Dan-Andrei

Am patit acelasi lucru! Pur si simplu motoreta nu se mai "stingea". Scoteai cheia si prectic oricine o putea porni din buton. Pe moment, solutia a fost sa ii scot sigurantele (sub sa, e o cutiuta mica mica, dreptunghiulara). Mai incolo, am scos capacul de la rezervor, am desfacut suruburile care tin busonul de la radiator. Sub, se afla niste cabluri si o mufa (daca nu chiar doua). Am fixat mai bine si nu mai am probleme. Bafta!

Bine ca ai scapat de matahalele alea de semnalizatoare. Le-am avut si eu - sunt mai mari decat o lustra de sufragerie... Intre timp eu astep, astept... Motorisca e la Racetek, unde primeste gramada de piese. Mai sunt de venit garniturile de frana si furtunele racing si ies cu ea pe strazi. Uff, ce m-a trasnit si pe mine restaurarea in plin sezon... Bafta!

Yupiii, au venit piesele din Germania! Iata ca incepe seria de poze: deocamdata doar piesele... Urmeaza sa vina set complet de garnituri de frana (etriere si pompa), furtune frana racing, ambreiaj nou nout si ulei Castrol RS

Hmm... Ma mira ce spui, fiindca de obicei FZR-urile sunt mai joase. Poate pe ea este montat un kit de inaltare a spatelui. Ca sa vezi daca este asa, masoara cele doua "dogbones" - sau "oasele". Acestea doua se situeaza exact sub amortizorul spate, pe amandoua partile. Ai sa le recunosti tu... Ideea este sa le masori. Cu cat sunt mai mici decat cele stock, cu atat motoreta va fi mai inalta. (stock parca era 17.5 cm) Daca intr-adevar ai kit din acela, te pot ajuta, in sensul ca si eu mi-am cumparat un kit de inaltare, asa ca voi renunta la aceste tije/ "oase" stock. Bafta!

Ieri seara am scos motoreta de la service . Cu carburatoarele reglate si curatate si bujii NGK cu doi electrozi. Are compresie 10.5 la rece pe fiecare cilindru. Merge super... Urmeaza piesele de suspensie, kit-ul de lant, ambreiajul cu arculete racing plus alte prostioare si gata proiectul: un FZR de 15 ani in stare perfecta. Abia astept sa fie gata sa revin cu poze! Bafta prieteni!

Pinion si foaie separat, fara lant, gasesti pe ebay.de. Eu ti-as recomanda sa nu te complici si sa iei kit-ul complet. Cauta pe ebay, ca sunt mai ieftine - si noi, apoi poti vorbi cu un prieten al meu ce imi aduce si mie piese de acolo (chiar trebuie sa vina pt mine un kit de lant plus multe alte chestii). Omul nu face bussiness din asta, asa ca nu o sa te friga la bani. ID-ul lui de mess este alexbasket23. Daca il contactezi, sa ii spui ca esti din partea mea. Bafta!

Le-am comandat de pe Louis, pentru o Yamaha FZR 600 3HE din 1991. Cat despre ulei de furca, nu cred ca le trebuie ceva special. Presupun ca ar fi vorba de ulei de furca normal.

Cel mai mult am mers cu 220. Merge super ok, putere din plin. Ma gandeam si eu sa o dau, insa acum m-am decis sa duc pana la capat upgrade-urile si modificarile. O voi pastra (ca doar e prima motoreta) pentru sufletul meu si voi face un efort sa imi mai iau inca una, mai noua (pt weekend).

Aceeasi trepidatie slabuta o am si eu la viteze foarte mari. Suspensia spate nu are cum sa fie (cel putin la mine), fiindca amortizorul meu e aproape nou si oricum e prea tare setat. Ma gandesc ca ar fi fata - peste o saptamana voi reconstrui furca (cuzineti+ulei+semeringuri). Daca nu e nici asta, ar putea fi jentile un pic deformate - se rezolva prin roluire la o vulcanizare mai pricopsita, dar e bataie de cap cu montat-demontat si apoi revopsit janta Iti dam voie, dar va trebui sa treci prin procesul de initiere (glumesc). Despre FZR 1000 vorbeste cu yo4hgx, are si el una tot din 1996 parca. Si e multumit de ea. Insa fa-ti provizia de ulei, consuma destul de mult. Dar nu-i nimic, asta inseamna ca are ungere buna Bafta!

Hai sa iti vand un pont: Cauti pe ebay.de ce iti trebuie (cu siguranta vei gasi, iti spun din experienta). Apoi il contactezi pe un prieten al meu (care are ID de mess alexbasket23) si stabilesti cu el sa ti le cumpere si sa ti le trimita (el este acum in Germania). In maxim 3 saptamani ai piesele, iar comisionul este simbolic. Bafta!

Eu tocmai mi-am comandat o pereche de arcuri de acest fel. Diferenta majora este ca arcurile progressive au "firul/ sarma" arcului de forma cilindrica, in timp ce arcurile stock sunt lamelare (sunt plate). Ceea ce se traduce printr-o fiabilitate mai buna (am citit ca au garantie pe viata) si o amortizare mai ferma/ stabila. Eu unul abia astept sa imi vina arculetele si sa le testez:). Multi din cei care si-au cumparat au spus ca se simte diferenta (tocmai de asta mi-am comandat).

Nu ti-as recomanda sa te bagi la desfacut furca si schimbat semeringuri (decat daca ai scule si experienta). La schimbul de ulei de furca mai merge, ca acolo nu trebuie sa o dai jos sau sa o desfaci. A, apropos de preturi, la Racetek Garage (unde preturile sunt mai maricele - dar si serviciile de top), o manopera la suspensia fata este 200 RON. In alte parti gasesti si mai ieftin asadar.

E destul de scump, avand in vedere ca trebuie date jos telescoapele si trebuie schimbat si uleiul din ele. Cu totul te poate duce la peste 250 RON.

Vad ca esti in cautare de semeringuri... Nu e nevoie sa comanzi de pe Louis, dureaza prea mult. Te poate ajuta remusmoto (asta e id de mess) sau poti merge la magazin (de exemplu pe Cotroceni, la KTM). Au pe stoc. Mie saptamana asta imi vine un set complet de furca, adica semeringuri, cuzineti si arcuri. In cazul in care nu imi trebuie cuzinetii si semeringurile, putem discuta. Plus ca imi vor ramane in plus arcurile stock... Bafta!

Am trecut pe la foarte multe service-uri si am "prins" cam cum merg lucrurile. Pana acum pot spune ca Racetek a fost ok si s-a comportat profesionist. In mod normal (adica asa cum ar fi facut multi) as fi fost tentat sa spun ca defectiunea a intervenit in urma ajustarii valvelor. Insa testele facute infirma acest lucru. Daca mai punem in calcul si faptul ca de cand o am nu i-am facut carburatia si ca exact inainte de ajustarea valvelor a avut subit un consum enorm (8.5 la suta!!!).... Toate astea ma duc cu gandul la probleme de carburatie. Sper sa nu fie ceva serios gen membrane sparte, fiindca asta inseamna sa cumpar un alt set de carburi... Bineinteles ca o sa va tin la curent cu evolutia motocicletei (ca nu ma lasa pana nu o sa mearga si o sa arate PERFECT) si a celor petrecute in service, indiferent daca este de bine sau de rau. Dar in acelasi timp voi fi si eu la randul meu "fair" - nu poti pretinde ceva atata timp cat tu nu te comporti la fel. Bafta!

Multam! Sa speram ca dupa inca o sedinta de terapie la Racetek va redeveni racheta care era in weekend... Oricum vroiam sa ii fac si carburatoarele, asa ca...

Nope, nu eram eu Motoreta merge, se duce destul de tare, insa nu asa cum ar trebui.

Ce ma bucuram eu ca motoreta merge cu totul altfel... Ieri de dimineata am constatat in drum spre serviciu ca a intervenit ceva (nu stiu ce), astfel incat nu mai are putere si suna ciudat (ca si cum ar merge in doi cilindri). Am facut cateva teste din care a reiesit ca merg toti cilindri. Am fost la service si am facut iarasi niste teste. In primul rand scoate fum negru, ceea ce inseamna ori ca scaunele supapelor/ supapele trebuie rectificate, ori ca merge cu prea multa benzina. Am facut si un test de compresie, rapid, pe un singur cilindru, ca oricum era calda, si a iesit 10.00. Am scos bujia si ne-am uitat la ea - cam neagra/ afumata. S-ar putea (si sper) sa aiba nevoie de carburatie (si nu de rectificat)... Bafta! Tinem la curent!

Sa inteleg ca tu vrei un mecanic rapid, bun si ieftin... Pai iti spun eu din experienta: vrei imposibilul, omule. Daca vrei rapid si bun, iti spun ca o sa te coste mai mult. Daca vrei ieftin, o sa te tina mult si s-ar putea sa mai ai si surprize. Incearca Racetek Garage, Tanga Moteurs si Bardak Motors. Le gasesti pe forum. Bafta!

Dap, s-ar putea sa stea prea tensionat, poate ca nu l-am tras pe unde trebuie.

L-am schimbat din cauza ca se rupsese. O sa ma aprovizionez cu spray lubrefiant (ca spray de lant nu ma risc sa ii dau) si in weekend m-oi apuca de treaba.

Poate trebuie uns melcul (arcul de kilometraj) de la roata. Asta inseamna sa scot roata cu totul... O sa incerc tousi sa dau spray inauntru, scotand cablul de kilometraj

Eheee, si eu eram sigur ca merita... Pana cand am ajuns sa investesc in ea aproape 1700 de euro... Bine ca mai primesc raspunsuri pozitive de la oamenii de pe forum si o mai admira lumea pe strada, ca altfel... Iti recomand sa schimbi semnalele de pe fata pe spate pana apuci sa iti cumperi altele. Mai ales ca incepator (mergi incet deci ai masini in spate) e mai important spatele decat fata. Ca operatiune e extrem de simplu, in 10 minute e gata.

Acum cateva saptamani am schimbat cablul de kilometraj. L-am instalat cum trebuie, uns inainte etc. Ieri am sesizat ca la viteze de pana in 40 la ora, acul indicator merge sacadat, tremura. Ce sa fie?

Am un prieten in Germania imi va trimite de pe Ebay arcuri progressive, cuzineti pentru furca, semeringuri si kit de ridicat spatele. Toata treaba costa cam 160 euro (fara comisioane - ca e prieten - si fara transport). Plus ce o sa mai fie montajul, plus ulei de furca... Uite-asa se duc banutii mei...