RaduI

ala are si o contrapiulita, e scoasa in poza ... se-aia am banuit ca e ceva de reglaj Mesaj completat mersi. Din pacate, cilindrul si pistonul le-am scos. Oricum, motorul e blocat, nu se roteste, deci nu mai trebuie sa blochez eu ceva . Deci se roteste simplu pinionul, nu are nici o pana ? Am sa tot pun intrebari de Gâgã, n-am vazut in viata mea motor de mobra desfacut.

am rezolvat, ciobaneste, evident. am spanzurat motorul de rotorul magnetoului, de niste fiare groase, apoi am ciocanit in capul arborelui. A cazut la al doilea ciocan :razz: Am continuat demontarea si iata ce am gasit inauntru (e o crema ruginoasa, nu e rugina dura): N-am avut cu ce sa desfac ambreiajul, n-am avut cheie asa mare. Piulita aia e si super-futizata, tre sa caut alta. Intrebarea nr.1 pentru cunoscatori: am desfacut piulita de la pinionul mic, de pe arbore, cum extrag pinionul de pe el ? Trebuie si la asta presa ? Banuiesc ca trebuie sa-l dau jos ca sa desfac restul, nu ? Intrebarea nr.2 pentru cunoscatori: nu reusesc neam sa desfac semicarterul din stanga, cel dinspre magnetou. Am desfacut orice surub posibil, mai putin cel marcat cu sageata in poza. Asta am banuit ca e ceva de reglaj, nu de fixare a semicarterelor. Pare ca le mai tine ceva unite. Heeelp, ce sa mai fac ?

nu, zona magnetoului a fost ferita de ploaie, e curat pe acolo. De fapt am gasit doar in cilindru un strop de apa, a intrat prin carburator, in rest totul e curat. Pai am incercat si eu sa bag surubelnite si sa-l salt, dar n-am pe unde, rotorul e inconjurat de un rebord al blocului.

salutare mobristi ! de cateva zile m-am procopsit cu un cart cu motor de mobra, bine, nu eu, fiu-meu. Buba motorului e ca a stat 2 ani in ploaie si a cam plouat in el. M-am apucat sa-l desfac, am reusit sa scot, cu greu, cilindrul, vestea buna e ca pistonul si segmentii arata bine. M-am blocat insa la magnetou. In lipsa unei prese specializate, cum pot scoate rotorul de pe ambielaj ?

da, pare magnetou de Mobra, asa cum am si eu pe mezeu

ce are pedala cu dinamul ?

Nu musai, fix 400 RON am dat eu pe MZ-ul meu, chiar daca tot atata e si o bicicleta

sa nu uiti sa vorbesti si un pic gajait !

co-rect ! niki la ora de gramatica shy niki nu fatchem litheraturah !

Toata lumea presupune, tu afirmi, ai zice ca ai fost acolo si-l cunosti si bine pe om puteai sa vezi in profil: 28 ani si permis din 2008

eu sunt de parere ca au avut ghinion ambii. Erau acolo 2 masini pe scuar care asteptau sa faca stanga; Cavalerul a avut ghinion ca, din cauza lor n-a putut vedea Passatul care intorcea, cel cu Passatul a avut ghinion pentru ca, din cauza acelorasi masini nu l-a vazut din timp pe Cavalerul (mai ales daca tocmai se si asigura ca nu vine nimeni pe bulevard) Parerea mea este ca adevaratii autori (morali) ai accidentului sunt soferii celor 2 masini din scuar, care , se pare ca erau opriti taman pe acea zona hasurata.

n-am zis ca procedez corect sau ca scrie undeva asta. Si nu ma refeream la 3km, prima intersectie spre stanga unde as avea treaba, in Bucuresti, poate fi , de pilda la 100m Astea le-ai mai dat. Ti-as putea zice ca mai exista si un articol in care scrie ca la manevrele pe care le faci trebuie sa ai grija sa nu incurci pe altii (cum l-as incurca, de pilda, virand direct pe banda 1, pe un motociclist venind cu 120+ pe banda 2 si care nu s-ar astepta ca eu tai toate benzile. Si da, inchipuieste-ti, spre deosebire de Brno, in Bucuresti se circula, mai ales pe 2 roti si cu 120+. Articolele puse de tine spun doar ca, in subiectul de fata, dupa ce ai virat trebuie sa incerci sa revii, pe cat posibil, pe o banda cat mai aproape de marginea drumului. N-am sustinut niciodata altceva, ca trebuie sa ramai pe 3 daca practic, n-ai musai nevoie (alt viraj stanga) Eu altceva am cerut: Articolul cutare / din regulamentul cutare care de refera la INCADRAREA PE BENZI DUPA VIRAJ Mesaj completat bre, habar n-am, spun si eu ce mi-a zis instructorul, acum dooj de ani, ca sunt obligati sa mearga pe 1. Ba inca, pe vremea aia, erau si bulevarde unde era interzis sa mergi cu masina de scoala. Nu ma pune sa-ti arat articolul din lege, ca nu stiu. PAre insa logic ca o masina de scoala care merge cu 20km/h sa mearga pe banda 1. Mesaj completat mna, a zis-o mai clar Nightwolf

asta sunt si eu curios, ce da politia pana la urma, din experienta proprie, nu are musai legatura cu regulile. (ca sa nu-mi sara Nightwolf in cap, caz concret, exact pe viraj stanga: Persoana din familia mea face viraj stanga, sensul opus avea rosu. De pe sensul cu rosu vine in viteza, pe rosu, papuc cu fiare vechi, ramas, se pare, fara frana. Exista martori care de ofera sa declare. Politia rutiera declara ca n-are nevoie de martori si spune ca papucul a intrat pe verde, desi toate celelalte benzi oprisera la rosu. Am aflat, neoficial, ca s-a hotarat ca ar fi pacat sa ramana fara permis soferul de culoare al papucului, ca amaratul ala din asta traieste. Asa ca a ramas fara permis persoana de la mine din familie. Si cu masina praf)

In lipsa marcajului respectiv, "legea" spune ca acorzi prioritate celor care vin pe drumul respectiv si virezi dupa ce trec ei. Super-simplu. In felul asta nu mai incurci pe nimeni, fie ca intri pe 3, fie ca le maturi pe toate ca sa intri pe 1. Mesaj completat din moment ce a fost contact intre vehicule, si Passatul era in acceasi intersectie. Si iesise din scuar si se afla pe un drum cu prioritate.

am facut examinare anul trecut cand am dat ptr. A, aveam 19 ani de B , dupa cum am zis si n-am picat. Bre, ce tot o intoarceti, tot sustineti ca "asa zice legea". Uite, acum am rasfoit si codul si regulamentul si n-am gasit. Puneti concret aici articolul cutare din documentul cutare care se refera la incadrarea pe benzi dupa efectuarea virajului la stanga, sau dupa efectuarea oricarui viraj ! Pe strada, singurele vehicule pe care le vad intrand direct pe banda 1 sunt cele pe care scrie SCOALA, alea stiu ca sunt obligate sa circule pe banda 1, sau cat mai aproape de marginea drumului, cred ca de acolo v-a ramas ideea asta fixa. Deci, puneti articolul respectiv, daca nu, nu mai sustineti traznai, mai ales ca si un politist va contrazice.

Asa cum zice si Blackdirt, nu exista notiunea de banda ptr. vitezomani in oras, mai ales. Pai, in situatia din zona accidentului, presupunand ca nu mai circula nimeni pe sensul pe care intru, as intra pe banda pe care as avea nevoie. Daca la urmatoarea intersectie as face stanga iar, evident as intra pe b.3. Daca nu, chit ca nu e corect, as alege b2 sau chiar direct b1 daca ar urma sa fac dreapta pe o straduta. Apropo de benzile ptr. vitezomani, experienta traficului din Bucuresti m-a invatat un lucru: banda pe care se circula cel mai rapid in Bucuresti este banda 1, drept care o folosesc cat pot de des. Explicatia ? Benzile 2 si 3 sunt pline de cei care considera ca alea sunt benzi de viteza, pe 1 rar daca se baga cineva.

zici ca ai trecut de vreo 2 ori prin Bucuresti. Eu fac zilnic ~50km. Si da mai mereu intalnesc o astfel de situatie. Si, mai rar, e drept, mai se face stanga si de pe banda 1 . Imi imaginez despre aia ca ori si-au dat seama brusc ca de fapt in stanga aveau ei treaba, ori sunt dintre cei care atat au retinut din regulament, ca cei care pornesc de pe loc si au viteza mica trebuie musai sa circule pe banda 1

dom' Belbody, circul de 20 ani aproape, prin Bucuresti, fara incident, (cu conserva, dar regulile sunt aceleasi); marturisesc ca n-am vazut vreodata scris prin cele 3-4 regulamente schimbate succesiv de atunci nimic care sa scrie ceea ce sustii, intotdeauna m-am incadrat dupa virajul stanga pe banda de la ax, mutandu-ma apoi, succesiv, pe benzile dinspre dreapta, daca a fost cazul, facand manevra ca la carte, adica semnalizand fiecare manevra, nu stiu daca chiar cu 50m inainte, ca n-am masurat. La fel procedeaza 95% din cei din trafic (nu bag mana in foc si ptr. semnalizarile alea, vorbesc numai despre incadrare). Articolele invocate atat de des se refera la circulatia pe benzi, in general, nu la viraje. Iar aia ca trebuie sa te incadrezi pe 1 ptr. ca ai viteza mica, ca de-abia ai plecat si ca pe 2 si trei vin altii cu viteze mai mari, e o traznaie. Pai de unde vin aia cu vitezele mari ? Ca daca vin, in situatia concreta, de fata, cu accidentul, nu te bagi in intersectie, ca acorzi prioritatea, pana trec toti aia. Iar in desenul pus de tine, practic in strada pe care virezi stanga nu intri decat tu si altii care vireaza odata cu tine, deci au aceeasi viteza, sau altii care vin din sens opus si vireaza dreapta si care si aia au viteza mica. In al doilea rand, nici nu e recomandat sa virezi stanga si sa te bagi direct pe banda 1, in majoritatea situatiilor, cu siguranta mai vireaza odata cu tine cate cineva care vine de pe banda 2 si face stanga, te trozneste sigur. Sau tu pe el. Logic, ala n-are voie sa vireze stanga de pe 2, dar ce preferi, sa ai dreptate si sa te troznesti ?

... si pe la iesirile din diverse incinte intr-o strada, in sau in afara orasului - exista, nu peste tot, e drept, zone de deccelerare / accelerare (de pilda, iesirea de la Carrefour Militari in centura si la iesirile din toate reprezentantele, etc. care dau in soseaua de centura, parca si la mall cotroceni e asa. In orice caz, ele sunt in dreapta benzii 1, in nici un caz pe banda 3

subscriu ... ps: cel mai tare e jupanul care da citat din decretul din 1966

erai zilele trecute cu motorul prin Domnesti ?

nu-ti pastrezi gumele ? Ca ziceai ca ale tale sunt varza

2m ecartamentu unui Matiz ??? . Pai Loganul, cu oglinzi cu tot are 1,95. Matizul are 1,45 (latime, cu totul, nu ecartament). 3.50-1.45= 2,05, presupunand ca Matizul e lipit de marcajul dintre sensuri, urmand sa vireze stanga. In 2m e loc cacalau sa fie depasit prin dreapta, chiar si de alt Matiz

se poate masura mai simplu cu Google Earth - da tot atat, ~73m

coane, pe vremea noastra nu era permisa depasirea in intersectii nesemaforizate. Din cate stiu, asta nu s-a schimbat.