Patrick_M

Succes si cel mai important, distractie placuta!

Anul acesta nu o sa am cum sa particip, dar studiez pentru la anul. Si, daca e ok, as vrea sa tinem legatura. Multumesc de info

De ce nu studiezi putin pe youtube despre fuctiile fiecaruia? Sunt destui care explica frumos. Si ca sfat, incearca sa nu insurubezi pana in capa surubul de jos, de la rebound. Se poate suda si nu il mai desfaci. Spor la setari si la experimente

https://www.baja500.ro A fost cineva? Niste pareri despre partea moto? Tare m-ar bate un gand sa "birjalesc" v2-u intr-un cadru organizat.

Ce bine suna. Parca as baga si eu 950-u la ceva pentru ce a fost proiectat.

Acel fun factor cred ca doar la LC8 il mai putem simti. Nu cred ca restul o sa mai fie la fel.

Cauta unul second in stare mai buna, cu tot buretele si imbraca-l in piele. Al tau si-a trait viata. Cruță-l de alte chinuri.

ampatament, ecartament, important e ca merge si produce.

Scrie-i lui @Dan Cata, poate te ajuta el

Trusa e obligatoriu sa fie prinsa de suportul centurii de siguranta.

https://www.emag.ro/vaselina-anti-apa-triax-hydron-2-400g-albastru-trx870406/pd/DMTBJ7BBM/

salveaza-l si gasesti acolo de toate : https://beakyellow.files.wordpress.com/2014/07/honda-slr650-workshop-manual.pdf

E clar ca trecerea fireasca e de la 950 la 790 pentru cine le scoate la enduro mai mult decat un drum prafuit. Pentru restul ar fi 1x90.Frumoasa prezentare.

Salut. Povestea cu uleiurile e lunga, dar eu personal iti recomand un ulei bun. Am folosit in Funduro si Dakar 15-50 semi de la motorex. Poti merge si pe 10-40 semi, dar vezi si in manual gradatiile de temperatura si vascozitatile. Oricum, primul lucru este sa iti iei manualul de reparatii si acolo vezi tot. te ajuta si site-ul F650.com, unde ai multe informatii si tutoriale. Spor Tot te prind eu la o bere