AdrianS

Multumesc foarte mult. N-am mai postat de mult in subiectul asta, iar Muravey-ul meu este, in linii mari, terminat. L-am reconditionat complet iar satisfactia ce mi-o da faptul c-am lucrat in intregime la readucerea lui la viata este inegalabila. Totul de la desfacere, curatare, vopsire, cablare, reglare si refacere a furgonului (care acum e o lada mai oachesa , sa intru-n rand cu lumea), n-a fost nimic sa treaca pe langa mine . Si, ce sa zic - am reusit sa fac wheelie (pe care-a trebuit sa-l las din acceleratie, altfel ma ridicam prea tare ) in timp ce mai duceam inca trei tipi in lada. Deci vlaga are rusoaica. Am sa postez din nou poze. Mai am bibiluri de finisat. Iar in ceea ce priveste triciclurile CZ, da, le stiu, parca sunt alea cu motorul pe o singura roata, cu toate comenzile la mana. Drept sa-ti spun, am vazut numai doua de cand ma stiu, iar unul facea zgomot placut pe soseaua Chitilei, iar altul era intr-un garaj prin Isvoarele (Giurgiu), parcat langa doua Mobre si-o motocicleta Tula. Muravey nu stiu daca ti-ar fi bun pentru c-ar trebui sa-i modifici schimbatorul si frana spate, ca-s de picior. Oricum, daca vad ceva, n-avea grija ca te-anunt . Si, intr-adevar, fara inmatriculare parca n-are farmec. Baftalo si revino curand ca mai am sa-ti arat . Iar ca post scriptum, are careva cartea tehnica a Tulei in romaneste sau... engleza, franceza, ceva? Mi-ar trebui. Cea-n rusa e nitel mai greu de debucheat .

Ah, ptii, bine c-am dat peste schema asta. Nea' Scandal, ai care-cumva si-o legenda pentru toate cele? Nu zic, le cam stiu care-s care dar mi-ar fi tare utila. Multumesc anticipat!

Noroc . La Comana e bine, taman m-am intors azi (plec iar saptamana viitoare) si au turnat aia pe-acolo nu stiu ce film sau clip, taman in centrul satului. Cu americani, politie, alea-alea, chestii mari, nu stiu ce-o sa iasa. Am ajuns de multe ori pe la Vlad Tepes cu motorasele, e misto si pe-acolo. Cu bauta, nu le am , 'pare rau. Poate o tura cu motoarele cand oi face rost de carnet. Asta da. Uite-am mai adaugat niste poze cu ce-am mai facut pe-acolo, e si Muravey-ul prezent, de la ce-a fost la ce-a ajuns. Vopsitorie, fierarie, de toate facem cu el. Numai c-as vrea sa merg cu el la RAR sa mi-l omologheze pentru doua persoane, c-asa iar il trantesc cu platforma si nu prea fac mare lucru. Ar fi misto de doua persoane.

Eu am o Muravey inmatriculata, am desfacut-o toata ca sa-i fac modificari, revopsire si toate alea. In talon scrie totusi ca are un singur loc. As vrea sa umblu pe la RAR sa vad daca pot sa modific treaba asta, ca tot platforma o fac daca ramane c-un loc si mi-ar fi placut mai mult sa fie cruiser, nu platforma. Si da, buna idee, ar fi o chestie sa ne-ntalnim astia cu Tule si sa dam o tura mai lunga, asa. Wollf, mai e valabila treaba cu Muraveyurile din Bacau?

Scuzele mele pentru un double-post grosolan, insa de mai intereseaza pe cineva, am mai facut cateva poze, vreau sa le postez. Am sa-ncerc sa fiu mai putin agasant pe viitor si sa fac mai multe poze . Muravey-ul face bine, probabil trebuie sa-i reglez carburatorul nitel, ca-mi cam moare daca nu-i dau socul cel putin la un sfert sau chiar jumatate. Probabil vrea ori mai putin aer, ori e obturat pe undeva, ori avem probleme cu alte chestii . Om vedea. Cert este ca l-am pus la carat araci, capsuni, Costei (vesnicul copilot). Si-si face treaba. In vara asta totusi il fac sa se metamorfozeze dintr-un caraus convins intr-un chopper trike. Sper. Am vizitat cateva site-uri cu trike-uri fabricate si puse de vanzare (ceva din Marea Britanie), insa preturile erau astronomice pentru unul ca mine, preturi de 800 de milioane la 1.6 miliarde. Astronomic pentru ceva care este un lux, nu o necesitate. Raman la varianta est-europeana (ba chiar rusnaca) a vehiculului cu trei roti, oricum lucrul facut de tine e de o mie de ori mai misto decat orice altceva. Aici sunt niscaiva poze, printre care si una care suprinde o ipostaza "mama si puiul", lol, ba chiar una in care pilotu' si copilotu' (respectiv eu si Costel) polizam de zor la esapamentul Muravey-ului. Mai sunt si tobele (folosesc una singura, lol) de la Hoinaru' triciclu, taman arse de ulei, si o poza in care noi dadeam de zor la demontarea motorului Hoinar si diferentialului de pe trikeu' mic, ca sa spalam si revopsim cadrul. Munca multa .

Nu-i lucru mai bun si mai misto decat cel facut de mana ta . Desigur, la mine pana si motorizatele sunt copyright aparat de sudura si fier de teava de calorifer, insa faptul ca te-ai descurcat cu toate actele si alea e unu' misto de tot. Ai castigat experienta si-ai ramas cu satisfactia ca ti-ai adus singur motoru'. Eu iti urez cat mai multe zile insorite, cat mai multi kilometri de asfalt uscat si cat mai multe aventuri, cu de toate . Bafta multa si noroc!

Sa fie, omule, sa fie , multumesc mult de urari! Promit sa dau o tura si prin Brasov de cum pun la punct fieratania de Muravey si treaba cu permisu' . Da' vedeti c-am sa vin cu cortul, asa ca nu stiu pe unde-o sa dorm !

Sal'moale! Multam ! Intr-adevar, tare misto e zona asta, tare misto! E bine c-am gasit niste pamant sa punem de-o casuta aici (asta acum vreo trei ani), c-altfel nu mai reuseam sa facem acelasi lucru-n ziua de azi, si poate gaseam altundeva unde nu nimeream la fel de frumos. Off-road? Lol. Poate sar-bucsele-si-pivotii, zau asa!

Ptii, drace! Usurel, prieteni, ca n-am uitat de voi . Poate doar de forum, nitel, da' cu siguranta nu de datoria mea de-a mai posta niste poze pe-aici. In primul, vreau sa cer iertare adminilor si moderatorilor pentru faptul ca revitalizez nitel un subiect destul de vechi. Sper ca, de dragul motociclismului, sa nu se supere nimeni. Cu Mobra (respectiv 002, ATVu') n-am putut sa mai fac vreo poza, nu m-am mai ocupat de ea, imi trebuie o pedala de Mobra mai buna, c-asta si-a tocit dintii si indiferent ce i-as face, nu mai pot s-o mai prind pe ax. Si voiam sa-i dau un aft , da' ma gandeam sa nu fiu chiar atat de roman. Cat despre triciclu, am mai facut vreo cateva zeci sau sute (n-am masurat) de kilometri pe coclauri, respectiv am batut toata zona Comana, Teius, Isvoarele, Hotarele, Prundu, Puieni, Gradistea, Falastoaca, Gostinari, Colibasi, Budeni, Branistari, Calugareni, Uzunu, Mihai Bravu, Baneasa, Vlad Tepes, Mogosesti, Varlaam, Adunatii-Copaceni si-asa mai departe . Pot sa cartografiez toate gropile (cu toate ca-si schimba relieful si adancimea cam mult si cam des), potecile si drumurile de vaci de prin zona, n-am treaba! Atata tot ca se scumpeste benzina asta, 'tu-i mama ei . Poz(n)e? Am mai facut si de-alea . O sa vi le-arat si pe-alea. Ba chiar si pe cele cu Muravey, noua achizitie in materie de tricicluri. Am reusit, cu chiu, cu vai, sa pun mana pe-un triciclu inmatriculat (practic acelasi cu cel pe care-l am deja, numai ca nemodificat, cu furgonul, motoru' de 200 si tot excesul de fier pe el), am facut actele, tot, iar acum isi are garajul la mine-n curte, la tara . Carnetul il fugaresc de-abia dupa iulie 2007, ca deh, mai am de asteptat, insa intre timp i-am dat la ture Muravey-ului (de fapt, e o ea, da' nu va spun de ce) pe-acolo pe ulite, o nebunie! Nu m-am dus pe strada mare sau, mai incolo, pe sosea, pentru ca n-am de gand sa dau de vreun echipaj mai suparat, sau ceva. Nu sunt disperat. Atata tot ca-l conduc incolo si-ncoace ca sa ma familiarizez cu el. Iar motoru' de 200, cat i-or fi lui de uzati segmentii, pistonul si bucsele, tot rusesc e, si tot ma tine-nfundat in furgon la blana in primele trei trepte, c-a patra nu prea am avut loc s-o-ncerc - decat o data, si chiar si-atunci credeam ca ma dezghioc. In fine, am de gand sa-i fac o operatie estetica majora lu' Muravey, dau jos furgonu', ghidonul mai pe spate, roata mai mare pe fata, saua mai jos si mai in spate si lungita pentru un pasager, portbagaj, vopsea (dupa curatarea de rugina etc.), dau jos toata masca aia urata, refac electricele, ce mai, o sa fie o nebunie! Cat despre motor, ma descurc. Am vorbit cu cativa si o sa-i pun la punct toate problemele, ca sa-l am nou-nout. Gata cu palavrageala. Si-asa dau prea multe informatii si, vrand-nevrand, incepe sa ma urasca lumea. Postez poze , e si una in care eram pasager pe-un Iupiter 4 (350 cmc, un monstru dupa parerea mea). Baftalo!

Lol, n-am mai fost la tara, astfel incat nu le-am mai facut vreo poza masinariilor. Cand iau vacanta, pe 6 februarie, o sa dau o fuga si le mai pozez nitel, goale cum sunt, ca sa le vezi . Pentru doua tevi sudate, ai sa vezi tu cat m-am strofocat ! (ce-i drept, n-as da maldarul ala de fier pe nimic in lume )

O sa pun, de-abia mi-am cumparat un aparat foto digital si-am de gand sa fac o sumedenie de poze . Stati numai sa ma duc pe la tara ori sa vina vara ! Mai aveti motoare de Hoinar nefolosite?

Asta ma-ntrebam si eu, as fi putut sa jur ca nu va urca un delusor decat cu-a-ntaia, insa n-am probleme deloc. Are putere Hoinaru', e vanjos, compresie mare. Ma gandeam sa gasesc un pinion mai mic pentru axul de la motor, ca sa-i sporesc nitel viteza.

Lol, sasiul usor si motorul puternic, dap, banuiesc ca poti face si wheelie. Am pornit odata de era ambreiaju' prost, cu triciclul asta, a cuplat direct treapta intai, iar rezultatul a fost nu ca s-ar fi rupt cutia (a ramas intacta) si nici ca s-a oprit imediat, dar a ridicat roata din fata cam o palma inainte sa coboare inapoi, asa ca banuiesc c-un motor de 1300 poate sa-ti faca un wheelie frumos !

Incerc sa lucrez cu o galerie de imagini si cred ca mi-a iesit, in mare parte. www.adrians.bleu.ro

Imediat rezolv. C'est foutu hostu' meu de pan' acum.

Nu sunt adeptul vitezei, de-aia zic . Stiu, mai mare dragul sa-i tragi un motor de unspe mii de centimetri, are forta de-ajungi pe luna, insa, implicit, fugi cu 250 km/h, iar pe mine unul ma rezolva mult mai putin de-atat. Lasa, mai degraba incep cu un Trabant si-nvat ce-i aia prudenta (cum Trabantu' nu baga chiar asa tare), decat sa-mi iau din prima Ferrari si sa daram toti pomii care-au fost intr-atat de nesimtiti incat sa mi se puna-n cale! Seara buna!

Dupa parerea mea, n-ai nevoie de cine-stie-ce motor pentru un triciclu, etc. Daca stam sa ne gandim, motorul de 1200 e-un peshte cam mare, sa nu mai vorbim ca-i greu si consuma destul de mult. Bine, bine, s-ar putea sa nu consume chiar atat de mult, insa-i cam mare pentru cele trei roti pe care-ar trebui sa le miste . Oricum, imi place cum e facut, inc-o data-ti zic! Cat despre mine, deocamdata raman la Tula 200 !

Asta zic si io chopper, intr-adevar. Nota 10! Cam monstru , si chiar sunt curios cum rezolvati voi cu-nmatricularea, c-aici am inteles ca trebuie cam 100 de milioane (lei vechi) pentru o omologare, respectiv o producere in serie de zece bucati. Misto, da-i bataie, respectele mele! Am pus ochiul pe o alta Tula, inmatriculata, o s-o cumpar cat de curand, ii dau jos carcasa si... dulapul de aluminiu, voluminos, din spate, umblu nitel pe la ea si m-am scos. Pentru mine, daca e functionala si grunduita/vopsita bine, aia e .

Lol, practic ti-ai rezolvat problemele . Mai astept nitel si mai salivez uitandu-ma la ce scule au OCC (printre care si taietor de tabla prin jet de apa, fara sa mai mentionez uneltele de sudura in gaz ori cele de-ndoit tabla etc.), apoi poate vad eu ce fac, un nou triciclu. Motorul de VW mi se pare prea mare, totusi. Vorbesc de capacitate. Prea puternic pentru ce-mi trebuie. Doi timpi in doi cilindri nemtesti sunt de-ajuns ca sa umilesti opozitia. Intre timp, nu pot sa ma opresc din admiratul motorului bine surubarit de Hoinar (ori Mobra, nu mai zic). Sunt nervoase rau de tot motorasele-astea. Musca. Latra. EDIT: Acum o saptamana am fost din nou la tara. Desigur, cam frigutz. Ca sa scap de frig, am pus mana pe-o cazma si-am luat la omor una din brazdele pe unde tractorul n-a avut loc sa are, in curte. Intr-un sfert de ora deja transpiram, iar dupa alte doua ore de eliberare mentala (stiu, suna ciudat, insa munca fizica "outdoors" ce-o fac pentru mine insumi ma relaxeaza), m-am decis sa-mi testez incheieturile incalzite pe-o repriza de triciclu. Scot bestia, dau drumul la benzina, inec carburatorul, dau o pedala: nimic. Inca una: nimic. Si-nca una: nimic. Stau si chibzuiesc doua secunde ce-aveam de facut. Si m-a plesnit revelatia: nu dadusem drumul la contact . Dau contactul pe on, ridic pedala, tin ambreiajul ca sa trimit pedala la ultima tura in care misca pistonul si-apas cu piciorul: a pornit la sfert, dupa cateva saptamani de inactivitate! E-o performanta cu care multe Dacii nu se pot lauda .

Hmm... adevarat, da, poti sa faci si-asa. Cu toate astea, tot recomand motoru' de Trabant ori VW. Nu mai desfaci nimic, doar ii mai pui doua roti si ti-ai facut punte spate (respectiv fata). Diferential, cutie, tot ce-i trebuie. De triciclurile astea facute la fabrica, ce stiti? Sunt la comanda? Pana la urma, I gotta have one. Desi sunt mai mult indragostit de creatia de fatza...

Sunt curios sa stiu cum ai rezolvat, noroc! By the way... neah, cred ca mai rau ma complic cu pedale. O s-arate si ca dracu' etc... o pun in vitrina, imi iau A1 si iau o Mobra .

Multam, Cristi! Da, chiar acum ma vorbeam cu taica-miu in timp ce dezgropam zeci de pagini folosind Google, si analizam cateva situatii. Ca sa-l transform in ciclomotor (legal vorbind), trebuie sa poata fi pornita la pedale. Acum, stiu ca-i destul de penibil cand te gandesti ca porneste la pedala, insa ma gandeam cum sa-i montez doua pedale (plus un sistem "fly", ca la bicicleta, ca sa nu se-nvarta alea ca dementele in timpul mersului), ce se vor lega la un alt pinion ce-ar putea fi pus pe axul motor... sau ceva de genul. Nu c-as putea eu sa pornesc prea usor vreo suta si cateva zeci de kile (cu tot cu mine, practic, la pornire) folosind pedalele, da' deh, bine-ati venit in automobilistica romaneasca . Practic, daca-i adaug pedalele mai sus-amintite, tinand cont de faptul ca-i motor de 49 etc., intra-n categoria mopedelor (ciclomotoarelor) si nu mai am nevoie nici de carnet, nici de inmatriculare. Waddya say?

Putin complicat sa-ti urmaresc cuvintele . Oricum, felicitari pentru achizitie! Si-adevarul ca nu mi-as da motoarele de Mobra si Hoinar pentru nimic in lume (eh, aproape nimic), insa probabil c-o Kawasaki e nitel mai nervoasa decat un vagabond de-al nostru, tinand cont de faptul c-amandoua sunt patentate de japonezi. Ins-oricum, prefer sa surubaresc nitel pe la fierataniile noastre, decat sa rup un amortizor de cateva milioane luat la prima mana . Asfalt uscat si bafta!

Da, stiu, m-am uitat inainte de-asta si-am vazut frumosul caps ce descria bine-vestitul oras spaniol. Chiar am fost p-acolo. Insa spuneam de Autovit mai mult la modul general, imi dau seama ca n-ai cum sa dai o fuga pana peste drum, incoa , iar cum eu nu prea stiu unde poti gasi o Tula ruseasca prin Barcelona, recomand Google. Vrei sa-ti caut punti?

Noroc, Roby! Pai puntea din spate e de la o Tula 200 (russian stuff), adica tot ce vezi, diferentialu', planetarele, basculele, amortizoarele (erau in numar de patru, pe spate) si rotile. Practic, toata sandramaua e facuta din acea Tula, numai c-am scurtat-o mult, as fi putut sa jur ca-i cat o Dacie! Unde gasesti? Hmm... ai putea sa-ncerci, in primul rand, duminica dimineata, la Autovit, pe Dambovita, in Bucuresti. Cred ca stii unde vine. Se-aduna acolo motociclisti din toate partile. Se vand de toate, de la segmenti la roti, de la Mobre desfacute la motociclete intregi, chiar si ATV-uri etc. Daca nu... o sa ma uit dupa tricicluri, insa sper sa n-ajung la groapa de gunoi . Bafta si multumesc!