yo_nutz

Salutare, Tocmai ce am revenit cu motocicleta noua din Germania. Ca Idee, Cristi Nazarov avea dreptate, trebuie sa te duci cu vanzatorul si in cazul meu a ajutat mult. Sunt situatii unde se rezolva prin cei care fac numerele si asigurarea (birourile alea private de acolo), dar fara un cont (cred ca si adresa) de Germania nu ai nici o sansa! Seria de sasiu in cazul meu a fost verificata la Zulassungstelle de functionar, dar aceasta verificare e obligatorie, deci nu scapati de ea. Posibil sa dai de unul mai lenes care sa te trimita sa o faci la o statie de TUV. Pe moto, vedeti ca din aprilie anul asta nu se mai pot face asigurari pe numere de export prin ADAC, deci ca idee, au scazut consistent numarul de firme si de optiuni care iti fac o astfel de asigurare (in cazul meu a fost AXA ...) dar am avut un pic de umblat pana sa dau de unii care fac. O sa revin cu inca o postare care implica toti pasii prin care am trecut, sa existe o varianta actualizata si completa, de asemenea impreuna cu partea de acte din RO pe care urmeaza sa o incep. Mersi de ajutor oameni buni

Ai luat de la persoana fizica sau handler? Din ce zona/oras? Oricum, o sa revin si o sa va zic cum a fost.

Multumesc pentru propunere, dar pentru mine asta e si un ultim concediu/tura pe anul asta

Pe bune? Asta e valabil in toate Land-urile/regiunile? Si daca am cont bancar in Germania, scap de bataia de cap dar trebuie sa fac plata prin virament? » Post actualizat in 09 Sep 2018 15:27 Mersi de atentionare, am gasit acum un articol pe tema asta: https://www.wirkaufendeinauto.de/autoverkauf/auto-ins-ausland-verkaufen/ (da, stiu germana). Deci practic la Primaria din Germania pentru numere si impozit se merge impreuna cu vanzatorul (persoana fizica sau cineva de la dealer/händler), corect?

Da, corect, in general la RAR si DRPCIV cam obtii programare intre 1 si 3 sapt maxim, nu cred ca prind nici vreo perioada mai aglomerata (sper). Mersi so far

Salutare, Saptamana viitoare urmeaza sa plec in Germania sa-mi iau o motocicleta (CBR 650F 2014+) si sa ma intorc pe ea in tara. Vroiam sa confirm cu voi ca am inteles bine ce trebuie facut ca acte atat in Germania cat si in Romania si ca nu am ratat/gresit cu ceva. Din pacate multe din informatiile gasite sunt relativ vechi (>=1 an) dar banuiesc ca nu sunt schimbari majore. Oricum ma gandesc poate fi folosit ca ghid pe viitor. Deci, concluziile mele ar fi urmatoarele: 1. Actele in Germania: - contract de vanzare-cumparare - TÜV (inspectia tehnica) valabila. Sunt 2 hartii, una e HU (Hauptuntersuchung) si cealalta AU (Abgasuntersuchung). Am inteles ca mai nou sunt abele pe aceeasi hartie. Fara TÜV valabil nu primesti numere rosii. - Zulassungsbescheinigung Teil I si II. Sunt cele 2 hartii verzi, una mica (talonul) si una mare (cartea de identitate) - asigurare pe 1 luna (sau cat sunt valabile numerele) - CI/pasaport 2. Numerele (cele 2 variante posibile fara probleme) - Cele de export (pentru a evita eventuale probleme in Ungaria) care se iau de la ei arata ASA si se obtin de la Zulassungsstelle. - Cele rosii de Händler arata ASA 3. Costuri - Daca iei de la Dealer/Händler se adauga aprox 50E ocupandu-se el de acte (si se rezolva pe loc/in max cateva ore) - Numere: 10-50E (depinde de locatie) - Asigurare: 20-90E 1 luna (sau cat sunt valabile numerele). Asigurarea se poate face la fata locului, sigur e vreun birou pe acolo. Vei primi un cod, eVB, ala trebuie sa-l prezinti tipei de la inmatriculari. Obligatoriu cu carte verde (si fara excluziuni pentru tarile de tranzit) dar care oricum cred ca o primesti by default. - impozit pe 1 luna: variabil, n-am vreun estimat (daca stiti voi ceva...?) Urmeaza sa postez si pasii necesari in Romania pentru inmatriculare. Astept informatii suplimentare/corecturi de la cei avizati/cunoscatori. Mersi si asflat uscat

Pai, dupa cum ziceam, mersi de recomandari si as veni cu niste concluzii/clarificari: 1. Greutate max 240 kg, preferabil pana in 800cc dar merge si ceva in jur de 1000 2. De la bun inceput sa fie relativ joasa (<=810 mm) la sa 3. Nu enduro / dual sport, au centrul de greutate sus si as vrea ceva cu centrul de greutate mai jos 4. Cruiserele sunt cam din gama chopperelor deci nu stiu de ce au fost bagate in discutie Daca e sa ma iau dupa preferintele mele si cele spuse de voi as ajunge la urmatoarele potentiale motociclete: 1. BMW F800 ST 2. Suzuki Bandit 650 S 3. Triumph Sprint ST 4. Honda CBF 600 (eventual 1000). La sfarsitul luni Mai o sa am ocazia sa testez un CBF1000 si eventual revin cu impresii. V-Strom sau R1200 mi se par mult prea mari si personal nu ma omor dupa ele, deci din punctul meu de vedere ies de pe lista (nu mai insistati va rog, stiu ca sunt motoare bune, dar ...gusturile nu se discuta). De asemenea Tracer-ul si Versys-ul mi se par prea inalte. Sunt de acord ca se pot lasa dar prefer ceva relativ apropiat de o inaltime maxima admisibila pentru mine. Ca deh, anumite lasari ale motorului vin si cu oarecare mici dezavantaje. Multumesc si din punctul meu de vedere se poate inchide post-ul.

Mi-am amintit ca NC750 X-ul l-am incalecat la salonul moto si e suuuper inalta. V-Strom-ul presupun ca e la fel si pare a avea centrul de greutate relativ sus. Acu o sa vad, momentan sunt happy ca am reusit sa-mi rezolv FZ-ul, probabil o sa mai aman achizitia pana spre sfarsitul verii. Mersi mult de recomandari, o sa tin cont de ele si mai revin cu impresii daca mai ajung sa testez ceva.

Ambele mi s-au parut cam inalte din pacate si coborate nu cred ca gasesc sa testez si oricum se castiga relativ putin fata de cat as vrea. O sa vad... eventual un testdrive la nc750 daca e...

Salutare, Pai, intr-adevar, cred ca o sa raman undeva pana in 1000cc, vorba voastra n-am nevoie de mai mult si gsx 1250-ul mentionat mai devreme e totusi cam scumpuleanu. Probabil o sa renunt si la ideea de Triumph. Cu CB500x m-am dat anul trecut in Corfu. Dragutza dar slabutza protectia la vant, centrul de greutate cam sus si parca as mai fi vrut cativa cai putere. Ideea cu V-Strom-ul nu e rea, sa vad daca gasesc/prind vreo ocazie sa ma dau cu el si sa incerc si Bandit-ul. Mersi mult de recomandari, o sa tin seama de ele si incerc sa vad pe unde pot sa inchiriez/testez .

Din pacate de VFR post 2014 nu am bani, deci cam pica VFR-ul din discutie din ce ziceti voi. La faza cu farurile pe LED te cred, n-am avut inca aceasta onoare ... Ca experienta, anul asta fac 4 ani de mers pe moto, am avut pana acu Kawasaki ER 6n si Yamaha FZ6 S2 ambele din 2007; dar am mai condus si altele inchiriate. Ture relativ lungi am mai facut, dar max de 1000km, dar cred ca m-as descurca. Oricum ma batea gandul sa iau un eventual kit de lasare din DE si sa-l montez acolo intr-un service just to be on the safe side. Asta nu greutatea nu o vad ca o problema asa mare, mai ales daca are punctul de greutate mai jos (cum imi lasa impresia ca ar fi Triumph-ul). Teoretic as mai fi avut si varianta unui Bandit, versiunea ceva mai noua cu 4 cilindri in linie dar o exclusesem (pentru ca vroiam carenata full), dar eventual ar putea reveni pe lista.

Hmm, FZ-ul mi s-a parut ca la limita la latimea seii, deci daca la VFR e mai rau atunci naspa, pacat caci era intre favorite ca deh, Honda. Din pacate banuiam ca o sa fie mai scumpa intretinerea la BMW/Triumph. Nu pot sa zic ca m-a deranjat in vreun fel FZ-ul pe drumurile de Bucuresti. Mdea, o sa vad, eventual incerc sa ma urc pe un VFR, macar stationar sa vad daca ma deranjeaza pozitia... Thanks pentru info

Salutare, Dupa o experienta ceva mai neplacuta cu un FZ6 S2 luat cam la tzeapa (care ma mai chinui si acum cu un prieten sa-l rezolv) vreau sa-mi iau alta motocicleta. Cel mai probabil o sa iau din Germania si o sa vin in tara pe motor. Dupa indelungi cautari si documentari am ramas la urmatoarele motociclete: 1. Honda VFR 800 2. Triumph Sprint ST 1050 3. BMW F800 ST Cateva mentiuni care in cazul meu conteaza la aceasta alegere ar fi: 1. Inaltimea la sa rezonabila (sunt mic de inaltime, 1.68m) 2. Cat de versatila e, as vrea sa o folosesc atat in oras cat si la ture lungi si sa fie manevrabila 3. Costuri intretinere Voi care din cele 3 ati alege si de ce? Incerc sa ma hotaresc pe 1-2 din ele si pe urma, aprox saptamana viitoare sa plec in Germania dupa ea. Mersi in avans pentru orice info de ajutor

Mersi dar nu sunt in Buc si ca data m-ar interesa inceputul lui iulie (pe 8-9 ajung in Germania)

Buna ziua, Aveti ceva incepand cu luna iulie pentru un transport moto Bucuresti - Germania. Pe mine ma intereseaza Koln dar poate sa fie si in alt oras ca vin dupa ea! Peste vreo 3 luni ar fi si un retur. Un pret si conditii puteti sa-mi spuneti?

Mersi Florynn, banuiam eu ca va trebui sa merg pe cea mai scumpa varianta din toate. Spielhur: Al tau pare a fi mai aproape de PUIG, al doilea. Oricum foarte misto combinatia de culori, asa e din fabrica? Din ce an e motorul tau?

Si eu m-as feri de tobele chinezesti. Am luat multe si pentru moto si de electronica de la chinezi si sunt facute la minima rezistenta. Te trezesti ca nu sunt din inox ci din vreun metal ordinar dat cu spray cromat sau alte dubioshenii

Salutare, Pentru ca parbrizul pe motocicleta mea, un FZ6 S2 din 2007 este prea mic as vrea sa mi-l schimb cu unul mai mare, aftermarket de tip touring. Cele racing sunt relativ mititele si eu oricum in afara de mers la servici folosesc motocicleta la touring si nu pe pista. Multi prieteni cu ceva mai multa experienta in domeniul moto ma tot avertizeaza ca cu cat este mai mare parbirzul cu atat o sa afecteze mai mult comportamentul si ciclistica motocicletei. Am mai pus parbriz pe un motor Kawasaki ER 6n si pot sa zic ca mi se pare ca a afectat foarte putin in schimb confortul meu a crescut simtitor. Voi ce credeti? Practic as avea de ales din urmatoarele 3 modele: 1.http://www.ebay.com/itm/272306367291?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649 2. http://www.ebay.com/itm/232087737840?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649 3. http://www.ebay.com/itm/391706841632?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649 Voi care din cele 3 l-ati alege si de ce? Ar exista si alte optiuni la preturi similare? Mersi in avans pentru ajutor

Confirm ca am primit, preturile sunt ok (dar in cazul meu la diferenta prea mica fata de varianta OEM/Yamaha)

As fi interesat de un cablu de ambreiaj si setul de cabluri de acceleratie pentru un Yamaha FZ6 din 2007. Poti sa-mi spui un pret si in cat timp le-ai avea in cazul unei comenzi ferme?

Atata timp cat numarul de tracking nu apare pe site-ul postei romane, nu a intrat in tara. 17track nu e intotdeauna cel mai exact, cele mai bune date le ai pe site-urile postelor care trimit, respectiv care primesc! Deci rabdare ... eu unul cred ca mai devreme de sfarsitul lunii asteia nu o sa-l vezi. Asa in decurs de cateva zile iti vine doar daca ai avut livrare express prin DHL / TNT ....

Salut, Cat m-ar costa un revopsit un rezervor de ER 6n din 2007? Rezervorul e deja pregatit, ar fi un Negru ebony (putin perlat). De asemenea, cam cat dureaza, poti sa te ocupi si de stickere? Mersi in avans

Cat ar veni o vopsire de rezervor (de la un Kawasaki ER 6n)? E deja pregatit pentru toate cele

In complexul Axa (vis a vis de targ, dar mai inspre Popesti leordeni, pe sensul opus). Odata ajuns in complex, e undeva in spate, e cam unicul loc care are motociclete in fata si nu scutere sau masini Momentan e in concediu, in max o saptamana revine (nu mai stiu data exacta)

Voi lucrati cumva si sambata ca as avea cateva de facut la moticicleta....?