chucki

Dar nu te-am contrazis.....incercam sa fiu mai explicit.

Asa l-ai bagat de tot in ceata...

PS Are dreptate Irinel cu Duminica.....dar tre sa-i ex[licam ca e si el mic

Nu face confuzie intre voltaj si amperaj. Voltajul este tensiunea iar amperajul este puterea curentului.Daca ai ne-norocul sa faci un scurt intre cabluri cand incerci sa pornesti o masina si te prinde flama poate sa-ti si smulga degetul......Deci nu te juca cu, curentul bazandu-te ca ai12V. Cei drept ca la bujie ai cativa mii de volti.....asta face bobina.

HEHe....furtuna afara...furta si pe forum. Eu cred ca amandoi aveti dreptate.....motociclismul e un hoby destul de scump....iar reparatiile ar trebuii facute cu piese noi de origine ca in manual.....problema e ca de multe ori nu prea mai ai de unde sa le procuri si atunci apelezi la improvizati. Oricum am un respect deosebit pentru ambii useri (raducod si irinel2006), se vede cand cei ce scriu au habar despre ce e vorba, iar in cazul asta clar ambii useri au citit manualul si sau murdarit pe maini reparparand la trotinete....doar ca o fac un pic diferit. STIMA

Semne bune anul are.... perfect.

D-acord cu Ivanica....dar foarte tare filmuletul. Totusi nu mi se pare o idee foarte buna (din filmulet), totusi acel filet trebuie sa reziste la forte destul de mari si nu cred ca e foarte rezistenta "umplutura" aia. ???//? nici eu nu am cauciucurile prea umflate ....si tot un bigu negru mat am.

Dupa ce slabesti contra-piulita bagi lera, strangi surubul pana se misca foarte greu lera, apoi strangi contra-piulita tinand contra cu o surubelnita sa nu se miste deloc. Abia apoi scoti lera. Teoretic trebuie sa ti cont ca in momentul in care se va incinge motorul distanta se va micsora....deci ar trebuii sa alegi o valoare de mijloc. Cat despre treaba cu kit-ul de reparatie....e prima oara cand aud; teoretic este posibil si logic....practic habar n-am.

Daca jocul este prea mare ai asa: 1 un tacanit destul de aiurea (il poti auzi in special daca stai cu urechea in partea de jos a rezervorului) 2 pierdere de putere (nu stiu cat de mult poti sa observi asta) 3 posibile rateuri. Dar in mare parte nu se poate strica nimic grav. Daca jocul este prea mic ai: 1 pornire greoaie 2 mers oarecum nerotun (in suturi) Acum vine problema: teoretic la un joc prea mic ai sanse foarte mari sa uzezi foarte repede tachetii si se mai spune se ard si supapele (miscandu-se foarte putin nu au timp suficient sa se raceasca. La capitolul reglat voi spune cum stiu eu dar ar fi bine sa mai astepti si o alta parere: Admisia trebuie reglata la o valoare mai mica decat evacuarea (*asa se spune din batrani). Daca ai o plaja asa de mare in care poti sa faci reglajul cel mai bine ar fi sa iei o lera de 0,11-0,12 desfaci contrapiulita si strangi tachetul pana lera se mai misca foarte greu. Ai grija ca atunci cand faci operatiunea sa fi sigur ca motorul este la punctul mort superior (conform manualului ai semne pe magnetou). Nu este o operatiune chiar asa de grea, eu am reusit singur in conditiile in care la mine reglajul trebuie facut la 0,005- 0,01. Ps: Astazi a trecut pe langa mine un dr800(750) big albastru. Ne-am intersectat pe polona. Afost pentru prima oara cand am vazut doua big asa de aproape. Cine a fost?.....ca am multe curiozitati.

experienta mea legat de pornit la un moment dat mi s-a ars magnetoul. Spirele din bobine, in timp si din cauza caldurii si vibratiilor, se ard. Rebobinarea lor e cu bataie de cap dar se poate. Oricum, dupa rebobinare am considerat ca nu e zdravana scinteia si am inceput sa sap "de ce ? " Am ajuns sa desfac motor ca sa aflu ca problema scinteii este cea mai mica problema. Am constatat ca lantul de distributie era terminat, nu statea intins asa ca ca acum se odihneste intr-o cutie. Am ajuns sa refac supape si scaune. Dupa ce am inceput sa am compresie, am constatat ca bateria era muta. Inainte, fara compresie, bateria ducea bine, dar acum nu e instare sa-l invirta. Asa ca am luat alta baterie Yuasa, cu care zboara. (si incarcator pentru ea ca alfet o faci praf iute) DAR tot nu porneste cum vreau ! Ultima modificare a fost distanta la electrozi care trebuie sa fie intre 0.8 si 0.9 mm Nu mi-am imaginat ca are asa de mare importanta !!!! ARE In schimb, bilciu cu carburatoarele e deosebit. Mi-am fript dejtele si facut scurta la mina cu reglatul carburatoarelor dar acu porneste si merge mai mult decit bine (sunt de vinzare suruburi lungi de dozaj pentru pretentiosi !) Cu pompa de benzina am facut tot soiul de incercari: cu regulator de presiune pe tur, cu retur in rezervor, cu redus debitul de aer din comanda... NU ARE NICI UN SENS. Daca nu porneste sau nu merge cum trebuie nu ai ce face la pompa! Doar nu-ti trage toata benzina din rezervor, altceva nu produce ! Daca in carburatoare a "mesterit mesteru' tractorist inainte", atunci n-ai decit sa le desfaci cu totul si sa te apuci sa verifici tot, sa schmbi oringuri, sa reglezi plutitoare si sa ai bere rece linga tine ca vei avea nevoie. daca ajuta pe cineva ce am scris mai sus, bafta ! Radu Ce ai spus este foarte adevarat si ai perfecta dreptate.....felicitari pentru rabdare....dar nu pre are cum sa-i ajute pe cei de mai sus....poate pe Aragon. La partea de pornire e diferenta mare intre dr 800 si dr-urile de 600- 650. La dr 800 intr-adevar trebe baterie foarte buna...dr 600 -650 nu foloseste deloc bateria la pornire....la carburator mi-am oparit ambele copite pana am reusit sa o fac sa mearga cat de cat acceptabil.

Ai mai facut ceva? Sunt curios si oricum as vrea sa fiu si eu informat cand ma va lovi necazul. Felicitari inca o data pentru lucrare. Incredubil cat de oganizat puteti sa fiti (ordinea discurilor etichetata, discurile noi lasate la inmuiat in ulei, masurat cu sublerul). Daca faceam eu operatiunea, dupa arata ca o batalie din al doilea razboi mondial.....d-aia nici nu fac poze, ca oricum nu s-ar intelege nimic...bun.

cu decompresorul tras invarte foarte repede. Oricum cu bateria full nu te tine sa dai la automat de mai mult de 10~15 ori a cate 3, 4 secunde. Daca ai dat de 6, 7 ori deja bujiile esunt inecate. Ca sa reglezi decompresorul trebuie sa dai rezervorul dein dreapata jos (la mine) sau carena si pe langa bujie o sa gasesti cablul si parghia. Vezi in maual ce valori trebuie sa ai la reglaj, eu am dat cota de la mine (motor s42). Dar totusi uitate si la electromotor(stiu ca e mai complicat)...... Era o treaba sa fi facut japonezu si o pedala de pornire, desi cred ca trebuia sa fi un Arnold sa poti sa-l invarti.

Dacă învârte greu chiar dacă îi dai curent de la maşină chiar dacă e bateria ei,cred atunci că este demarorul(electromotor). Ar mai putea fi şi decompresorul,să nu deschidă suficient şi să ai compresia mare şi să învîrtă greu. Vezi cs şi ăla se reglează cu lera de 1. Miros de bolta am si ca si tine.....speram sa-mi imbogatesc simturile cu arome noi.

Ce rau imi pare ca nu ai dr800 big...aveam si eu dupa cine sa ma iau...FELICITARI. Fac pariu ca acolo unde ati lucrat era sub o bolta de vie....Mai in toamna vin si eu la schimbat de abreiaj? dar tot sub bolta.. Sincer habar n-am unde este releul ala, dar presupun ca ala doar da drumul la instalatia electrica pentru pornire (demaror, bujii, etc). Deci daca invarte , scanteieste , benzineste dar totusi nu porneste, as crede mai degraba ca e ciudatenie de genul: bujiile prea uzate, vreo fisa intrerupata, amestecul aer/benzina total gresit, carburator infundat, filtru de aer muuult prea jegos. Asta e parea mea.....Dar chiar nu da nici un semn (reteu, ceva)?

Avand in vedere interesul provocat de ideile mele, imi retrag propunerile ..poate mai incolo cine stie. Eu sunt in continoare deschis la idei de genul, asa ca daca mai vine cineva cu propuneri, sunt binevenite din punctul meu de vedere.

La mine (dr big 800) daca bateria e slaba nu porneste ni s-o f....dar nu cred ca din cauza carburatorului sau a pompei. Asta iarna cand incercam sa o pornesc imi baga benzina de ajungea pana pe esapament (drept urmare ceva rateuri de vis). Cred ca pur si simplu cand bateria e slaba nu are putere scanteia, toata puterea fiind folosit pentru a invarti porcul de motor. Teoretic nu prea are treaba cu pompa pentru ca la pornire foloseste foarte putina benzin din cea existenta deja in carburator.Asta cred ca e punctul cel mai slab: bateria prea mica pentru a invartii un monocilindru de 800. Leag-o la o masina si cred ca o sa plece imediat.

Acum o luna parca ma uitam si eu dupa un garaj si mi s-a zbarlit parul cand am auzit de 250 euro pe luna...cum bine ai spus cat o garsoniera. Nu stiu dar ma gandeam la mai multe treburi: faza cu un mic stoc de piese, o remorca mica (cine nu a avut nevoie), o parere pe viu (una e cand ti se s[une pe forum cum sa faci si alta e cand o auzi efectiv cum suna). Toate sunt valori destul de mari pentru o persoana dar mici pentru un grup de 10~15.. Sper ca intr-o luna sa pot pune la bataie si o remorca de 110 pe 200 (destul buna de transportat o motoreta). Sa se inteleaga clar; nu tin sa fiu eu cel care sa stranga bani sau chesti de genul, dar pur si simplu inebunesc cand vad ca-mi trebe un k..T de piese si nu am de unde sa o cumpar/ fac rost.

se pare ca am ramas mai multi batrani pe forumul de dr-uri )). nu ma gandeam sa facem vreun depozit cu mai multe motorete mai degraba una maxim doua...efectiv sa vaem de unde cand frige buza. Si da ma gandeam la un garaj in care sa putem mesterii si sa iernam. Un teren si ceva scule as putea pune la bataie (si un mos (taica)care sa aiva grija din cand in cand sa le mai dea o cheie) dar problema e ca e la vreo 60 km de buc. Mai vreau pareri... loviti-ma.

Ok. Este şi asta o idee deşi şi eu sunt adeptul liniştii. Poate că am ajuns prea repede bătrân. Dar despre ideea anterioară numai spune nimeni nimic.....of ce nerăbdător sunt...aşa am făcut şi cu troti: pe 27 dec am luat-o pe 29 era toată dezmembrate în casa la et. 1.

Ma bucur sincer ca a comentat cineva deja ideea....De fapt eram atat de nerabdator sa aflu noi opinii incat mi-am montat rutar wireless ca sa pot vedea din pat de la tv cand apare un post nou. Ce spuneti este corect: "Ideea cu cumparat motoare ar fi buna in cazul in care mai multi doritori si-ar face o lista dinainte, iar in functie de piesa si cotizatia sa fie pe masura." Asta r trebuii reglementata cumva....si oricum eu ma dat o idee care trebuie mult slefuita ca sa iasa bine. Sunt si multe piese care se pot recupera din motoare vechi : carburatoare, cdi-uri, roti (asta ma doare), furci, plastice, pompe benzina, chiar si ceva puese din motor. In mod clar nu sunt la fel de bune ca si cele noi...dar reconditionate si cand esti la ananghie sunt de vis. Iar daca adunam valorile la piesele date ca exemplu ajungi la o suma astronomica pe cand cred ca ele pot veni de la o donatoare (moto).

Caut si eu o roata de fata pentru trotineta mea....si nu prea gasesc. Are cineva? S-au macar unde pot so rezolv (spitez/indrept) pe a mea. Mi-a trasnit si o idee: ca tot sunt multi care au nevoie de piese si nu prea se mai gasesc pentru trotinetele astea, de ce nu am face un club (posesori de dr) si toti sa cotizam cu ceva, in timp sa putem cumpara motociclete neinmatriculate, lovite, trasnite ca sa ne putem asigura piesele. Ma uitam ca se gasesc o gramada de dr-uri neinmatriculate sub 700 euroi dar care mai au o gramada de piese bune pe ele. Eventual sa gasim si un spatiu ceva pentru reparatii. M-am cam saturat sa ma duc numai pe malul dambovitei sa-mi reglez carburatorul fara sa-mi iau cartofi in cap. Poate merg (gandesc) prea departe, dar un pic mai multa unitate n-ar strica.....zic. E doar o idee nu dati cu pietre. Ps; Pentru domnul Dogaru: cam toate garniturile si semeringurile de la athena sunt folosite pe foarte multe motoare (modele) inclusiv pe cele de competitie...deci sunt foarte bune...eu am semeringuri athena la amortizoarele fata si desi am roata dinfata ca un ou nu au obosit deloc si nu daqu gram de ulei afara.

Un disc o roata ceva????

Are cineva un disc de frana fata sau o janta cu totul pentru un dr 800 big (s42)? Cred ca ar merge si de la un dr 650 r..... Imi cam hatana ghidonu cand franez pe fata.... Am crezut ca e de la amortizoare, dar le-am refacut si tot asa face. Multam.

Eu am cric central...daca gasesti pe cineva sa-ti faca pot sa vin sa-i foloseasca drept model.

Salut, eu am avut 10w 40 innainte si am schimbat cu 20w 50 Motul. Acum motorul este mai silentios si parca nu a mai mancat deloc ulei. Am facut cam1000 de km cu noul ulei. Dezavantajul este ca parca pleaca un pic mai greu sub +3-4 grade (invarte un pic mai greu), dar m-am gandit ca la vara la +40 grade va fi mai bine decat cu 10w 40.