Dan-Andrei

Salut! Am cateva intrebari legate de aerisirea cu pompa cu vacuum. Voi incerca sa fiu cat mai concis, ca sa puteti si voi sa imi raspundeti clar. Mi-am luat o pompa cu vacuum si mi-am si aerisit franele. Iata cum am facut: 1. am desfacut rezervorul cu lichid de frana 2. am conectat pompa cu vacuum la ventilul de pe etrierul dreapta 3. am creat presiune cu pompa 4. desfacut ventilul 5. am dat la pompa in continuare, pastrand rezervorul de lichid plin (sa nu traga aer), si am tinut-o tot asa pana cand am umplut vreo 4 rezervoare 6. inchis ventil 7. am trecut la etrierul stanga Toate bune pana aici. PROBLEMA MEA: eu am mers pe ideea ca trebuie sa dai la pompa pana cand nu mai ies bule de aer pe furtun. Asa este? Bule de aer au iesit pana la final, de unde si greseala mea de a arunca pe apa sambetei o gramada de lichid. Am facut si probe cu ea, franeaza foarte bine, discurile se incalzesc egal. Pana la urma cum iti dai seama ca s-a eliminat tot aerul din circuit? Cam atat. P.S.: chestii gen "las-o incolo de pompa si aeriseste-o la balta" am mai auzit. Un sfat competent mi-ar fi de folos in schimb. Bafta, asfalt uscat!

Azi am aflat... Vara asta am cazut si am fost indrumat catre el, fiindca ma lovisem la spate. Ne-am intalnit, am vorbit, mi-a recomandat sa imi fac un RMN si sa ma intorc la el. Am mai vorbit noi de motociclete, de una alta si intre timp observa Arai-ul pe care il purtam... cam praf de la cazatura. Si ma intreaba "Tu cu asta mergi acum?". Eu, zic "da...". Deschide dulapul plin cu costume si geci moto, scoate un Shark si mi-l da. Am ramas uimit. O luna mai tarziu m-am intors la el cu casca (imi cumparasem alta intre timp). L-am gasit pe hol, uitandu-se pe un geam, singur. Am vorbit, s-a uitat scurt la RMN si a ramas sa ne vedem pe strazi, la plimbare. I-am dat casca si i-am multumit. Respect.

... exact ce spusesem cel mai probabil nu are nimic

e normal sa mai scape un pic dupa ce ai schimbat placutele. e posibil chiar sa iasa si pe sus pe la rezervor. spala, curata si vezi cum se comporta. cel mai probabil nu va mai curge.

Mi se pare japca pe fata. Chiar si cu cutia de viteze, sa fim seriosi... Joaca tare cu ei, din ce observ eu te-au cam luat de "client", no offence. Bafta multa! Tine-ne la curent.

Naspa cu motorina, cu timpul ti se face rau de la ea, cel putin eu asa am patit ... mai bine dai un ban in plus si cureti frumos cu spray-ul Nu as merge cu lantul neuns. Pur si simplu il speli cu spray, il stergi cu carpa pana se face sticla si il dai cu teflon. si gata.

Primul lucru pe care l-am facut cand a venit a mea: am scos pungile de pe sa, chiar inainte sa o scoatem din cutie

Eu am reusit de fiecare data sa o ridic dupa ce am cazut, insa fara sa aplic vreo tehnica, ci mai degraba asa, din instinct. Eram in starea aceea alerta de dupa cazatura, dupa care nu iti mai amintesti mare lucru.

THE THREE LITTLE PIGS This is a true story, proving how fascinating the mind of a six year old is. They think so logically. A teacher was reading the story of the Three Little Pigs to her class. She came to the part of the story where first pig was trying to gather the building materials for his home. She read ... 'and so the pig went up to the man with the wheelbarrow full of straw and said: 'Pardon me sir, but may I have some of that straw to build my house?' The teacher paused then asked the class: 'And what do you think the man said?' One little boy raised his hand and said very matter-of-factly ...'I think the man would have said - 'Well, f*ck me!! A talking pig!' The teacher was unable to teach for the next 10 minutes

Vezi ca la Kawa Motors e un Repsol rupt . Carena fata mai e inca. Baga-te

Nu stiu daca problema cu cotul este de la supape sau nu, insa cert nu le vei gasi pe louis. Doar de la un dealer yamaha sau de pe bikebandit.com (care este in America). Si oricum sunt foarte scumpe. Iar daca este nevoie doar de un reglaj al supapelor, iti vor trebui acele "pastile". Problema este ca se gasesc doar la set , care costa peste 300 euro (are toate marimile posibile). Mai este solutia cu polizatul pastilelor, pe care am adoptat-p si eu pe vechiul FZR.

Crede-ma ca as face experimente de genul asta la nesfarsit. Numai ca nu ma lasa inima, inca mai platesc bani pe motor... O sa o tin pe Rompetrol de acum. Iar de curatat injectoare, nu vreau sa bag in ea asa ceva, decat daca e recomandat de Honda.

Eu stiu ca a fi posesorul unei motorete inseamna, pe langa a o conduce, si a sti despre eventuale caracteristici, probleme tehnice etc. Chestii pe care le afli din experienta proprie si din discutiile cu alti posesori ai acelorasi modele. Comunitatea celor cu FZR-uri e un exemplu in acest sens. Revenind la problema, am descoperit ca benzina este vinovatul. Am trecut pe Rompetrol, a mers super. Acum am bagat din nou OMV (din centru de data asta) si au revenit simptomele. Concluzia: CBR 600 rr 2007 e destul de sensibil la calitatea benzinei. Plus ca benzina OMV e praf.

Salutare! Ma tot roade o problema de cateva zile: CBR 600 rr, 2007, noua, 2600 km facuti cu ea pana acum. De cateva zile merge destul de ciudat: a pierdut din putere si la turatii mai mici "da in nas", cum se spune. Bineinteles ca am schimbat marca de benzina, cum spune manualul, asa ca am trecut pe Rompetrol. S-a mai ameliorat, dar parca tot nu simt ca trage asa tare ca inainte. Plus ca la schimbari de viteza in turatie, se aude zgomotul acela (parca ar vrea sa dea flacari). Nu zic ca nu se aude bestial, mai ales ca are toba race, dar imi e teama sa nu fi patit ceva, mai ales ca e noua... Ma gandesc ca o fi filtrul de aer... nu stiu ce sa zic. A mai patit-o cineva asa?

Sanatate, Bogdane! Tinem pumnii!

Nici eu nu ma omor dupa R1. Nu imi doresc o motoreta care sa imi dea power abia dupa 7000 de ture. Sau poate o sa vreau dupa ce mai invat... Oricum, nou design e mult peste ce s-a facut inainte, iar atentia pentru detalii e de apreciat (asta am vazut pe modelul 2007), capitol la care eu cred ca Suzuki scartaie.

Bineinteles ca Honda a pastrat acelasi model pentru 2008... De ce oare? Si ca sa revenim la subiect, bordul ala de Hayabusa este ceva complet nou, nu am mai vazut pana acum. Observ ca la noul R1 au mai rotunjit un pic liniile, nu mai e asa "colturoasa" ca 2007-le. Pana la urma eu spun ca gixxer-ul are cel mai reusit design.

Hihi bine zis, la kilograme are mult de recuperat. Si cand ma gandesc ca va iesi si rr-ul nou... Daca tot au luat-o in directia asta, sunt sigur ca vor reduce si mai mult greutatea.

Da man, eu am avut pe FZR-ul de 600 kit de 520. Iar in ultimii 600 km schimbasem kit-ul, trecand inapoi la cel original de 530. Eu nu am sesizat nici o diferenta, insa din ce am citit pe fzr-archives forum, toata lumea face acest upgrade si e multumita. Cat despre lantul de pe ebay, si eu am luat aceeasi marca la acelasi pret. Nu cred ca iti vine cu foaia aia misto, cromata, ci mai degraba cu una neagra, simpla. Acum nu stiu sa iti zic si despre fiabilitatea lantului, ca nu am apucat sa-l rup. Eheheh, si tradator, si fara FZR si tot mai bantui pe aici. Si m-am hotarat: CBR 600 RR 2007: cea mai laudata aparitie a anului, motocicleta minune, o alimentezi cu gem si scoate prune Ne auzim, BAFTA! <small>--- Mesaj completat în 20 Aug 2007 06:47 -------------</small><br/>Vorbind din nou despre lant, reiese ca eu nu am facut upgrade (ca il aveam deja), ci downgrade

Te omoara Butza ) (glumesc) E interesanta treaba cu ventilatorul, mai ales ca nu pare a fi cel de la radiator. Mai degraba cred ca este vorba de pompa de benzina care a cazut...

Dragilor, voi parasi clubul de FZR-isti, cel putin din punct de vedere formal: am vandut motoreta. Va urma una noua, Suzuki sau Honda. Ne mai auzim pe aici, mai dau cu parerea din cand in cand. Bafta!

Da man, dar 300v miroase a pepene galben . Acum pe bune, chiar miroase.

Subscriu la faza cu consumul de ulei. Saptamana trecuta am fost pe Bucuresti-Pitesti. La 180-200 km/h constant a papat o ceva de grame la un drum dus-intors. Eu zic ca e absolut normal. Partea nasoala a fost cand a trebuit sa dau 70 RON pe inca un bidon de Motul...

Ei, iata ca am finalizat lucrarile la motoreta: - kit lant - kit de ridicat spatele - conducte frana racing - garnituri etrieri - pompa frana - ambreiaj nou+arculete - flanse airbox noi - flanse carburator noi - carburatie reglata - ulei 300v factory line+filtru ulei de mazda - reparat suspensie fata + coborat ghidoanele - schimbat releu de incarcare cu unul cu aripioare de racire Asta-i vestea buna: merge in sfarsit asa cum mi-am dorit. Cealalta veste este ca exact in acest moment m-am hotarat sa o vand - nu stiu de ce, dar parca mi-am indeplinit datoria fata de ea (cand am luat-o am promis ca o voi intineri cu 10 ani ).

Hehe... Beculetul rosu se aprinde in mai multe situatii: 1. cand ramai fara ulei 2. cand motoreta este in viteza si apesi pe START 3. cand butonul on/off (cel rosu de pe ghidonul drept) este pe of, si apesi pe START 4. cand dai cricul jos, motoreta fiind in viteza Verifica intai chestiile astea, apoi uita-te la nivelul uleiului, iar abia dupa aceea completeaza cu ulei. Nu veri sa ii pui prea mult. Si asta doar daca stii ce ulei are in ea. Daca nu, fa schimbul. Bafta!