foxxbiker

Se pot schimba fara demontarea totala a carterelor .

Vand cateva piese mobra -hoinar : 1 ax + pedala pornire Hoinar , pret 100 lei 2. piston , bolt +colivie bosch , sigurante , segmenti mobra - hoinar , pret 65 lei 3. set kit reparatie mobra -hoinar ( presa pinion ambielaj , presa volanta aprindere , ceas comparator cu reductie si 2 tije ) , pret 100 lei 4 . set scari fata mobra , pret 35 lei 5. ghidon mobra cu aceleratie cz cross , mansoane cz cross , cablu acceleratie , pret 100 lei , tel 0746361200 nu pot atasa poze direct dar se pot vedea aici : http://imgur.com/a/Is8rm#0

Poti folosi carburatorul de hoinar, chiar daca e un pic diferit ,trebuie un adaptor la prinderea de cot si unul la filtru de aer si modificat cablul de acceleratie ( se mai taie din camasa cca 1 cm ) , pt un reglaj mai bun trebuie schimbat jiclorul de relanti ( original 30 ) cu unul de dacia 1300 ( 52 ) .

e un cadru de cursiera , nu cred ca poti monta pe el anvelope pt munte , dar poti face o bicla super pt oras .

Azi a fost o zi frumoasa , insorita , am iesit un pic cu noua mea bicla "cross 200" , cadru de al , roti de 28 " , gume de ciclocross , mai trebuie sa fac cateva reglaje la frane si totul este ok . http://imgur.com/a/JxBC0#0

@delu , nu poti asambla arcul in piesa ( rac pornire ) sau nu poti asambla piesa ( racul ) in carter sa inchei motorul ?

Claxon + set garnituri pleaca la I_robka , aprinderea completa la jethro tull . spitfiredragos cred ca mai am un claxon prin garaj , daca il gasesc iti trimit PM .

Vand cateva piese mobra - hoinar , poze si preturi aici : http://imgur.com/a/Is8rm#0

ambele seturi .

set-urile de burdufe rezervate de CUXI !

Vand/schimb un set burdufe mobra 50 s / turist / hoinar , nefolosite , foto aici , pret 40 lei /set .

R I P Sabin .

motor in 4 timpi ?

@edysson , am rupt 2 cadre de mobra 50 la imbinarea suportului de motor , exact cum spui tu , primul cadru rupt l-am sudat cu autogenul , l-am supraincalzit ocazie cu care am reusit sa topesc si bucsile de plastic din cadru ce tin bascula , ulterior am confectionat o teava prinsa de sub rezervor pana la prinderea in motorul de mobra (cea cu seria motor ) , cadre de mobra hoinar nu am reusit sa rup .

Toba de esapament a motoretei hoinar nu a fost prea reusita , modele pentru competitii ale constructorului brasovean ( torpedo zarnesti ) aveau tobe "pe jos " .

Eu as alege motorul de hoinar , are 5 cp , 5 viteze , ax pedala schimbator mai gros , ambreiaj mai fiabil , carburator mai mare ,flansa de prindere toba pe cilindru ..

Pana in anul1990 se concura in campionatul national de motocros , la clasele 50 si 80cc cu motoare de mobra si hoinar , cursele erau spectaculoase , animate de multi concurenti , motoarele rezistau cu succes http://s1145.beta.photobucket.com/user/fulloxigen/media/cros5111_zpsd78637f6.jpg.html?sort=3&o=0

nu , acea teava s-a rupt de corpul amortizorului inferior .

Gaurile sunt pt aerisire , acel amortizor este rupt , pentru demontare se desface piulita superioara , se extrage arcul , protectorul superior din cauciuc si apoi cu o cheia speciala ( se poate folosi o dalta lata de 2mm grosime ) se demonteaza piulita de pe bratul inferior ( cel in care intra ax-ul rotii fata ) si se desprinde bratul superior ( teava ) si bucsa de cauciuc interioara , montarea evident in ordine inversa .

Ulei in amortizoarele de fata se introduce prin piulita in capatul superior , cca 150 ml .

este normal sa fie scanteie intre platini , toate aprinderile clasice fac asa , platinile se distrug doar daca nu ai condensator .

poti incerca aici

mai strange / slabeste placa de presiune , surubul de reglaj din semicarter, pune sub arcuri cate o saiba , trebuie sa ii dai de capat , succes !

@bazdac ,vezi "semilunile" de sub rotor daca sunt corect asezate .