newprofiler1978

Pai... nu stiu exact cam ce materiale se folosesc la celelalte modele, iar gama de uleiuri sigur este mult mai variata! Cel putin din ce scrie in manual! Probabil, Tenere fiind o legenda trebuie sa fie oarece diferente intre modelele... de duzina si legenda! Acu´ zic si eu, nu dau cu parul! Nu stiu cum e rodajul la Aprilia dar dealer-ul a zis ca rodajul asta ar fi cam standard pentru Yamaha! Nu ma prea pricep eu la motoare dar din cate am studiat motorul de pe XT660X si cel de pe noul Tenere ar cam fi oarece diferente... de constructie! Baza este aceeasi dar... Cat de cauciucuri... asa este! Iar ca o chestiune legata mai mult de asigurari, Yamaha a aprobat pentru noul Tenere numai Metzeler sau Michelin, de preferat Tourance sau Sirac. Aici cel putin, daca ai altceva pe motor si faci buba esti bun de plata! Iar dealerul este de aici din Germania unde sunt momentan. DualTours nu stiu cine sunt dar banuiesc ca sunt din Romania... si cu asta am zis totul!!! Binenteles ca gusturile nu se discuta si merci de urare!!!

OK! Verificat azi filtru.. beton si uleiul din baie... la limita maxima! Deci e clar ca a fost peste nivel! Chiar si acum, dupa +400 km rulati de la revizia de 1000 (pe care am facut-o la 1300) si dupa uleiul din furtun... este la nivelul maxim! Info super utila pentru mine! Merci Numai bine!

Foarte frumoase atat descrierile cat si pozele. Asa cum ai zis si tu, Budapesta este foarte frumoasa! Si noi cand am ajuns acolo am ramas placut surprinsi! Ne-am plimbat destul de mult, nu am avut niciun fel de probleme iar la masa de seara (intr-un restaurant grecesc) vreau sa zic ca s-a incins un dans (tonul fiind dat de niste unguri care nu stiu ce sarbatoreau) la care auzind ca suntem romani am fost si noi invitati! Totul intr-o atmosfera foarte calduroasa de prietenie! In acelasi timp Viena... un oras rece! Singurele lucruri care mi-au ramas in minte sunt mizeria de pe strazi (asa ca sa nu se mai mire bcurestenii) si multitudinea de sex-shop-uri! Am zis ca nu mai trecem pe acolo. Atat Budapesta cat si Praga dau mare clasa Vienei. Felicitari pentru excursie, poveste, poze si... vreau si eu tricou Numai bine!

Revenim cu cateva poze recente dintr-o mini-excursie:

Filtrul de aer... dupa o tura de 200 si un pic de km din care 70% autostrada am vazut ca furtunelul care vine de la filtrul de aer are ceva lichid in el. In carte, am vazut ca scrie ceva de genul: sa verifici furtunelul (care are si capacel) daca are mizerie sau... apa! Daca are, dai capacelul jos, cureti si il pui inapoi. Boon! L-am desfacut si... parca era ulei acolo, nicidecum mizerie (lichidul era destul de clar) sau apa... era foarte vascos si galbui... si la miros parea ulei! Maine dimineata o sa dau capacul la filtru jos sa bag un ochi pe acolo! Stie cineva mai multe in legatura cu asta?!? Multumesc!!! P.S. furtunelul cu pricina este prezentat mai jos si lichidul era pana la nivelul barei de protectie (destul de mult zic eu):

Am tradus si adaptat tabelul de intretinere pentru XT660Z Tenere 2008. Poate este util si la celelalte modele de Tenere: Am incercat sa il pun si pe tenereclub.ro... dar mai tre sa butonez la fisier...

Si taica-miu trebuie sa schimbe gumele la Dominator. Aici aveti multe informatii despre motocicleta: http://www.hondadominator.de/ iar pentru cauciucuri: Technik: Reifen!!! si cu poze si cu precizari on/off... Eu i-am sugerat pt Dominator din ´94 Metzler Karoo. La al meu Tenere am Metzler Tourance momentan dar o sa trec si eu tot pe Karoo (cel mai probabil)!!! Numai bine

Foarte frumos domnule! Stau si citesc, ma uit la frumoasele poze si ma intreb oare cand am sa revin acasa ca sa pot vedea si eu macar o parte din aceste frumuseti! Asteptam continuarea...

Suuuper tare! Imi aduc aminte cu mare placere cum mai calaream si eu Dominatorul. Un motor extraordinar care este inca in familie (il calareste taica-miu)! Bafta!

Tare de tot... este o motocicleta extraordinara! Protectiile pentru motor si maini trebuie puse! Are un pic peste 200 kg (pentru mine un pic cam grea) goala. Am culcat-o zilele trecute in fata casei si cu toate protectiile montate nu a patit nimic. Ma gandesc ca daca nu le avem deja puneam oarece zgarieturi pe ea.

2000 de ture este limita dar oricum este beton! Am mai zis acu ceva zile, la 110 km/h in treapta a 5-a are fix 4000rpm!!!

Gataaa... dar numai una ca nu am avut timp de poze... ieri am uitat aparatul ca aveam neste instantaneeeeeee cu Palatul Hohenzollern pe fundal. Dar nu-i bai ca o sa mai fac. Pana una alta pune si tu bani la ciorap ca pana la Africa vreau sa ne pierdem un pic prin ceata londoneza

Cred ca s-a lamurit baiatul in legatura cu lantul. Intre timp noi am ajuns la 1100km rulati. Vineri am programata revizia. Schimbat ulei si filtru + verificat TOT! Le-am zis baietilor ca vreau sa fiu de fata si nu au obiectat cu nimic! Tot intre timp am fost pe la un Mega Louis de prin zona (la 100 km) ca sa luam ceva manusi si ghete moto pt a mea sotie si... asa cum se intampla cand te duci cu femeia la cumparaturi, dar si cu ''sprijinul'' Louis care a facut o fabuloasa reducere la sectiunea adventure a marcii Vanucci, ne-am pricopsit si cu echipament profi complet de adventure! Reducerea a fost de... 50% asa ca ne-am bagat la ceva bun si de calitate! Tot zilele trecute am trecut si pe la Touratech si deja am pus ochii pe o priza de 12V si un GPS meserias de la Garmin! Au multe lucruri misto dar pur si simplu sunt scumpe. GPS-ul am zis sa il iau de la ei pt ca este prelucrat, adica intarite toate legaturile/lipiturile si conexiunile si izolat cu nu stiu ce lipiciuri de calitate in asa fel incat rezista la vibratii puternice, apa, bubuieli si alte ''intemperii''. Dar asta pe la anul! Pana una alta am pus de o excursie pt la anul, ceva Amsterdam-Calais-Dover-Londra si retur, drumul prin Germania fiind prin Valea Rinului. Cand o sa fie 100% sigur (in functie de bani si concediu) am sa o anunt la sectiunea potrivita! Pana atunci planuim, planuim si punem bani al ciorap! Numai bine...

Pai nu exista enduro cu transmisie decat pe lant. Si la noul Tenere ungerea se face din 500 in 500 km sau cand o speli sau mergi prin apa/ploaie!

Rodajul este pana la 1600 km. Motorul este acelasi (din cate imi aduc eu aminte) deci si rodajul ar trebui sa fie la fel. Pana la 1000 km nu trebuie sa depasesti 4500rpm in mod repetat si prelungit si se schimba uleiul si filtrul de ulei iar dupa 1000 km sa nu depasesti 5500rpm paaana la 1600 km... dupa care este indicat sa nu intri pe zona rosie. Tot ce ti-am scris aici ar trebui sa fie si in manual. Sunt mai multe chichitze pe acolo! Fara turometru... ce sa iti zic... sa nu turezi prea mult motorul si sa nu depasesti sub nicio forma 110km/h in primii 1000 km iar dupa... nici eu nu stiu ca inca nu am ajuns acolo. Sa il stapanesti sanatos!!! Motorul este impecabil. La sosea/autostrada pana in 100km/h se comporta bine. Cred ca un mic upgarde la wind shield merita incercat. Eu merg cu casa ce cross si ma cam bate vijelia. In curbe este beton, turatia nu este mare... cam atat deocamdata! Cat de curand o sa mai bag un set de poze... In rest, totul e ok! Numai bine...

Super misto arata! Cred ca asta e raspunsul pt gume... dual sport

624 km rulati. Frumoasa si-a schimbat mersul. E... altfel! E mai bine, mai... smooth In treapta a cincea merge impecabil la 2100rpm undeva intre 63-67 km/h. Azi am dat o tura mai lunga spre Stuttgart si inapoi (fara autostrada). Plin, pliiiiiiin de motociclisti. Majoritatea saluta! Importanti sunt garla, mai ales aia de... 1%! In general am observat ca cei cu chopper nu saluta si nici un sunt salutati. M-am conformat si eu desi am avut surpriza sa fiu salutat si de un chopperist. Era cu nevasta (si ea tot pe chopper) la plimbare! A venit azi o fatuca la mine si m-a intrebat: motorul asta e de la Touratech?!? Niedereschach (orasul unde se afla faimoasa fabrica) se afla la 15 km aici iar zona este intesata de tourere (foarte multe Africane si binenteles GS1200) retusate de ei. Stiu ca sunt scumpi dar cred ca o sa imi fac timp sa trec si eu odata pe acolo. Americanii sunt innebuniti dupa firma asta inrudita oarcum cu BMW. Ei au pregatit ultimul BMW de Dakar si tot ei au fost cel mai afectati de decizia conducerii bavareze de a nu mai participa la competitie. Chiar si in ziua de azi prepara 'ca pentru Dakar' BMW-uri si spera sa reintre in competitie. Probabil cand o sa se schimbe conducerea pe la BMW pe acolo! Bafta!

Estetic nu stiu (si nici nu cred) ca ar arata mai bine cu aripa de enduro. Practic este clar ca la off prezinta avantaje cu ea dar totusi... pt enduro... enduro, este cam grea. Ar merge mai degraba la un soft enduro/rally raid si aici eu zic ca merge si cu aripa de serie foarte bine. Incet, incet se aproprie revizia de 1000km. Azi naravasa s-a ridicat de la pamant... abia asteapta sa treaca rodajul Pe curand!

Foarte, foarte... fooooooaaaaaaaaaaarrrrrrrrrttteeeeeeeeeeeeeeee frumos!!! M-am pierdut intr-o zi pe youtube printre filmulete cu asemenea cursuri. E tare rau! Felicitari si binenteles ca asteptam partea a doua Numai bine and check this out:

Primii 500 km s-au dus... a consumat in jur de 4l/100km. Ciudat! Mi se pare super putin. Zilele trecuta am facut oarece off-road desi am zis sa nu o bag la noroi decat dupa 1600km rulati. Am schimbat un pic drumul catre casa. Am luat-o prin padure (drum asfaltat) dar am dat de padurarii care erau la taiat de lemne. Tot drumul ocupat de utilaje... asa ca m-am vazut nevoit sa intru prin padure Am ajuns acasa ca porcu'... de murdari. N-o sa se mai repete in urmatorii 1100km. Gumele astea pe care le am nu sunt prea bune prin iarba uda Studiem piata... Numai bine si revin cu detalii

Suuuper frumos! Sper sa ajung si eu sa fac drumul ala... Felicitari si cat mai multe drumuri pe care sa le povestiti. Aaa, si cat mai multe pozeeeee

pai da nene, cu ULEI... si tot ce-i trebuie

Ce misto e sa iti arate cand intri pe rezerva. Clipocesc alea pe bord de te enerveaza, numai ca sa faci din nou plinul si s-o iei din loc. Da bre Bogdane, intre doua nu te ploua, dar nici bine nu-ti este Io am zis sa am una si buna... Cu 5 liniute din 6 la benzina am mers 354 km pana la rezerva... nu-i rau pentru un consum de rodaj! Pe curand!!!

Salutari si multumesc de urari. Este intr-adevar ceva neobisnuit... design-ul vine undeva din viitor! Revin cu mici detalii legate de motocicleta. In primul rand, pretul de aici din Germania este undeva la 7000? goala pusca. Dar... fiind o concurenta destul de mare si un respect fata de cumparator cum acasa nu vezi, dealerii si intrec in fel si fel de oferte. Cu cat esti mai interesat si cu cat le arati faptul ca vrei sa cumperi cu atat ei fac ''ajustari'' la pret. Sincer am vrut sa astept pana in primavara, dar oferta lor a fost una de nerefuzat (vorba lu´ Nasu´). Imi mai faceau 25-30% reducere si la echipament dar... nu e bani nene!!! Pana in primavara o sa ma multumesc cu cizme, casca si manusi. Revenind la motor, o sa incerc sa aduc cateva lamuriri atat celor care mi-au adresat intrebari dar si celor interesati de acest model. Uleiul poate varia: SAE 10W30, SAE 10W40, SAE 15W40, SAE 20W40 sau SAE 20W50 in functie de clima si temperatura locului pe unde ruleaza motorul. Pentru sudul Germaniei SAE 10W40 ar fi cel mai indicat (-10/+45*C) desi pe aici mai rar temperaturi peste 35*C (deci se poate utiliza si SAE 10W30 -10/+35*C) Consumul acum pe timpul rodajului nu il pot preciza cu exactitate. Cand am luat-o avea rezervorul aproape plin (5 liniute din 6) si pana acum am 300 si un pic de km rulati. Inca nu a intrat rezerva (e la ultima liniuta care va incepe sa palpaie cand intra pe rezerva, odata si cu incepera afisarii la bord a rulajului din momentul in care a intrat pe rezerva). Cand va intra stiu ca mai am aprox. 6,7l si abia atunci as putea face un calcul aproximativ. Sincer nici nu prea ma intereseaza cat consuma acum in rodaj, ci dupa! Oricum, la urmatorul plin o sa verific. In alta ordine de ideei, pozitia pe motor este super buna, forma carenelor protejandu-ti bulanele de curent. Deci ca tourer este foarte bine din punctul asta de vedere. In schimb parbrizul... cam lasa de dorit, cel putin pt unul de statura mea (178cm). Si asta in ciuda faptului ca abia ating cu varfurile pamantul... Un alt inconvenient ar fi pozitia oglinzilor. Din punctul meu de vedere bratele sunt un pic cam scurte si ori vad cerul ori tre sa ma aplec un pic ca sa vad in spate! Inca mai lucram la faza asta. Fiind un pic mai greoi ii da o nota de siguranta la drum intins (azi s-a comportat frumos pe autostrada desi batea un vant destul de puternic). La 4000rmp are 110km/h! In curbe (sunt destule pe aici) sta exemplar. Cand o sa am timp o sa revin si cu poze. Vali ms ca ai raspuns la intrebarea cu carligul Numai bine...

So far so good... Pana acum nimic deosebit, decat in sensul bun al cuvantului. Zero probleme, 100% satisfactie! Sunt la 135 km rulati si totul este ca la carte. Cand cumperi un motor nou trebuie sa ai in vedere anumite chestiuni si citez din memorie: Primii 1600 km din viata unui motor sunt esentiali, critici as putea spune. In primii 1000 km trebuie evitata turarea motorului peste 4500rpm. La 1000km se schimba uleiul si filtrul, dupa care inca 600 km nu ar trebui sa turezi motorul peste 6000rpm. De asemenea in aceasta perioada nu trebuie sa lasi motorul sa mearga la relanti timp indelungat. De asemenea nu trebuie sa il incarci ca pe un magar in primii 1600 km. Si de asemenea trebuie evitata supraincalzirea motorului. Cred ca multi motociclisti nici macar nu citesc manualul cand achizitioneaza un motor nou. Aceste cateva chestiuni sunt esentiale pentru viata motorului. Momentan eu nu am depasit 4000rpm si pana la 1000 nici n-o sa depasesc. Dupa ce schimb uleiul si filtrul... o sa ma duc pana in 5000rpm, maxim 5500rpm. Pe aici motorul este foarte cautat iar eu am numai cuvinte de lauda la adresa lui. Ma deranjeaza oarecum ca nu i-au pus priza dar... asta sa ii fie minusul. Hai numai bine, multzam de urari si revin in we cu mai multe detalii... Bafta si aveti grija