foxxbiker

Daca nu ai mari pretentii gasesti aici

Primul se regleaza surubul gros -regleaza turatia la mersul in gol ( relanti ) - apoi cel subtire -regleaza dozajul de aer - se strange pana aproape de max apoi se slabeste cca 2-3 ture pana se obtine turatia cea mai mare la relanti , acesta fiind reglajul optim .

@ Syllo , motor nou de minimobra , http://www.tocmai.ro/motoare-metrom-m-201-11135936.html ,

Trist..http://www.reporterntv.ro/stire/un-copil-de-14-ani-a-sfarsit-cu-gatul-taiat-dupa-o-acrobatie-cu-bicicleta

Dumnezeu sa-l odihneasca in pace !

MTB -ul bulls , are un raport pret /calitate bun , daca iti este potrivita ca marime e o alegere ok.

R.I.P.

Aprinderea electroprecizia ( produsa la sacele bv ) este copiata dupa aprinderea "bosch"

Multumim de precizari , aveam impresia ca acei medici acreditati CMO nu utilizeaza autosanitare de la societati cu raspundere limitata , mea culpa .

Buna treaba , bicicletele ssp cu cadre de otel -modele vechi - mi se par cele mai reusite . Am citit zilele trecute pe un forum de ciclism cum ca un 'nene' asiatic cu o bicla SSP - cu cadru de fier , portbagaj , cos pe ghidon si alte alea , destul de grea - le-a cam dat " na-na " la niste biciclisti pasionati ce rulau pe cursiere de carbon .

Single speed-ul cu roti de 28 " este o bicicleta excelenta pentru oras , am avut mai multe bicle de acest fel ,raportul ideal ( dupa parerea mea ) ar fi 42/18 care te duce cu peste 30 km /h pe plat si nu necesita prea mult efort la urcat un pod sau un drum scurt in rampa .Am vazut sambata la aerodromul sirna un biciclist din Bucuresti care a parcurs peste 50 km cu un SSP foarte frumos . 1 . fosta mea bicla ssp 2. bicla ssp bucuresti

O poza de la aerodromul Sirna, eveniment la care au participat peste 150 biciclisti din Bucuresti si Ploiesti .

R.I.P. pt sportiv , organizatorii concursului de motocros ar fi trebuit sa contracteze serviciul judetean de urgenta sau SMURD nu firme private pt asistenta medicala .

Eu as verifica furca si boltul din curbura

S-au dat .

cablul de kilometraj se infileteaza in "melcul" atasat la butuc roata fata si evident de ceasul kilometraj din carcasa far .

Donez un set de burdufe folosite de lant pt mobra si un capac de carcasa , doritorul le va ridica personal .

Bine zis ! in urma cu + 30 ani se bloca acul vitezometrului la 60 km /h nu la 200 , am mers fara permis de conducere de la 16 ani , pe mobra 50 cand nu era casca obligatorie , da` eu purtam casca integrala sa nu se prinda militienii ca sunt pustan si incercam sa merg cat mai regulamentar sa nu atrag atentia .

Au fost discutii pe forumuri de ciclism precum ca acea oglinda atasata la casca ar fi periculoasa in caz de accident .

R.I.P.

Sanatate multa motociclistului si pasagerului !!

Prin anii 60-70 si inceputul anilor 80 se organizau la nivel national concursuri de "regularitate si rezistenta " cu motorete romanesti , nemodificate , participau si sportivi si mecanici din cluburile sportive si angajati ai fabricilor de moto Brasov , Zarnesti .

Multi-tool-ul din trusa de 25 lei este de slaba calitate , la prima utilizare s-a rupt "inelara" de 15 mm fara sa depun prea mult efort.

Pare un ax de bascula de mobra , ax-ul pt roata spate /fata de mobra nu are " cap hexagonal " .