iulian86

Am atasat poze cu o parte din piese Voi reveni cu poze si cu piese din demontarea unui motor de jupiter 3

ce serie sau numar de identificare au rulmmentii de la ambielaj, cei cu cilindri, montati in carcasa blocului motor? L-am dat jos pe cel din partea cu ambreiajul si nu are nimic trecut pe el. In total sunt 3 rulmenti cu cilindri? doi in carcasa motorului si unul in biela?

Nu as crede, am masurat ambele lanturi si sunt egale, banuiesc ca la jupiter daca roata avea mai putini dinti, trebuia sa fie mai scurt lantul.

Am demontat aproape tot motorul, mai putin partile unde este necesara o presa. Unii colegi de pe forum spuneau ca ij-ul merge si cu piesele puse cu galeata in el. iar azi m-am convins, In loc de sigurante otelite, era pusa vestita sarma, urme de flex in interiorul motorului, rugina, apa, etc. La inceput am zis sa merg pe incredere si sa las interiorul asa, ca doar era om in varsta...insa acum nu regret ca l-am facut bucati, cu ocazia asta invat mecanica de pe el si stiu ce voi baga in el. Urmeaza zilele acestea completarea listei cu piese. Vin si cu o intrebare, am vazut la jupiter ca roata dintata care vine de la ambielaj si atreneaza lantul primar, are mai putini dinti decat cea de ij 56. Teoretic daca o pun pe ij 56 ar trebui sa am mai multa putere, nu? insa practic ar fi ok? Cu ij-ul acesta nu am de gand sa ii dau fugareala, pt asta sunt vitezanele, in cea mai mare parte a timpului va fi cu atasul dupa el, deci putin putere nu ar strica.

Am inteles pana acum, nu stiu daca este valabil si la voi dar singurul gand care il am in minte cand ma uit in garaj si vad bucati din motor de parca a explodat ceva in el este vorba unor parinti: eu te-am facut, eu te omor. Asa ii voi spune si eu cand este gata : eu te-am facut, eu te calaresc. neavand somn si cutreierand internetul am gasit intr-un post ca discurile de ambreiaj de ij se potrivesc intre diferite modele. asa ca avand la vanzare motorul complet de jupiter 3 si neavand nici un cumparator am zis sa intru in el pt piese, cu toate ca imi era teama de ce voi gasi in el ( atunci cand am dat capacul de la dinam jos, ca sa scot lantul, a curs destula apa din motor, iar motorul a stat afara, fara o bujie din anul 1984) si spre surprinderea mea, nu avea decat putin ulei si fara apa, iar ca si stare era mai curat ca motorul de ij, cu care fostul proprietar a zis ca a mers la greu. asa ca am dat jos discurile si erau cu totul altfel. la ij 56 am vazut ca la nu stiu ce piesa de la ambreiaj am suruburile sudate in stil barbar, pe cand la jupiter aveau un locas in care stateau. iar din discutia cu fiului fostului proprietar al jupiterului am aflat ca taicasu a fost personal peste prut sa cumpere piese la jupiter si dupa ce a facut motorul la o saptamana a murit. Teoretic ar trebui sa am piese noi in el. Asa ca voi demonta motorul de jupiter si cei ce au nevoie de piese ma pot contacta in legatura cu asta. In poze am pus discurile de la ij 56 ( stanga) si de la jupiter ( dreapta)

Multumesc de sfaturi si sper sa stiu sa le aplic cum trebuie. Legat de munca duminica nu vad de ce nu..Nu am nici o treaba cu biserica, respect religia, insa fiecare cu treaba lui. Revenind la fieratania mea singura temere pe care o am este aceea sa gasesc piesele noi de care am nevoie, legat de rulmenti, din start cel de la ambreiaj are bile si nu cilindri. dupa ce imi fac presa voi putea continua treaba. Boltul de la piston este in regula cu putin joc pe biela? Nu stiu daca este corect, dar eu consider discuri de ambreiaj si bucatile de textolit dar si bucatile de fier. iar din ce am numarat in total sunt 8 bucati, din care unul din discurile de fier este mai gros. Am pus o poza cu discurile. Daca incurc denumirile sau gresesc cu ceva, nu sariti la gatul meu, invat din asta.

Aproape am desfacut tot motorul si am gasit in el rugina, apa si ceva ulei foarte vechi. M-am oprit din lucru deoarece nu am reusit sa scot boltul la piston si deja sotia imi facea planul de a dormi in garaj . Deja am inceput sa fac lista cu ce piese trebuie si cu prima ocazie voi incerca la mine in oras in piata de ” rusi” unde 50 % din ei vin de peste prut, si sigur voi gasi pe unul sa aduca piesele. La montare voi avea nevoie de ajutorul vostru. din axul de la ambreiaj au cazut 3 bile de rulent si nu stiu cum si ce fel vin montate. La ambreiaj acele butoiase cu arc nu trebuie sa fie stranse la fel? am vazut ca acele suruburi au un semn pe ele, iar inainte de a le da jos fiecare era in directia care vroia.

Motorul vreau sa il fac pentru mine si nu cred ca va fi pusa problema banilor. azi am dat jos chiuloasa si cilindrul. Cilindrul nu are urme de uzura, arata bine, chiuloasa are ceva depuneri pe ea si le-am indepartat, insa la piston am ceva nelamuriri. Tipul de unde am luat motorul a zis ca taicasu a pus segmenti de dacie, cica daca calculezi cat are fiecare piston la dacie rezultatul va fi cat un piston de ij. eu am montat cate doi segmenti in fiecare locas. este ok? Cand l-am pornit a mers, inainte sa dau cilindrul jos, pistonul nu avea joc in cilindru, parea bun. am pus cateva poze sa vedeti si voi. am atasat si poze cu lantul din motor, are burta, insa nu mi se pare a fi normala asa mare.. carburatoarele le-am curatat si le-am schimbat garniturile, apoi am facut le-am incercat sa vad daca mai picura si dupa ce le-am inundat ambele au inceput sa picure, banuiesc ca ori asta e defectul lor sa picure, ori nu sunt facute sa le inunzi ca nebunul. Problema o voi rezolva cu un carburator de japonez de atv de 400 cc.

da, am retinut eu aiurea Nimeni sa imi dea un sfat?

Trebuie sa invat si eu de undeva mecanica de la comuniste, cu toate ca nu ma astept sa fie diferita de cea de dacie, la care ma mai pricep. Din start vreau sa schimb semeringul de la arborele schimbatorului de viteze/pedala de pornire. Cand am bagat ulei in motor, pe acolo imi dadea afara. Sper sa nu va plictisesc, insa am nevoie de cateva sfaturi din partea voastra. Azi dupa ceva chin, am reusit sa fac un cadru pentru motor, iar dupa asta am dat jos capacul din stanga. Pe capac in interior am gasit urme de frecare, destul de adanci, si o sudura care nu prea avea ce cauta acolo. De asta am pus si poze. Este normala acea frecare sau trebuie sa iau ceva in calcul ca sa o remediez? Motorul parea curat, doar ceva urme de ulei usor intarit. A doua nedumerire este aceea ca pe motor am carburator K62, care nu ma multumeste din doua motive. Curge benzina din el si socul este invers, cand trag de el nu actioneaza si invers, iar pe jupiter am carburator K32. nu am apucat sa il curat, insa sper sa nu aiba socul invers si sa picure benzina. Care ar fi mai ok din cele doua? Vreau sa pun la punct motorul, sa il pornesc si apoi sa continui treaba la restul pieselor. Pentru cornelilinca84 am pus o poza cu stopul de jupiter 3 pe care l-am dat jos.

Din ce am mai citit pe aici la unii care au luat motoare si mergeau si apoi cand au umblat au gasit il ele dinozauri...doar ideea asta ma face sa doresc sa il desfac. poate doar sa il si spal putin cu motorina.

Continuand munca la ij m-am impotmolit la unul din telescoapele de la jupiter.nu pot sa il dau jos de pe jug. Am fost tentat de multe ori sa bag flexul pe el, numai ca din dorinta de a pune aparatoarea de fata de la jupiter, care este montata pe jug, inca sunt cu dorinta de a scoate totul intact. Am citit prin posturile voastre ca nu este buna gaurirea jugului. Al doilea lucru ca m-a facut sa vrea jugul de la jupiter pe ij 56 este acela ca jugul de la 56 este sudat, nu as fi observat daca nu sablam piesa. urmeaza ca zilele astea sa iau un levier de om gospodar si sa termin treaba. intre timp, neputand sa stau degeaba, am sudat pedala de pornire si am zis sa pun la punct motorul. Atunci cand am luat ij-ul proprietarul mi-a zis ca motorul a fost refacut, ca are segmenti de dacie, etc etc. Nefiind in cunostiinta, si avand practica im mecanica doar pe dacie am zis si eu ca el. Tot proprietarul a zis ca nu a apucat sa bage ulei in motor si l-a lasat asa. Acasa am bagat 1 litru de ulei si l-am pornit. Cand m-am apucat de lucru, am scos uleiul si surpriza, dintr-un litru bagat, am scos 1,3 litri ( masurat pe recipient cu gradatie). se cunostea ca era si ulei vechi, uzat, etc in el. Problema care se pune este aceea ca am nevoie de sfatul vostru. Recomandati sa umblu in el sa vad ce surprize am? Imi este ca umblu si imi va fi greu sa il refac..

am inteles, am luat legatura si cu userul balshoi si am gasit la el un alternator de jupiter. schita cu flansa de adaptare am gasit prin posturile anterioare. mai ramane restul din partea electrica de procurat. Cred ca astfel e mai usor sa adaptez o aprindere electronica pe 12 V, din discutia cu cei de la gotronic nu aveau senzor pt 6V.

Nu ma pricep la bobinat motoare, doar cunosc pe cineva care se ocipa cu asta, si din ce imi aduc aminte era destul de ciudat..formule matematice si chinuiala la bobinat. legat de dinam, pe cel de pe jupiter nu il dau jos. prefer sa dau motorul complet. ma gandeam la rebobinat la dinamul de pe ij 56. daca se aduna comenzi sa dau mai multe piese din motor, atunci o sa il desfac, dar asa nu are rost sa il demontez.

ok, il voi da jos de pe aparatoare. sper sa ajuns la posta zilele astea.

Neavand cunostiinte de partea electrica si cautand pe forum-uri am gasit ca unii rebobineaza alternatoarele de masini pt putere mai mare. Uitandu-ma la motorul de jupiter nu am observat vreo diferenta la dinam fata de ij 56 ( in afara de platini si condensatoare). Intrebarea este daca ar fi posibil sa rebobinez rotorul ca sa obtin 12 V. Lucrul acesta l-am mai facut cu motoare electrice pentru o putere mai mare si de aceea intreb aici inainte de a demonta de pe motor dinamul. Poate suna aberant dar ma gandesc ca ar fi o solutie.

daca sunt pt jupiter 3 te ajut eu cu stopul. am stopul de jupiter, dar fara plasticul rosu. o sa ii fac o poza si daca iti trebuie si ii gasesti plasticul ti-l dau, urmand sa il trimit cu acel ornament. uita-te in pozele cu jupiterul din topicul meu, acolo se vede stopul.

Mai adaug la vanzare motorul complet de jupiter 3 la 200 lei tobele fara coturi si capacele finale la 40 lei ambele cadrul ( sarea actelor este urmatoarea : proprietar mort, doi frati care nu se inteleg, mostenirea nu este dezbatuta, motorul a fost la impozit pe numele unui fiu, eu am act de vanzare cu fiul care l-a avut la impozit si trebuie sa primesc si cartea motorului) pret 150 lei.

Astazi am inceput sa iau de pe jupiter piesele care imi trebuie. M-am apucat sa dau jos furca de pe fata si m-am impotmolit la telescoape. Am dat jos roata, am desfacut acel amortizor pentru atas, am dat jos piulitele din capatul amortizoarelor, am scos toate suruburile de pe juguri si am scos jugul superior. Cand sa scot amortizoarele m-am blocat. Banuiesc ca acele protectii de tabla de care vine prins si farul se baga simultan cu amortizoarele. Cum fac sa le demontez tot? Si inca un lucru, la ij-ul 56 cand am dat jos furca ( am lasat ansamblul telescoape-roata complet) piulitele din capetele amortizoarelor s-au scos usor si singure, insa la jupiter cand am scos acele piulite, ele erau infiletate pe tijele cu arc. Cum este corecta montarea lor? Infiletate pe tije sau nu? Iar un arc cu tija este blocat si cand trag de el sa il scot se trage cu tot cu amortizor, apoi nu vrea sub nici un chip sa iasa.

pedala de pornire o vreau eu.

salutare, din piesele care nu imi trebuiesc momentan de la jupiter 3 scot la vanzare urmatoarele - prinderile de atas - 40 lei toate 3 bucati - cutiile laterale, una din ele este fara capac- 25 lei ambele ( ornamentul de pe capac este rezervat) - rezervor, 2 bucati, unul din ele nu mai are robinet, 40 si 35 lei alte piese date jos de pe ij 56 ( se pot vedea poze in topicul deschis de mine) - masca cu far si un bord improvizat, nu stiu de la ce model este - 70 lei - portbagaj handmade din inox, 15 lei Ma puteti contacta aici sau la 0755537371

sunt din galati, dar stau in vanatori ( 3 km de galati)...in seara asta petrec acasa ca bunicu” ( copii raciti cu mucii pana in barba) M-am uitat destul de atent la pedala si sigur otel nu este. Otelul se indoaie apoi se rupe, asta se rupta si arata ca aluminiul cand se rupe, iar eu la un cbr f1 multe piese din componenta motorului erau din antimoiu, un aliaj de aluminiu si alte dracii. Numarul l-am salvat, prin buzau trec periodic,deci ne putem auzi..

am inteles. ramane ca dupa sarbatori sa dau vechea pedala la sudat, insa ma bate gandul sa fac una la strung/freza dintr-un otel mai bun, nu cum este cea actuala din antimoniu sau ce metal o mai fi si acesta. Intre timp am incept sa dau jos toata vopseaua de pe oala farului, urmand ca dupa sarbatori si trec la vopsit si montat piese noi .

proprietarul din acte este prietenul tau? daca nu, iar proprietarul este decedat atunci trebuie sa fie dezbatuta mostenirea si la contractul de vanzare-cumparare incheiat cu mostenitorul de drept trebuie sa atasee si o copie legalizata a certificatului de mostenitor.

se poate sa schimb axul pe care se afla pedala de pornire de la ij 56 si cel de la jupiter 3? ma gandesc ca arata mai bine o pedala de jupiter decat una de ij 56. si ochiometric cred ca cea de jupiter nu ar mai lovi in toba, asa cum s-a intamplat pana acum, martora fiind toba care are urme de lovitura, cositor turnat si slefuit si alte improvizatii.