Error

Echipament SH pot gasi pe undeva in Arad? Ma refer la magazin sau pf care are mai multe modele. Merci

Si eu tot asa stiam, dar azi mi-a zis cineva sa iau bornele jos cand o incarc, cica ar avea releul si/sau alternatorul de suferit

Are de suferit releul de incarcare sau alternatorul daca pun redresorul pe baterie fara sa iau bornele jos?

O pun in fiecare dimineata pe redresor ca altfel nu pot porni

Cum a dat frigul s-a dus si bateria mea, daca ii dau curent dimineata merge ok toata ziua asta pana a doua dimineata cand dau la automat invarte de maxim 6-7 ori si moare, normal ar trebui sa porneasca dar ea si cat invarte, invarte f greu. De circulat poate ca voi circula cu ea aproape zilnic dar pe distante foarte scurte, max 10km pe zi, intrebarea mea este daca merita sa iau baterie noua acuma sau sa o las pana la primavara, mi-e sa nu o termin si pe cea noua pana'n primavara dat fiind faptul ca voi circula putin si ea ramane pe moto in frig.

Nu e neaparat nevoie sa le demontezi bucata cu bucata, citeste mai sus.

suspendat mobra de fata ca telescoapele sa fie intinse la maxim, am scos capacele de sus care tin comprimate arcurile, luat roata jos, scoase din juguri, golite de zeama, scos simeringurile si apoi umplute cu benzina si plimbate cu mana, sus/jos de vreo 50 de ori pe fiecare timp in care dadeam jos benzina din ele si reumplute de cateva ori, puse la uscat, inlocuit simeringurile si dupa ce au fost montate inainte sa ii pun capacele ce comprima arcul am pus si cantitatea necesare de ulei la fiecare. Ti s-a explicat cum se face, acum tu daca alegi sa faci o tiganie pt un 20 de lei castig si o ora in minus de lucru e problema ta, telescoapele acelea lucreaza impreuna, nu individual, trebuie sa opuna exact la fel rezistenta impotriva comprimarii, daca nu te alegi cu cauciuc ros pe o parte, trage intr-o parte la franare + instabilitate in curbe si alte si alte probleme, normal si logic daca se strica un telescop trebuiesc servisate amandoua. Ramane la decizia ta cum faci si ce faci.

Nici eu nu le-am demontat telescoapele bucata cu bucata. Am suspendat mobra de fata ca telescoapele sa fie intinse la maxim, am scos capacele de sus care tin comprimate arcurile, luat roata jos, scoase din juguri, golite de zeama, scos simeringurile si apoi umplute cu benzina si plimbate cu mana, sus/jos de vreo 50 de ori pe fiecare timp in care dadeam jos benzina din ele si reumplute de cateva ori, puse la uscat, inlocuit simeringurile si dupa ce au fost montate inainte sa ii pun capacele ce comprima arcul am pus si cantitatea necesare de ulei la fiecare. La o mobra fara pretentii exagerate eu zic ca'i arhisuficient.

Nu are cum sa schimbe simeringurile fara demontarea furcii de pe moto, si daca o demonteaza, nu e pacat sa nu o si curete, servisata calumea si nu mai are treaba... Nu e greu, oleaca indemanare si un minim de scule, in 2 ore nu ai ce lucra pe ea. Nici eu nu am schimbat niciodata pana vara asta, si mi-a iesit din prima fara probleme. Poti cere un numar de tel de la un mecanic sau de la cineva care a mai schimbat si te poate ajuta cu info-uri in timp ce lucrezi.

Ambele simeringuri + un litru de ulei de furca, cu doar 55 de lei e ok, chestia e sa fie si oleaca macar de calitate. Eu am luat simeringuri cu 25 de lei bucata si un litru de ulei cu vreo 50-60 de lei, dar asta depinde de la model la model.

Alea de praf daca sunt bune poti sa nu le schimbi, dar uleiul si simeringurile ce retin uleiul trebuiesc inlocuite la ambele telescoape, nu doar la unul.

Trebuie luata furca jos, scos uleiul, spalate telescoapele in interior cu benzina de ex, lasate la uscat, se inlocuiesc ambele simeringuri, se monteaza furca pe moto si pe sus ii bagi cantitatea exacta de ulei ce io da cartea, ulei nou si ce recomanda producatorul. Patul unde inchide partea exterioara a simeringului se poate unge la montare cu putin silicon d'ala bun pt siguranta.

Aveti dreptate, am avut ocazia sa tin in mana un rotor de er si este diferit, noroc ca am facut asta inainte sa cumpar pe cel de er. Mi-am comandat unul nou de la @mexykanu si stiu o treaba. La cele noi cica ar fi rezolvata problema magnetilor ce se desprind usor. Chiar azi am platit integral piesa si astept cam 7-8 zile sa-mi ajunga, asa nu ma mai incurc nici cu piese SH care risti sa-ti crape a doua zi nici cu nimic. Azi 30.11 am ridicat rotorul de la curier, tin sa multumesc userului @mexykanu pentru seriozitatea de care a dat dovada, il recomand tuturor ce au nevoie de piese noi la preturi decente. Luni urmeaza sa-l montez si urc inapoi in sa. Mersi tuturor pt sfaturi! Asfalt uscat!

Bafta in gasirea si remedierea problemei!

Rolul contactului ala este sa-ti opreasca motorul cand ea este in viteza, este pe capra sau pe piciorul lateral si tu vrei sa dai drumul la maneta de la abreiaj, un fel de siguranta sa nu o dai de pamant sau sa nu o poti porni in viteza, nu are nici o treaba cu faptul ca nu-ti mai debraiaza ambreiajul.

Este universal, click aici pt cateva detalii.

Nu ca ne bate uniunea

Spor!

da, asa merge la orice cauciuc, asa se masoara si la bicicleta si la masini si la orice.

EDIT: Garda va fi cam aceasi insa latimea cauciucului cel nou este mai mica. Cel vechi are 90mm latime si vreo 80mm garda pa cand cel nou nu are decat 80mm latime si tot atat garda. 90 = cati mm are latime / 90 = cat la suta din latime = garda / 21 = diametrul

Dumneze sa-l ierte si sa-l odihneasca in pace

Vand Loctite 414 ideal pentru lipirea carenelor si nu numai. Este un lipici special, rezistent si foarte durabil. Pt mai multe detalii click pe semnatura mea. Asfalt uscat!

Cel mai indicat ar fi sudate la loc daca le ai toate, cat despre mizerie, daca pe acolo este acces la baia de ulei, la cum arata mobra banuiesc ca ai bagat off, mai mult ca sigur ti-a bagat si ceva pamant p'acolo... A prins ceva la lant de l-a spart acolo?