Dan-Andrei

300 eur?!! Sunt curios cine ti-a cerut suma asta aberanta... Uite aici un prieten bun al meu (ionut) care te va rezolva super ok si in bani putini. stie sa lucreze si cu fibra.... De obicei face chestii creative, foloseste culori deosebite (perla, metalizari mai ciudate etc) telefonul lui: 0726 684 638 Ai grija sa ii spui ca esti din partea lui Andrei. succes! Iata ce a facut cu motoreta mea: Mai am si alte poze daca vrei sa te convingi.

Chiar nu cunoaste nimeni cum se regleaza un motor de 2 timpi?

Ai sa fii surprins, dar eu am facut copie dupa cheie originala Yamaha in piata Moghioros. Omul de acolo are tot ce trebuie: cataloage, furnizori... Intr-o saptamana a obtinut cele 2 chei blank de00 Yamaha, pe care le-a prelucrat apoi dupa originalul meu. Totul m-a costat foarte putin, parca undeva mult sub 50 ron. bafta!

Salut, baieti cu scutere! De curand am cumparat o surioara mai mica pentru FZR-ul meu, un pocket-bike. Inca incerc sa ii descopar utilitatea, dar. ma rog, asta e ala discutie... Am o mare problema cu reglajul: Are un soc, cu doua pozitii (in jos este "open") si pe partea cealalta a carburatorului - un surub. Surubul, dupa cate am vazut eu, regleaza relantiul (cu cat il strangi cu atata creste). Insa pe masura ce cresti relantiul, nu mai poti pleca de pe loc, fiindca se ineaca. Solutia este sa tragi socul, insa chestia ciudata e ca atunci cand imping socul spre open, tinde sa moara la relanti, desi daca o tii turata, are cuplu... Chiar am nevoie de parerea cuiva care se pricepe. PS: i-am pus ulei OMV 2T sintetic , chiar un pic mai mult decat recomandat, m-am gandit ca face ungerea mai bine, avand in vedere ca e noua. Scoate fum mai mult , dar e ok.

Eu aveam pe motoreta culorile originale (alb-rosu-albastru), iar in talon alb-rosu. Am vopsit-o in combinatie grena-alb-negru, fara nici o problema (grena-alb se potriveste cu specificatia din talon). La tine e si mai simplu.

Suna foarte interesant, dar nu am auzit preturi...

Exact asa procedez si eu. Pe langa faptul ca , asa cum spui, se unge mai bine lantul, faci si economie de spray (dai mult mai putin) si murdarie minima.

Oricum, un pic de zgomot nu strica, mai ales in Bucuresti... E bine sa te faci macar auzit, daca de vazut nu prea te vede nimeni...

Succes! In orice caz, daca urmaresti sa obtii un sunet mai puternic, toba stock cu sitele scoase poate fi exact ceea ce vrei. Eu am avut-o asa o vreme si pot sa spun ca te scotea din minti zgomotul.

FZR-ul nu are nici prindere cu arcuri la toba si nici "bolt-on" (adica se insurubeaza toba finala pe teava de evacuare). Asta inseamna ca va fi destul de dificil sa gasesti o toba aftermarket pentru FZR. Plus ca e veche si nu se mai fabrica de muuult. Eu am facut rost de o toba de carbon (nu stiu de la ce motoreta este) care intamplator avea si teava cu acelasi diametru ca la FZR. Am taiat din toba veche exact sectiunea aceea unde se prinde in evacuare (are o clema si e profilata special), apoi am sudat-o cu argon la teava "atasata" de toba noua. Polizat, vopsit, si iata rezultatul:

La Sirius este mai ieftin, in jur de 80 ron pentru janta. Si mai este Autozone, vis-a-vis de Mc Donalds Rock'n Roll, in intersectia Polizu. Acolo am incaltat o janta si mi-a placut, se descurca bine baietii, preturi bune si o atmosfera mai "classy".

Am folosit Metabond C de doua ori pe motoreta mea, mai ales ca atunci ma ocupam cu piese moto si il si comercializam. Cert este ca nu a afectat ambreajul (in prealabil discutasem exact cu domnul inginer care reprezinta Metabond in RO). Parca s-a micsorat zgomotul din motor... Pana la urma urmei nu pot spune ca am sesizat o mare diferenta. Oricum odata cu Metabond am schimbat si uleiul, am trecut la unul mai gros, deci nu pot spune ca a mers mai bine datorita Metabondului. Nici ca a inceput sa scuipe flacari si sa fuga ca avionul nu pot spune. Cert este ca e un produs scump care costa cat un schimb de ulei bun. Si cert mai este ca am renuntat la el, preferand sa schimb uleiul si filtrul mai des.

Si la baieti cum e? Motocicleta frumoasa = baiat mai frumos?

Foarte ieftin. Si din poze arata bine, genul de moto intretinuta. Asteptam vesti dupa ce vine: cum merge, in ce stare e etc. Bafta, asfalt uscat!

Bine ai venit! Arata chiar bine motoreta. Cat te-a costat (cu tot cu transport)? Ai luat-o de la o firma sau te-ai descurcat singura cu transportul?

Eu am janta pe 18. Stiu ca daca vrei sa treci pe 17 trebuie sa schimbi bascula (cea de YZF se potriveste). Pe mine unul nu ma tenteaza, parca ii ia din farmecul ala de motocicleta de viteza mai veche.

Cand spun ca nu se vede, ma refer la partea estetica. Eu l-am folosit pe componente exterioare, iar pentru mine conteaza destul de mult sa arate ingrijit.

Eu am roluit (indreptat) jantele de la motocicleta la SIRIUS. Este o mica vulcanizare in zona Diham. Cum vii dinspre Centru (Muncii, Romana etc) ajungi la Sheriff's Diham (e pe partea dreapta). Exact dupa Sheriff's faci dreapta si vei intra pe o strada cu doua sensuri despartite de spatiu verde. Imediat pe derapta este o benzinarie (Petrom). Intri prin bezinarie intr-un service Automecanica (e exact in spatele ei). In partea dn spate a service-ului este o spalatorie, langa spalatorie e Sirius. Iata si telefonul lui, e de preferat sa il suni inainte. Omul face treaba buna, e specializat pe moto. 0723 821 598

Asa e cu Putoline. Cel putin ala clasic, mai ieftin, se intinde peste tot. Plus ca la prima ploaie incepe sa clantane lantul. Probabil din cauza ca ii lipseste teflonul.

Tine Poxipol. Eu aveam o fisura pe capacul de la magnetou si am aplicat Poxipol transparent. E absolut ok, nu se vede si rezista. Dar mare atentie: neaparat trebuie mai inainte curatata suprafata (cu diluant sau degresant)

eu pe fzr-ul meu de 600 am 160 pe spate si e absolut ok. Nu atinge nimic, nu sta gogoasa si pe desupra parca se comporta si mai bine in viraje.

Pastreaza-ti calmul si invata din ceea ce ai patit. Am patit-o si eu de atatea ori, am rupt si oglinzi (desi sunt incapator - abia un an de moto). Dar am ajuns la concluzia ca agresivitatea ne-ar atrage si mai multa ura din partea LOR. Sa recunoastem, oricum suntem mai slabi/ vulnerabili in trafic.

Ai zis-o chiar bine. In primul rand cum porneste (si daca porneste). Probleme de compresie = pornire grea. In al doilea rand, cum merge dupa ce porneste: acum poti auzi lejer lantul de transmisie, batai si alte chestii ciudate (nu stiu care, fiindca nu sunt asa de priceput)

Exista prejudecata asta ca dupa 40 000 km motorul de sportiva e gata. eu unul am 45 000 km pe un FZR de 16 ani si pana acum nu imi da nici un semn ca ar crapa. Evident, la 10 mii de ture (rosu incepe la 11 mii) tuseste un pic de fum, dar mi se pare normal pentru un motor de conceptie 1991. Ca sa revin la subiect: cred ca la rece iti poate "spune" un motor cele mai multe lucruri despre el.

Sa imi dau eu cu parerea, intuitiv: Dupa ce speli lantul, scoate sunetul acela de "sticla" (un clantanit). Rezulta ca spray-ul are rolul de a lubrifia articulatiile lantului. Pe langa asta, mai cred ca are rolul de a proteja o-ring-urile (in care oricum este - sau ar trebui sa fie - vaselina) de praf.