chucki

Consum 5,5 maxim afară, cu nevastă + cele 3 cutii pline+ alte chestii atârnate. Mers 110-150 (cam toată autostrada). Unde ai găsit protectia? Mie îmi trebuie pentru sr42b.

cel putin la ultima parte ai mare dreptate. Dar cred ca mai putin de 50% din cele ce mai exista mai au protectia de disc... eu de cel pitin 1 an caut o protectie sau o mobra (sa o cumpar) care sa aiba partea de plastice (inclusiv protectia) intacta si nu am gasit. Am reusit si eu azi sa ii mai schimb inca odata ulei (se apropie plecarea si am zis ca n-ar strica) si sa-i desfac bujiile sa vad ce treaba am facut la ultima interventie asupra carburatoarelor si a sistemului de admisie. Am facut cam 2000 km de atunci. Bujiile nu arata foarte rau (dar nici foarte bina). Sunt un pic cam albe...un alb caramiziu......dar pentru ca mobra trage bine, consuma putin, porneste fara nici o problema am decis sa o las asa. Gresesc? Nici nu mai am foarte mult timp sa-mi bag copitele in ea pana plec..... Mi-a tras teapa aparatu....

Salut. Hai ca incerc sa raspund eu: 1).Plasticul negru ridat din codita este defapt o usita(capac). se deschide si va aparea o mica cutie in care poti sa-ti pui 2-3 chei. Pata alba cred ca de design. 2).Intinzatorul/oarele sunt cei doi melci care vin in capetele axului spate chiar innainte de piulita. Este acelasi sistem ca la afraka twin. Slabesti un pic piulita si rotesti melcul sa cada dintele sudat de pe bascula in santurile melcului pana se intinde lantu. la cum vad in pozele tale cred ca lantul este cam la jumatate din viata. 3). Cred ca te referi la cracul tau.....la 110 crac probabil ca ai undeva 190 cu totul. Dupa parerea mea big-ul este o motocicleta facuta pentru ce de inaltimi intre 175 si 200+. Deci cred ca iti vor intra bine cracii.....depinde si unde ai de gand sa-i bagi. 4). Fantele: aer si desing...cred ca mai mult ultima. 5). Vitezometrul este pe cablu....totusi este o mobar de generatie 90. 6) "demarorul e versiunea bună sau cea defectuoasă?" aici chiar m-ai incuiat.....n-am auzit sa fie probleme cu el. Cred ca e versiunea buna pana se defecteaza....Repet: eu nu am avut probleme cu el si nici nu am auzit sa fie un punct slab. 7)."- se potrivește rezervorul/carenajul cu fante pe modelul ăsta?" NU... si nici nu cred ca se poate adapta. Tu ai defapt 2 rezervoare cu capacitatea de 29 l. La modelele mai noi este un singur rezervor cu un singur buson si o capacitate mai mica. 8)."- se potrivește "y"-ul pentru evacuarea dublă sau trebe schimbată toată?" daca gasesti un sudor sau o firma care sudeaza esapamente, inox, etc se poate face orice. 9). "- se potrivesc plasticele de protectie a tobelor?""- cam cât m-ar costa transformarea cu cele spuse de mine?" La astea doua chiar nu stiu ce sa-ti spun dar nu cred ca merita efortul. Pe scurt: este o mobra fantastica. Un tractor pe 2 roti. Are forta buna. Te scoate si poti merge pe unde vrei. Nu se strica prea usor. Dupa ce ai sa faci 1000 de km pe terenuri diferite cred ca ai sa-mi dai dreptate. Eu am ramas fidel big-ului chiar daca intre timp am mai experimentat si alte 2 (cumparat-plimbat-vandut). Daca vi dupa vitezana ia-o incet...la inceput e mai greu cu acceleratia cu greutatea....dar si dupa ce te obisnuiesti.... Ca punct slab ar fi usurinta cu care gasesti piese....Sper sa nu ai nevoie. Bafta.

Corect. Cuiele numai inchid si nivelul de benzina din carb creste prea mult si inunda tot (filtru aer, camera de ardere)

Ideea la mine cam asta e: plec pe traseul: https://www.google.c...2d40.937607!3e0 Pe urma salonic, pe urma athena. Vreau sa fac o zi drum dupa care 1-2 ramas si vizitat ce se poate in fiecare oras. Nu ma leg la cap cu cazare. Prefer camping unde nu-i musai sa faci rezervare. Ca asta ma sperie si pe mine...dar concediul il am numai in august. si daca nu in concediu atunci cand? Multam.

de decis m-am decis deja. Sigur plec pe 4 august cand vreau sa fac Bucuresti- Veliko-Kavala. Mai departe nu prea m-am decis. Cred ca 2 zile Kavala, 2-3 zile Salonik, 2-3 zile Athena.

incepand cu 3-4 august as vrea sa plec si eu in Grecia....inca nu stiu inca....

Daca iti consuma 7,... la suta inainte era si normal sa nu mai faca mai nimic socul. Practic aveai cam tot timpul "socul" tras. Dar nu ti s-a parut un consum mare pana acum?

Eu cred ca ma las pagubas anul asta cu desfacutul motorului, mai ales ca merge bine. Am mai tras o tura we asta de vreo 400 km, si motoreta a mers bine. Consum mic la o incarcare aproape de maxim. Pornire usoara, relanti stabil. Deci am sa plec cu ea asa, si in toamna bag motorul intr-o revizie capitala. Pana atunci ne bucuram impreuna de km si de:/index.php?/topic/708717-refugiul-de-touring-nr1-rasnov-romania/page-30&do=findComment&comment=3789530 PS: Multumesc pentru scurtul tutorial. Am sa pastrez pagina si mai mult ca sigur la iarna are sa-mi foloseasca tare.

Am facut si eu in we vreo 400 km. Motoreta trage bine si off si on. Plecat cu nevasta si bagaje full . Consum 5,5 (practic dupa plin au mai intrat 10L dupa 180 km). Regim de viteza 110 - 130 cu 70 in localitati si cam 30 km off in noroaie grave. Zic eu onorabil. Probabil as putea scoate sub 5 la o veteza de 90 km/h. » Post actualizat in 30 Jun 2014 09:50 Intrec masura? Puteti face un tutorial ca pentru prosti cu ce inseamna schimbul de distributie? Ca ma cam roade.

O fi diferenţa dar pentru cine poate să modifice presiunea din telescoape. Eu nu pot aşa ca rezist tentaţiei de a schimba starea amortizoarelor prin servisarea lor cu diferite vascozitati de ulei. Eşti sigur ca era ulei? Ulei nu poate fi decât din filtru de aer, dar oricum nu prea ar avea cum să ajungă acolo. Vezi să nu o iei pe urmă mea cu carburatorul pisacios....dar de benzină.

Sambata seara s-ar putea sa mai aparem cateva motorete plecate din Brasov. Avem ceva treaba pe acolo si ne gandeam sa ne relaxam la sfarsit de treaba pe la festivalul vostru. Avem unde pune si noi ceva corturi? Multumesc.

teoretic dureaza maxim 2 min sa-scot/pun...asa ca....

Operatiunea saculetzul: Motoreta tragea ca nebuna, semn ca filtrul de aer lasa usor si mult aer sa treca (la asta ma asteptam). De aceea am pus in practica ideea saculetzul. Cu saculetz parca isi mai revine si se vede ca trece ceva mai greu aerul. Momentan sunt multumit de cum merge. Mai ramane sa-i fac un consum la sfarsitul saptamanii iar apoi sa verific culoarea bujiilor.

Parca iti cerusem si eu ceva poze cu adaptarile alea la placa. D-asta ca stiam ca plasticul ala nu rezista prea bine (Am si eu una identica cu a ta). Acum am avut noroc de le-am gasit p-astea care sunt un pic mai mari si cel mai important au placa de prindere din tabla cred ca de 3-4, adica destul de tepene. Eu zic ca ai facut bine cu filtru. Oricum si eu la filtru am zis ca cel putin pentru bucuresti, si forestiere peste filtrul conic am sa fac un fel de saculet pe care sa-l pot pune/scoate usor cu elastic (cred) la capat din material d-ala de vin castile noi sa le protejeze de praf. Din jug am lasat-o eu un pic mai jos. Are centrul de greutate foarte sus si daca o aplecam pe loc cu mare greutate reuseam sa o indrept. La furtun trebuie sa ma uit. E prima oara cand imi atrage cineva atentia la asta. Cutiile le-am pus strict pentru iesirile afara. In oras nu circul cu ele....ar trebui sa fiu nebun sa merg prin buc cu ele. Ma gandesc cand ma voi intoarce, oricum va trebui sa schimb iar uleiul...poate schimb si distributia. Oricum am notat telefonul si daca dau de belea am sa devin eu o belea. Planul ar fi asa: Saptamana viitoare Bucuresti- rasnov si retur (timp pentru reglajele finale. 31.07 bucuresti-draganesti olt-transalpina-sibiu-transfagarasan-bucuresti (02.08) testul final 04.08 placare grecia. Multumesc.

Asa am sa fac mai ales ca lantul mi se pare ca sta suficient de intins iar motorul nu e foarte zgomotos. Daca devine mai galagios, am sa ma duc sa-l schimb. Daca nu in toamana. La anu sa bag ceva burdufe pe telescoape. Cauciucurile nu au costat o avere (mitas), chiar destul de putin. Mai am unul de strada destul de ok, dar cu dot vechi. Cred ca totusi am sa plec cu astea mai ales ca vreau sa mai bag si ceva drumuri de munte. La carburatoare am schimbat toate oringurile si garnituril. De mers acum mere frumos/ rotund, se tureza bine. Dupa-masa o sa le testez la drum. Singur nu sunt....suntem toatl 6 (4mieuniti). Multumesc.

N-am incercat....mi-era frica sa nu stric ceva (in manual scrie sa desfaci intinzatorul numai daca urmeaza sa desfaci motorul bucati)....cred ca o sa merg cu dansa asa inca 2 luni si daca constat ca se mareste volumul cantecului de motor trag la service. Merci de raspuns. Restul operatiunilor terminate cu succes. poze: » Post actualizat in 22 Jun 2014 10:00 N-am incercat....mi-era frica sa nu stric ceva (in manual scrie sa desfaci intinzatorul numai daca urmeaza sa desfaci motorul bucati)....cred ca o sa merg cu dansa asa inca 2 luni si daca constat ca se mareste volumul cantecului de motor trag la service. Merci de raspuns. Restul operatiunilor terminate cu succes. poze (Scuze dar tel. meu e cam prost si mai bate si soarele):

Si pentru ca am facut o pauza fortata de ploaie si pentru ca deja m-a lovit o nedumerire compun. Ma asteptam oarecum sa dau si de ceva nasol ca pre repede am gasit si rectificat buba din carburator (oringurile de la scaunele cuiul poantou terminate....practic cuiele inchideau dar venzina cred ca venea pe langa scaune. Remediat imi trage liba pe teava.). Buba cea mare este distributia (cum draq nu am vazut-o pana acum nu stiu). Si anume ea este intinsa dar nu lemn. In momentul in care apas pe dansa, cu degetul si cu toata forta se deplaseaza 1~2mm. Joc nu pare sa aiva pe pinion, adica in nici un caz nu pot sa o misc sus/ jos pe dintele pinionului decat foarte putin dreapta/stanga. Acum vine intrebarea: ce draq fac? Distributia nu vrea sa o fac eu, ci la mecanic. Problema e ca la cata incredere am eu in mecanici nu as risca sa oschimb acum, mai degraba dupa ce m-as intoarce din concediu. Dar nu cumva e pra grava treaba si nu ar trebui sa plec cu motoreta asa? Atasez si 2 poze, poate puteti sa va faceti o idee. Mentionez ca motorul are cam acelasi zgomot decand l-am luat, poate chiar un pic mai silentios decat era acum 3 ani dupa ce i-am mai intins lantul de la balansieri. Si mai mentionez ca nu este vorba neaparat de bani (desi incepe sa ma cam indoaie) ci numai de frica de mecanici in special de interesul pe care si-l dau acestia.

Multumesc. Sun daca ma imbarlig.

Multumesc. Maine ma apuc de surubarit. Sper sa am si vreme buna ca deh, lucrez afara. Sper ca la anul pe vremea asta sa ma pot mandri si eu cu garajul meu. Dar pana atunci lucram in curte. Sper ca rezultatul sa fie cel putin pe masura explicatiilor. Sunt plin de speranta. » Post actualizat in 20 Jun 2014 07:48 Si ultima intrebare: Lantul de distributie nu se poate intinde in caz ca are joc? Ca, de exemplu, la cbr se intinde.... » Post actualizat in 20 Jun 2014 07:50 Cel de distributie, nu cel de la balansieri....

Adica eu nu am intins/reglat/umblat decat la unul singur? de altul nu stiu sa mai existe...sau ma insel? de asta e vorba?

Foarte multumesc. Am citit tot dar cred ca mai bine am sa printez pagina si ori o invat noaptea inainte de culcare ori o iau cu mine.Pana acum am fost relativ multumit de cum am reglat carburatoarele; Tura trecuta de 1 mai la o tura de vreo 1500 km prin bulgaria cu bagaj insufletit si neinsufletit in regim de 90-100 a consumat (in mare) 5/100. Dar parca as vre sa fac ce va mai profi si d-aia am cerut sfaturi. Intr-adevar...aveam ceva rateuri pe decelerare...dar nu tari. Tacheti au fost reglati. Problema e ca acele de dozaj din carburatoare nu au 3 santuri de reglat. Eunul singur. "E foarte important sa stii ca reglatul carburatoarelor se face DUPA verificat/reglat joc supape, modificari toba, schimb ulei, lant distributie, reglat lant balansieri, filtru de aer, cutie filtru de aer etc." Mai am o intrebare: la ce lant de distributie te referi? adica lantul de la balansieri?

Aha, multam de raspuns....cam asa gandeam si eu.....dar numai ca eu voiam sa trag din furtun sa vad daca imi trage "limba pe tava"....Intelegeti voi

Cuie si scaune poantou luat? Luat! Set oringuri si garnituri luat? Luat ! Dercaburol luat? Luat! Dar la spray! Aer comprimat est? Nu est! Dar am plamani puternici (in cazul asta n-am ce face cu ei; doar ma laudam). Timp est? Est! Sambata toata ziua si se pare ca va fi frumos. Exact cum se face operatiune stiu? Aci e o problema. Singurul lucru care nu l-am facut niciodata este exact asta: sa reglez plutitoarele sa inchida la momentul optim. Cum se face asta si cum se testeaza (fara sa pun carburatoarele la loc) sa vad ca inchid bine? » Post actualizat in 19 Jun 2014 17:34 "Legat de costuri: "e hobby deci nu facem calcule !!!" " Asta am inteles si teoretic ideea e valabila si la mine. Dar totusi imi fixez cel putin la fiecare lucrare un buget. Iar lucrarea se programeaza la cateva luni. De aici se poate face o medie pe luna fara a baga situatiile neprevazute(care slava Domnului nu au existat). Acum de exemplu: Lucrare se numeste : Revizie, refacerea sistemului electric si imbunatatirile aduse mobrei in vederea plecarii intr-un minunat concediu (Bulgaria, Grecia si posibil Turcia sau Macedonia -Serbia). Data inceperii 15.04.2014 Data finalizarii:22.06.2014. Achizitionat: Ulei, filtru ulei, bujii, set reparatie carburator, filtru aer auto sport MC (parca), adaptor inlocuitor cutie filtru aer, rulmenti roata spate, placute frana spate, roata fata, ax fata, toba, cot adaptor inox toba, proiectoare si ultimile cauciucuri noi (dot 2014). Ce am facut.: am schimbat eu: placute frana, rulmenti roata spate axu fata si rotile. dupa am dus la vulcanizare unde s-au montat caucioacele cele noi cu tot cu echilibrat. Apoi refacut o parte a instalatiei electrice si adugat 2 minuni proiectoare cu adpatarile de rigoare (butoane, relee, etc). Apoi fost pus toba la un mester sudor in orice care a si arnjat minunea de cot (Precizez ca nu ma optic sau auditiv toba originala dar era asa mancata de rugine incat numai statea in imbinarea cu restul evacuarii; de altfel si toba actuala este o toba stock de suzuki, cei drept de gsxr 1000). Acelasi meserias mi-a facut si inlocuitor de cutie filtru de aer (parca am pus ceva poza p-aci cu minunea). Ce mai am de facut: sambata 21.06 : Servisat carburatoarele; prins filtru aer si minunea; schimbat filtru ulei si ulei; verificat distributia; scimbat bujii si spalare motoreta. duminica 22.06: montat topcase si sidecase (niste chinezarii) dupa ce fac un soi de suport. Pentru operatiunile astea ma voi deplasa la 60 km de buc, la batran, drum in care verific/testez si reglajele carburatorilor. Si dupa toate astea constat ca am cheltuit ca 2000 ron impartit pe 5 luni (ca pana in septembrie nu-i mai fac nimic) inseamna ca am avut un buget de 400 ron pe luna (daca vede doamna ma cheleste). Partea mai proasta e ca dupa ce am vazut pozele de mai innainte o sa constat ca o sa -mi fie rusine sa atasez pozele.

Laser frate.... cred ca e un emitator de fascicul luminos pentru alinierea rotilor/ pinioanelor. Ingenioasa ideea....eu ma chinui cu sfoara. Eu vroiam sa intreb despre acele surubele bagate in bratul ce uneste plutitoarele: Isi face treba? Cum e cel mai bine de reglat (la putitoare ma refeream; ca asta urmeaza sa fac si eu sambata ca nu mai inchid bine cuiele si daca ai putea sa descri operatiune as ramane vesnic recunoscator)?