mir

din fericire nu fumez... ligamentele erau ok, dar mi-au desprins tendoanele incrucisate ca sa aiba acces la os sa-l refaca (mi-au scos si rotula in timpul operatiei). eu sper sa se refaca 100%. si daca doctorul mi-a spus ca am sanse...

mersi mult. adevarul e ca pe langa exercitiile indicate de doctor pentru genunchi incerc sa ma misc cat mai mult, ca am observat ca intepenesc cu totul. cat despre durere.... mai ales in zilele inorate trebuie sa ma indop cu algocalmin si tot ma zvarcolesc prin pat... dar asta e. o sa treaca. sper felicitari ca ai scapat de carje. si eu tot cam la 3 luni scap. bafta in continuare cu recuperarea!

multumesc de telefon, mircea (ce coincidenta - ma cheama tot mircea). mi-a ridicat moralul ca am putut sa anunt pe cine trebuia. am avut noroc cu baiatul de la bgs. altfel cetatenii m-ar fi miscat pe acolo sau m-ar fi dus cu masina la spital. intr-adevar, am vrut sa intru pe bretea pe langa pod, dar din diverse motive am vazut prea tarziu bordura dinainte de parapet (lumina de la 20:30, putina oboseala, semnalizare proasta - daca avea macar un stalpisor in capat acum eram ok). m-am ales cu mai multe fracturi ale femurului stang - fractura cominutiva a capatului din articulatia genunchiului, 2 fracturi spre partea de sus, cu segmentul dintre deplasat. doctorul s-a luat cu mainile de cap cand a vazut ce am reusit sa fac; operatia a durat aproape 8 ore (de fapt au fost 2 operatii - una sus, una jos). acum am multe fiare prin picior. din fericire se va reface complet in aprox 6 luni, se pare. in cel mai rau caz raman cu mobilitate scazuta a genunchiului. ma bucur ca nu am patit nimic la coloana sau la cap. cu ocazia asta (si vazand ce patesc si prieteni cu mult mai multa experienta decat mine) am ajuns la concluzia ca romania nu e tara in care sa mergi cu motoreta. nu stii cand nimeresti o gura de canal, o groapa fara fund, o bordura, etc. daca scapi te pocneste oricum din senin careva cu masina. multumesc celor care m-au ajutat. cat despre cei care au gasit si aici un motiv sa se bata in piept pe forum si sa faca pe desteptii, pacat ca n-aveti nimic mai bun de facut. daca erati asa grozavi erati afara pe motoreta, nu in casa la calculator. eu unul, pana acum nu apucam vara sa intru pe forum. aveti grija, ca mersul pe motoreta e periculos! bafta!

ok mersi mult! probabil o sa iau de la honda...

hello! tot caut de un timp membrane pentru carburatoare de honda ntv din 93. problema e ca pana acum am gasit doar aduse de la honda, cu tot cu subere, dar cu 100 euro (x2). la louis din cate vad au cu 15-30 euro bucata, dar numai de suzuki,yamaha,kawasaki. numai honda nu! incredibil! deja nu stiu unde sa mai caut. are cineva vreo idee? sau de unde pot sa aflu ce suzuki/yamaha/etc are carburatoare ca ale mele? o sa ma uit ce marca/model sunt si postez. poate se nimereste sa citeasca cineva care stie ce carburatoare are pe motor...

salut! mai e valabil?

am inteles. mersi mult de informatii!

cam cum a evoluat adventure-ul ca fiabilitate/ performante de-a lungul anilor? am reusit sa-mi dau seama doar ca in 2001 au pus furca upsidedown si in 2003 a mai primit niste caluti... e ok sa iau unul sh din germania? cam din ce an incoace? cam cati km rezista cu 0 probleme?

sa inteleg ca daca e sa o luam asa mai degraba iau pentru mers mai tare pe aratura un cross pe care nici nu mai trebuie sa-l inmatriculez, daca tot il duc in 'carca' pana unde ma dau... si e si mai ieftin. nu? pentru oras mai ales nu strica sa ai cheie, cei drept... cat despre pasager, imi inchipuiam ca nu prea merge. de ce lc4 supermoto? nu e mai bine adveture-ul normal? sa pot sa intru si pe drumuri mai proaste...

adica daca vreau si - si, dar probabil mai mult strada (ca-s din bucuresti) mai bine ma limitez la un lc4 enduro? lc4 e mai accesibil decat exc dpdv al preturilor de intretinere?

ok. asta voiam sa aud. mersi mult. ma gandeam la 525 din 2 motive: 1. vreau sa-l folosesc in oras (eventual cu roti supermoto) si cand e de mers pe enduro sa merg pe el pana la munte (nu cu el in remorca ) - ma gandesc ca pe strada ceva cai in plus nu strica... 2. totusi, cu tot cu echipament pe mine am undeva in jur de 1.88m, 90kg , deci are ceva de tras dupa el... lc4 nu e, intr-adevar, o optiune mai ales pt ca acele cateva zeci de kg in plus se simt... mai ales ca am luat microbu dupa ce m-am dat cu suzuki rm 250 al unui amic, deci vreau ceva cat mai apropiat ca greutate/ putere dar in 4 timpi. ce inseamna ca exc vrea mai multa atentie? daca e vorba de schimbat rulmenti, strans suruburi, si uns toate cele nu-i problema. ca motocicleta de oras cum e? e vreo sansa sa mergi cu pasager pe el?

cunoastem,cunoastem... sunt destule japoneze fabricate in UE... problema mea era ca nu stiu daca cele 2 modele de japoneze de care am scris eu se produc in UE. daca nu, probabil o sa optez pentru KTM si o sa sacrific niste fiabilitate in favoarea performantei si aspectului mai placut... mersi de raspuns.

hello! Stie cineva daca pentru Yamaha wr 450 si Honda CRF 450 se poate lua certificat EUR1? Se fac in EU? Sau merita mai degraba un KTM EXC525?

mda si a mea e tot dezbracata (adica e aia frumoasa - ca nu-mi place deloc varianta cealalta) pai ne vedem

suna bine. vineri sau luni sper sa am deja numerele. vad ca esti din bucuresti. poate ne vedem cand o sa pot si eu sa ies cu ea... ai varianta cu carena aia mica in fata sau golasa?

super! am auzit ca ar fi ceva probleme pe la cutie (mai ales a 2-a, la un anumit nr de km), furca (cam prost proiectata), disc frana spate (se toceste repede). ai avut probleme de genul asta? mai am o curiozitate: cat iti consuma? mersi! bafta!

ok mersi

sa iau un NTV din 98? cum e ca fiabilitate / performante? mai are cineva? eu abia acum am auzit de modelul asta...

mersi de raspunsuri ma intereseaza niste preturi pt consumabile gen: cauciucuri, discuri ambreiaj, placute frana, semeringuri furca, etc (ce mai pica din cand in cand - pompa de benzina sau alte alea) mi-e frica sa nu iau o mobra pe care sa nu o pot intretine din cauza costurilor pieselor. din ce am mai intrebat si eu, sunt piesele mult mai scumpe decat la japoneze...

multumesc de raspunsuri. sincer, ma asteptam la mai multe. inseamna ca japonezele au chiar asa un succes? sunt atat de putin posesori de k-uri pe forum?!

sal am intrebari pentru cine are / a avut K100 sau K75: -ce e mai ok dintre cele 2 modele? mie imi place mai mult ca design K100 si imi convine si ca e mai puternic, dar sunt curios daca sunt diferente mari de fiabilitate / consum / manevrabilitate etc -merita sa iau unul de prin 88-92 , 60.000 - 70.000 km cam la 2700-2800€ din germania? (din ce mi-am dat seama cam astea ar fi preturile) -ma rupe la buzunar intretinerea? -cam cat consuma? care ar fi punctele tari / slabiciunile. e alt motor de genul asta care sa merite mai degraba decat K 100? ma intereseaza: -consum rezonabil (4-6 %) -acceptabil ca intretinere (costuri reduse) -cost de achizitie in jur de 3000€ (ideal sub 3000€) -tinuta de drum buna - sa fie foarte stabil mai ales cu mine (1.86m, 85kg) + pasager + bagaje -sa nu ma lase in drum -sa fie cat mai comod si controlabil -sa ma pot baza pe el la deal / in depasiri mersi mult

gasesti piese de etz usor. in bucuresti sau tg mures (prin posta cu plata la primire).

mie mi-e ca-s facute la turci si calitatea e proasta. am mai luat piese de mz de la noi (si de la florin brad si de la alti) si calitatea a lasat de dorit. mult! de-asta stau la indoiala la carb, care e o piesa scumpa (cam 3 mil) si mi-e sa nu dau banul de pomana...

mi-e SCARBA ca pana si aici am citit mai mult certuri decat confirmari. ma asteptam sa citesc doar post-uri de genul 'da, vin si eu'. atat. unii oameni vor sa faca ceva bun si se gasesc altii care sa le dea in cap. eu vin doar pentru ca VREAU SA SPER (chiar daca nu prea imi iese) ca se va face dreptate; ca se poate schimba ceva. nu de alta, dar stiu ca si eu era sa o patesc de cateva ori pe doua roti prin bucuresti si am scapat ca prin minune. si am avut 'placerea' si sa simt pe pielea mea cum functioneaza militia romana.

revin cu intrebarea daca ar merge un mikuni. dauneaza cumva motorului de mz un carb mikuni? la oamenii astia un carb ar fi cam 4 mil. la noi, unul traditional de mz e cam 3mil. parca mai mare incredere as avea in mikuni http://www.allensperformance.co.uk/mikuni-...sic-singles.htm