marian dac

Până la urmă ce e aşa mare nevoie de electrovalvule! Montează-i naibii robineţi cu bilă în cabină...şi gata! Cât despre vacuumuri duce trei bucăţi sigur!

Am şi eu capacul de Jupiter 2. Habar nu am cât să cer pe el. "uite acuma şansâ să mă îmbogăţesc!" Îl vrei complet, cu capacul oval cu jojă? dacă motocicleta e cea neagră din poză, îţi trebuie şi un robinet de benzină- ce e acolo, nu e cel original.

Deci eşti singurul! ...caut şi eu o sportivă în doi timpi de 250 sau mai mare. Ştie careva?

Foarte tare ideea colegului de mai sus, cu vacuumul. Hai ca incet, incet scapi de consumatori! Eu am intrat sa iti zic sa renunti la ventilatorul pentru parbriz care consuma mult dupa spusele tale si sa montezi in locul lui unul sau doua ventilatoare de calculator. Eu personal am avut montate doua la trabant si...dadeau ele oleaca de vant. Fa o incercare, sunt multe dimensiuni la 12 V

Părerea mea e sa cauti un generator puţin mai mare. Puţin, că mult ar frâna motorul, la fel ar frâna şi un generator montat pe roata. Decamdată înlocuieşte becurile incandescente cu leduri, se gasesc leduri pentru orice. Numai de la becuri ai economisi minim 20 de W. Poţi încerca să rebobinezi acele electrovalve. Nu te decuraja tocmai acum, ai reuşit atâtea! Ai tot respectul meu!

Salut! Am si eu nevoie de o cota de masuratoare. Vreau sa stiu la ce adancime e rotorul, fata de fata statorului, sau orice alt reper de pe stator. cand generatorul e montat pe motor. Vreau sa montez generatorul la Ij si nu stiu cum sa pozitionez statorul. » Post actualizat in 01 Feb 2017 16:33 Despre motorul cu o toba... stiu ca e destul de ˝impins˝ deja de fabrica din prelucrarea baleiajului, are mai multi cai decat cel in doua tobe. ai mai putea sa ii pui un alt carburator si o toba cu rezonator...dar nu prea vad unde o sa gasesti o toba ptr cilindreea lui. de 250cc, cred ca e deja prea mare. Caut si eu un motor cu o toba.

Interesant modelul tau junker. ce varianta e, de nu e civila? era de vanzare unul, prin constanta, anu trecut...

https://www.youtube.com/watch?v=SGo7VFU_bQM&feature=youtu.be

Da Ales, corect! eu am alt platou, cu doua bobine si un magnet. Platoul are găurile alungite pentru prinderea bobinelor, astfel se poate regla și poziția bobinelor, si pozitia intregului platou. eu zic ca se poate regla diferențiat foarte bine. » Post actualizat in 05 Jan 2017 16:40 Am vorbit azi cu Domnul Gaspar, are prețuri decente la ce am intrebat. de platoul meu...i-am trimis poze, nu a vazut in viața lui așa aprindere electronică!

Ales. ...Azi in timp ce studiam magnetoul de minsk, mă intrebam: de ce naiba il modific, ca doar l-am luat să il pastrez original!

Mulțumesc @Deceneu, pentru filmare! Am incercat sa fac filmul, cât mai detaliat și clar, special pentru voi. V-am zis că am demontat carburatorul cu câteva zile în urmă, camera de nivel constant era pe jumătate cu un ulei roșu și nu cred că ar fi pornit. Alte verificări nu am facut. Ieri cand spălam am gasit piulițele bobinelor de inducție slabe. Sincer eram convins că va porni foarte ușor, dar recunosc că am avut emoții, mă gandeam că-mi face vreo figură și trebuie să filmez juma de oră. Sper să nu fiu acuzat de trucaje, sau duble trase, dar cu atenție se pot vedea detalii care autentifică că era nepornit, se vede praful pe motor, pe sub carburator... Da, se vede și pe filmare când l-am oprit prima dată, am avut senzația ca merge într-un cilindru, deoarece scotea fum doar pe o tobă, deși se auzea bine. Cred ca mergea in doi cilindri dar posibil un cilndru să fi fost mai uns cu ulei pentru conservare si asta să fie cauza cantității diferite de fum. Ieri și alaltăieri am spălat la el, e foarte bine conservat! au făcut treabă bună, rușii! 10 litri de benzină și două pensule consumate și am spălat de-abia jumate din el. Dacă lucrau la el cu același simț de răspundere ar fi fost grozav! Imi plac tare șuruburile făcute manual, cu canalele de șurubelniță făcute cu fierăstrăul! Aștept părerea cunoscătorilor!... de ce nu are emblema pe capacul stâng, piulițele tobelor de aluminiu si mânerul vopsit negru Mai jos e poza în care se vede carterul cu emblema lipsă și piulițele tobelor.

Care e faza cu rateurile astea?! Voi ati avut ij-uri? Vorbiti din experienta proprie? Eu nu am auzit niciodata rateuri la ij. La ij, ori o ia-ori nu o ia! daca ai dat 3pedale si n-a pornit, opreste-te si cauta ce lipseste. Daca da rateuri, are fisele bujiilor inversate. Am pornit IJ-ul! acu juma de ora. Am gasit comparatorul, am reglat aprinderea. Si l am pornit! A pornit exact cum imi imaginam, adica la prima pedala. Nu e nimic de mirare, am pornit motoare state cca 10 ani in coteț sau in pod si au pornit din prima. Nu stiu cu motoarele in 4 timpi cum e, dar cele in 2 timpi, pornesc. Am filmat scena, dar nu reusesc copiii sa o descarce de pe telefon. Deja pare mai greu sa pun filmarea aici decat sa pornesc un motor. Sper sa reusesc sa pun filmare. » Post actualizat in 01 Jan 2017 16:37 Filmarea primei porniri. » Post actualizat in 01 Jan 2017 16:42 Videoul este prea lung si nu il pot incarca, are 10 minute. Sfaturi? » Post actualizat in 01 Jan 2017 17:06 După ce l-am pornit ieri, azi am spalat o parte din mobră. Am găsit cateva particularități nemaivăzute de mine până acum. Capacul ambreiajului nu are nicio inscriptie, lipsește emblema aia. Piulițele tobelor sunt din aluminiu - n-am mai văzut așa ceva. Mânerul din spate e vopsit negru,de regula era cadmiat, iar la unele modele nichelat. » Post actualizat in 01 Jan 2017 18:54 La cererea telespectatorilor.... Am filmul, are aproape 10 minute, dar nu ma pricep sa il pun, asa ca pun un link cu feisbucul meu. Rog pe cineva priceput sa il copie de acolo si sa il puna aici, eu nu ma pricep, iar pe FB nu o sa il tin prea mult public. https://www.facebook.com/tanda.popa

Deci il cunosti pe MIhai? Tipul cu muzeul? Ce mica e lumea! Azi, acum o ora am fost la el, de am mai luat niste fiare. E o gramada de fiare si piese in oras care se plimba de la unul la altul. Nu e schimb, nu e troc..e altceva. E ceva din cultura moto din trecut... Daca il vizitezi vreodata si ai timp, zi-i sa ma cheme si pe mine, sa ciocnim un pahar. Nu mi am schimbat preferintele. mie imi place IJ-ul deoarece a fost prima mea motocicleta si atat. Pe ea am mers, pe Ij si Trabant s au nascut copiii mei...pastrez Ij-ul din melancolie. Si pentru ca orice ar spune altii, eu din experienta mea il gasesc foarte fiabil si simplu. Am mers cu zeci de marci si modele, dar pe nicio motocicleta nu am zambit ca prostu, plimbandu-ma cu un ranjet mare pe fata. Nu credeti? uitati-va in pozele voastre cu prima motocicleta si in pozele de acum cu harleyul sau honda si o sa observati diferenta.

Si eu am vazut azi Minsk frumos tare cu motor in 4 timpi, eu l as lua si fara acte, vama

trx 300... e scumpa! trei sute de mii de ruble vine cam 5.000 de dolari » Post actualizat in 30 Dec 2016 18:11 mie imi place asta! si e si ieftin.

http://avto-russia.ru/moto/minsk/index.html sunt afisate si preturi. la cursul de azi 100.000 de ruble echivaleaza cu 1664 de dolari

Azi am reusit sa deschid cutiile laterale. am mers la un prieten care are un muzeu moto si am luat toate cheile de IJ! Una s-a potrivit si le am deschis. In cutii e gol! Nici praf nu e! Am demontat butucii si am prelucrat cateii ca sa se potriveasca la cheia de contact. Astfel voi umbla cu o cheie nu cu doua. Pentru cine doreste sa-si potriveasca butucii la alta cheie, explic acum. Operatia e foarte simpla, se demonteaza butucul, asta fiind cea mai grea operatie, la contactele de masina e mai greu, la butucii de ij, se scoate butucul din capacul de tabla, se scoate boltul din capat, cel ce seamana cu un cui mic, scoti butucul, bagi in el ce chie doresti sa potrivesti si pilesti cu o pila, lamelele de tabla pana ajung la fata cu butucul. cand scoti cheia din butuc, trebuie sa urce o lamela, doua, trei...cinci sau cate are, cand introduci cheia in butuc, toate lamelel trebuie sa intre in butuc. NU te speria daca iese numai o lamela , doua. Uneori cheia dorita de tine, nu mai ataca toti cateii, dar e suficient si o lamela sa blocheze butucul si sa nu ii dea voie sa se roteasca. Asta e toata operatia.Urmeaza montarea, care e invers demontarii. Ok, am sa filmez pornirea. o porneam si azi, dar de doua zile caut ceasul comparator sa i reglez aprinderea si nu dau de el...nu l am folosit de vreo 6ani de cand am reglat Trabantul! » Post actualizat in 30 Dec 2016 10:35 In poze se vede boltul mic care trebuie scos, se vede butucul cu cheie in el si cu toate lamele intrate si alaturi se vede butucul fara cheie cu lamele iesite in afara

Sa pui o frana cu disc e cam complicat de adaptat, la furca de minsk, e mai usor sa schimbi furca complet. cu noroc si fara graba, poti gasi la dezmembrari o furca completala cca 200 de lei. eu am cumparat o furca de honda rebel de 150 de kg cu 150 de lei. completa, cu treverse, cu roata, etrier. doar pompa lipsea. atentie mare la alegere! intrebi de la ce model provine si verifici pe net ce greutate are donatoarea, altfel resoartele vor fi prea tari, cauta la modele mici. » Post actualizat in 30 Dec 2016 16:04 voi ati vazut noul minsk, cu motor de 250cmc in patru timpi?

Alex_dr cat oferi pe o aprindere de minsk?

astea sunt cheile primite de mine si cartea. ambele serii sunt negre si inscriptionate cu IJ. cat despre butucul de blocare al ghidonului, doi cunoscuti de-ai mei au cumparat ijuri noi in anii 90 si ambii au gasit butucul cu toate accesoriile pentru montat in cutie, nu montat pe cadru. o sa pun poze cand deschid cutiile mele.

Băi da cum dracu lustruiești in halul ala?! Cu ce?

Salut! Ai mai gasit piesele, carenele? m ar interesa si pe mine.

am doua randuri de chei cu cap de plastic, cunosc ij-ul, dar ma gandesc sa nu fi incurcat propietarul cheile si sa mi fi dat altele.despre butucul care blocheaza ghidonul, stiu ca nu e montat de fabrica si vine infasurat in hartie cerata si pus in cutia bateriei. o sa vad daca e acolo cand reusesc sa le deschid. de culoarea rosie-maronie nu stiam, am vazut, dar ale mele sunt toate negre,

Da impresionanta! Cea mai tare remarca pe care am primit-o, a fost un comentariu pe feisbuc, a unui prieten, citez: **Nu înțeleg cum naiba poți să-ți cumperi motociletă și să o scoți din cutie dupa 24 de ani, în ziua cand o vinzi!** Ha,ha,ha! PS. tot nu am reușit sa deschid cutiiile laterale, incep sa ma intreb daca am cheile potrivite. vreun sfat?

Din experienta mea, eu nu am avut probleme cu aprinderea cu platini. am mers circa 5 ani cu jupiter 5, in anii 2000. E o vad foarte fiabila, doar ca trebuie sa ai un condensator de rezerva si eventual o bobina. Acum vreau sa renunt la platini, pentru ca motocicleta nu are platoul si nu mai am nici rabdarea de acum 20 de ani, sa stau o ora ghemuit sa reglez platinile. E o operatie migaloasa. Am un platou in pod, inca mai am vreo 3 ijuri in curte, dar n am dispozitia necesara, sa il montez. desi ma preseaza nerabdarea sa il pornesc si sa l aud! ce probleme am avut eu cu jupiterul.... la fugareala mare, 300-400 de km fara pauza si cu viteze mari, se topea canexiunea dintre colector si infasurarea rotorului si ramaneai fara incarcare. am patit asta de doua ori. si alta parte proasta, bucsele de la bolturile pistoanelor, care incep sa bata repede. Dupa atatia ani si plimbat cu alte motociclete, inca consider IJ-ul cea mai fiabila motocicleta!