Error

Mda... Greseala mea

Stiu, este o solutie de moment, nu permanenta, saptamana viitoare imi iau garniturile necesare, dar le voi schimba atunci cand va fi nevoie, oricum, cred ca va tine mult si bine asa.

Cred ca ai avut norocul de care eu nu am avut parte. Am rezolvat 100 la 100 problema. Buba era urmatoarea: - Garniturile acelor bucse ce intra in carburator, in care inchide cuiul ponton, erau slabite, nu foarte mult, dar destul incat uneori sa inchida corect pe corpul carburatorului si alteori NU, si daca a-ti avut aceasta problema(benzina in filtrul de aer) sunt aproape sigur ca e din aceasi cauza. Am rezovat problema personal, m-am saturat de service, in care sa aud acelas lucru: "Poate a prins mizerie la cuiul ponton, cu un filtru se rezolva.". Se rezolva pe draq, cand ti-e lumea mai draga te lasa mobra in drum. Am rezolvat procedand la: - Demontarea carburatoarelor, cu ele intoarse invers, adica cu plutitoarele pe inchis am suflat aer pe furtunul de tur, si se auzea cum pe langa acele bucse scapa aer. - Scoaterea acelor bucse, curatarea lor cu putin diluant, lasat putin la uscat si aplicat un strat de silicon negru din ala nemtesc la tub mare(din ala scump) pe partea cu garniturile si respectiv partea unde inchid pe corpul carburatorului. Bineinteles voi cumpara garnituri noi, pentru a le inlocui pe cele vechi, dar pana atunci sunt convins ca voi face multe sute de km fara probleme. Parerea mea este ca daca iti baga odata benzina in carcasa filtrului de aer si ulterior ii pui un filtru de benzina, daca face si a doua oara e clar ca ai aceasi problema ca si mine. Multa bafta va doresc si asfalt uscat.

Asta va fi urmatorul pas, sper ca macar de data asta sa am un rezultat pozitiv. Ms de sfat

Am fost la mecanic cu ea, culmea culmilor, cand am ajuns acolo, mobra merge perfect, nu mai curge, nu se mai ineaca tot ok. Imi zice ca nu are rost sa le demonteze degeaba(carburatoarele) si ca ar fi bine sa imi pun un filtru de benzina pe furtunul de tur. Fara sa o mai pornesc, fug la o benzinarie, cumpar filtru din ala de pus pe furtun, il monteaza si imi ureaza drum bun. La fiecare pornire o verificam, de multe ori obsedat fiind de aceasta problema, o porneam doar sa vad daca nu curge iar, dar nu a mai curs deloc, asta pana dupa vreo 100Km. In aceasta seara constat cu stupoare ca iar imi curge benzina pe furtunul de golire al filtrului de aer(filtrul de aer schimbat de 2 zile, preventiv). Am cosmaruri deja cu aceasta problema, de ar fi ceva sa stiu clar ce e, as cumpara/schimba si gata, dar asa este verificat plutitor/nivel/cui ponton/tot si tot nu merge. Partea proasta e ca nu pot avea incredere in ea sa ma avant la drumuri lungi in starea asta, si bani sa cumpar carburatoare noi, nu am.

Mi-a aparut o problema ciudata la mobra, ieri cand am iesit din benzinarie am simtit ca merge 'necata, trag pe dreapta si vad cum pe furtunul de golire al filtrului de aer curge benzina. Merg imd cu ea la "medic", imi desface carburatoarele, le curata/calibreaza, era intradevar destula mizerie in ele. Monteaza tot inapoi, porneste si merge fara probleme. Dupa vreo 30 de km o opresc si ma uit sub ea, tot curat, nu mai curgea benzina, deci problem solved. In aprox o ora, repornesc si nu apuc sa merg 300 de metri si poc, aceasi problema, imi inunda un carburator ( . Ma gandesc, ca daca ar fi fost cuiul ponton curgea tot timpul, nu pe reprize, la fel si daca era plutitorul, ma gandesc poate nivelul mare... dar dc pana acum a mers... Oricum am programare pe joi iar la "medic", dar pana atunci, m-am gandit sa va intreb pe voi, poate e vreun defect ascuns sau careva a mai avut aceasta problema... Mersi anticipat P.S. Apuca sa o inece doar la turatii mici, daca merg in trepte superioare la peste 3k turatii merge perfect

Mersi mane, aveam de gand sa schimb eu semeringurile si sa schimb uleiul, dar acum ca vad cate piese are prefer sa merg la service.

Deci am 1.75 si 85Kg, cred ca are ghidon standard, nush sigur, dar stau in maini mai mult ca in fund, si doare ), vreau sa stau in fund nu in maini, deci ceva mai inalt... Nu sunt vitezoman, azi am fost cu 170 timp de 2 secunde cu el, lol, am zis ca am depasit viteza luminii + ca eram in a 5-a, normal merg cu ~120 croaziera. Paste fericit tuturor mobristilor si nu numai. Edit: Nush ce is aia "cuzineti". la mine curg ambele semeringuri la furca, le-am comandat + ulei, dupa Paste ajung si le schimb, ziceti-mi cum verific "cuzinetii" si ziceti daca verific "cuzinetii" si sunt defecti, ies mai ieftin cu o alta furca? Sau ce sa fac?

Cine ma poate lamuri si pe mine ce ghidon sa gasesc sa il schimb pe cel original la mobra mea, ma rupe la propriu la drum, pozitia e f incomoda vizavi de capacitatile ei... As vrea ceva cum vrea romanu', simplu de aplicat si accesibil la pret. P.S. Cand iti bate in ghidon, e de la echilibrat sau de la cauciug, sau poate fi si una si alta? Imi bate destul de tare intre 60 si 100 la ora

mersi frumos, am rezolvat regland relantiul cand era cald si merge perfect akuma

Salutare, care ma poate lamuri de ce imi ramane turata mobra dupa ce se incalzeste bine... Cand o scot la liber sau trag ambreiajul la semafor ramane turata la 3.000+. Am vazut un topic asemanator in trecut dar nu mai reusesc sa il gasesc. P.S. Am un Suzuki din '92 Gs500e