BMW RIDER
-
Număr conținut
1.237 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de BMW RIDER
-
Tedy M sonda lambda poti verifica cu tester. Cum e consumul de benzina? Senzorii Hall- sunt defapt 2 buc . Daca aici e problema motorul porneste la cald si cand se incalzeste se opreste sau nu porneste deloc Cand da rateu in toba, in frana de motor? In mers normal? Verifica presiunea in cilindrii si tachetii. Cand da rateu in toba pe decelerare e valva de evacuare care nu inchide( asta poate fi din reglaj sau ca nu inchide valva in chiuloasa- e arsa) daca benzina e putina da rateu in carbuartor, airbox. Intradevar ar putea fi si o broblema electrica. Adica nu este scanteie cand trebuie si ajunge benzina nearasa in toba si explodeaza acolo.
-
proffroad vezi ca daca se opreste la cald motorul e suspect senzorii hall. Cu ABS ce problema ai? Ce se aprinde pe bord?
-
Da. sambata de la ora 13 va fi adunarea in centru,la parcul 1 decembrie pe platoul vis a vis cu catedrala. Pornirea la ora 14.
-
Pompa de benzina zgomotoasa.
topic a răspuns lui BMW RIDER în Fiziflashul Service si intretinere curenta
vezi si datele technice( presiune si debit). Daca e ok poti monta linistit dupa cum am gasit pompa nou lucreaza intre 3-4,5 bari si are un debit de 60-200l/h. Acuma verifica aceste date la pompa originala. -
In 2019 vine noul RT cu VVT si 150 cai si probabil la 1250 ccm!!
-
l.u.v sau cine a mai schimbat pastile de supape de unde ati cumparat pastile. Eu gasesc doar original si dupa cum vad in pachet de 10 care costa peste 1200 lei. Daca cumva nimeresti ca trebuie sa schimbi mai multe pastile de dimensiuni diferite te costa enorm. Ceva surse de achiztie pe bucata ? Multumesc
-
Sa desfaci motorul pt ca iesi un pic de fum la pornire? E boierie sa fi mecanic in zona voastra. Poate iesi fum si iese fum la pornire la vechile K -uri din cauza constructiei si mai ales cand este lasat pe cricul lateral. Inainte de astfel de actiuni faceti o vizita la un mecanic sa masoara o compresie in motor.Scoatei macat=r bujiile ca daca intra ulei pe la simeringuri de supape se depune si se vede.
-
Silver Arrow are drepate. daca se apropie moto la 100.000 km posibilitatea de a fi necesra schimbarea ambreiajului este tot mai mare. Bineinteles asta depinde de utilizator. dar exista in cazul BMW-lor si situatia cand o moto care a stat mult va ceda la simeringul de la vibrochen sau cutie de viteza. In acest caz schimbarea ambreiajului nu se face fiindca are o uzura mare ci datorita faptului ca ferodoul de pe discul de ambreiaj se imbiba cu ulei si nu mai poate sa functoneze coraspunzator. In astfel de situatii eu schimb /recomand schimbarea discului de ambreiaj si simeringurilor.Daca ambreiajul patineaza din cauaza uzurii e mai recomandat schimbarea kit-lui de ambreiaj( sachs te cost undeva 1800 lei).
-
Oricum e ca si loz in plic -ul cu motoarele second hand. Si cu cele extra intretinute. Eu am patit cu al meu.Si crede -ma, am vazut BMW si din inauntru nu numai pe din afara. dar in cazul meu a stat asa treaba- daca nu are probleme pe partea electronica- inclusiv ABS pt mine era ok. Inainte de cumparare am verificat seria de sasiu la BMW sa vad cand a fost ultima data la revezie la reprezentanta. Am mers sa vad motocicleta ( in Polonia) am pus testeru, a fost ok, pretul la fel ( 3200 euro) si am cumparat. dupa 3 luni de folosinta ma simtit ca patineaza ambreiajul- s-a dus simeringul de la vibrochen. Am desfacut , am schimbat simeringurile-inclusiv si cele de la cutie, am pus un disc de ambreiaj nou(TRW) si acuma e ok. Aceste K -uri duc lejer 300.000-400.000 km. Luigi in afar de ambreiaj, de celalate nu am auzit sa fie piese probleme la K -uri mai ales segmentii. Hai simering supape poate fi dar segmenti chiar nu am auzit sa prezinta o problema nic peste 200.000 km la ceste K -uri. O intrebare pastile pt reglat tachetii de unde cumparati? Eu am gasit doar original care are un pret mare( 126 lei/buc).
-
ANTIGEL - Totul despre Tipuri/Clase/Comparatii
topic a răspuns lui BMW RIDER în yamahaiaul Service si intretinere curenta
Cauat pe autokarma antigel BMW. E un antigel G11 fara nitriti. -
Salut Gixule, Eu am din 2016 un K 1200 RS din 2002. ca si puncte sensibile sunt iABS ul la cele de dupa 2001. Dar aste cred ca stiai. La fel si simeringul de la cutie sau motor. Eu am si schimbat dupa achizitionare. lA curs ulei de motor pe ambrieiaj. Si atentie mare la rulmentii de roata special cel de pe spate( ca si la orice model BMW cu cardan). Inrest intretinerea nu e scumpa . E mai usor de intretinut decat modelel mai noi ( K1200S) unde si schimbul de bujii necesita scule speciale. Eu de simeringul de supape si segmenti nu stiu. Intradevar are in ceas 57000 km acuma.
-
Adrian M cauta pe google BMW R 1200 service schedule. Cesar stiu doar originalul de la BMW este. Nu stiu daca se poate inlciu cu altceva.
-
Eu nu pot sa spun ca mastrange asa de tare. Dar simt ca e stramta. Nu e deranjant dar nu e asa de comod ca si casca antrioara care are 9 ani. Nic acela nu prea s-a lasat si pe acela cand am cumparat am simtit stramt dar GT Air-ul imi provoaca un sentiment de sufocare. Am vazut ca se scria ca nu am cap Shoie. vrea sa spun ca am probat si alte marci de ex Nolan la care la fel era S era mare la Xs -ul era mult mai incomod decat XS -ul de la GT Air.
-
Acuma asta e. casca e cumparata. Poate se va mai mula dupa forma capulu si va fi ok. Daca nu atunci nu stiu.
-
Multumesc de feed back uri. Sper sa se lasa un pic. Ncic acuma nu e incomoda dar daca ar fi cu max jumat de numar mai larga ar fi perfect. O marime mai mare S era mai comoda la prima incercare dar sus la frunte a intrat lejer degetul intre frunte si casca. XS -ul sta mai mulat pe cap dar e un pic stramt.
-
Aoleu. dar nici cand incepi sa folosesti nu pare mai putin stramta?
-
Salutare, De ieri sunt proprietarul unui Shoei GT Air Bounce. Am ales marimea XS exact ce am si la Arai. Casca e fixa pe cap. Nu ma doare capul dar e asa de fixa ca o cagula nu as putea lua sub ea. Sper ca se mai lasa un pic buretele din interior. Nu e incomod dar e greu sa dau jos din cap. fata de Arai ca si prima impresie e mai izolat Shoei ul. Imi plac ochelarii de soare incorporati. Acuma sunt curios cate de aerodinamica si de silentios si cate de vatilat e. Asta doar cand va incepe sezonul.
-
salut Sorin-Sorin l.u.v a sintetizat f bine diferentele intre GT si RS. Eu as mai adauga diferente de greutate Gt fiind mai greu aprox 20 kg. Niciunul nu e moto de oras. Se simt in largul lor mai ales pe autostrada dar se descurc foarte bine si pe serpentine in ciuda gabaritului( ca de obicei BMW le). Eu iti sigerezi sa ceri seria de sasiu si sa mergi pana l o reprezentanta sa vezi cati km a avut la ultima revizie facuta la BMW. Va trebui sa fie inregistrari pana nu a iesit din garantie. Vezi daca are carte service. Si da sunt motoare de drumuri lungi si cu putini km. eu am cumparat pe al meu cu 53000 km moto din 2002 verificat la BMW ultima inregistrare de revizie.
-
Te rog sa postezi intrebarea la celalat topic de K 1200 RS/LT/GT. Acolo o sa ti raspund legat de diferente intre GT si RS.
-
brake- fiind topic de k 1200 pana in 2005 am presupus ca ai 1200 GT care e identic cu 1200RS. atunci trebuie un GS911 pt resetare( reset adaptation value). altfel nu merge. trebuie invatat senzorul din nou. trebuie sa fie in felul urmator: trepata 1=0,10V neutral= 0,15V trapta 2 = 0,20V treapta 3= 0,25V treapta4= 0,30V treapta5 = 0,35V treapta6 = 0,40V Valorile pot fi diferite de cele de mai sus. Importan e ca valorile sa fie diferite la fiecare treapta si sa fie in ordine crescatoara.
-
La K1200 RS( si R1100R) am folosit aceeasi cheie de filtrul de uleila filtrul original, Mann, Knecht. Intradevar la r1200rt difera cheia de filtru de ulei. » Post actualizat in 13 Nov 2017 08:32 brake - de ce senzor de neutral vb? dupa cum stiu este un senzor pt treptele de viteze ( gear indicator senzor). Vezi daca ati montat corect daca spuneti ca ati schimbat si ati pus unul nou. acest model nu pornsete daca motorul este in viteza. Deci trebuie scos din viteza sa puteti porni. Daca rezolvati sa se aprinda N si sa afiseze si treptele dar tot nu porneste resetati motronicul( vezi cutiuta de partea dreata sub saua) Scoti de acolo prima siguranta( ceea catre rezervor) timp de 10 min. Dupa 10 min montezi inapoi si trebuie sa porneasca motorul.
-
Daca este interesat cineva de cutie, ambraiaj de K1200R stiu pe cineva cine dezmembreaza un K 1200 R. Vor mai fi si alte piese dar doar dupa ce incepe dezmembrarea. ( moto a fost trantit si nu se mai poate repara.)
-
Sau ai scurgeri pe undeva. Si din cauza asta nu poate sa faca presiune in unitate. Nici eu nu cred ca GS911 te va ajuta. Teoretic daca pe fata functioneaza cioraspunzator ar trebui sa merga si pe spate OK. Daca zici ca bazaie de cum pui contactul inseamna ca la check motorasul ramane pornit fiindca nu poate sa faca presiunea necesara- zic eu. Atfel ar face check -ul s-ar auzi un bazait timp de 2 sec si atat. » Post actualizat in 03 Nov 2017 10:06 Am o veste proasta. Am verificat si ABS press modulatorul cu part nr.34517685790 de pa r1100s nu se potriveste pe K 1200 RS care are part number pt ABS press modulator 34517685801. Poti pune doar de la modelele K41- K1200RS/GT.
-
Multumesc pt raspunsuri. da Arai-ul vine ca turnat pe cap. dar am sa probez shoeiul inainte de cumparare. in special ma intereseaza la GT Air cat e de silentioasa , aerodinamica daca are pariti care se rup la o folosinta obisnuita, ettc lucruri care imi poate exlica o persoana care foloseste acest model si/sau poate compara cu alte modele/marci.
-
Salutare, am de gand sa achizitione zun Shoei Gt Air. Ceve pareri? sugestii? Acuma am un Arai Chaser si nu vreau sa cumpar ceva mai prost decat asta dar vreau ceva cu ochelari de soare incorporat. Motocicleta pe care am sa folosesc e un K 1200 RS.
