Andrei_D

Va salut!

Am o Honda NSR 50, 2 timpi, 49 cmc, limitata de fabrica la 45-50 km/h, fabricatie '92 si as vrea sa stiu:

- care ar fi o turatie normala de ralanti (acum sta la 3.500 rot/min si mi se pare cam mult)

- ce cantitate de ulei intra in motor (la cutie, ambreiaj, etc).

Am cautat manual dar nu am gasit si de-asta intreb aici. Multumesc frumos!

O motocicleta chiar si fara ambreiaj porneste impinsa, numai ca trebuie sa o impingi de la ambielaj.

Ce jiclor principal ar trebui sa aiba un carburator K65 ( care este montat pe un IJ Planeta? Eu am un jiclor de 260 si altul de 209. Care din cele doua este indicat? Multumesc!

Mesaj completat

K65 (

K65 ( B ), am vrut sa scriu mai sus

Fute-mash in el de bec !!!

Cea mai tare replica, sincere felicitari! Avand in vedere discutia, este singura concluzie 100% corecta. Numai bine!

Mesaj completat

Niste IJ-uri nemtesti:

http://www.youtube.com/watch?v=auEfq5vvEYI

DKW-ul cand blocheaza roata, scartaie chiar si pe iarba. Daca nu ma credeti:

Va multumesc pentru raspunsuri. Voi masura jocul iar daca este prea mare atunci rulment + bolt maneton. Mi se pare cea mai buna solutie. Voi incerca sa gasesc si un loc in care sa pot masura duritatea bielei, ca sa nu am vreo supriza mai tarziu. Toate cele bune!

Pana la urma am zis sa-mi mai incerc inca o data norocul si sa iau un kit de reparatie. A venit, este nou si are joc...Deci am un noroc bun sa te f.ti in el. L-am probat prin metoda cunoscuta si se aude sunetul acela, apoi l-am pus in lumina si se vede o distanta de aproximatix 1 zecime de mm. Nu am un comparator, deci nu pot spune exact cat este jocul.

Sunt sigur ca raspunsul la urmatoarea intrebare este NU, dar totusi o sa intreb:

La montarea acestui set de reparatie, se intampla minunea ca boltul maneton sa se "umfle" putin, cat sa dispara jocul?

Cand ati cumparat kit-uri de reparatie, le-ati probat inainte de montare? Aveau jocul asta?

Multumesc frumos!

Ce strangere ar trebui sa aiba boltul in umerii pistonului, la IJ?

La mine, cu pistonul rece, boltul se invarte liber, nu are joc.

M-am uitat la umerii pistonului si vad ca nu au gauri pentru ungere, ceea ce inseamna ca in mers boltul nu are voie sa se invarta in piston fiindca neavand ungere ar capata joc prea repede.

MZ-ul, spre exemplu, are gauri de ungere in umerii pristonului, adica cu pistonul dilatat boltul se invarte fara sa cauzeze uzura.

Va multumesc!

Foarte bun pretul in cazul asta. Si magazinul de la care am cumparat eu este specializat in rulmenti, simeringuri, curele, dar inseamna ca au adaos mare sau nu se aprovizioneaza de unde trebuie. Toate cele bune!

Cateva cuvinte despre rulmentii pe care sta ambielajul la IJ Planeta:

- cei rusesti costa 35 de lei si stiti care e calitatea lor. Dimensiunile sunt 25 x 52 x 18 (d x D x l). Cu alte cuvinte, sunt serie N 2205 si dupa cum stiti, aceasta serie inseamna ca rolele sunt fixate pe inelul interior, au colivie de tabla iar camasa exterioara a rulmentului poate fi scoasa in ambele parti.

- rulmentii romanesti de Barlad (URB) serie N 2205 costa 40 de lei bucata si dupa aspect par a fi mult mai bine prelucrati decat cei rusesti.

Eu am cumparat astazi doi rulmenti serie NJ 2205. Ati observat ca seria contine un "J", ceea ce inseamna ca rolele sunt fixate pe camasa exterioara a rulmentului si ca inelul interior iese numai intr-o singura parte, pe partea cealalta avand un "umar". Acest "umar", in timpul functionarii ambielajului, nu-i permite acestuia sa se deplaseze lateral, deci nu-i permite sa frece de peretii carterului de aluminiu (problema destul de intalnita la unele IJ-uri)

Cei pe care i-am cumparat eu, cred ca sunt printre cei mai ieftini. Firma este TMB, am cautat pe internet si vad ca este o firma chinezeasca dar finisarea rulmentilor este foarte buna. Au costat 54 de lei bucata si sunt serie NJ 2205 EM (adica cu colivie de bronz, ceea ce inseamna mai putin zgomot in functionare si o frecare redusa intre role si colivie). Acelasi tip de rulment la SKF costa aprox 120 de lei bucata si inteleg ca ar mai fi niste rulmenti (nu cunosc firma), cu aceleasi calitati, la pretul de 80 de lei. Sunt sigur ca orice firma de rulmenti din lume produce si vinde seriile de mai sus, dar eu cunosc doar preturile pe care vi le-am scris.

Am scris cele de mai sus, fiindca eu , anul trecut, am dat 70 de lei pe doi rulmenti rusesti, crezand ca nu gasesc in alta parte rulmenti mai buni / mai ieftini / mai scumpi. Daca mai este cineva care nu stie, acum are de ales. La randul meu, eu am aflat de la Pedro.

PS: Am incercat sa fac niste poze mai proaste dar nu am reusit.

Multumesc pentru informatie, chiar ma intrebam daca sa cumpar si piston nou sau sa-l pastrez pe cel original care inca mai merge.

Mesaj completat

Biela de IJ 56 are presata, in inelul mare, o camasa de rulment, pe cata vreme biela de Planeta 5 este doar cementata la interior. Biela de IJ 56 este mai usoara decat cea de Planeta 5.

Multumesc pentru link. Foarte tari si baietii si mobrele, una dintre cele mai bune idei de calatorie. Toate cele bune!

Va salut! Deschid o nou topic, ca sa fie vazut de mai multe persoane care intra aici, la coltul comunistelor. Daca moderatorii considera ca nu este in ordine, pot sa-l mute pe topicul cu IJ, totusi ii rog sa-l mai lase unde este acum pentru inca 2-3 zile.

Scriam in alta parte ca am desfacut motorul IJ-ului. Am gasit ambielajul uzat, dupa nici 1.200 de km, cu toate ca am mers cu avans si amestec bun, motocicleta solo, etc. Ambielajul l-am cumparat nou, m-a costat 1.2 mil, m-am bucurat ca a fost ieftin dar m-am bucurat degeaba, deoarece calitativ este foarte slab. A venit cu defect de fabricatie la conul rotorului alternatorului si acum descopar si uzura de care vorbesc. Arata ca cel din poza, numai ca biela este caramizie, precum cea din poza a doua. Presupun ca este chinezesc, nu stiu sigur, nici nu prea conteaza, doar ca m-am cam saturat sa dau banii aiurea. Nici nu ma gandesc la cei cu Nipre, probabil au trecut prin asta la fiecare reparatie mai mare...

Acum vreau sa repar un ambielaj mai vechi, folosind un kit de reparatie, adica biela + bolt maneton + rulment + seibi distantiere. Deocamdata nu am cumparat setul de reparatie, cea de mai sus este doar o poza luata de pe internet.

Din cate stiu eu, la Gaspar si la Dany, gasesc biela precum cea din poza a doua, adica exact ca aia care s-a uzat foarte repede, de pe ambielajul meu si nu are rost sa ma complic doar ca sa mai fac inca 2.000 de km si sa inceapa iar sa bata.

Daca tot repar ambielajul vreau sa il repar bine, sa tina macar 8 - 10.000 de km, asa ca va intreb, pe cei care stiti:

la cine sa sun? ce fel de biela sa cer? sunt mai multe calitati? am sanse sa rezolv? alte idei?

Ideea e ca trebuie sa ajung la un ambielaj care sa tina, cum sa procedez?

As vrea de la voi niste raspunsuri concrete, va multumesc frumos!

Ba nu, benzina de scutere e mai mica, o recunosti usor.

Nu e sigur condens. Am bagat sonda (degetul) si mirosea clar a benzina. S-ar fi vazut daca ar fi fost si apa in bezina dar nu era.

Am folosit benzina pentru motociclete. Am avut experiente neplacute cu benzina pentru masini.

Am desfacut motorul IJ-ului meu si am gasit in carterul motorului, sub ambielaj, cam 30-40 ml de benzina (3-4 seringi). Din cate am vazut, benzina isi cam pierduse proprietatile, deci statea de ceva vreme acolo, cu toate ca motorul a functionat destul de des, ultima pornire fiind chiar in ziua in care l-am desfacut. Am mai desfacut motoare in 2 timpi dar e prima data cand gasesc asa ceva si imi inchipui ca nu este normal.

Care credeti ca este cauza?

Multumesc!

Daca nu ma insel, bn13hor are un IJ ca cel din poza de mai jos si vrea sa stie daca pe acel cadru se potriveste motor de Planeta 4.

Va salut! Pun aici un manual de reparatii pentru IJ Planeta, este scris in rusa dar pozele sunt foarte bune. Puteti folosi Google Translate sau ceva asemanator pentru a-l traduce in engleza sau romana. Nu va traduce foarte bine dar macar se intelege ceva. Motorul din manual este Planeta 4 dar toate planetele se monteaza si demonteaza la fel.

http://motovelosport.ru/cat/izh_directive/ aici aveti un index cu toate capitolele. Numai bine!

Salut Dany! Cu toate ca suntem in afara subiectului, nu vreau sa te superi pe mine, este interesant dar nu vand unde este avantajul maririi cu 20-30 de km/h a vitezei maxime dar scurtarea vietii motorului de 10 ori, sau mai mult; nu stiu cati km tine un motor de IJ P 5 fara modificari, folosit normal dar cred ca functioneaza minim 7.000 de km fara reparatii majore, daca piesele din el sunt bune si montate corect.

Daca ai ceva experiena in legatura cu titlul, te rog sa scrii, daca vrei. Multumesc frumos si numai bine!

Salutari! Nu am idee daca topicul asta va fi folositor mai multor persoane sau doar mie, vom vedea.

De curand ma gandeam sa pun set motor de Planeta 5 pe motor de IJ 56, pentru a avea ceva mai multa putere, dar nu stiu daca intr-adevar se potrivesc sau chiar daca se potrivesc rezultatul final va fi o pierdere de timp si bani.

Asadar, ii rog pe cei care stiu, sa ne spuna si noua ce poti face si ce nu poti face la un IJ monocilindric, ce piese de Planeta X, se pot pune la Planeta Y si tot asa.

Voi face referire la piesele de IJ Planeta 5, fiindca astea inca se mai gasesc noi. Din cate am vazut eu la IJ-ul meu (model 56), am montat cu succes:

- ambielaj de IJ Planeta 5 pe carter de IJ 56, se aseaza corect, are aceleasi cote de rulmenti si simeringuri;

- axul principal al cutiei de viteze este de Planeta 5, montat pe carter de IJ 56 dar cere si ansamblul ambreiaj tot de Planeta 5; mentionez ca nu stiu sigur dar cred ca pinioanele axului principal si cele ale axului secundar sunt de IJ 56, datorita faptului ca la mine treapta 1 este mai scurta decat treapta 1 a unei Planeta 5, ambele motoare avand pinione de tractiune a transmisiei finale (lantul), cu numar egal de dinti.

- lantul transmisiei primare se potriveste de la Planeta 5 la IJ 56.

- flansa dintre carburator si cilindru se potriveste, intr-o oarecare masura, de la Planeta 5 la IJ 56, diferentele fiind:

a ) cea de Planeta 5, ca lungime, este mai scurta cu 1-2 cm;

b ) suprafata gurii dinspre cilindru, prin care trece amestecul, este mai ingusta cu cativa mm la Planeta 5, fata de IJ 56.

Daca vreuna din informatiile de mai sus nu este corecta, spuneti.

Cu ce cantitate de ulei (sau pana la ce nivel) se umple un filtru de aer de IJ, modelul din poza? Multumesc!

Salut!

Am avut si eu o problema de genul asta la carterul motorului de IJ. Am gasit sudor la o vulcanizare bine utilata, unde indreapta/sudeaza jenti auto de aliaj. Omul a curatat zona cu o perie de sarma, a incalzit carterul la flacara timp de aproximativ 5 minute, apoi l-a sudat cu ceva electric, cu un varf foarte subtire + o sarma speciala (adica sudura cu adaos). M-a costat 20 de lei. Totul a iesit foarte bine si rezistent. Gasesti sigur pe cineva care sa faca suduri de genul asta in zona ta, numai ca va trebui sa cauti putin. Incearca la mai multe service-uri auto, chiar daca nu au ei aparat, mai mult ca sigur stiu pe cineva care sudeaza aluminiu si te vor trimite la el.

Vezi ca sunt doua tipuri de sudura: in electric (cum a fost la mine) sau cu autogenul. Nu ma pricep dar cineva mi-a spus ca autogenul este putin mai periculos deoarece suprafata trebuie preincalzita destul de mult si risti sa se deformeze zona respectiva. Nu stiu daca este adevarat sau nu...

Succes!

Salut! Nu cred ca se potrivesc dar chiar daca s-ar potrivi, pe ambielaj l-ai intrebat daca lui ii convine jmecheria? Nu de alta, dar sa nu ii dea sangele la nas dupa prima mie de km.

,un raliu de doua sau trei zile,pe un circuit adecvat motocicletelor clasice.Este o idee care este perfect realizabila,cu cheltuieli minime si cu eforturi umane la fel.

Ma adresez tuturor cand spun ca ar trebui sa lasati de-o parte certurile, sa fiti flexibili (ca o guma) cand se prezinta idei diferite de ale voastre si sa facem ceva simplu si placut pentru toata lumea. Eu consider ca cel mai important ar fi ca noi si motocicletele noastre sa avem ocazia de a merge timp de doua ore alaturi unii de ceilalti, sa vezi in fata ta un Ural rapciugos, un Simson puturos, un IJ care sare din viteza, etc. Nu cred ca anul de fabricatie este un criteriu bun ci, cred ca ar trebui sa poata participa toate motocicletele pe care tehnologia le-a depasit, aici fiind incluse Dnepr, Ural, MZ ETZ, IJ Planeta / Jupiter 5, Minsk, Voskhod. Un posesor de Nipru, fabricatie '93 are acelasi microb precum un posesor de Ural fabricatie '60. Cei cu japoneze se pot alatura linistiti grupului, numai ca vor merge in treapta a patra cu 50-60 km/h.

Ca durata, daca ar fi sa aleg intre o zi sau doua, as alege doua zile, ca sa fie accesibil tuturor. Cei care nu pot sta doua zile, pot pleca cand doresc iar cei care nu au obligatii se pot bucura doua zile, nu doar una.

Referitor la plimbare, eu cred ca ar trebui sa alegem un drum mai putin circulat, chiar si cu asfalt mai prost (nu suntem domnisoare), intr-o zona de deal sau de munte, sa fie posibila parcurgerea a 70-100 km fara sa se traverseze vreun oras aglomerat. Fiindca la aceasta adunare majoritatea participantilor vor fi cititori de forum si fiindca citiitorii acestui forum sunt din toata tara, nu din Bucuresti, consider ca zona ar trebui sa fie accesibila tuturor. Stiu ca poate fi cam greu de gasit un loc care sa corespunda acestei idei, dar ar fi frumos sa poata veni si cei care stau in Nordul sau Vestul tarii. Daca s-ar organiza numai pe o zi, chiar si o persoana din Sighisoara (de exemplu) poate participa, fiindca ar pleca de vineri seara, sambata ar fi obosita dar ar participa, iar duminica ar pleca spre casa (dupa ce s-a trezit din betia de sambata noaptea).

Daca s-ar tine pe doua zile, finalul drumului ar fi in fata unei cabane sau pensiuni, cu spatiu verde si pentru corturi. Cine vrea camera ia camera, cine vrea cort moare de frig toata noaptea dar simte ca a fost la munte.

Cam asta consider eu ca este solutia care ar multumi pe toata lumea, sunt curios la ce se va ajunge. Va salut cu mana, ca farul bate prost!

P.S. Nu uitati, MZ-ul e cel mai tare.

de la ce naiba va fi???

e klar ca e vb de aprindere ca de acolo a aparut si problema

Sunt scumpe cuvintele sau din ce cauza nu ai scris asta de la inceput?

Salut!

Primul lucru pe care ar trebui sa-l incerci, este sa desfaci carburatorul (cu ocazia asta il si cureti) si verifici daca cuiul pontou (cel care inchide benzina, cand se ridica plutitorul) inchide bine. Daca este uzat, adica nu etanseaza corect, nivelul de benzina in camera plutitorului creste, deci si pistonul trage un amestec mai bogat in benzina(adica se ineaca), surplusul il da afara pe toba si il aprinde cateva cicluri mai tarziu, de aici si rateurile pe care le-ai auzit. Asta este una din presupuneri.

Daca nu ai mai desfacut pana acum un carburator, cand demontezi, fii atent la ordinea si felul in care piesele sunt asezate, ca apoi sa il poti monta corect.

Cand dai la pedala, compresia este slaba sau buna?

Succes!