Error

Cand bipuie detectorul poti sti ca esti prins deja de radar, testat de mai multe ori, intradevar daca esti in coloana ai o sansa, coloana insemnand cel putin 2 masini in fata.

Mobra nu are nici pe draq pt spuma aia, atata ca vezi si stii ca s-a facut, chestia e ca pe timp rece daca pornesti mobra trebuie sa si mergi cu ea, nu doar sa o auzi pt 5-10 km ca face "spume" Lasa-o frate sa o pornim sa stim ca o aveam, sa vedem cum face spume, ca doar pt ea am ajuns sa stau la rand sa folosesc "masina familiei"

Corect!

Am dat a doua sau a treia zi dupa ce am deschis topicul o tura de vreo 30 km si a disparut in totalitate, problema reapare cand pornesc/opresc des.

Sa o folosesti sanatos!

Sa o pilotezi sanatos si fara incidente!

Cat de frig? Foarte?

Eu sincer nu pot citi ce ai scris, era sa scriu ceva mai urat dar m-am abtinut...

Daca tot am aprofundat p'aici discutii despre baterii, perfect normal pt aceasta perioada Ce parere aveti despre "spalarea" bateriei, adica spalarea cu apa distilata de cateva ori si inlocuirea electrolitului(acid + apa masurata cu pipeta "minune")? Cand am avut probleme de nu-mi pornea dimineata dupa ce a dat frigul am vrut sa fac asta, dar 50% din mecanici au recomandat si cealalta parte au nerecomandat procesul... A incercat careva, da rezultate?

Pai imi scoate 8, ceva volti la clesti, la liber, masurat cu aparatul de masura, ridica orice baterie moto pana in maxim 14.2, amperi nu stiu cati are. Ce vreau sa mai precizez este ca am vazut mai sus ca nu aprobati descarcarea bateriei noi, nu comentez dar in cazul meu la o baterie veche am avut probleme gen nu mai pornea dimineata, am pus 6 becuri a cate 5w legate in paralel pe ea, lasat cateva ore pana aproape s-au stins becurile si am pus-o pe redresor timp de ~ 20 de ore pana a ajuns la voltajul maxim de 14.2 oferit de redresorul meu, ciudat dar de atunci imi porneste dimineata fara probleme.

Si in cazul in care cumpar o baterie noua, cum mama saraciei stiu eu cum s-o incarc, redresoare sunt de mii de feluri.... Redresorul meu de ex e facut de mine, dintr-un traf, o punte cu 8 diode(sa fie) si ceva rezistente, imi urca bateria pana in maxim 14.2V dar nu am habar cati amperi scoate. Da-i tare ca mai ai 18 pana la extramembru, vorba lui Ivan

La asta ma gandeam si eu

Ai(sau aveai) aparat special pt masurat amperii? Din cate stiu astea de mana nu sunt prea exacte cand vine vorba de masurat amperi.

Si daca se face o tura mai lunga cand vine vara sa dispara spuma si apoi schimbat uleiul, ce are?

Daca era de la garnitura imi dadeam seama, am verificat atat nivelul lichidului de racire cat si daca face gaze in vasul de expansiune si e tot ok, problema nu este de la garnitura. Uleiul este Motul si are ~4.500 km si e pus de ~4 luni. Problema este se pare drumurile scurte care le fac.

Posibil sa fie si de la busonul rezervorului. El are o supapa care este posibil sa fie infundata si daca face vid aia e, benzina nu mai curge in carburator.

Uleiul nu e prost, pe timp mai cald nu mi-a facut asa ceva, oricum la primavara vine schimb de ulei + filtre, dar nu mi-a convenit de spuma aia, bine ar fi sa dispara de peste tot la vara

Pai si ce-i faci, lasi spuma acolo? Mai dispare vreodata spuma acumulata? Merci

Merci

Bun, am inteles. Exista vreun solutie de curatare rapida a spumei? Sau trebuie sa fac cu fiecare capac expus cum am facut cu capacul ambreiaj, demontat/incalzit si spalat cu motorina dupa care suflat cu compresorul?

Si se depune doar pe peretii laterali sau peste tot prin motor? Eu din cate am observat nu am altundeva, este f curat cu exceptia interiorului capacului lateral stanga(cel de la abreiaj). Este posibil sa am la fel si pe interiorul capacului de la alternator? Merci

Azi dimineata cand ma pregateam sa pornesc observ ca nu vad nivelul uleiului in ochiul de vizitare, inclin mobra mult sa vad daca e sub nivel si realizez ca oricat as inclinao nu ajunge uleiul la nivel, stiind sigur ca mobra nu se atinge de ulei am zis ca s-o fi infundat ochiul cu ceva, bun... Desfac capacul lateral stanga si ma ingrozesc de ce gasesc... spuma de ulei destul de groasa pe capac de a infundat si ochiul de vizitare. Am scos uleiul tot afara, este foarte curat, antigelul este la nivel, nu pot sa-mi dau seama din ce cauza a facut asa spuma. Cineva mi-a zis ca se trage din cauza ca il las la relanti mult pe timp rece, ceea ce e adevarat, il las destul la relanti pe timpul zilei deoarece in cei ~10km pe zi care-i fac, fac cateva opriri de 10-15 minute timp in care nu il mai opresc. Din ce cauza poate sa fi aparut acea spuma, pt ca il las la relanti sau pt ca pur si simplu este prea rece pt el si face condens in motor? Merci

Spor la surubarit atunci!

De la un user de aici de pe forum, nu mai stiu exact care dar eu am luat exact pt modelul meu de motor nu de la magazin de oringuri, totusi cred ca iesi mult mai ieftin de la un magazin de oringuri decat sa-ti comanzi de nu stiu din ce tara. Daca vrei eu iti las numarul lui de tel pe PM.

1. Acel inel este un oring de etansare, nu are voie sa aibe joc. 2. Nu merge, am incercat eu si nu tine mai mult de cateva zile. 3. Se poate schimba doar acel oring daca gasesti dimensiunea de care ai nevoie sau iti iei un kit de reparatie pt carburator dar te va costa in plus. Exact aceasi problema am avut si eu la mobra pe la inceputul verii, am inlocuit cuiele si oringurile alea si s-a rezolvat tot. Defapt... am inlocuit intai cuiele si cand am vazut ca am aceasi problema am inlocuit si oringurile.