Michael Freeman. In engleza (traducerile sunt nasoale din ce am vazut).

Multa sanatate accidentatului.

 

Am trecut cu masina la ceva timp dupa accident, erati grupati in partea dreapta, in fata masinii de militie.

Am crezut ca erau cu radarul si ca voi v-ati apucat de trollat militia. Se pare ca nu era asa de amuzanta situatia...

 

Din nou multa sanatate motociclistului.

Ceva trebuie facut in privinta agresarii motociclistilor.Si nu cred in metoda blanda de acu 40 ani cand se puneau flori la gura tunului.

 

Pai ar trebui facut ceva impotriva agresarii motociclistilor...

Ma gandesc ca se poate incepe cu respectarea limitelor de viteza in localitati de catre motociclisti, apoi platirea amenzilor.

Se poate renunta la mersul cu numarul bagat sub codita. Se poate continua cu inspectii temeinice la atelajele pe doua roti (si nu facute la o bere cu nea Gigi de la parter...).

Mai bagam si un echipament care costa macar cat Rizoamele si tobele de pe motor.

 

Dupa ce se fac toate astea vedem ce si cum cu agresatul motociclistilor.

Si daca numarul victimelor accidentelor masina/motocicleta ramane acelasi ca in prezent, sunt de acord sa mergem la fiecare proces de sofer care a omorat un motociclist si sa il linsam.

vai, vai,vai saracii motociclisti, colegi de breasla ce au patit ei....

 

De ce vai vai? Bine ca nu am fost eu in locul lor.

 

Si ce au patit? Au incasat-o ca nu au invatat din experientele altora. Sper doar ca nu au apucat sa se impuiasca. Macar sa mai imbunatatim un pic fondul genetic.

 

<rant>

Pe bune, an de an mor atatia pe DN1 in conditii similare. Si tu o arzi la 200 la ora ca tie nu ti se poate intampla asa ceva? Amice, esti un dobitoc caruia ii lipseste instinctul de autoconservare. Hai ca iti fac cinste cu o castrare chimica.

No, pe bune...nu inteleg legea noua cu A1, A2, A, 24 de ani samd. Trebuia sa o lase ca inainte. Chiar sa faciliteze obtinerea permisului si a motorului. Macar reintroduceam un proces de selectie naturala in randul unei populatii prea moi si prea indobitocite.

</rant>

 

In rest...despre morti numai de bine.

eu nu stiu sigur daca pot trece vama ori ba, nu am inmatriculat inc motocicleta..

 

Daca ai inmatriculare temporara, scrie pe foaia ce tine loc de talon ca nu ai voie sa iesi din tara cu numerele rosii.

 

la iesirea din bucuresti spre jilava.

 

De ce nu iesirea spre Alexandria si facut stanga la intrarea in Ghimpati? e un pic mai lung drumul dar muult mai pitoresc...

Expertiza se face daca cineva contesta autenticitatea inregistrarii.

 

Nope...Se face si din oficiu.

 

Si chiar sunt curios cand si unde s-a extins 91^6 la fapte?

 

PS: si de ce ati presupus ca eu is lupul de care vorbeam?

Intrebarea era ce se intampla daca tu mergi pe strada si ai camera si esti implicat intr-un accident. Poti sa folosesti inregistrarea pentru a demonstra cine este de vina sau nu? Raspunsul este da.

 

Scuze de off-topic, dar, din gura lupului (adica de la tipul care face expertize foto-video zi de zi):

In instanta, probele respective nu sunt admise ca atare. Sunt supuse unor expertize/contra-expertize, iar concluziile acestor expertize sunt folosite in instanta.

 

Cu alte cuvinte, daca tu demonstrezi lu nenea politaiu cine a fost de vina in accident cu filmarea iar vinovatul merge in instanta, riscati sa o luati si tu si politaiu.

 

Pe de alta parte, prezenta unei camere este foarte utila in a domoli soferii pusi pe scandal, care nu stiu de treaba asta.

Posibil sa fie asta?

http://faq.f650.com/GSFAQs/SurgingStallingBasics.htm

 

sau asta:

 

http://faq.f650.com/GSFAQs/HardStartingFAQGS.htm#Section:%20Starting%20Your%20GS

 

Iar legat de ulei:

 

http://faq.f650.com/FAQs/OilLeaksFAQ.htm

Am si eu o intrebare:

 

La F650 GS, sub sa, se gaseste asa numita "roll-over valve" pentru rezervorul de benzina.

 

Din ea porneste un furtun. Acest furtun trebuie sa se conecteze undeva sau ramane in aer? (in manualul de service al GS-ului e dat ca furtun de "respiratie", dar nu e foarte clar ce si cum cu el).

 

Dar ti-as recomanda, daca poti, sa iei un gs cu ABS de dupa 2003, cu 2 bujii si celelalte mici imbunatatiri.

Si eu mi-as fii recomandat un gs cu ABS an cat mai nou, dar bugetul, cone Fanica... .

Eu vreau ceva care sa faca decent si asfalt si drumuri desfundate (drumuri forestiere, drumuri pe care principalele vehicule ce circula sunt tractoarele samd).
Ideea mea e de a-mi lua echipamentul foto si de a ajunge in locuri unde se ajunge mai greu cu automobilul.
Pornisem pe Dominnatoaree si DR-uri, dar dupa o discutie cu cineva mai experimentat intr-ale motociclismului, am ajuns la concluzia ca ar fii mai buna ceva tehnologie mai noua, mai usor de intretinut si cu sanse mai mici sa ma lase in mijlocul nicaierului.

 

@brake:

Multumesc, dar cred ca Dakarul e mult prea inalt pentru mine (1.70m)

Salut,

 

Ma bate gandul sa iau un F650GS de prin 2001/2002, insa am dat peste treaba asta:

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=393785

 

Stiti pe cineva care sau ati avut probleme atat de grave cu furcile la modele pre 2003?