johny77

Multumesc lui @Hora09 . Cizmele au ajuns la mine. Weekend insorit va doresc.

Daca totul e in regula, cizmele urmeaza sa ajunga la mine. Multumesc

Si eu am schimbat rulmentii la jug. Cel de jos: camasa care sta pe ax am luat-o la polizor mult de tot pana aproape am ajuns la ax, apoi am lovit cu ciocanul in ea si s-a crapat, apoi a iesit afara usor. Noul rulment de jos l-am batut folosind camasa interioara a rulmentului vechi, crapata fiind, si nu a intrat greu deloc. Spor

Superbe trasee si peisaje! Felicitari pentru astfel de iesiri

Manusile vor pleca spre johny77, se pot considera date. Manusile au ajuns ieri. Se potrivesc ca o manusa . Sunt in stare foarte buna. Multumesc mult @Geo_ZGA .

Multumesc frumos. Ai facut inca o femeie fericita . Sa ne vedem sanatosi, sa te pot recompensa.

Salut, salut. Faine poze, faina de tot mobra. Dar la cei 1.85 m inaltime ai mei, nu ma incadram asa bine pe ea . Un sezon plin si drumuri bune va doresc.

Sunt un prieten al lui Geo Man si postez in numele lui. Nu e bateria descarcata, pentru ca dai la buton de cateva ori, si se aude doar acel tzac, care vine exact de la releul de pornire (bornele sunt fixate bine, le-am verificat). Dupa cateva incercari de dat la buton, bagat in viteza, tras, lasat ambreaj, miscata putin, cat sa se miste motorul 1,2 cm (nu impinsa pentru a porni), porneste la sfert, f usor. Deci cand primeste in sfarsit comanda, bateria invarte fara probleme, cu putere. Initial ma gandeam la ceva contacte, senzori cric sau alte minuni, acum ma gandesc ca o fi ceva la electromotor sau releu pornire. Sau are ceva treaba cu decompresorul automat? Multumesc

Are topic dedicat, doar ca probabil nu era pus unde trebuie. /index.php?/topic/151932-honda-nx-250/page-2

Am inteles. Oricum nu mai pot umbla asa pentru ca daca aprind farurile imi consuma doar din baterie. O sa cumpar altul atunci. Sper sa se rezolve cu unul nou (nou pentru mine ) » Post actualizat in 16 Mar 2016 17:29 Azi am montat noul releu (nou pentru mine). Dupa cod nu e original de transalp, ci e de honda cbr, shadow, varadero si altele. L-am pus sus si . . . 13.9 V, cu faza lunga aprinsa, in turatie. La relanti aproape tot atata. Fara lumini 14,2 V, Asa incarcare constanta nu aveam cu celalalt nici cand functiona. Deci, din nou pregatita vacutza de drum. Va multumesc de sfaturi.

Riglete cu surubele, da. Acum am venit de jos, am verificat din nou, crezand ca dupa un somn bun, totul se rezolva. Nu s-a rezolvat. Am verificat toate rigletele, contactele, totul e in regula. Am verificat cu multimetru direct pe baterie, banuind ca voltmetrul motorului e defect. Voltmetru e bun. Cred ca ramane doar releul. Ce parere aveti?

Voltmetrul e legat direct pe baterie. Releul l-am mutat unde are aerisire mai buna, pe cealalta parte, motorul trage aer direct de pe el si il raceste. Pentru a avea contacte mai bune, am eliminat mufele, si am pus riglete. Deci, de unde poate veni buba? Multumesc.

Va salut. Am releul mutat langa gura filtrului de aer, riglete in loc de mufe si voltmetru montat de vreo 7000 de km. Peste 2500 rpm arata si sta cam la 14,2 constant cu faza scurta aprinsa. Azi mergand prin padure vreo juma de ora, am mers fara faruri aprinse (pana acum am mers totdeauna cu farurile aprinse, indiferent de drum), incarcare 14,8. Am iesit la asfalt, aprind farurile, si vad ca scade incarcarea treptat de la 13,7 la 12,2. Sting farurile, incepe sa incarce pana la 14,6 constant. Le aprind, iar incepe sa scada constant spre 12,5. Am oprit motorul. Cand am pornit motorul, totul era perfect normal, incarcare in mers cu faruri aprinse 14,2. Merge asa 5 minute, apoi deodata incepe sa scada incarcarea spre 12,5. Opresc motorul, il pornesc, totul normal. Dupa 5 min de mers, iar problema. Pana acasa sa repetat asta de vreo 6 ori. Ce minune l-a apucat? Sa se fi defectat? Dar totusi sunt momente cand baga normal. O fi ceva la vreun contact? L-a deranjat cu ceva faptul ca am mers o vreme fara faruri aprinse?

Musai de tico sa pui. Am incercat cu cel de matiz initial, dar e un pic prea mare, a trebuit sa polizez din el. Cel de tico intra perfect.

Nu o sa stea constant. Si eu l-am schimbat. Daca mergi prin padure si o freci din ambreaj, porneste termocupla. La drum intins, sub 10 grade, sta cam intre prima si a doua linie, iar la temp ext peste 15 grade drum intins, sta cam la mijloc intr 90 si punctul cel mai de jos. Asa e la mine.

Am inteles. Multumesc.

@kalator, mitas-ul tau era model tubeless?

am inteles. Mersi

Va salut. Vreau sa pun pe spate un mitas e09, si unde am gasit la pret mai bun au doar modelul tubelles. Eu o sa il folosesc cu camera pe transalp. E diferenta mare intre acesta si tubetype? Ma refer daca trebuie sa schimb camera in varful muntelui cu leviere, sa nu raman acolo ca nu pot sa scot guma. Multumesc

Si eu as fi interesat de un polisat, ca mi-e dus stratul de lac de pe interior si se vede rau.

A comandat cineva de aici? http://www.cauciucuridirect.ro/product/R-155630?ID=Shopmania_RO E cel mai bun pret pe care l-am gasit, plus ca livrarea e gratuita in toata tara. Stiti ceva despre ei, sunt seriosi?

Etrierele misca usor in ghidaje, am dat cu vaselina inauntrul burdufelor ghidajelor. Nu am dat cu vaselina pe pistonase, ca stiu ca nu e bine, am dat cu lichid de frana pe garnituri ininte sa introduc pistonasele. Nu am pus vaselina pe ghidajele placutelor, culiseaza bine si fara, dar poate ca putina vaselina acolo ajuta, treaba asta o sa o fac. Placutele de frana sunt brembo brenta. Multumesc deocamdata de sfaturi. Revin cu eventuale imbunatariri, sper

Etrierul e perfect aliniat, bucse si ghidaje etrier gresate. Te referi uzura inegala, ca in exterior sunt mai putin uzate decat in interior? Asta asa e. Dar bataie nu au.

Va salut. Am inceput sa reconditionez frana fata, deoarece la rece simteam ca roata fata mergea putin infranata. Am curatat temeinic rezervor frana, etrieri, garnituri, pistonase, am scos ceva ca vaselina din ei. Montat tot la loc, lichid curat, dar roata iar mergea destul de infranata. Am desfacut tot, am comandat garnituri noi. Azi am montat totul la loc, pistonasele au intrat frumos impinse la loc doar cu un deget (degetul mare, sincer sa fiu). Pus sus pe motocicleta, roata tot nu merge usor. Am facut o tura de vreo 40 de km, ma opresc (cu frana spate), pun mana pe discurile fata, erau calde, pe unu aproape ca nu puteam sa tin mana prea mult. Roata spate atat de usor merge, de zici ca nici un am etrier pe ea. Discurile fata au uzura maxina, 3,5 mm, au umar. Cineva mi-a spus ca e posibil sa fie de la discuri, ca nu mai au bataia lor din fabrica, aceea care departeaza putin placutele. Sa fie de la discuri? Multumesc

Sibiu-sighisoara e drum bun, f bun. Nu e aglomerat. Ceva denivelari exista doar in medias, in oras.