chucki

Eu mi-as face probleme mai degraba cu itp-ul....rca-ul poti sa-l faci online pe numele tau....si in cel mai rau caz vor comenta. Dar daca nu le spui ca motoreta nu e pe numele tau nu prea au cum sa verifice. Si daca il faci pe numele tau e perfect valabil si te acopera. Ar fi de preferat sa incerci sa o inscri. Problemele la acte iti scad foarte mult valoarea motoretei in caz ca te gandesti acum sau in viitor s-o mariti. A si apropo: in caz de control de rutina oricum sunt sase sa ai probleme....mai ales daca scrie pe talon....si trecand prin atatea maini e aproape imposibil sa nu fie trecut ceva pe talon.

Poti sa incepi prin a te duce la primarie sa o inscri pe rol. Aici poti primi in cel mai rau caz o amenda de 80 ron (parca) ca nu ai inscris-o la timp. Daca nu reusesti la primarie mai departe nu stiu daca mai conteaza...si nu are rost sa mai mergi/dai bani la rar. In teorie la rar nu ar trebuii sa se uite decat la serii daca ai itp-ul in valabilitate...dar in functie de persoanele (si cheful lor) s-ar putea sa ai surprize si sa te recheme. Cred ca ai sanse foarte mare avand in vedere cate bube are motoreta. De fiecare data cand am inscris vre-un atelaj (si cred ca sunt la 6-7) s-au mai uitat si puricat. Nu pot sa spun ca au facut exces dar si eu am avut grija de fiecare data sa nu fie ceva prea saritor in ochi.

Hai sa vedem ce iese.. Cumpar cutie cu/fara filtru de aer, aripioara stanga si protectie disc pentru dr 750/800 pana in 91. Aripioara am incercuit-o in poza

Uffff............cred ca am sa mai zic de o 100 de ori. Nu vreau sa revolutionez nimic. Pur si simplu nu am cutia originala si de 1 an de cand caut nu am gasit nimic(la un pret rezonabil...nu la 200 de euro). Aveam chiar de gand sa caut sa cumpar o motoreta cu totul pentru cutia asta si pentru alte cateva plastice care-mi lipsesc dar si aci sunt niste preturi fabuloase. 'volumele sunt dimensionate, turbulente, depresiuni, etc... toate influenteaza functionarea carburatiei' Sunt constient de asta si iti dau dreptate. Daca are cineva o cutie de dr 750-800 pana in 91 sunt la fel de interesat.

Este o varianta pentru a înlocui cutia filtrului de aer la al meu dr big. Cutie care oricum lipseşte şi am făcut eu o cutie care funcţionează corect dar care pare cam tiganie. Pe lângă filtru cam la 10cm trece şi o parte din galeria de evacuare....şi se cam încinge...dar ni cred ca sare de 80 grade, dar suficient ca să se deformeze un plastic.

de ce? Multam de pont.

Stiti pe cineva care sa poata face asta? Ca material poate sa fie din aproape orice....cat timp rezista la temperaturi mai mari si nu se sparge/rupe repede. De preferat ar fi din aluminiu... Multumesc.

Poate cineva sa faca asta? Sau stiti pe unde? Multumesc.

Din cate stiu exista ceva banda de etansare si cu valva se poate face janta tubeles cu spite....dar va trebui sa schimbi cauciucurile...cele tubeles au un indicativ pe ele TL iar celelalte cu TT. Asa ca nu prea merita...mai bine cauta sa iei niste camere mai groase si implicit mai rezistente (parca heavy duty sunt). Stima.

E posibil sa fie tot din carburator.....ca tot vorbeam. Filtru de aer cum e ?

" Mai ales cand incepi sa folosesti cuvinte precum prost si dobitoc." ATENTIE: aceste cuvinte oarecum mi le adresam mie si reprezentau (poate gresit) parerea ta despre mine. Daca ai inteles altceva imi cer scuze, dar te asigur ca nu-mi permit (cel putin inca) nici moral nici tehnic sa fac pe cineva de pe aci dobitoc. Pur si simplu cam asa reiese din fraza asta: "Prevad ca o sa ai batai mari de cap cu surubul ala, sperand ca vei observa schimbari in regimul de mers al mobrei, cand, saracul de el, conteaza doar pt relanti. Mai mult, o sa reglezi la el in functie de ce culoare o sa vezi la bujii. De altfel, d-aia cred ca te-ai gandit sa faci un acces usor la surub." Nu mi-ai spus nimic despre reglarea carb in modul bujie... Desenul asta nu apare in manualul de DR. Si daca e acelasi carburator (si cred ca este), atunci inclin sa-ti dau dreptate. Atunci apar alta intrebare: de unde se face amestecul aer/benzina pentru ca la mine clar rotind din acele suruburi, pe langa modificarea relantiului a avut clar si efect asupra culorii bujiilor.

Ehe, e bine sa faci pe prostul cate-odata, pacat ca esti luat pe post de dobitoc. Batai de cap am cu acele suruburi (anul trecut mi-a luat cam 2 saptamani) dar nu ca ma astept sa merga motoreta altfel, ci pentru ca chiar ai un acces de cacao la acele suruburi (loc destul de stramt si greu de acesat cu vreo scula chiar daca mi-am cumparat special pentru asta un prelungitor elastic pentru surubelnita) si reglajele trebuiesc facute cand motorul e cald (temperatura de lucru). Dupa ce bagi copitele de 2 ori sigur esti rosu ca racu fiert. E foarte adevarat ca deobicei reglez acele suruburi in mare parte dupa culoarea bujiei. Egresit asta? (nu sunt ironic cand intreb; pur si simplu asa am invatat de la batran) E foarte adevarat (e punctul meu de vedere si e cu "cred") ca acele suruburi regleaza amestecul de aer/benzina la relanti. Adica prin rotirea suruburilor permiti trecerea a unei cantitati mai mare sau mai mica de benzina care se va amesteca mai incolo cu aerul ce trece prin clapetele semi-deschise. Dar (tot cu cred e si asta) cred ca intr-o mica masura (posibil insesizabila, sau sesizabil prin mersul mai rotund sau reactiile mai rapide la accelerari) poate afecta si mersul la anumite turatii. Adica motorul practic merge din amestecul facut cu acele suruburi suplimentand la accelerari cu benzina eliberata prin duza inchisa de cui; cui actionat de membrana/membrana actionata vacumatic si cu o cantitate mai mare de aer trecuta prin clapetele deschise mai mult. Dar un amestec corect facute din acele suruburi practic iti miscsoreaza timpul de reactie si delay-ul la cresterea in turatii. Gresesc? PS; pentru moderatori: Sunt de acord si chiar va multumesc ca interveniti cand sunt aduse jigniri si injurii intre colegi de forum (desi aici nu e cazul) dar, trebuie sa va reamintesc ca cuvantul "(cuvant urat)" (probabil ca se va cenzura din nou) se afla in dex. Atata timp cat nu e folosit pentru a jigni pe cine nu vad care este problema. Cum ar suna "S-a cacao in scaldatoare".

Hai sa ne intelegem: am impresia ca amandoi vorbiti cam de aceleasi chestii dar va intelegeti separat. Sau cel putin asa cred. Chiar afon nu sunt nici eu (cred ca au trecut deja 15 ani de cand refacem prima moto, un simson awo sport '61) desi cred ca de la amandoi as avea multe de invatat. Deci functionez ca arbitru si cred ca sunt impartial (Nu cunosc personal pe nimeni de pe forum) si pot sa spun clar ca urmatoarea fraza: "este 2 idle MIXTURE screw ? este . Mixture inseamna amestec, adica aer si benzina, parte aer, parte benzina, proportie de aer si benzina (PENTRU UN REGIM DE LUCRU, evident) din gaura de deasupra lui 2 ieste aer sau benzina ? Benzina, deci regleaza cita BENZINA iese pe gaura aia . orice veriatia a cantitatii de aer sau benzina in tr-un debit dat insemna amestec. In nici un regim de lucru, cu exista o proportie constanta, toate sunt variabile, fiecare componenta activa sau pasiva avind rolul ei definit (asa cum pina la urma l-ai extras din siteul recomndat de mine)" descrie cel mai bine si exact rolul si functia acelor suruburi. Dar dupa cum am spus mai sus din disputa voastra am avut ce invata. Nu mi-ar fi trecut prin cap sa dau o gaura si sa le filetez in acele suruburi ca apoi sa fac o asa adaptare. Mi se pare super ideea cred ca in varianta asta e mult mai usor si poti sa reglezi mult mai bine carburatia. PS: Multumesc pentru poze. Ma gandesc ca ar merge si alte suruburi bagate acolo....doar sa aiba o floare usor de apucat. Cred ca ma mananca si pe mine sa incerc....

Sincer nu stiu ce tip de far ai la motoreta....ideea ar fi ca montajul sa-l faca cineva care se pricepe, dar cineva serios. Nu tipul de genul merge si asa. Poate ai stcla clara la far si atunci ai scapat ceva mai ieftin. Farueile xenon au mai multe nuante de la 1000k pana la 12000k parca. Pleaca de la galben si ajunge la mov, verde si alte dracii de culori. Cele albe mi se par cele mai bune (sau alb/galbui). Daca vrei sa faci o treba buna si sa devina lucrarea si legala (sa nu se ia politia/rar de tine, sa poti sa faci itp-ul in liniste) atunci e mult mai complicat decat pare la prima vedere.

Daca nu a fost prevazuta cu xenon si vrei sa schimbi doar becurile (si binenteles sa adaugi balasturile) atunci oricum sunt sanse mari sa-i orbesti pe ceilalti. Problema nu este de la lupe in sine cat de la geamul farului care are niste striatii facute special sa orienteze razele de lumina. Ca sa faci o treba buna ar trebuii sa schimbi geamurile farurilor, sa pui lupe de xenon si binenteles instalatia. Dar atentie: xenoanele NU sunt grozave pe ceata, ploaie, semilumina sau daca se murdareste farul. Adica ai griza ce culoare si calitate iei sa nu regreti becurile normale pe halogen. Stima

Va multumesc pentru explicati. Stiu ca am facut o prostie cand am canibalizat cutia filtrului dar am facut-o la inceput cand d-abia luasem mobra si nu reuseam de nici o culoare sa reglez carburatoarele. Am invartit de suruburi pana le-a luat draq si tot nu mergea bine, ca intr-un final sa-mi dau seama ca plutitoarele nu inchideau. Dar asta dupa ce am dat carburatoarele de 10 ori jos. Pe urma nu am mai avut probleme dar ma chinui sa repar prostia experimentand tot felu de cutii, filtre, etc. Anul trecut am reusit cat de cat sa merg cu una facuta de mine. Motorul mergea ok, tragea. Iar anul asta incerc sa o imbunatatesc. Franceza nu stiu..... As fi recunoscator daca ai putea face cumva o poza sa vad exact cum se modifica starea degetelor cu noile suruburi. De-as fi din cluj cred ca as fi cocotat pe gard ori de cate ori s-ar auzi sunete de scule si duf a duf de dr.

Stai asa ....ca nu e asa...Va rog domnilor sa va "certati" in continuare...Nu de allta, dar din cearta asta cred ca mai avem si noi astia mai mici si mai nepriceputi ce invata. De exemplueu inca nu-mi dau seama despre care surub/uri e vorba; cel care regleaza relantiul (deschide claspeta de aer) sau cele doua de sub carburatoare care regleaza (cred) amestecul de benzina/ aer? Si daca sunt cele doua din urma chiar devin interesat pentru ca nu mai eu stiu de cate ori mi-am fript copitele p-acolo. Se poate pune o poza cu pozitia surubului montat pe carburator? Sarut-mana!!!! Si inca o intrebare:din ce material sa fac un filtru de aer? Ma enerva cutia veche a filtrului ca mi-era aproape imposibil sa dau carburatoarele jos si am macelarit-o. Am facut una mai mica diin tabla care sa o pot da mai in spate 1 cm cat sa iasa de pe cauciucul legatura intre filtru si carburatoare si sa le pot scoate. Dar acum imi trebe un material care sa filtreze aerul dar sa treaca mai usor aerul prin el ca sa poata suplini micsorarea cutiei.

vezi ca aceeasi problema cu futunele care imbatraneau rapid am avut-o si eu anul trecut....pana la urma m-am enervat si am cumparat furtune (parca de motorina) de presiune mare cu imbracate in material textil si am scapat...au aproape un an ...Azi am ajuns si eu sa o pornesc, sa-i fac revizia. Am dat si o tura.....tare ma distrat. Maine plec sa o aduc acasa.

sau de dr 600/650...

are cineva de vanzare o curtie si filtru aer dr800/750? Multumesc

Baieti intelegatori si cu preturi corecte. Ii recomand si eu.

Cand pot sa vin si eu pentru schimbul de rulmenti jug la a mea Honda cbr 600 f2? Si cat ma costa? As prefera dupa 17...cand ies de la munca...Multumesc.

ceva timp exista zilele astea? Cred ca isi dau duhul rulmenti de pe fata la a mea cbr 600 f2....

D-asta am zis ca e aproape gata.....Urmeaza partea cu aptipilde si colantat parbrizu. Stikerele sunt comandate la un prieten si va fi ceva inedit. Cu pisici negre:)) De vopsit am vopsit cu sprayul dupa ce am reparat mare parte din zgarieturi, plesnituri si altele. O bucata a trebuit reconstruita ca lipsea. De aproape sa stii ca inca se mai vad urme (care vor fi acoperite de stikere. Vopsea am folosit alba cu email pentru cazi de baie de la duplicolor. Mi s-a parut mai rezistenta si avea ceva mai mult luciu. Jentile au fost sablate si vopsite prin "powdercoating" ca sa fie mai rezistente. Scuze ca tot aduc vorba de cbr la suzuki dr dar inca nu prea ma regasesc la honda...parca tot suzuki-st dr-ist as ramane .

E nu chiar....cand am pornit cbr-ul nu faceau bine contact fisele pe 2 bujii si tot un "aDUFaDauF" a iesit....s-a remediat problema si acum "voooooooooooo".