Sari la conținut

costicsergiu

Membru
  • Număr conținut

    22
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Profil

  • Sex
    Male
  • Motocicleta
    Polaris 525 IRS

Vizitatori Recenți Profil

373 citiri profil

costicsergiu's Achievements

Newbie

Newbie (1/14)

  1. ii din 98 Si de unde si regleaza avansu ?
  2. Salut Mi-am achizitionat si eu un Yamaha dt 50 R , porneste totu ok ar can ii in turati mari se a peste cap aprinerea , scoate benzina pe langa toba am schimbat CdI si carboratoru si tot asa face Ce ar trebui sa fac un sfat va rog Mersi
  3. Salut Si eu am acceasi problema ca si a lui Secbiker scoate exact ca ulei e culoare lui As fi curios Daca ai rezolvat problema , sa o rezolv si eu Mersi
  4. Ok mersi mult La al tau daca desfaci variatoru (ala cu bile se strange praf acolo pe canalul bilelor ? ) Ps : Uleiu mirosea a benzina. Mersi
  5. Salut mi-am cumparat un Aprilia Leonardo 150 si i-am facut schimbu de ulei (Aral 10w40) am facut vreo 150 de Km si a inceput sa imi picure ulei pe la filtru de aer , am scos tot ulei in el l-am curatat filtru am bagat Castrol tot 10w40 1 litru si la fel a facut cu el . Nu stiu care ii cauza . Ce credeti ca are ? Multumesc
  6. Mersi Radu de sfat. Maine voi incerca sa incarc bateria si sa vad cand voi putea merge cu el asa. Daca va merge mai mult de 5 min sigur ii problema de la incarcare. Daca incarcarea ii problema ce poate sa fie releul sau statorul? Cum poate fi verificat releul si magnetoul? In legatura cu carburatorul distanta dintre el si motor este identica cu cel anterior si pozitia carburatorului este perfecta. Mersi de sfaturi. » Post actualizat in 21 Jul 2014 22:18 Azi cu bateria incarcata FULL am reusit sa fac o tura de 3 min dupa care aceleasi simptome ca inainte ( nu se accelereaza, explozi pe tobe si in final oprirea motorului ) dupa o pauza scurta isi revine si o mai duce 3 min. Credeti ca poate fi de la carburatorul de 36mm fiind insuficient pentru el? Maine voi incerca sa pun carburatorul original de 39m cu care se incalzeste tare motorul (din cauza jiglerelor) si sa ii fac o proba. Scanteie are si cand e cald si cand este rece dar la cald parca este mai slabuta sau mi se pare mie. Un mic sfat va rog ??
  7. Probleme cu carburatorul pe care le-am rezolvat schimband carburatorul original de ktm de 39mm cu carburatorul de 36mm de pe un drz si acuma merge perfect, dar a aparut alta problema. Dupa o plimbare de 1 ora motorul avand o temperatura optima de functionare, a inceput sa dea rateuri si sa nu se mai accelereze pana cand sa oprit. Dupa 5 min a pornit sfert de cheie, dar nu merge mai mult de 5 min pana se incalzeste si iara se opreste. Deci dupa oprire daca il lasi 5 min porneste sfert si merge inca 5 min pana se opreste iar. Motorul are compresie buna, jocul la supape este perfect, lucreaza la o temperatura buna, distributia nu este sarita, bobina de inductie pusa noua(dar degeaba). Se poate sa fie aprinderea acuma ? Tin sa mentionez ca nici nu incarca bateria... Am desfacut capacul de pe partea stanga nu se vede nimica ars sau strapuns... Cum as putea verifica aprinderea? Un mic ajutor va rog...
  8. Rezolvare problema. Am schimbat carburatorul cu unul de 36mm de pe un drz si acuma merge perfect, dar a aparut alta problema. Dupa o plimbare de 1 ora motorul avand o temperatura optima de functionare, a inceput sa dea rateuri si sa nu se mai accelereze pana cand sa oprit. Dupa 5 min a pornit sfert de cheie, dar nu merge mai mult de 5 min pana se incalzeste si iara se opreste. Deci dupa oprire daca il lasi 5 min porneste sfert si merge inca 5 min pana se opreste iar. Motorul are compresie buna, jocul la supape este perfect, lucreaza la o temperatura buna, distributia nu este sarita, bobina de inductie pusa noua(dar degeaba). Se poate sa fie aprinderea acuma ? Tin sa mentionez ca nici nu incarca bateria... Am desfacut capacul de pe partea stanga nu se vede nimica ars.. Cum as putea verifica aprinderea?
  9. Starter jigler ii de 85 ca in carte iar pilot jigler ii de 45 iar in carte trebuie sa fie de 42 nu cred ca poate fi problema asta. Problema ar mai fi, acceleratia. Nu se accelereaza instant cum ar trebui sa se accelereze un 525. Cand ii dai acceleratie, da sa moara. Iar surplusul de benzina care il da carburatorul functioneaza perfect. Senzorul de acceleratie (TPS) poate provoca problema asta? Tin sa mentionez ca motorul este montat pe un Polaris 525 2008 IRS , dar este identic cu unul de pe un exc.
  10. Salut. Incalzit, inseamna ca dupa 1 min de la pornire, seara tobele se inrosesc pe o distanta de 30-40 si este imposibil de mers cu motorul pentru ca se incalzeste foarte tare. Jiglerul principal este de 162 iar in carte ar trebui sa fie de 178, restul jiglerelor sunt ca in carte. Credeti ca de la diferenta asta mica se poate incalzi asa tare? Sistemul de racire functioneaza perfect. Se poate sa fie ceva de la aprindere ? Va rog un mic ajutor.
  11. Salutare. Am o problema la incalzirea unui ktm 525, se incalzeste foarte tare si la relanti si in viteza(deci nu in padure ca imi este frica sa nu in calesc), am termocupla care lucreaza corect+radiator pe furtun. Dupa 5-10 min de la pornire porneste termocupla iar dupa inca 5 min, radiaza foarte mare caldura si fierbe apa. Distributia este pusa la punct iar termostatul lucreaza corect deoarece recircula apa din radiatoare, antigelul este la nivel, nu scoate gram de fum... Tin sa mentionez ca am jiglerul de 85, mie mi se pare prea mare si as vrea sa il schimb , care ar fi cel stock ? Va rog mult !
×
×
  • Creează nouă...