chucki

La voi a venit Mosu'? La mine da: Si mai e si vremea asta (tot ca un cadou)...asa ca maine ies la plimbare.

Salut. Si pentru ca ma plictisesc si nu am stare..... Undeva ~ 14 zile. Adica o zi de mers ~600 km, popas 1-2 zile (vizitari &stuff) si de la capat. Perioada iulie-august. Vor spune unii ca e cam devreme...dar avand in vedere vechimea motoretelor as spune ca pregatirile se fac mai din timp. Se baga careva?

"-in poza de grup unde are toata lumea in mana pahare, domnu' cu basca alba se intreaba daca sa mai bea, ca uite venerabila cu palarie unde a ajuns..." El nu prea voia sa bea...dar cand se uita la cel asteapta ii venea chefu:)) "-tot in poza aia, stripperu' se uita cu pofta la cameraman" Este privirea lui (obisnuita de altfel) de cuceritor.

Aha ...astea erau pozele care-mi lipseau.

In cazul asta ma scuzi....dar raman la parerea ca in proportie de 80% a avut dreptate. Mai putin la partea cu drifturi. Sunt multe zone din bucuresti unde seara cand se intoarce lumea de la servici nu mai gasesti un loc de parcare. Si marea majoritate a blocurilor sunt lipite. Astfel ca pe o descidere de bloc (15-20m) nu poti inghesui mai mult de 10- 15 masini. iar daca blocul are 52 de apartamente din care doar jumatate au masini deja e haos. Si cam asa stau lucrurile. Cat despre imbracvaminte: nu odata s-a intamplat sa trebuiasca sa ma intalnesc cu cineva si sa ma duc totusi cu motorul. Deja lumea sa obisnuit cu treaba asta. Au trecut vremurile cand pana si in banca trebuia sa porti costum. Cred ca te poti prezenta suficient de elegant intr-o pereche de blugi si cu o camasa. Deci dincolo de placere (care nu exista in bucuresti) motocicleta devine chiar utila. Suficient de utila cat sa o incaleci si pe timp mai rece. Si daca e uscat chiar merge. Anul asta am mers pe -2 grade dar uscat si nu mi-a fugit curu nici o secunda. E adevarat ca caucioacele sunt dot 2014. E adevarat ca am inghetat ca un cacao si am renuntat.....

Nici nu-l cunosc pe b374 si nici avocatul lui nu sunt. Dar in tot ce a zis a cam avut dreptate. Iar faptul ca nu vrei sa accepti argumentele lui dovedesti ca tu "Nu esti capabil (sau nu vrei) sa accepti niste argumente". Ai si tu dreptate cand spui ca sunt mult prea multe masini in bucuresti....dar uiti ca probabil peste 50% sunt venite din afara bucurestiului si se afla in tranzit. Parca citisem pe undeva ca bucurestiul isi dubleaza populatia in timpul zilei din cauza celor ce-l tranziteaza. Practic totul se rezuma la timpul si aglomeratia (dar si la berbecii veniti din alte zone si care isi pierd rabdarea si incep sa incalce orice reguli de bun simt) pe care le infrunti. Si daca zilnic sunt sanse sa accepti ideea de a te trezi mai devreme cu 45 min pentru ca s-a facut frig si pleci cu auto sau transportul, in altele, de oboseala sau pur si simplu din sictir, te trezesti mai tarziu si atunci nu-ti ramane decat varianta moto. Eu personal a trebuit s-o mai incalec de cateva ori desi era sub +5 grade, limita pe care mi-am impus-o eu. Deci concluzia ar fi ca nu trebuie considerati eroi cei care merg pe frig dar nici judecati si mai ales de cei care nu stiu cu ce se manca traficul din bucuresti. Da, stiu la voi acolo e minunat, si ce minunati sunteti voi..... Si ca uitasem...infrastructura e aceeasi in proportie de 80% cu cea de prin anii 89....deci ce crezi: e depasita?

Hai ca m-am aprins si eu.... Fara suparare, tu ai iesit cu mobra din bucuresti? Ai adunat si tu macar un 2000 km pe sezonul asta? Avand in vedere ca sustii ca ar trebui mers cu maxim 50km/h prin localitati ca sa poata zburda plozii ciorilor in liniste cred ca nu. Cand vrei tu te iau la o plimbare pe la olt (intrarea Draganest-olt), sa te vad cu ce viteza mergi. Iar daca nu ai fost acolo, eu zic ca ai face mai bine sa taci.Cred ca unul mai atletic daca se chinuie sare de pe sosea pana pe casa tiganilo. Dar scuza-ma tu sti fizica, dar cum draq o aplici fala valori? Sunt satul de sfaturi d-astea de cacao. Sa sti ca plimbarile de seara din berceni nu se numesc ture luni.

Salut. Cand pot sa va fac o vizita pentru obtinerea unor detalii si planificarea unei lucrari si, poate, o iernare? Maine dupamasa se poate?

Care ai fost cu Bigu' la Sanzieni? M-am tot holbat dupa unu si nu am vazut....d-abia acum cand am revazut filmuletele am zarit unu....voiam si eu un schimb de experienta. Adica asta: Cred ca a fost cam ultima mea ieseala. Acum urmeaza planurile de iarna. PS: cine a re de refacut saua, incercati moto-dan. Dupa mai mult de 500 km ma durea doar spatele...si asta probabil din cauza frigului si a faptului ca am plecat prea belit. Popoul era foarte ok.

Cred ca e prima oara cand rad cu pofta la sectiunea accidente. Incepand de la postul 24 mi se pare absolut delicios. Propun deschiderea unui nou topic, de genul "Sa radem cu si despre Galen", nu de alta, dar ma simt vinovat ca rad intr-un topic in care cineva isi exprima supararea in urma unui eveniment.

Si din Bucuresti. Eu am doar 2 poze. Probabil s-au mai facut si urmeaza sa apara.

Pana la iarna cand ma apuc de dansa (eu sau mecanic/service) ma mai gandesc la partea cu racirea...Pana atunci a venit saua de la moto_dan. Prima parere: PRETIOSUL MEU SE SIMTE MULT MAI BINE. Poze: Ps:scuze de calitate dar telefonul meu se tampeste pe zi ce trece.

Oamenii mi-au facut o impresie extrem de buna. Nu am vazut femei care sa stea in picioare in autobuze.....si cred ca asta spune mult. Sunt extrem de serviabili si fac tot posibilul sa te ajute. Cu engleza stau prost....Si in banca a trebuit sa astept pe cineva care stia engleza. Dar cu datul din maini se descurca....asta daca nu ai surpriza sa-ti raspunda in romana. E o comunitate destul de importanta de romani/aromani. Si Sebic a explicat foarte bine. Cel mai bine asteapta pana la anu' ca s-ar putea schimba multe.

Probleme grave cu drumul (adica macadam in loc de asfalt sau gauri mari) sunt doar in sud, intre Pogradec, pe langa Ohrid si pana in Arbanassi. Dar acolo se lucra. Daca ai sa treci din Macedonia si o vei lua spre nord (Muntenegru) nu ar trebui sa ai probleme. Mai sunt ceva autostrazi care sunt in lucru, dar astfaltul e bun. Te-as sfatuii sa te duci si prin sud (lacul Ohrid, Sarande) unde e foarte misto. Dar momentan as zice sa mai ai rabdare.....nu stiiu de ce dar nu cred ca la ei dureaza asa mult ca la noi sa faca o sosea (cu toate ca sunt portiuni de munte/ deal cu tunele de 2,5 km). Cand o sa fi hotarata, daca vrei, imi dai un PM, si iti dau ceva numere de tel de la niste albanezi vorbitori de engleza. Sunt foarte amabili si probabil iti vor spune ei starea drumurilor. Si eu d-abia m-am intors din concediu si d-abia il astept p-ala de anu viitor.....

Depinde de oras...in bucuresti, dr 800 (doar vreo 30 cm3 in plus) oscileaza intre 6 si 7L/%. Depinde de mers si aglomeratie.

Ceva de genul asta am avut....O mica diferenta era, dar prea mica. In bucuresti se intampla de multe ori sa stai mai mult decat mergi si aici apare problema. Nu vreau sa modifiv prea mult. Ventilatorul il pun pe un releu pe care il actionez din buton. Problema cea mai mare este ca in spatele ventilatorului, sub rezervor este putin loc (cred ca maxim 5 cm) pana in fisa bujiei. Ca sa mai pot sa umblu la bujie fara sa dau si ventilatorul jos nu cred ca pot pune ceva mai gros de 2-3 cm. Exista vre-un model de ventilator moto asa subtire?

Cumva de Stefan Hessler imi spuneai sa refac/iau statorul? » Post actualizat in 07 Sep 2014 09:12 Pe de alta parte deja ma pregatesc pentru imbunatatiri: Astept saua de la moto_dan modificata cum numai el stie pentru un confort sporit al pretiosului meu. Am achizitionat un sistem de ungere lant loobman, simplu si eficient (se pare). Dar mai am o problema: as vrea sa imbunatatesc racirea (in special pentru oras), care cred ca afost si cauza defectului. Ma gandeam la niste ventyilatoare puse pe spatele radiatorului.....dar cum si de care? Anul asta am facut ceva de genul asta dar nu aveau turatie prea mare si cu toate ca se vedea o mica diferenta. A facut cineva?

@remu1 m-am gandit si la tdm si chiar am vrut sa fac un schimb cu @Banzay....cred ca era acelasi tdm, iar eu voiam sa-i dau la schimb un cbr....dar nu a vrut. Probabil ca in locul lui faceam la fel. Stiam ca are grija de motoarele lui....@Banzai te urmaresc....inca din vremea in care aveai o honda pusa la vanzare. Deci motoreta misto, vanzatorul de incredere dar tot apar 2 probleme: Dau una veche pe una la fel de veche.....deci ce afacere am facut? Cat de bine a fost ea intretinuta tot exista riscul sa mai cada ceva, mai ales la drum lung. Tdm-ul e misto....dar ce facem cand dam de noroi sau drumuri cu bolovani?.....iar big-ul vede destul de des d-astea. Cred ca discutia asta cu tine m-ajutat sa ma hotarasc. Ramane BIG-ul si peste 2-3 ani va fi pensionat iar turele lungi vor fi preluate de un V-STROM mai nou. Aici poti sa spui ca sunt atasat de marca. Motorul nu se aude deloc bine....lkantul de distributie cere schimbare urgenta si or mai fi si altele. Iar la treaba cu revizia ai dreptate. D-asta m-am si hotarat. Pentru la iarna caut un service la care sa lucreze un nene priceput care sa desfaca motorul pentru o revizie completa (Schimb distributie, joc supape, culbutori....) si care sa-i ofgere grasanei si loc de iernat. Momentan ma gandeam la Grand Racing Garage....aveti alte idei? As vrea sa o fac eu dar nu prea am unde. Si daca va fi o primavara mai calduroasa pot sa dau o fuga p-acolo sa o mai scot la plimbare fara sa-mi fie frica ca nu e bateria incarcata, benzina congelata..... » Post actualizat in 07 Sep 2014 07:56 ps: Offfff...si ce ma enerveaza vremea asta... Am zis ca imediat ce termin de scris ma imbrac si plec la o plimbare pe langa lacul Mihailesti....si na ca a inceput ploaia.

Dumnezeu sa-i ierte. Dar, faptul ca nu pilota nu inseamna ca nu a participat.....probabil ca si zmeul principal era mai putin zmeu daca nu avea cine sa-i faca galerie. Sa nu-mi spui ca era la plimbare.... Pacat...prea tineri si valurile prea mari.

Nu pot sa neg ca nu m-am atasat de ea......... Dar cred ca am trecut de faza cand e al meu si gata e cea mai tare. Nu de mult am mai vandut o motoreta care pur si simplu nu ma reprezenta. Decizia a fost 90% financiara si a fost luata dupa o noapte de nesomn. Aveam practic 3 variante: 1- sa o las acolo (nu ii dadeam foc....pur si simplu o abandonam si luam dupa mine doar numarul ca sa o pot radia) dar asta insemna: 150-200 euro drumul innapoi + cel putin 1000 de euro alta motoreta dar care nu stiam ce si cum are in dansa + cutii, cauciucuri noi si altele. 2- sa-mi trimita Radu piesele sa o fac si sa vin cu ea dar insemna : probabil 3-400 euro (piesele + curierul). Asta era ce-a mai ieftina varianta dar nu prea ma ajuta timpul. Defectul a aparut sambata dupa-masa....asta insemna ca piesele nu puteqau fi puse la curier mai devreme de luni + 2-3 zile pe drum. Iar eu trebuia joi sa fiu in romania. 3- Sa vina duba dupa mine. Asta a insemnat 500 euro + 150euro reparatia in romania. Era cea mai sigura varianta si cea de mijloc din punct de vedere financiar. Mi s-a parut cea mai buna....acum daca am gresit, asta e. Si in noaptea aia si dupa m-am tot gandit daca e sa schimb sau nu motoreta....Nici in momentul asta nu am un raspuns clar. Pentru ce fac in Romania asta mi se pare perfecta. Nu prea ma vad pe un transalp sau un pegaso sau tenere, klr....pur si simplu nu-mi plac. Daca as avea bani sa nu am ce face cu dansii probabil ca as renunta in favoarea unui 1200 gs. Dar nu cred ca in viitorul mediu....Mai degraba ma gandisem, pentru plecari in afara la un v-strom...Dar nici la asta nu sunt 100% sigur ca asta e ce-mi doresc. Asa ca pana una alta voi incerca sa duc cat mai mult spre touring p-asta si cred ca ramane. NU gasesc un motiv serios sa o dau....in fond este prima oara cand imi face asa ceva. O data si bine.

Puteti pune o poza de pe google cu locul exact de intalnire? Scuze, dar imi cam da cu virgula " in fata Academiei Romane, vis a vis de Palatul Parlamentului". Si inca o intrebare: stie cineva situatia familiei victimei/ victimelor? Se impune cumva o mica cheta? Ma gandesc ca pentru cei ce participa un 5-10 ron nu va fi un capat de tara (numai benzina pana acolo ajunge la minim 150ron), dar pentru familiile in necaz banuiesc ca, la 300-400 de participanti, vor insemna ceva..... Scuze daca am dernajat cumva. Multumesc.

Superb....poate visul meu...sa am un baiat cu care sa restaurez o motoreta seara si in week. La capitolul executie, carcotasii ar mai gasi un inceput de coaja de portocala la vopsea si saua din spate (care sincer nici mie nu-mi place). La capitolul proiect este superb. Toata stima si admiratia

Haide bre ca e link pe facebook....Gasesti acolo....inclusiv o alunita bine pozitionata. Deci esti maritata? Ca nici eu nu ma omor cu puiul..... Acu serios: respect total pentru ce faci cu motoretismul si animalutele. Toata stima. Iar la anul cam traseul descris de tine e in plan...Anul asta m-am blocat in Albania....

» Post actualizat in 26 Aug 2014 00:44 Of....acum m-am linistit.....daca spui ca nu am gresit cu nimic grav. Si totusi as mai avea ceva comenturi la ce ai spus (iar apoi promit sa nu ma mai bag): "N-ai gresit grav doar ca ai incurcat un pic unitatile de masura, unul din parametrii care caracterizeaza o siguranta se masoara in A nu in Ah cum ai scris tu de mai multe ori." Surprinzator si Ah (care se traduce prin amperi ora/ amperi*ora) si A este tot aceeasi unitate de masura. Doar ca in prima faza se refera la traficul/consumul raportat la ora iar a doua oara doar consum......dar tot amperi sunt. Si ca sa fiu mai explicit: Siguranta se dimensioneaza in functie de consumul maxim ce se afla in mod normal pe instalatia ce o protejeaza si cu o marja in plus de 30-50% si se alege valoarea standard (a sigurantei) din jurul rezultatului.. Adica in cazul nostru consumul de 110w, care inseamna 9.1666 Ah x 1,4 (am pus valoarea de mijloc) =12,8. Deci se va alege siguranta de 15. Siguranta de 15 rezista la un consum maxim de 15 A fie el pe ora sau instant (in cazul unui scurt). "Ai mai zis la un moment dat ca rezistenta firelor creste o data cu consumul, ceea ce nu e adevarat(daca nu se incing cablurile excesiv, dar nu e cazul in situatia asta)." Rezistenta se masoara in ohm si daca mai tin minte rezistenta de un Ohm la un capat al firului se obtine prin prin aplicarea unui curent de un Volt la celalat capat, cu o intensitate de un A. Adica ,in cazul nostru, tu sustii ca rezistenta la capatul firului este aceeasi indiferent ca aplici 12v cu 4,5 Ah sau 12v 9,2 Ah....Nu iti da cu virgula? Daca mai tin minte 1 Ohm = 1V : 1A. Adica la un singur bec 12v :4.5Ah=2.6Ohm iar la 2 becuri 12v :9.2Ah=1.3Ohm "In principiu ai dreptate , instalatia a fost proiectata pt o anumita sarcina si nu ar trebui supraincarcata, dar in practica calculele nu se fac la limita (exceptand "pocnitorile" chinezesti). De multe ori nu se aleg componente la limita pur si simplu pentru ca nu exista ca valoare standardizata si automat alegi peste limita o valoare standardizata.(in cazul asta sectiunea cablului)." Ce spuneam eu e ca probabil cand a fost construita motoreta, instalatia (fire, mufe, etc.....) a fost gandita pentru 55w x toleranta.....care toleranta probabil doar producatorul o stie, dar mi-e greu sa cred ca e dubla. Poate... "Eu am mers mult timp cu bec de 90/100W si nu a cedat nimic(regulatorul cedase de dinainte, din cauza lui ajunsesem sa fac "tigania" cu becul de 90/100W pt a-i compensa lipsa ) E drept ca e vorba de o motocicleta veche din perioada in care lucrurile inca se faceau sa reziste nu sa le schimbi peste un timp scurt. Dar presupun ca si VTR-ul in cauza e aproximativ din aceeasi generatie." Asta este epica........ regulatorul ala este pus acolo sa reguleze......dar ce anume? Iar este surprinzator ca nu reguleaza puterea ci tensiunea. Adica nu exista pentru a-ti mai baga ceva A pe cabluri si nici pentru a-ti mai reduce din ei. Deci nu prea inteleg de ce ai pus un bec mai puternic ca sa ii suplinesti lipsa. El (regulatorul) este pus acolo ca sa iti reguleze curentul pe care ti-l baga in instalatie.....deci cum draq a mers becul ala la un asa voltaj......poate chiar alternativ....o fi fost de tir. Fara sa vreau am mai aruncat p-aci pe colo cate un ochi si mai devreme am vazut ca ai mai sfatuit un coleg: "E posibil ca statorul sa fie ars, mai exact sa aiba spire in scurt fara sa dea la masa, dar pe astea n-ai cum sa le masori cu un ohmmetru obisnuit. Mai poti sa faci o proba, sa deconectezi releul regulator si sa masori cu voltmetrul pus pe tensiune alternativa direct iesirile statorului si vezi ce valori obtii." Saracu, cred ca nu mai doarme acum gandindu-se ca ii trebe nu stiu ce scula special, ohmetru profesional..... Cam orice ohmetru (ce frumos/pompos suna asta), multimetru, voltmetru digital, d-astea de le gasesti si la 10 lei dar si 150 lei (astea ultimile cu certificare metrologica) stiu sa masoare de la 0 la 2000 KOhm. Cred ca asta ii trebuia si lui.... deci cam oricare. E adevarat ca cu cat pretul este mai mic cu atat marja de eroare este mai mare, dar nu suficient de mare incat sa nu-si dea seama ca ceva nu e in regula cu statorul ala. Deobicei statoarele au o plaja destul de bine definita...daca valorile sunt mai mari sau mai mici nu mere. Concluzie: Cred ca cu toti apreciem ca vrei sa ajuti spunand si parerea ta. Dar in momentul in care vrei sa iei pe cineva in balon, incearca sa te informezi ceva mai bine. Mai ales ca cei care nu stiu cu ce se mananca, vad si semnatura ta si cred ca lucrezi oarecum in domeniu (deci te pricepi dar ai grija sa nu aprinzi mai mult decat scarile) te vor urma pana in panzele albe. Am si un sfat pentru tine (chiar nu mi-o lua in nume de rau; e un sfat pe care si eu l=am urmat si tare bine mi-a prins): Vezi ca p-aci pe forum, printre atatia habarnisti mai sunt si cativa useri (de genul RaduCod; TNG; Cezar; Balamuc, etc) pe care merita sa-i urmaresti ca ai de invatat. Eu personal, daca ma aflu intr-o discutie la care participa si ei, ma simt obligat sa ridic doua degete..... PS: Poti sa ma injuri sau sa spui orice....eu nu mai raspund aici. Sper ca initiatorul topicului sa inteleaga ce e de inteles. Dar voi citi...

Adica: "Instalatie = cabluri, mufe, relee, regulatoare....." Asta apar mai mult ca sigur la un consum mai mare combinat la perfectie cu un contact imperfect.....Daca nu esti atent poti sa iei si foc. Si nu prea e de gluma.