Andrei_D

Da, m-am gandit si la asta in caz ca nu s-ar gasi cauciuc sau ar fi prea scump.

Va salut!

Peste cateva luni imi voi schimba motocicleta si una dintre alegeri este Honda XL 250 S, adica modelul pe 6V, cu roata de fata pe 23". Cum faptul ca este pe 6V nu ma deranjeaza, ramane problema cauciucurilor pe 23". Am cautat pe internet si nu am reusit sa gasesc in tara cauciucuri cu aceasta marime. Tot ce am gasit, a fost pe un forum german, unde un user spunea ca el ar putea vinde asa ceva.

As vrea sa intreb daca cineva stie de unde (din tara sau strainatate) se poate cumpara un cauciuc cu dimensiunea asta.

Va multumesc frumos, numai bine!

Salut! Nu este RT de 125, deoarece MZ-ul are suspensia spate de tip semi rigid. Toata partea de spate a motocicletei din poza este diferita de a MZ-ului RT. De asemeni si forma motorului este putin diferita fata de a RT-ului. Numai bine!

Pare a fi mai mica. Sigur sunt interschimbabile. Pe IJ am acum un Jikov, precum cel din poza, doar ca este foarte uzat, de-asta caut unul in stare buna.

Schimb carburator rusesc K65 cu carburator Jikov (CZ 175, CZ 250), in stare buna.

K-ul este complet, in stare foarte buna, a fost cumparat nou, folosit aproximativ 2-3 mii de kilometri. Vreau sa renunt la el deoarece incerc sa micsorez consumul motocicletei, chiar daca va inseamna si o pierdere de putere.

Pun cateva poze cu carburatorul, dintre care una cu uzura subarului + o poza cu modelul de Jikov care ma intereseaza.

Numai bine!

Cumpar:

- pinion cu 15 dinti pentru CZ 250 Sport (nu stiu daca se potriveste si de la Jawa 350 sau de la alte CZ-uri)

- jiclor principal de 100-120 pentru carburator Jikov, precum cel din poza.

Daca aveti, astept un PM. Multumesc frumos!

Cumpar:

- pinion cu 15 dinti pentru CZ 250 Sport (nu stiu daca se potriveste si de la Jawa 350 sau de la alte CZ-uri)

- jiclor principal de 100-120 pentru carburator Jikov, precum cel din poza.

Daca aveti, astept un PM. Multumesc frumos!

IJ 49:

Poti sa il faci in Ploiesti. Cum vii din centru, treci intersectia de la Cioceanu si o tii spre Gara de Vest (pe unde merge traseul 2). Imediat ce ai traversat intersectia urmeaza statia de taxiuri (pe drepta). Mai mergi inainte aproximativ 3-400 de metri, treci si de urmatoarea intersectie, apoi se va face o straduta la dreapta (daca mergi cu masina, uita-te atent ca nu e foarte vizibila). Cum ai intrat pe straduta o sa vezi in fata o casa cu etaj vopsita in portocaliu sa rosu, nu mai tin minte exact. Este singura casa de acolo, in rest sunt numai blocuri. Bati la poarta si zici ca il cauti pe Adi pentru o alezare. Nu stiu cat costa, intrebi si tu, stiu doar ca lucreaza foarte bine. Daca nu te descurci sau nu-ti convine pretul suna-ma fiindca mai stiu un loc. Numai bine!

tot pentru Iuli: cu cati cai a crescut puterea motorului dupa ce ai gaurit pistonul? Tragea prea slab cu pistonul standard? Multumesc anticipat!

Am citit topicul asta cu o deosibita placere. De unele plimbari stiam, altele le-am vazut pentru prima data. Va las si eu cateva si va doresc sa vi se implineasca visul.

XT 500 si XT 600

Moto Guzzi (vedeti ca are mai multe filme pe youtube)

RTW in '56

In afara de fotografiat, am reusit sa filmez urmarirea din Dambu Morii http://www.youtube.com/watch?v=HZr-MeqOwyE...feature=related

Un prieten vinde motorul si rotile din poze, la pretul de 100 de euro. Nu stiu daca sunt de DKW sau IJ. Piesele sunt pe langa Targoviste. Daca doriti mai multe detalii, sunati la urmatorul numar de telefon: 0721 923 521

 

Numai bine!

Inca valabil. Pentru cei interesati, pretul se negociaza la fata locului. Aveti mai sus numarul de telefon.

..super tare, acum daca mergi la munte poti pune un circular sa tai lemne de foc, o tocila pt topor si cutite, etc.

Nu este departe de mine gandul asta. Daca tot am inceput cu circul, atunci il duc pana la capat. Chiar ieri ma gandeam sa improvizez un fel de morisca actionata de vantul care bate din lateral iar imensa putere va fi transferata la arbore tot prin acea curea. Exemplele pot continua.

Salut! Nu intentionez sa merg fara filtru. Maine ar trebui sa vina prin posta o flansa mai scurta care va aduce carburatorul mai aproape de cilindru si voi avea loc sa montez un filtru bun.

Nu ma doare mana sa scriu putin. Tu te gandesti la chiulasa de Planeta 5. La mine, la IJ 56, am decompresorul pe o parte si bujia pe cealalta parte. De-asta intrebam cum masor avansul fara sa ma chinui sa dau jos chiulasa de fiecare data. HAI, poate vine careva cu o idee si ma scuteste de suferinta. Numai bine!

PS: nu numai ij-urile mai vechi au bujia pe lateral ci si MZ-urile TS, adica MZ-urile alea cu cilindri patratosi

Mai scriu aici inca o data intrebarea mea:

Aveti idee cum pot improviza un dispozitiv cu care sa masor avansul, avand in vedere ca chiulasa are bujie in lateral?

Salut! Da, noi eram. Uite dovada Daca ne place acelasi tip de drum, inseamna ca ne vom mai intalni. Iti multumim la fel!

Frmuoase motoare, frumoase poze

Salut! Fiindca e plin forumul de poze cu japoneze (mobre, nu fete), m-am gandit ca ar fi frumos sa vedem si alt fel de motociclete in afara garajului. Daca aveti timp si chef, puneti si voi poze ca de inceput, o sa incep eu.

Bolboci > Padina

cum pot masura avansul daca am chiulasa de IJ 56, cu bujia pe lateral? (in afara de a da jos chiulasa)

Un prieten vinde motorul si rotile din poze, la pretul de 100 de euro. Nu stiu daca sunt de DKW sau IJ. Piesele sunt pe langa Targoviste. Daca doriti mai multe detalii, sunati la urmatorul numar de telefon: 0721 923 521

Numai bine!

Am montat alternatorul dupa care am fost intr-o plimbare de 300 km (80 de km de praf, ploaie, noroi) si se comporta excelent. Cu fuliile pe care le am acum, la o rotatie a ambielajului, rotorul alternatorului se invarte de 1,5 ori. Am lasat cureaua putin cam slaba, mai slaba decat la Dacie pentru a nu forta rulmentul dintre carter si ambielaj. In mers nu fluiera dar asta nu inseamna ca nu patineaza. O curea buna la mana a doua este 5 lei si voi avea in permanenta una de rezerva. Lungimea curelei este de 877mm daca intereseaza pe cineva, cea de Dacie fiind prea lunga. Relanti-ul il tine fara probleme, chiar si cu excitatie maxima, alternatorul nu opune prea multa rezistenta. Sunt sigur ca a crescut si consumul dar nu am idee cu cat.

Legat de ceea ce ati scris mai sus, stiu si eu ca nu este una dintre cele mai placute solutii dar isi face treaba bine, nu ma forteaza sa arunc la gunoi un ambielaj nou si imi permite sa folosesc motocicleta iar asta ma intereseaza cel mai mult.

Urmeaza sa vad cat tin ambielajul + rulmentii.

Apreciez timpul consumat pentru a-mi raspunde la intrebari. Numai bine si improvizatii cel putin la fel de reusite ca a mea !

Domnule Pedros, va multumesc pentru oferta dar nu ma mai tin nervii sa montez un alt ambielaj.

Deja am inceput sa fac modificarea pentru alternatorul de Dacie. Asa este, ambielajul va fi mult mai solicitat daca va avea curea. M-am gandit si cred ca foarte simplu se poate pune un rulment suplimentar (pe bile), pozitia lui fiind asemanatoare cu cea a rulmentului de pe partea cu pinionul dublu (stanga).

Decat sa arunc la gunoi ambielajul asta, prefer sa vad cat de repede se va uza si odata cu trecerea timpului sa-mi revina si cheful de desfacut si inlocuit.

Imi poate spune cineva ce dezavantaje are montarea unui alternator de Dacie (conectat la ambielaj prin 2 fulii si o curea)?

Am centrat ambielajul la 4 sutimi dar tot nu am scapat de problema. Cand baietii veseli i-au strunjit conul pentru rotor, l-au strunjit putin cam prost fiindca orice rotor i-as pune, acesta va avea o bataie de 1mm.

In momentul asta, pe mine ma intereseaza sa am un colector care sa se invarta fara bataie, nimic mai mult. Pot prelucra cumva colectorul, astfel incat sa compenseze bataia conului ambielajului?