morriss

Flansa este facuta la repezeala, ca sa pot testa carburatorul. Pana o sa fac alta, e buna si asta pentru teste...

Am reusit sa fac niste poze. Pana la urma scurgerile de ulei sunt de undeva din zona cilindrului, deasupra de garnitura cea groasa si verde. De acolo se prelinge pe piluta de la cot si picura pe blocul motor in zona imbinarii blocului motor....

Multumesc de raspuns.(Simsonul e Sport, fara atas si carburatorul este de PHBH 28). Nu am de ce sa ma supar. Simsonul mu nu e nici pe departe cel mai perfect si nici eu nu sunt cel mai potrivit mecanic sa vorbesc de Simson. Si vreau sa fie clar de la inceput, nu vreau sa fac avion din Simson, pentru asta am NX-ul. In primul rand carburatorul este mult mai precis decat cel de IJ care-l aveam pus inainte. Raspunde mult mai bine la comenzi, sta la relantiu, se tureaza bine la relantiu. Problema e in sarcina...Vteza I si a II-a se tureaza imediat, insa intr-a III-a si a IV-a mai greu si parca nu ajunge la turatia care trebuie. Acuma, cei drept cam are scurgeri de ulei: undeva in zona cilindrului si la imbinarea din fata a blocului motor. O sa fac niste poze detaliate astazi si mai vedem......Ma gandeam sa nu am cumva grup de atas si de asta sa se miste mai incet. O sa-i mai fac niste teste zilele urmatoare sa vad cum se comporta...Problema este ca nu prea am timp sa ma ocup de el. Bafta

Salutare, cine i-mi spune si mie care este viteza maxima normala care o poate atinge un Simson cu motor de de Sport cu grup de atas si cu grup de solo (cand zic viteza maxima ma refer la viteza la care motorul se simte cel mai bine)? Pentru ca eu tocmai am pus un carburator Dellorto (porneste usor, se tureaza bine, sta la relantiu, in sarcina urca bine in ture dar nu exagerat) si un reusesc sa trec de 60 km/h (cel putin atat i-mi arata acul de la kilometraj), in conditiile in care motorul este destul de turat. Multumesc.

Salutare, din ce stiu eu, drumul e paracticabil din Brosteni, Darmoxa spre Panaci , Saru Dornei. Cu F650 nu ar trebui sa ai probleme. Daca se circula cu masina atunci treci si tu....O sa ma mai interesez si te anunt. Bafta. Am mai intrebat in stanga si-n dreapta si drumul e practicabil. Sunt chiar 2 variante : din Darmoxa se poate merge prin Glodu (drumul e mai lung si mai nasol in cazul in care ploua) si o varianta mai scurta...

Nu aveti din greseala de vanzare, o cama in stare buna si un platou de platina cu tot cu sistemul de avans reglabil. Multumesc

Salutare, as vrea eu scaritele....daca esti de acord trimit o adresa pe PM

Salutare la toata lumea. Vreau sa multumesc din partea organizatorilor pentru prezenta numeroasa si sper ca toata lumea s-a simtit intre prieteni, cu bune si cu rele... . Ca la fiecare inceput de drum sunt si minusuri care sper ca pe viitor sa dispara. Per ansamblu consideram ca totul a iesit onorabil si sper sa ne vedem si la anul...Ceva poze o sa vina in cursul zilelor urmatoare (dupa ce ne revenim din mahmureala )... Recuperare cat mai rapida si pentru orice problema te rog sa ne contactezi....Bafta si sa ne vedem si cu alte okazii...

Ti-am trimis PM, bafta

Sa stii ca o sa iau in calcul propunerea dumneavoastra......Mutumesc pentru informatii

Aceiasi problema o am si eu: porneste foarte usor, in gol se tureaza foarte bine dar in sarcina urca greu in ture si se limiteaza undeva pe la 60 Km/h. Mentionez ca am aprindere Gotronic si senzor Gotronic si alternator de ij, iar carburatorul este de Voshod cu kit de Planeta pe el....

Salutare Tica, ar fi super daca ai reusi sa ajungi si tu. Nu ne-am mai vazut de un car de vreme. Acuma legat de cazare, posibilitatile ar fi urmatoarele: 1. Pensiunea Tora (este in apropiere, maxim 2 Km de locatie). Mai multe detalii pe site-ul lor: http://www.pensiuneatora.ro 2. Casa Cristea (in jur de 3 Km). Aici au 3 casute cu baie proprie, 2 paturi fiecare (unul la mansarda),cu toate conditiile (3 stele)si cateva camere mai de 2 stele la preturi decente. Detalii la telefonul Dl Cristea Ghita:0744606904. Ceva poze cu locatia: 3. Chiar langa locatia intalnirii mai pot fi inchiriate cateva camere..... Eu zic, ca in principiu, ar fi conditii pentru toate categoriile de doritori.....

Pentru a completa cele scrise de Puiu, prietenul nostru, in topicurile incepute de el ( /index.php?/topic/682850-dorna-motor-club/ )si pentru a clarifica inca de la inceput ceea ce vrem sa organizam noi aici la Vatra Dornei, mentionez urmatoarele: 1. Fiind la inceput si un pic , cam din scurt dorim sa organizam ceva linistit, fara prea mare zarva, insa ceva care sa ramana in amintirile tuturor celor care vor binevoi sa ne bucure cu prezenta. Deci, nu vor fi oaspeti de seama care sa ne incante auzul sau eu stiu ce concursuri....Insa vom avea afinata bucovineana din belsug, vin, palinca si alte licori, foc de tabara in fiercare seara si multe alte alte maruntisuri printre care un gulas sambata dupaamiaza si un balmos duminica inainte de plecare.... asta din partea organizatorilor......bineinteles intrarea libera.. 2. Pentru ziua de sambata dorim sa organizam o parada prin oras, dupa care se pot organiza o multime de trasee (pentru diferite tipuri de moto) printre care amintesc: Giumalau, Calimani (se pot face doua trasee unul mai enduro si unul la care pot participa orice fel de moto), Rarau, daca sunt doritori, pasul Tihuta (asta fiind o ruta strict pentru asfaltangii ). Nu de alta dar ar fi pacat sa vina lumea in zona si sa nu se bucure de natura adevarata... 3. In ceea ce priveste cazarea se face fie la cort, fie la pensiunile din zona (o sa revin cu mai multe detalii in cursul zilei de sambata); Sper ca am fost destul de detaliat, iar pentru alte nelamuriri va stam la dispozitie.....

Salut, oare se potrivesc protectiile de disc si jamba la un dominator cu frane brembo model 2001? Daca da, fa-mi un pret pentru un set (care este in stare mai buna )si pentru intinzatorul de distributie. Multumesc

Eu am montat dupa schema asta, pe un Simson (adaptare cu alternator de IJ si aprindere Gotronic si senzor Gotronic) si merge super....Sper sa-ti fie de folos... Pfuiiiii, mama lui de net....

Salutare, va multumesc pentru raspunsuri. Cam ce am citit de la voi, cam aia am facut si eu. Am tinut boltul in congelator, pistonul nu a fost nevoie sa-lincalzesc pentru ca boltul a intrat in piston. Singurul lucru pe care nu l-am facut a fost ca nu am masurat cota la bucsa dupa ce am bagat-o in biela...Mai am o intrebare: merge sa fac bucse la strung din bronz, sau bolturile facute de ucrainieni sunt dintr-un material mai special?

Multumesc pentru desene. O astfel de presa am facut si eu si la montarea bucsei nu au fost probleme. Buba a aparut cand a trebuit sa bag boltul prin bucsa.....

Salutare, am si eu o intrebare: cat de fix trebuie sa intre boltul in bucsa de bronz din biela, la un ij 56? Pentru ca eu am reusit sa nenorocesc o bucsa de bronz....Sau poate stiti o metoda mai eficienta de montat pistonul pe biela...multumesc

Salutare, unde ai gasit husa pentru rezervor? Arata foarte bine.....

Baieti, am si eu niste intrebari: Ce serie ar trebui sa aiba motorul la un Domi din 2001? Pentru ca al meu pe cadru e RD 08 si pe motor e RD 02.....Sper ca nu e schimbat motorul..... Sau ce diferente vizibile sunt intre motoarele fabricare pana in 96 si dupa 96? Ca sa-mi dau seama din ce an e al meu exact. Multumesc

In sfarsit am reusit sa fac o tura mai serioasa cu caprita......

Hai sa-ti spun cum am facut eu si cred ca e cel mai bine sa fie facut de persoana care are motorul, pentru ca nu e treaba foarte laborioasa: 1. Se face un sablon din carton care se indoaie, se pozitioneaza pe motor in functie de cum vrea fiecare... 2. Eu nu am avut cleme de prindere a plexicului pe banc, asa ca le-am facut la repezeala in atelier... 3. In momentul in care am finalizat forma sablonului, se iau niste dimensiuni si se traseaza pe bucata de plexiglas. 4. Se taie plexiglasul, lasand un pic de toleranta pemtru finisaje, el l-am taiat cu un flex mic (a mers de minune, insa cu atentie ca daca sta mult intr-un loc atunci topeste plexicul). 5. Se fixeaxa plexicul pe banc cu ajutorul unei sipci, scanduri, ceva drept, cu clemele de prindere... 6. Dupa ce s-a fixat, impreuna cu foenul, sau cum naiba so fi numind (un pistol Bosh cu o rezistenta care incalzeste aerul pe mai multe trepte de temperatura pana la 650 grade)si cu o scandura, se incalzeste uniform zona trasata dinainte. Se testeaza plexicul cu o sipca pana cand acesta se indoaie in pozitia dorita. Atentie, ca daca incalziti prea tare, patiti cum am patit eu si apar niste bule de aer care arata destul de urat.... Se incalzeste intre cele doua scanduri pe ambele parti... 7. Dupa ce s-a adus la forma dorita, se finiseaza (eu am dat la polizor muchiile si dupa aia am dat cu un smirghel). 8. Se gaseste o modalitate de prindere. Trebuie date 4 gauri in carena farului. Eu le-am avut date deja de la celalalt windshield si am fost nevoit sa improvizez o prindere pentru a nu mai da alte gauri. Am dat gauri de cu burghiu de 6mm normal si am prins cu surub de 6mm, iar de o parte si de alta a plexiucului am folosit saibe cu garnitura de cauciuc care se gasesc la holtsuruburile de prindere a coalelor de tabla (se gesesc peste tot), pentru o mai buna protectie a plexicului la socuri.... Cam asta ar fi. Sper ca am fost de ajutor. Mai departe vreau sa fac un dispozitiv de indoit teava pentru crashbar si sidecase-uri. O sa vedem ce o sa iasa. Bafta

Pai nu ma costat nimic, poate timpul de lucru...vreo ora plus clemele de prindere si reglajul. Plexicul l-am gasit la munca, iar foenul pentru incalzit tot acolo...E destul de simplu de confectionat. Trebuie niste cleme de prindere pentru plexic pe bancul de lucru si mare atentie la incalzit. Eu l-am incalzit cam tare in unele locuri si s-au facut niste bule mici cu aer in zona muchiilor si de asta a trebuit sa-l finisez si sa-l vopsesc. Dar o sa incerc sa fiu mai atent data viitoare cu un plexic fumuriu poate un pic mai subtire, de 4 mm (actualul e de 5 mm).

Salutare, caut pantalonii superiori pentru un Simson, fie Touring sau Sport (suportii de prindere ai farului). Multumesc