kata

inca nu, da am mai facut ceva poze, am mai pus ambreiajul si am atasat motorul de cutie (vezi poza), si am mai facut o greseala enorma si am cumparat un rahat de aripa pe spate care o fost toata dubita si indoita si m-am incapatzinat sa o folosesc = tinichigerie de imi iasa pe urechi ma rog, asa arata pozitzia finala a aripei cu pricina (nevopsita inca) ieri am vopsit partzile de aluminiu (juguri si partea de jos de la telescoape) si azi mi-am pus fatza p-olalta (nu am mea a motorului) si am primit si ghidonul si iam facut o proba (tzapan ) si inca o poza din profil cu aparatoarea de la panoul electric montata si telescopele de spate motate definitiv

nu stiu daca sa aflat acas' dar in 28 martie johnny chop a murit de complicatzii la inima, avea 34 de ani, johnny chop a fost partenerul de afaceri lui chica de la chica customs, odihneasca-se in pace

daca gusturile nu se discuta le pot zice cum vreau, corect? citeste ce scrie pe rezervor

asta seamana cu rahaturrile alea ce le face pocaitu' ala de la Amen (http://www.amenmotorcycles.com/) ia vezi doara il gasesti

minunat, bravo, am crezut ca or fost omoritzi chpperisti de cruiseristi baga mare si pune poze cu progresul

multzam fain, da nu ii vina mea (am noroc ca am loc unde sa lucrez, desi ma cam termina orarul, sunt la garaj de la 8am-6pm vin acasa stau vreo 2 ore si de la 8 pm la 10-10/30 pm la atelier) mai fa si tu poze mai noi cu progresul

azi am bagat motorul si transmisia inapoi in cadru, am motat provizoriu telescoapele ca sa pot monta aripa pe spate am avut 2 optziuni pt aripa pe spate: originala: sau cea noua: se poate vedea in ambele poze relatzia intre rezervor, scaun, aripa; scaunul a fost ''belit'' si reajustata forma si o mica idee despre ghidon...

legea in state va fi asha: nu vor mai fi legale motoarele modificate fara sa fie aprobate de EPA (environmental protection agency) aia inseamna tobe, gaze, carburatoare nerestrictzionate etc o sa ai voie sa construiesti un motor care sa fie exceptie de la regula o singura data in viatza ca persoana fizica, iar ca firma (tra-la-la choppers) un maxim de 15 motociclete/an, practic ce vor sa faca este sa extinda legile care privesc poluarea de la california (unde sunt cele mai stricte) in toate statele si inca un lucru AWD nici un motociclist care se respecta nu are tobe stoc aici (eu personal am luat cam 7 amezi din cauza ca am drag-pipes pe a mea dar prefer amenda decat accidentul) si ce vedetzi voi la biker build off daca sunt din california (chica , exile, etc) nici un motor nu e legal de strada, nu se poate inmatricula

le pera, corbin , mustang, etc fac asha ceva de cam 5 ani, nu-i cine stie ce arata shaua ca un balon dezumfat, ma rog poate merge bine la comfort

da mah si nu stii cat m-am chinuit, cind am scos motorul din cadru si cind eram cu el in bratze am vazut ca nu am deconectat un cablu de la transisie la motor, itzi pozti imagina ce distractzie o fost sa tzin motorul cu o mina si cu cealalta sa desfac cablu shobo pune si tu ceva poze cu progresul, scaunul o sa vina modificat un pic cadrul proaspat vopsit

VICTORIIEEE!!!! am invins, azi am pregatit pt vopsit cadrul si maine la shpreiat cu el cam asha arata rezervorul si scaunul si asta e o mica idee de cum va fi tratata suprafatza care nu vine vopsita (metalul curatzat de vopseaua veche shpreiat negru, shmirgluit si lacuit)

nu stiu daca ai avut ocazia sa te uitzi sub o masina sport cu transmisie pe spate si sa vezi cit e de scurt cardanul (corvette) motivul este transmisia de putere; cai si kilojouli is invers proportzionali cu lungimea cardanului si nr de cruci, sa nu crezi ca ii mai usor sa pui o cruce centrata pe un cardan decat sa ai o ''pana'' pe transmisie (H-D) pt centra lantzul sau cureaua. Parerea mea (si nu ma luatzi iar ca nu ii binevanita aici) este ca pt un chopper lantz sau curea, iar pt cruiser cardan sau curea ,sau daca vretzi sa fitzi ''putori'' si sa nu va spalatzi motocicleta este un nenea Mike Pugliese din NY care face motociclete cu transmisie printr-un tambur de cauciuc actizonat de transimisie care se preseaza pe roata, eliminand astfel lantzul, cardanul sau cureaua (se numeste ''friction drive'') ia niste linkuri: http://www.localhistory.scit.wlv.ac.uk/Mus...ycles/Roper.htm

pentru MINE motocicleta=performantza, de oricare fel ar fi ea, viteza, manevarbilitate, comfort, consum de benzina, etc. din motivul asta pe motorul MEU nu o sa vedetzi nimic ce nu ajuta la performantza, va putetzi pune pe motocicletele voastre ce cauciucuri vretzi, io in postul anterior mi-am dat pererea MEA, asha ca Rinno apuca-te si studiaza putzina semantica si citeste cu atentzie ce am scris ‘’ Asta cu gusturile sti si tu foarte bine ca nu se discuta asa ca nu cred ca-i bine venita parerea ta (pusa la general) ‘’ te cotrazici, iar daca parerea mea nu conteza, mie ‘’mi se rupe’’ de a ta . Alex123 nu m-am grabit, mi-am spus punctul de vedere, ma repet pt mine motorul =perfomantza, iar daca perfomantza nu ne intereseaza de ce sa nu ne punem motoare de drujba cromate in cadre, la ce ne trebuie motoare in V si alte marafeturi? Producatorii de cauciucuri tocmai pe asta se bazeaza, AWD pe ideea ta, tocmai asta vor, daca nu ai o aberatzie de 300 pe spate nu ai chopper ‘’adevarat’’ si nu esti ‘’cool’’ si in pas cu moda, nu lasatzi sa va spuna altzii ce arate bine, de ce credetzi ca pun io scanurile alea din reviste, sa incerc sa va atrag atentzia la faptul ca mai exista si un alt fel de a face motoare, nu numai OCC ‘’style’’ unde tot ce vezi e ‘’billet aluminum’’ si piese pt care itzi dai un rinichi sa le potzi avea pe motor. ASTA E PAREREA MEA SI DACA ARE CINEVA PROBLEME CU EA ‘’FUCK OFF’’

ma so mor io astia nu mai stiu sa spuna STOP la nenorocitele astea de cauciucuri, si ce e mai grav ca de multe ori se lasa de crezut ca latzimea cauciucului ii direct proportionala cu performantza , io cred ca ce ii mai mult de 200 -220 pe spate ii aberatzie si prost gust, tzinetzi minte ''big doestn't mean always better'', cind o sa termine cu idiotzenia asta de latzime a cauciucurilor? hai sa le punem senile daca tot suntem aci, mi se pare o prostie din partea oricariu motociclist sa dea 600-700 $ pe un cauciuc pe spate care nu ajuta d.p.d.v. al performantzei deloc chiar dimpotriva, cind o sa se ajunga la ideile Bauhaus-uli de functize (a se citi performantza) inaintea formei, a imaginii? TREZITZI-VA LA REALITATE!!!! si datzi-le dreq de gunoaie. le dau credit fabricatorilor pt schimbarea de la injectzie la carburator la motor, TC 88 ii un motor la care e o diferenzta enorma d.p.d.v. al performantzei cind se schimba injectzia in carb. (de ce credetzi ca au facut schimbarea? PERFORMANTZA, TC88-ul pe injectzie avea performantzele unui tractor cu gunoiul ala de 330 pe spate)

http://www.chicacustomcycles.com motocicleta care pe mine ma ''unje'' la suflet

'NTZELES! sa traitzi

ia ce or mai facut astia in memoria lui, din documentarul pe care l-ai vazut easybiker este motocicleta de la inceput

nu arata nr de inmatriculare cam nasol pe lateral din moment ce e asa mare in ro? (bruiaza si aerodinamica motorului)

bine ai venit, o poza mai putzin clara nu ai? si vrem mai multe poze cu tine nu cu motorul (glumesc)

si din acelasi ciclu va prezentam:

CORECT este ce zice roby in plus nu cred ca klaus si-ar pune viatza prietenei in pericol ''fusherind'' sudurile, lasatzi omul in pace sa face dupa bunul lui simtz, imOrtel nu te baga in laturi ca te mananca porcii, aici se fac motociclete nu gramatica. (parera mea)

rezervorul e de genul aluia din primul link dar cu indicator de benzina si buson pe mijloc, nu vreau sa merg prea lat din moment ce pastrez furcile de 39mm, scaunul l-am luat de pe e-bay cu 50$ si o sa il ''retapitzez'' cu alta piele, las ca ii fac o poza

bah de nevasta am noroc ca ii nevasta model, ii nasol cind nu ai pe unde sa lucrezi, eu lucrez intr-un service de masini si cind nu aveam atelierul lucram acolo. ce XL ai de 883 sau de 1200 cit despre rezervor nu pun lungit ci doar un pic mai lat si partea din fatza mai sus pe cadru (rezervorul ii ''fat bob''), scaun am deja cam in genul ala

multzam fain, e o ''ea'' (betsy), pai in primul rind vreau sa scot motorul din cadru (vopsesc cadrul si am niste piese pt performantza care trebuie instalate la motor), mai vreau sa il fac solo sa schimb aripa pe spate, alte jante (sau gentzi nu stiu cum sa le zic) spitzate si negre, butuci negrii, scos aripa pe fatza, alt rezervor, ghidon inalt (40-45cm), fire trase prin ghidon, semnalizari noi, stop nou, far nou (negru), vopsit juguri si partea de jus a telescoapelor negre, lasata totata garda mai jos cu vreo 10 cm (cam 5-6 cm de pamint) etc cam atat in prima faza. cit despre atelier se ''cosntruieste'' inca si d.p.d.v. al constructziei cit si al sculelor, eh incet da sigur, sa treieshti!

din cenaclul ''imi fac motoru' varza'' casa de productzii ''Clear Heels Choppers'' are onoarea de a va prezenta: ............taaattaaaa!!!!!!