Dan-Andrei

Inainte am avut tot Valvoline de 20w50. Dar am bagat Agip acum (cand am scos-o de la iernat) fiindca e mai frig si oricum nu am de gand sa il tin mai mult de 3000 km (poate chiar 2000). Ok, si asta inseamna ca trec la 20w50? Ar fi cam ciudat, mai ales ca merg cu ea dimineata si seara cand e frig, iar 20w50-ul se simte nasol la temperaturi joase (merge si porneste mai greu). Ce e de facut?

Ce ar insemna faptul ca dupa ce schimbi uleiul motorul e mai zgomotos (in contextul in care functioneaza la temperatura normala)? Eu am bagat la FZR-ul meu de 600 (cere tot 20w40) un 15w50 semisintetic Agip (ca acum e mai frig), si parca se aude mult mai tare. Pentru vara e pregatit valvoline semisintetic de 20w50.

Am incercat pana acum: - IPONE (cel colorat rosu): unge foate bine, dar murdareste tot in jur - PROCYCLE (teflon uscat): o porcarie, se curata imediat - PUTOLINE (cel normal, o-ring): unsuros, nu sta pe lant, cel mai prost dintre cele pe care le-am incercat And the winner is........ MOTOREX cu teflon - e super tare, unge foarte bine, nu pateaza, nu murdareste. Si e si ieftin.

Iti recomand sa o pregatesti singur, vei scuti mai mult de 100 ron: - schimbi ulei si filtru ulei - schimbi antigel - schimbi filtru aer - curatat + uns lant Lasi pe mana service-ului: - schimb semeringuri furca si ulei furca - reglat+curatat carburatoare

Sunt doua tipuri de FZR (ma refer la FZR 600). Eu iti pot spune despre cel mai vechi (89-93) ca este un motor fiabil, foarte manevrabil, subtire (bun pentru oras), iarta multe greseli (pe ale mele le-a iertat toate ). Pe de alta parte, pete 7000 de ture e brutala, trage tare. Puncte slabe: suspensia prea moale, problema cu ajustatul valvelor, arde becuri cateodata, se ineaca mai usor (dar daca ii inveti obiceiurile e ok). Ii las si pe colegi sa mai spuna cate ceva, ca sigur am mai scapat cateva aspecte.

Revin cu ideea de a ne posta id-urile de mess, pentru o mai buna comunicare. Oricum, postul asta ramane de baza (cel putin pentru mine), mai ales ca acum a urcat in top, dupa cum vedeti.

Eu unul iti pot spune ca in 10.000 de km cu motoreta am schimbat uleiul de furca de doua ori. Prima data am bagat Yacco si dupa 7000 km era ciorba - in contextul in care semeringurile sunt super ok. Asa ca am schimbat, trecand la Valvoline, care se pare ca isi mentine inca vascozitatea. Oricum am in plan niste arcuri progresive (asta daca nu o vand) si de aceea ma bate gandul sa schimb din nou uleiul, cu unul si mai gros.

S-a rezolvat. Intr-adevar, era gripat cablul. Foarte gripat. Dupa ce am tras de el bine de tot, s-a induplecat sa iasa. Am rugat un prieten sa imi aduca de pe Louis un cablu: cu tot cu camasa costa vreo 10 euro. Apoi am fost la mosul cel de pe Chirigiu (care fabrica placute de frana, cabluri de ambreiaj etc) sa vad cam cat face un cablu nou, sa il tin pana cand vine cel de pe Louis. Doar cablul (bagat in camasa veche) costa mai mult decat cel nou.

Intr-adevar, sunt mai greu de vazut pentru ca sunt mici. Este un surub Philips in partea de jos a furcii. O sa bag poze daca e neaparata nevoie.

Gata, m-ai speriat cu "majunul". Imi bag picioarele, ma apuc si scot telescoapele cu totul! Macar sa fie treaba cum trebuie.

Clar, de iesit nu are cum sa iasa acea siguranta sau ce naiba e (nu am vazut siguranta mai subtire ca aia). O sa incerc sa o imping cu o sula () poate merge (desi am incercat deja...) Imi urez spor!

Sa stii ca e ceva acolo. Perpendicular pe directia in care este bagat cablul este un orificiu, insa foarte mic (abia daca intra un ac), si fara surub, ci cu o chestie in el (o pana sau o foaie de tabla)

Am defiletat si de jos, insa a iesit doar camasa, cablul a ramas acolo. http://www.yamaha-motor.com/sport/parts/home.aspx - aici se vad si mai bine diagramele cu piese, insa nu ajuta, nu se vede cum intra cablul jos la roata.

Yamaha FZR 600 din 1991. Am dat jos carena fata, l-am desurubat din vitezometru. Problema este ca nu stiu cum sa il scot de la roata. Am dat jos camasa, dar a ramas bucata de cablu. Chiar trebuie scoasa roata doar pentru cablul asta?

Eu intelesesem ca mai intai desfac amandoua suruburile de scurgere (cu moto doar pe stander spate) si apoi comprim furca sa iasa uleiul din amandoua telescoapele (simultan). Apoi o suspend pe roata fata, scot capacele (alea care sar tare) si pun ulei. Adica vreau sa spun ca nu inteleg cum iese uleiul daca desfac si capacele de sus si suruburile de scurgere simultan. Si nu inteleg cum pompez daca e suspendata de fata.

Interesant... Baga mai multe detalii, ca deja am facut scurta la mana la cate becuri am schimbat.

Ma refer la faptul ca semeringurile sunt noi, nu scapa ulei deloc. Si as putea sa profit de chestia asta si sa nu mai dau jos telescoapele.

As vrea sa schimb uleiul din telescoape. Se poate fara sa dau jos telescoapele? Stiu ca trebuie desfacute suruburile de scurgere si trebuie comprimata furca, dar cam atat. Peste tot exista tutoriale, insa numai daca vrei sa schimbi si semeringurile si sa dai jos tot ansamblul fata.

Da, nu e nimic grav, din moment ce nivelul de la ulei nu a crescut... Dar apropo de asta: dupa ce am lasat-o la iernat cam 2 luni, am scos uleiul vechi si am observat ca mirosea un pic a benzina. asa miroase de obicei sau asta e un simptom?

A, si inca ceva! Am o propunere: hai sa ne schimbam id-urile de mess, astfel incat sa ne putem intreba lucruri utile unii pe altii mult mai rapid. andrei_tatin

Imi trebuie codul pentru becurile din stopul de la un FZR 600 din 1991. (nu am la mine becul si vreau sa comand). Dupa cum bine stiti, astea se ard foarte des... Eu deja am schimbat vreo 7.

M-am uitat ieri la nivel, e ok . Insa eu am auzit ca daca iti intra benzina in ulei, problema poate fi mai grava decat carburator infundat - segmentii uzati rau.

Exact asa am facut si eu. Si cand ma gandesc ca aveam de gand sa chem un mecanic.... ma faceam singur de bani

Ideea este ca am scos-o de la iernat acum o saptamana, timp in care am mers cu ea o gramada. Cauza defectiunii cred ca a fost faptul ca am innecat-o (am tras de gaz in timp ce ii dadeam la automat, am tras de gaz si cand am impins-o, si cand i-am dat la clesto...). Practic dupa ce o lasasem afara o noapte, inca mirosea groaznic a benzina.

VICTORIE!!! Azi am venit dis-de-dimineata la serviciu si m-am apucat de "treaba". Scos bujii, bagat NGK-uri noi. A pornit la fix! Si parca merge si mai bine acum. Oricum, sa imi fie invatatura de minte: ineci motocicleta, te costa (timp si bujii). Mersi de sfaturi, au fost de mare ajutor!