kata

minunat, bravo, am crezut ca or fost omoritzi chpperisti de cruiseristi baga mare si pune poze cu progresul

multzam fain, da nu ii vina mea (am noroc ca am loc unde sa lucrez, desi ma cam termina orarul, sunt la garaj de la 8am-6pm vin acasa stau vreo 2 ore si de la 8 pm la 10-10/30 pm la atelier) mai fa si tu poze mai noi cu progresul

azi am bagat motorul si transmisia inapoi in cadru, am motat provizoriu telescoapele ca sa pot monta aripa pe spate am avut 2 optziuni pt aripa pe spate: originala: sau cea noua: se poate vedea in ambele poze relatzia intre rezervor, scaun, aripa; scaunul a fost ''belit'' si reajustata forma si o mica idee despre ghidon...

legea in state va fi asha: nu vor mai fi legale motoarele modificate fara sa fie aprobate de EPA (environmental protection agency) aia inseamna tobe, gaze, carburatoare nerestrictzionate etc o sa ai voie sa construiesti un motor care sa fie exceptie de la regula o singura data in viatza ca persoana fizica, iar ca firma (tra-la-la choppers) un maxim de 15 motociclete/an, practic ce vor sa faca este sa extinda legile care privesc poluarea de la california (unde sunt cele mai stricte) in toate statele si inca un lucru AWD nici un motociclist care se respecta nu are tobe stoc aici (eu personal am luat cam 7 amezi din cauza ca am drag-pipes pe a mea dar prefer amenda decat accidentul) si ce vedetzi voi la biker build off daca sunt din california (chica , exile, etc) nici un motor nu e legal de strada, nu se poate inmatricula

le pera, corbin , mustang, etc fac asha ceva de cam 5 ani, nu-i cine stie ce arata shaua ca un balon dezumfat, ma rog poate merge bine la comfort

da mah si nu stii cat m-am chinuit, cind am scos motorul din cadru si cind eram cu el in bratze am vazut ca nu am deconectat un cablu de la transisie la motor, itzi pozti imagina ce distractzie o fost sa tzin motorul cu o mina si cu cealalta sa desfac cablu shobo pune si tu ceva poze cu progresul, scaunul o sa vina modificat un pic cadrul proaspat vopsit

VICTORIIEEE!!!! am invins, azi am pregatit pt vopsit cadrul si maine la shpreiat cu el cam asha arata rezervorul si scaunul si asta e o mica idee de cum va fi tratata suprafatza care nu vine vopsita (metalul curatzat de vopseaua veche shpreiat negru, shmirgluit si lacuit)

nu stiu daca ai avut ocazia sa te uitzi sub o masina sport cu transmisie pe spate si sa vezi cit e de scurt cardanul (corvette) motivul este transmisia de putere; cai si kilojouli is invers proportzionali cu lungimea cardanului si nr de cruci, sa nu crezi ca ii mai usor sa pui o cruce centrata pe un cardan decat sa ai o ''pana'' pe transmisie (H-D) pt centra lantzul sau cureaua. Parerea mea (si nu ma luatzi iar ca nu ii binevanita aici) este ca pt un chopper lantz sau curea, iar pt cruiser cardan sau curea ,sau daca vretzi sa fitzi ''putori'' si sa nu va spalatzi motocicleta este un nenea Mike Pugliese din NY care face motociclete cu transmisie printr-un tambur de cauciuc actizonat de transimisie care se preseaza pe roata, eliminand astfel lantzul, cardanul sau cureaua (se numeste ''friction drive'') ia niste linkuri: http://www.localhistory.scit.wlv.ac.uk/Mus...ycles/Roper.htm

pentru MINE motocicleta=performantza, de oricare fel ar fi ea, viteza, manevarbilitate, comfort, consum de benzina, etc. din motivul asta pe motorul MEU nu o sa vedetzi nimic ce nu ajuta la performantza, va putetzi pune pe motocicletele voastre ce cauciucuri vretzi, io in postul anterior mi-am dat pererea MEA, asha ca Rinno apuca-te si studiaza putzina semantica si citeste cu atentzie ce am scris ‘’ Asta cu gusturile sti si tu foarte bine ca nu se discuta asa ca nu cred ca-i bine venita parerea ta (pusa la general) ‘’ te cotrazici, iar daca parerea mea nu conteza, mie ‘’mi se rupe’’ de a ta . Alex123 nu m-am grabit, mi-am spus punctul de vedere, ma repet pt mine motorul =perfomantza, iar daca perfomantza nu ne intereseaza de ce sa nu ne punem motoare de drujba cromate in cadre, la ce ne trebuie motoare in V si alte marafeturi? Producatorii de cauciucuri tocmai pe asta se bazeaza, AWD pe ideea ta, tocmai asta vor, daca nu ai o aberatzie de 300 pe spate nu ai chopper ‘’adevarat’’ si nu esti ‘’cool’’ si in pas cu moda, nu lasatzi sa va spuna altzii ce arate bine, de ce credetzi ca pun io scanurile alea din reviste, sa incerc sa va atrag atentzia la faptul ca mai exista si un alt fel de a face motoare, nu numai OCC ‘’style’’ unde tot ce vezi e ‘’billet aluminum’’ si piese pt care itzi dai un rinichi sa le potzi avea pe motor. ASTA E PAREREA MEA SI DACA ARE CINEVA PROBLEME CU EA ‘’FUCK OFF’’

ma so mor io astia nu mai stiu sa spuna STOP la nenorocitele astea de cauciucuri, si ce e mai grav ca de multe ori se lasa de crezut ca latzimea cauciucului ii direct proportionala cu performantza , io cred ca ce ii mai mult de 200 -220 pe spate ii aberatzie si prost gust, tzinetzi minte ''big doestn't mean always better'', cind o sa termine cu idiotzenia asta de latzime a cauciucurilor? hai sa le punem senile daca tot suntem aci, mi se pare o prostie din partea oricariu motociclist sa dea 600-700 $ pe un cauciuc pe spate care nu ajuta d.p.d.v. al performantzei deloc chiar dimpotriva, cind o sa se ajunga la ideile Bauhaus-uli de functize (a se citi performantza) inaintea formei, a imaginii? TREZITZI-VA LA REALITATE!!!! si datzi-le dreq de gunoaie. le dau credit fabricatorilor pt schimbarea de la injectzie la carburator la motor, TC 88 ii un motor la care e o diferenzta enorma d.p.d.v. al performantzei cind se schimba injectzia in carb. (de ce credetzi ca au facut schimbarea? PERFORMANTZA, TC88-ul pe injectzie avea performantzele unui tractor cu gunoiul ala de 330 pe spate)

http://www.chicacustomcycles.com motocicleta care pe mine ma ''unje'' la suflet

'NTZELES! sa traitzi

ia ce or mai facut astia in memoria lui, din documentarul pe care l-ai vazut easybiker este motocicleta de la inceput

nu arata nr de inmatriculare cam nasol pe lateral din moment ce e asa mare in ro? (bruiaza si aerodinamica motorului)

bine ai venit, o poza mai putzin clara nu ai? si vrem mai multe poze cu tine nu cu motorul (glumesc)

si din acelasi ciclu va prezentam:

CORECT este ce zice roby in plus nu cred ca klaus si-ar pune viatza prietenei in pericol ''fusherind'' sudurile, lasatzi omul in pace sa face dupa bunul lui simtz, imOrtel nu te baga in laturi ca te mananca porcii, aici se fac motociclete nu gramatica. (parera mea)

rezervorul e de genul aluia din primul link dar cu indicator de benzina si buson pe mijloc, nu vreau sa merg prea lat din moment ce pastrez furcile de 39mm, scaunul l-am luat de pe e-bay cu 50$ si o sa il ''retapitzez'' cu alta piele, las ca ii fac o poza

bah de nevasta am noroc ca ii nevasta model, ii nasol cind nu ai pe unde sa lucrezi, eu lucrez intr-un service de masini si cind nu aveam atelierul lucram acolo. ce XL ai de 883 sau de 1200 cit despre rezervor nu pun lungit ci doar un pic mai lat si partea din fatza mai sus pe cadru (rezervorul ii ''fat bob''), scaun am deja cam in genul ala

multzam fain, e o ''ea'' (betsy), pai in primul rind vreau sa scot motorul din cadru (vopsesc cadrul si am niste piese pt performantza care trebuie instalate la motor), mai vreau sa il fac solo sa schimb aripa pe spate, alte jante (sau gentzi nu stiu cum sa le zic) spitzate si negre, butuci negrii, scos aripa pe fatza, alt rezervor, ghidon inalt (40-45cm), fire trase prin ghidon, semnalizari noi, stop nou, far nou (negru), vopsit juguri si partea de jus a telescoapelor negre, lasata totata garda mai jos cu vreo 10 cm (cam 5-6 cm de pamint) etc cam atat in prima faza. cit despre atelier se ''cosntruieste'' inca si d.p.d.v. al constructziei cit si al sculelor, eh incet da sigur, sa treieshti!

din cenaclul ''imi fac motoru' varza'' casa de productzii ''Clear Heels Choppers'' are onoarea de a va prezenta: ............taaattaaaa!!!!!!

corect, eu ma refeream la pretzul care se cere in anuntz, merita luate dar trebuie sa fii pregatit sa pui ceva bani in ele eu am dat pe al meu FLH-ul meu 4000 $ si a fost in starea pe care o vezi si a avut cam 95% din piese deja cumparate

carcotasi sunt aia care NU au avut in viatza lor ceva de-a face cu harley-ul cu exceptzia celor auzite de la altzii. 13 ce sa fac, sunt bine cu lucru, ce sa itzi spun in vederea shovehead-ului anii 80 sunt cam cei mai nasoli ani pt un harley fiindca firma a fost preluata de AMF, pe astia nu ii interesa calitate ci cantitate si diversificare (pt a putea concura cu jap) din asta rezulta lipsa de calitate in material si munca, tolerantze enorme in motor, garnituri si suprafetze proaste, semeringuri, arbori cotitzi nebalansatzi, supape si arcuri din material de cacao, scurgeri de ulei (necontind ca ai instalat garnituri de calitate), batai in motor (de ex nu te potzi lua dupa o bataie sau un sunet din motor ca urmatoarea data cind il pornesti nu maii ii acolo), raportul cal putere/ cilindriie nu ii justificat (eu il simt pe al meu ca ca o honda CB de 750 care merge prost, dar de 3 ori mai greu), carburatorul se poate arunca, nici sa nu te gindesti sa nu schimbi la un S&S, s.a.m.d. cutia de viteza nu e rea dar are doar 4 trepte ceea ce inseamna ca motorul ii super turat la viteze peste 70-80 km/h, deci daca te gindesti ca iei unul tre sa fi pregatit sa torni o galeata de bani in el sa il aduci la un nivel de performantza cit de cit cit despre cost nu sti u ce sa itzi spun, variaza, da si tu o cautare pe e-bay sau gogle pt un FLH din 1980 si vezi ce itzi iasa

indian larry tribute bike, motocicleta facuta in-memoriam http://dsc.discovery.com/fansites/bike/sli...ideshow_06.html

are dreptate nazdravanul, nu-i de legat la cap cu asa ceva, ca scrie pe el harley da ii facut de AMF (calitate de cacao) si toate au probleme, shovelhead-ul ii cunoscut de asemenea ca motor cu baiuri (stiu din experientza ca am si eu unul din '78 tot FLH), cu banii aia itzi iei un sportster tot de 1200 mai nou si nu ai atatea batai de cap cu el asta ii parerea mea