Andrei_D

Sambata pe la 8-9 pleaca din Targoviste doua IJ-uri si doua MZ-uri, in Ploiesti se mai alatura un MZ si o Honda, apoi o tinem spre Valenii de Munte > Cislau > Siriu. Vom merge lejer (80-90 prin sate si 110-120 in afara lor ), ca sa fie bine si pentru motoarele mai mici. Care mai vreti sa mergeti cu noi, spuneti si mergem impreuna.

... doar ,,asta" spune in manual despre noul ulei de furca !?

Scrie in poza respectiva ca se pune ulei ATF. Acesta este un ulei hidraulic pentru servodirectii si transmisii automate si preturile sunt normale, undeva la 20-25 de lei pe litru, fata de 40-45 lei (ulei "moto, de furca").

Numai bine!

.

Pentru cine mai are nevoie de 14NP24, mai am un set (5 lei X 4 buc - 20 lei). Problema este ca nu mai am timp sa le pun la posta dar ne putem intalni in Bucuresti sau Ploiesti daca locuiti sau aveti prieteni intr-unul din orasele astea. Numai bine!

Anuntul ramane valabil. Caut in continuare pedala. O sa scriu aici cand voi gasi.

Salut!

Caut pedala pornire de ETZ 250, originala, folosita, in stare buna, fara suduri. Aspectul nu conteaza. Ar fi bine daca ar avea si boltul conic, cel care o blocheaza pe ax. Cel mai important e sa fie originala(nemteasca, nu ungureasca/turceasca) si in stare buna.

Scrieti aici sau pe PM.

Multumesc!

Acest model nou are o mica diferenta la arbore, in partea dinspre dinam

Asa sunt toate ambielajele incepand cu ES 175/2, 250/2, adica Trophy, adica alea cu gatul patratos.

Care e treaba cu ambielajele astea? Vad ca scrie IFA pe laterala si din cate stiu, fabrica nu mai lucreaza repere atat de vechi. Sunt facute sub licenta de vreun atelier din Germania, sunt copii ale originalelor?

Nu pot sa dau puntea de sus de pe furca jos pentru ca am ghidonul blocat si se propteste zavorul ala intrun cilindru de pe cadru.

Ba cred ca ar merge, doar ca trebuie ceva mai multa munca. La ambele juguri slabesti piulitele care tin telescoapele, scoti telescoapele si scoti jugul inferior care va iesi cu tot cu teava aia de pe mijloc. In momentul asta jugul superior va fi tinut doar de blocajul ala. Il misti putin pana scapa si cam asta e.

Posibil sa trebuiasca si ghidonul dat jos ca sa poti desface piulita de sub el...

Cine stie unde pot gasi o diagrama pentru curba de cuplu a unui CB 500?

Adica ceva de genul asta, dar pentru cuplu, nu pentru putere:

Daca atunci cand vrei sa accelerezi creste brusc doar turatia motorului, nu si viteza, inseamna ca iti patineaza ambreiajul. Chestia asta se poate observa cel mai bine mergand in penultima sau ultima treapta, cu viteza mare. Treapta cea mai inalta si turatia la care motorul scoate cel mai mare cuplu iti solicita ambreiajul cel mai mult. Un ambreiaj care patineaza rau se simte chiar si in treaptele 1 sau 2, la turatii mici-medii. Scoate-o pe un drum drept, curat si trage mai brusc de acceleratie, du-o in turatie mare si vezi cum se comporta.

Salutari!

Cumpar un set de placi de ambreiaj (cele cu ferodou, nu cele metalice)second hand, pentru Suzuki GS 500.

Daca cineva are placi noi la pret bun/foarte bun , il rog sa ma anunte.

Contact pe PM sau telefon: 0721 923 521

Multumesc!

Sa le folositi cu placere si sa va mearga bine motoarele! Salutari si toate cele bune!

Un mesaj pentru cei 3 care asteapta bujiile:

Le am acasa dar luna asta nu am deloc timp, sunt la un curs pentru un loc de munca si ajung tarziu acasa. V-i le trimit sigur la sfarsitul lunii, dupa ce termin.

Toate cele bune!

Far de armata, nou, cu obturator de lumina, firul electric imbracat in plasa metalica, reglaj pe pivot. Este echipat cu bec de 24V, nu a fost desfacut.

Licitatia incepe de la 100 de lei si dureaza pana la 15 mai 2011, ora 23.

Pun la licitatie doua sei de cauciuc, rusesti, tip "inima", una fata, alta spate, ambele in stare foarte buna. Licitatia incepe de la 200 ron bucata si se termina la data de 08.05.2011, ora 23.

S-au strans 4 seturi si astazi am facut comanda. Vorbim cand vor veni.

dinasta cum a aratat kinguh am folosit si eu, cu tablita in partea de sus, ca asa era sageata pe el(desi daca tablita e decantorul, ar trebui invers) si mi s-a infundat de la ulei.

Cu toate ca nu prea se poate numi decantor, nu tablita e decantorul ci toata zona din exteriorul hartiei filtrului, ca sa poti vedea mizeria ce nu poate trece in zona curata(interiorul elementului de hartie); este bine facuta sageata. Ar trebui ca filtrele astea sa retina si apa iar in cazuri de genul asta chiar e util sa vezi ca ai apa in filtru. Tablita au pus-o doar ca sa lipeasca hartia de ea. Probabil e o solutie mai rezistenta la presiune decat cele cu hartie in loc de tablita.

kinguh: tu cati ml de ulei pui la un litru de benzina? ce ulei folosesti?

Astazi am trimis coletele, toata lumea are PM.

Sunt doua persoane carora nu le-am trimis bujii fiindca nu mi-au mai ajuns. Le-am anuntat prin PM. O sa mai fac o comanda dar trebuie cer minim 4 seturi. Doua seturi sunt promise, as mai avea un prieten care ar vrea un set dar inca nu s-a hotarat si ar fi 3 seturi pana acum. Astept sa mai apara cineva care sa mai vrea un set (sau cate doreste), ca sa ajung la minimul de 4.

Va las aici un tabel de echivalenta trecut pe spatele cutiilor de 14 NP 24:

Firma Model

AC 42 FS

Beru 14-6BU

Bosch W 6 BC

Champion L 82 Y

Eyequem 705 S

KLG F 85 P

NGK BP 7 HS

PAL(Brisk) 14-5 Y

Cine mai vrea bujii sa scrie aici si facem iar comanda.

Transportul prin posta vine cam 6 lei si nu difera daca sunt 2, 4 sau 8 bujii in colet.

Mesaj completat

3 seturi sigur pana acum. Astept sa mai vrea cineva unul si am si facut comanda.

Pentru kinguh: Ai motocicleta in 4T de nu ti se infunda filtrul de Dacia?

nu e prea multa rugina, doar ca vreau sa fie cat mai putina, daca se poate deloc. Orice filtru ar rezolva problema cu gunoaiele la cuiul care inchide benzina dar am zis ca daca tot pun un filtru, atunci sa pun ceva bun care sa retina si rugina fina de pe fundul camerei de nivel (stiu ca o trage pe jiclorul principal fara probleme dar mai bine sa nu fie).

Pentru Iuli: ne vedem sigur, eu vin chiar daca e vremea rea. Te caut cu cateva zile inainte, poate plecam amandoi din Ploiesti. Cu ocazia asta vad si filtrul. Numai bine!

Apreciez raspunsurile voastre dar topicul este pentru a gasi filtre de calitate.

Cand eram mai la incept mi-am pierdut o zi incercand sa curat un rezervor, bagand lant in el si agitandu-l. Este mai mult un exercitiu fizic decat o solutie pentru a elimina rugina. Lantul plimbat prin rezervor nu va elimina particulele de rugina pe care le tot gasesc prin carburator. Lantul te ajuta sa mai scapi de rugina groasa din rezervoarele vechi, obosite.

Am mai vazut pe net filtre cu elementul din bronz, a folosit cineva vreodata? Sunt pe la 20-30 de lei, destul de scumpe.

In continuarea a ceea ce am scris mai sus. Bujia stanga deschisa la culoare, cea dreapta inchisa la culoare. Carburatoare sincronizate, amestec egal. Sa fie ciupita garnitura de chiulasa? Se explica problemele aparute? Pot testa presupunerea asta fara sa demontez chiulasa? Multumesc!

Mesaj completat

Erau segmentii + simeringurile supapelor, ca sa stie toata lumea.

Numai bine!

GS 500, 1993, 50.000 km, cumparat de 4 luni.

A inceput brusc sa consume ulei, dimineata (pornire la rece) scoate fum albastrui, ca un motor 2 timpi. Cand motorul este cald scoate ceva fum de la 5 mii de ture in sus si cand turez apoi inchid acceleratia. Il exploatez normal 4-6 mii de ture si CATEODATA o duc pe rosu in treptele 2 3 si 4. Uleiul este cel pus de fostul proprietar, nu l-am schimbat fiindca arata bine.

Problema a aparut de pe o zi pe alta: pornita ieri dimineata si era ok, seara am crezut ca mi se pare, apoi astazi dimineata am vazut ca scoate fum ca un 2T.

S-a mai intamplat cuiva? Ce se poate sa se fi intamplat?

Stiu ca problema se rezolva cu un rand de segmenti dar sunt curios daca e normal sa apara asa de repede.

Multumesc!

La cat de fina e mizeria pe care vreau sa o inlatur nu cred ca soda va avea mare efect. Asta merge la rezervoare cu probleme mai mari. Stiu ca ea mai scoate din mizerie dar nu-mi va face rezervorul nou. Ca sa va faceti o idee mai buna, as zice ca rezervorul este 85-90% curat cum a iesit din fabrica, doar ca pe fund este o rugina de suprafata si ceva mizerie din benzina. Tot filtrul este solutia cea mai eficienta. Filtrul de scuter nu-mi micsora debitul, cel putin nu vizibil. Nici cel de Dacia nu afecta debitul, in afara de momentele cand se infunda complet.

Motor 2 timpi, benzina cu ulei amestec 30g/litru.

Pornit motocicleta, lasat la relanti 20-30 de secunde pana imi luam geaca si casca. Cand sa ma urc pe ea, vad balta de benzina pe dedesubt. Oprita, desfacut carburatorul:

- mizerie la cuiul care inchide benzina;

- rugina fina, pe fundul camerei de nivel, pe unde trag jicloarele (300 de km de la ultima curatare, deci se acumuleaza relativ repede)

Rezervorul este destul de curat dar tot are ceva rugina si mizerie la fund. Robinetul de benzina este de calitate, are o sita foarte fina dar se pare ca nu e destul. Ca sa nu mai am probleme si alta data, vreau sa pun un filtru de benzina, tipul cu hartie la interior(nu cel cu sita) sau cu orice altceva care sa filtreze bine.

Variante incercate de mine:

- Filtru benzina Dacia (model mic, cu hartie): rugina fina tot trece de el si deseori se infunda din cauza uleiului de amestec. In plus, este facut sa lucreze la presiunea facuta de o pompa de benzina, nu prin cadere cum e la mine.

- Filtru benzina scuter (cu hartie si magnet in partea de sus): rugina fina trece mai greu, fata de cel de Dacia, dar tot trece. Nu se infunda.

Sunt multe modele de filtre dar nu stiu ce sa aleg. Vreau sa gasesc un filtru bun, nu ma astept sa retina toata mizeria dar sa fie mai bun decat cele doua de sus.

Cat de bun a fost filtrul folosit de tine si unde gasesc de cumparat, sau cum arata?

Mentionez din nou ca ma intereseaza un filtru pe care l-ati folosit la 2T.

Multumesc!

Astazi am luat bujiile. In loc de zece seturi mi-au adus noua, din cauza unei greseli pe la depozit dar vedem cum facem sa fie bine pentru toti. Pe spatele cutiilor sunt trecute bujiile echivalente si instructiunile de montaj. Mai scrie ca se pot folosi 20.000 km. O sa pun coletele la posta luni dimineata fiindca pana la sfarsitul saptamanii nu prea am timp liber.

Luni va trimit PM fiecaruia ca sa stiti sigur ca le-am trimis.

Mesaj completat

red_bandit, lasa-mi un PM cu numarul tau de telefon. Daca poti si tu, poate ne intalnim sambata sau duminica sa iti dau bujiile.

Am avut aceeasi problema acum 1 saptamana, la motocicleta mea. Era de la fisa care nu facea bine contact in bobina de inductie. Motcicleta mergea bine, doar ca erau scantei la ghidon. Orice scanteie care apare pe cadru este doar de la firele de inalta tensiune, cele de 12V nu au puterea necesara.

Demonteaza complet fisa(si pipa daca e demonatbila) si masoar-o. Daca e fisa cu fire de cupru, trebuie sa aiba rezistenta 0. Daca e fisa cu miez de grafit (carbon, etc) trebuie sa aiba cam 4-5K de Ohmi. Se mai intampla ca izolatia fisei sa fie imbatranita si sa piarda curent in cadru, acolo unde freca. Daca pipa e demontabila si are rezistenta in ea, ar trebui sa aiba tot cam 4-5K de Ohmi.

Bobina de inductie poate avea izolatia fisurata si sa piarda si ea tensiune in cadru. Asta se verifica prin inlocuire.

Poti incerca sa pornesti motocicleta intr-o noapte, se va vedea daca fura curent pe la fisa sau pe la pipa.

Te salut! Spor la reparat!

Aici gasesti mai multe informatii: http://mzbrothers.21.forumer.com/viewtopic.php?t=324