abalamuc

Deci .......nu BMW ? R75 sahara....?

Poze la R75 desfacut este ok. R 35 .... nu mai stiu de 10 ani , cred ca intre 1000 si 1500. original !

Da mersi Eu vreau sa stiu daca ala din dristor este adevarat ....ca ma cam intereseaza. Uite ce fac , iar fac prosti daca iar ma apuc de fiare..... acu ce sa fac daca stiu carei treaba Ps. pt baiatul cu R75 vezi ca gasesti cilindri, pistoane, bolt si secm. in SUA absolut originale. Daca R12 a ajuns in Rusia R75 a ajuns in SUA, dar nu mai fac toate piesele.....naspa...stiu dar macar partea de sus este

Am eu multe poze evident si cu mine si cu Nemti care leu cumparat..... <small>--- Mesaj completat în 30 Dec 2007 15:43 -------------</small><br/> ....Hmmmm dristor .......BMW sahara ???? mai am ceva piese Intrebare, poti te rog sa numeri spitele ? cite sint ? si pe cit sint cauciucurile ? mersi.

Tu ai vazut vreodata R32 in realitate ? la muzeu (evident in Germania), eu nu dar sa-ti vind un pont. Cica acu ...17 ani sa svonit ca Vova ar fi avut unu . Vova patronul de la Ducati.

Stai nitel ca acu era vorba de pretul la R60, ca de saharian daca este adevarat .....trebuie sa te inarmezi cu timp , bani si mult calm. Cautam "rapandulele" astea de pe vremea lu ceasescu, si eu m-am mirat (la inceput) cind zicea ca are saharian si era mobra 50.....da. Mai mergeam si pina in suceava-bacau-roman. Nu pot sa spun ca nu am gasit de toate originale sau mai putin originale, teroarea cea mai mare era la cadru....90 % modificate pt. amortizoare si a doua rotile de saharian taiate si facute mai mari ca nu se gaseau cauciucuri. Motoretele de concurs cu care mergeam R35....ce motor......mai tirziu R71 dar mergeam si cu sahara BMW sau TUNDAC dar mai putin ca se vindeau repede pt. cunoscatori am avut chiar si un tundap de 800 in 4 cilindri ! si in final R60/5 cu care mergeam cot la cot cu R1-GSXR asta binenteles ca erau drumurile zob ca altfel....asta in 2000-2002 si dupa m-am sucit si am trecut la 929. deci cit sa fie R60 ?

Da poti so folosesti dar daca este infundat peste 20% nu mai curata bine si se poate rezolva asa: Dai sos injectoarele si le duci sau mile aduci si le duc la Sorin mecanicul din Grecia care este in Popesti Leordeni la servicele ELF Workshop. Cine este mai comod poate so duca acolo si o demonteaza acolo. Despre ce este vorba, au acolo o masinarie specializata care curata injectoare numai de benzina de orice fel si de Dacie daca vrei. Am o rugaminte pt. cine are etriere de 929,954 si unele 119 vreau placutele daca mai au inca martori pe placute, pt. ca eu mai merg 3-8 zile si pe strada si la curse numai cu placute consumate 70 % multumesc. --- Mesaj completat în 21 Oct 2007 23:45 ------------- Asa este si 11 la curse. --- Mesaj completat în 22 Oct 2007 01:36 ------------- 0723.160.559 balamuc.

Nu, nu ajunge la temperatura, asa este ......dar tot este mai lipicios ca unu de strada la temperatura buna.

Da asa este nu se incalzesc cum trebuie..... stiu ca este ilogic dar chiar si asa este cu mult mai lipicios decit decit unul de strada (printre altele fiind mai moi pata de contact este mai mare). Si da nu poti sai dai din prima tre mers un pic mai mult ca unu de strada in metri .....500-1.000 de metri. mi-ar placea sa facem niste teste montam un data-logger pe motoreta si sa montez diferite cauciucuri .... da pot sa fac asta..... In legatura cu "cauciucuri racing uzate".........uzate ......pe margini unde NU se ajunge iar cine ajunge poa sa mearga perfect pe ori ce curba ca nu cade deoarece pe strada pe curbe tragi max. 50 % fata de circuit unde NU s-a cazut iar pe mijloc sint noi !! @ mar33an Sal, sigur 0723.160.559.

Exact despre asta este vorba, treaba este asa. am avut ca am vindut aproape tot ( nu si slickuri deastea mai am ) cauciucuri din clasa MOALE adica P race, bt 02, super corsa, racetech etc aproape toate medi putine hard si simai putine soft. Dar atentie la clasa asta hard inseamna super, mega, ultra .......soft la clasa de strada !!!!!!!!! practic nici nu se apropie . Asa si la fiecare plecare la curse aduc 20-30 de cauciucuri din clasa MOALE care sint noi pe mijloc si ologite pe margini, care sint 90-80-70-60-50 E cu montaj inclus . Ala de 90 costa de nou 190 dar are dunga de la matrita pe mijloc !!!!! si in legatura cu marginile ......daca nu sa cazut la curse unde se merge tare zic eu crezi tu ca te dai pe curbe mai tare ca ...ori cine !!!! pe circuit ? Si in conditiile astea ce obti .... un cauciuc identic cu cel nou dar cu 100 de E mai ieftin. Minus la vulcanizare 400.000 pina la 1.200.000 de mi mai ieftin. Moca se ung cu ulei special (ulei de arma ) pistonasele de etrier. Moca se intinde lantul. Acum cine merge mai multi km sau mai putini ...fiecare cu stilul lui. Eu doar zic ca: 1. Recomand cui merge peste mersul turing sa treaca si la cauciucuri care sai tina frina si ma refer la fata care este foarte inportanta ca de acolo cazi !!!! din spate mult mai putin. Cine merge 30 de zile o ora pe zi cu cauciucuri tari ( de strada ) si nu cade sau nici macar nui aluneca atunci Nu are nevoie de cauciucuri MOI, Dar atentie !!! nu si aceeasi socoteala se face cind apare o situatie naspa , sa nu zic foarte naspa si tre sa pui frina si tu poti dar M3 NU poate !!!!!! asa ca macar fata iati MOALE . Dau eu un danlop GP moca sa veden cit tine ( mai mult decit spatele ) si la pariu ( eu beau nesteea) ca tine 12.000 km SH !!!!! 2. Cine are bani, sa-si ia noi dar tot in conditiile de mai sus adica MOI. 3. Cine vrea sa faca o economie poate sa o faca in conditi identice ca unul nou . sau oricum raportul pret/calitate este extrem de bun

Ai grja cu Corsa III si BT 14 pe sportiva ca o sa cazi din cauza cauciucului fata ! Cum era cauciucul bt 14 dupa 9600 uzat ? adica patrat sau rotund ? pt. ca ai spus ca ai facut multi km pe drept .... Deci ca sa scoti mai multi km tre sa mergi si pe curbe ( nu tare ! ) dar mai aplecat. Cum spuneam nr. de km si tipul cauciucului tine de cum mergi TU. --- Mesaj completat în 19 Oct 2007 22:35 ------------- Da pot fi exagerate ...ma pot insela nitel, nu stiu ex pt. nu am avut nici o data cauciucuri noi nici pe strada nici la curse. Dar daca te tin max.3000 insemna ca folosesti frina spate sau faci curse pe strada adica peste limita de mers tare ! Hai sa zicem ca este posibil cu spatele dar cu fata ? si aia tot 3.000 ? ca fata tre sa tina pela 10.000 in conditi perfecte nu ? Eu am studiat marea majoritate a accidentelor din Rom. si in 90 % din cazuri motoretele aveau cauciucuri de strada . Am dat ceva cauciucuri de racing SH. si toti ai fost incintati de ele ( in special de fete ). Cu slickurile .....fac.... EU pe circuit 700 km cu slickuri de anduranta ! si cu normale 500 km.

Secretul cauciucurilor este ( cred eu ) ca nu are nici o inportanta firma, Toate firmele sint aliniate la ...cam acelasi standard la aceiasi clasa. Adica toate au clasele urmatoare : 1 de strada macadam = foarte tari = 20.000 km. 2 de strada normale = tari =15.000 km. 3 de strada moi = ...mai moi dar tot tari 12.000 km. 4 semi slickuri moi = 11.000 km. 5 semi slickuri si mai moi = 10.000 km. 6 slickuri de 10-50-100 de feluri...... Si in functie de cum mergi TU, cit si unde mergi, mentorul i-ti zice ce cauciuc i-ti trebuie. Eu am de vinzare SH din clsele Slick si semi slick, provenite de la curse. Adica noi pe mijloc si ologite pe margini de la cei mai titrati piloti Romani de la 30-80 E ( cu montaj inclus ). Am si de strada cu 0 lei 0 bani.

Motoreta acu este la ....mine Nu este ologita pe la motor ci doar fagezita bine pe exterior, dar elementele principale au scapat motor, furca, bascula, roti, discuri. Cu toate ca i-am pus cauciucuri racing+ moi ...tot sa terfelit......

Nu. singele salveaza or ce viata nu o anume viata. Singe exista mult dar trebuie tot tinpul ca se consuma si nu pot sa-l inlocuiasca cu nimic. Deci este o treaba civica de mare insemnatate. Eu am dat alaltaieri.

Naspa , daca nu este nici inmatriculata nici carnet. Macar sa se faca bine.