Error

Nu cred ca ar trebui sa ii zici tu ce sa verifice, daca mergi la service stiu ei ce sa faca tu le spui doar problema.

No comment! Schimba placutele alea ma' baiatule ca te zgarcesti si nu pui placute si dupa te trezesti ca trebuie sa servisezi etrierul spate + ca discul are de suferit ca rugineste...

Mi-ai luat-o inainte

Nu-i nimic de ingrozit, iti sunt gata placutele pe spate si a ajuns fier pe fier, de aici si sunetul ala urat. Schimbale ca-ti f*ti discul

Eventual ai putea verifica supapele si/sau eventualele zone pe unde ar putea trage aer fals in turatii mari, atunci cand vacumul produs de motor este mai mare, daca nu, atunci poti incerca inlocuirea bujiei(chiar si cu una ieftina) de test. Cam asta as face daca as fi in locul tau/vostru... Asfalt uscat!

Nu am auzit asa ceva in viata mea Asta depinde doar de amestec, daca amestecul e corect da culoarea la bujie caramizie altfel e alba in caz ca e sarac sau neagra in caz ca e amestec bogat, in nici un caz bujia nu-si da culoare singura Corect, la o mobra bine pusa la punct nu ai ce cauta cu crengile pe acceleratie la pornire, asta e clar. Ca bine faci... Asfalt uscat!

Sa speram ca riderul e ok... Nu se vede sa fi franat deloc

Sanatate riderului!

Inca mai circuli noaptea pe frigul asta? P.S. Mi se pare mie sau ti-e cam moale bateria? Cand ai ramas pe drumul ala in namol si tot dadeai la automat se auzea ca invarte cam greu.

Recuperare rapida si multa sanatate colegu'

Kle-ul a pornit, problema e ca cbr-ul a dat sa porneasca scurt si s-a oprit de tot, nu mai da semn de pornire deloc. Acuma am venit de afara, l-am bagat in garaj si l-am suflat cu compresorul si tot nimic. Ce naiba sa stiu sa-i fac?

Eu azi noapte cand am ajuns acasa eram prea "obosit" sa-mi bag kle-ul in curte, asa ca i-am blocat ghidonul si l-am lasat la strada, cbr-ul este in curte dar tot sub cerul liber pt ca ieri a fost ok vremea, nu l-am bagat in garaj si azi aud ca rupe cu ploaia. Cand reusesc sa ma urnesc din pat, merg sa vad daca mai porneste cbr-ul ca de kle nu am ce sa vad, eventual sa vad daca mai e, ca de pornit nu-mi fac griji ))

Mama cum arata mobra... Bine ca a iesit intreg din situatie. Sanatate riderului si sa revina cat mai repede in sa.

Multi km fara incidente! Asfalt uscat!

Sanatate riderului! Cum s-a intamplat?

Foarte tare

Eu unul nu as sti sa iti zic, cum am zis mai sus, nu am avut modelul, oricum consumul la astea ca si durata de viata este calculat in ore, nu te astepta la un consum prea mic, este un motor de turatie in 2 timpi totusi. P.S. Mai multe detalii poti cere prin PM userilor care detin asemenea modele sau ceva asemanator. Have fun daca ti-l procuri!

Depinde de cum il folosesti, calitatea setului, conteaza f mult uleiul de amestec folosit(ATENTIE nu tot ce e scump este neaparat si bun) si de multi alti termeni, cum am zis 2T tine mai putin dar e mai ieftin de intretinut. Daca mergi normal fara sa urci pe rosu cand schimbi vitezele, in mare sa il folosesti normal ar trebui sa tina destul de mult, bineinteles depinde si de cat de des il folosesti.

O sa iti dai seama imediat cand trebuie schimbat, pentru ca ori se sparge(mai rar intradevar) ori nu mai trage deloc sau nu mai porneste deloc

Durata de viata este mult mai mica in cazul unui motor 2T fata de 4T dar intradevar intretinerea este mai ieftina. In cazul 2T amestecul de benzina cu ulei il faci tu sau are rezervor separat de ulei de unde se alimenteaza el, personal tot timpul am preferat sa renunt la rezervorul de ulei respectiv la pompa aia de ulei cu pinion de plastic si faceam personal amestecul in canistre si dupa alimentam si mergeam linistit. Ceva concludent despre acest model nu stiu sa iti zic pt ca nu am avut dar sper ca te-am ajutat cu un minim de generalitati despre 2T.

Cautati un Transalp si nu vei regreta, nu pot sa iti dau fix motivul "ala", dar eu zic sa-l incerci si iti vei da seama. Bine ai venit si asfalt uscat si fara incidente sa ai!

Felicitari pt efort, atat cel financiar cat cel si fizic, a iesit frumos.

Dai frumos chit sau fibra, preferabil fibra, finiseaza frumos cu smirghel si dai cu negru mat sau lucios si e ca nou, te costa foarte putin. Parerea mea... Asfalt uscat!

Incearca sa golesti carbul daca ai surub d'ala de golire, si incearca sa dai la pedala fara contact, daca se alimenteaza ar trebui sa ude bujia, macar asa stii daca se alimenteaza sau nu. Daca se si alimenteaza si are si scanteie ok atunci e f posibil sa fie setul dus.

Incarca bateria si verifica scanteia scoti bujia ii pui fisa inapoi si o lasi sprijinita de cilindru sau ceva prin care sa faca masa pui contactul si dai la pedala, scanteia trebuie sa fie albastra si sa se vada bine, sa pocneasca usor cand face arcul electric, daca e alba si subtire nu e ok. Dupa ce incarci bateria si daca porneste verificai incarcarea, daca nu incarca verifica alternator si apoi releu de incarcare, daca toate enumerate is ok si tot nu porneste cel mai probabil ai segment rupt sau piston fisurat, din cate stiu eu modelele astea is in 2 timpi. Spor la surubarit. Bateria o poti incarca si de la o baterie de masina, legi doua fire de la bornele bateriei masinii/tractorului sau orice ai la indemana, de bornele bateriei moto, plus la plus si minus la minus, daca o lasi ~juma' de ora ar trebui sa fie suficient pt verificare. P.S. Parerea mea este una neavizata, cum am scris mai sus as face eu daca as fi in locul tau.