mad_max_86

prietene,concert si la subiect nu se cumpara un motor 4 timpi cand scoate fum ca la 2 timpi , inseamna ca motorul e praf,deci ti-ai luat o teapa maxima!!! odata ce stii ca ai facut carburatorul cat poti de bine, ai de dat jos clindrul si chiuloasa....de verificat obligatoriu : segmentii, simeringurile supape, joc supape. de la una din astea iti baga ulei in camera si al arde la greu,si iti garantez ca trebuie inlocuite simeringurile/ghidurile supape,segmenti,filtru de aer,curatate supapele si camera de aerdere de calamina. data viitoare sa-ti fie invatatura de minte! spor la treburi dupa ce desfaci,pune niste poze aici cu chiuloasa sa iti mai dam sfaturi in functie de descoperiri

subscriu! cu competarea ca astfel de specimene cu "talent" probabil ca n-au pus mana pe un volan sau o masina ,mai ales in situatia de care tu dai exemplu....se cred zmei , pana oasele fac poc.

salutare natiune eu dupa ce mi-am luat honda,i-am pus toate cele la loc sa fie stock, si i-am lasat-o unui prieten sa mearga cu ea ,si chiar merge ok zilnic cu ea la servici,caci are tdm-ul de 1luna+ in service....idem si eu, vreau sa o vand cu aprox 600eur sau varianta cea mai plauzibila, sa o schimb pe vreun motor de 125-250 de strada ori de enduro ( gen dominator 125-250 ) . vezi ca asa am patit si eu(mi-a sarit noaptea tarziu la montare si am pierdut 3 ore ca nebunul nestiind ce are) .... ti-a sarit un dop de la carburatorul stang cel cu socul,si iti baga aer fals.verifica in lateral dreapta carburatorul,e o putza iesita cam 1cm ce trebuie sa fie astupata.daca nu,poti astupa si pe deasupra ca prezervativul cu un furtun inchis in capat sau bagi ceva in interior. in sfarsit am terminatu cu Bac-ul comisii hartogaraie,zilele astea pun la punct honda...mecanic e buna dar estetic,am de dat jos multa rugina. adyfikus are deja 2sau3 pegaso la dezmembrat,tre sa aiba sunt in aceeasi situatie,am dat un vfr de 750 motor tun pe troaca si am mai bagat vreo 15 bete in ea...ce sa facem,daca nu se vand.... dar,de cand innapoi la honda,cand o conduc,e iar zambetu mare

road trip pana in timisoara weekendul asta , festival road patrol, vizitat putin orasul, vazut 2 mobre , luat utilajul accesorizat mai bine ( ceva defecte optice rezolvabile si un pic de pus la punct 2 rulmenti un simering senzor neutral si mega gauri date in evacuare ,in rest ok ) intors pe defileul dunarii de la moldova veche la drobeta .din pacate de la craiova pana la mare ne-am murat mai rau ca niste castraveti. am ajuns toti 3 rupti in 2 de oboseala la 1 noaptea ( facut vineri respectiv duminica drumul dintr-o bucata ) » Post actualizat in 22 Jun 2015 13:28 4,5% mers 90-140 fara menajamente cu carburatia de 5 ani nesincronizata necuratata )

revin si eu in randul ntv-istilor cu al 3-lea ntv in 5 ani...colectie din 88,89,acum 90 nu m-a satisfacut nici honda vfr750 nici aprilia pegaso in ultimii 3 ani ,asa ca revin la prima dragoste.... utilajul l-am luat din TM , e un pic obosita dar macar e full accesorizata ( topcase,sidecase,crashbar)...nu apar in poze ,erau in masina ....urmeaza curatare sincronizare carburi,astupare gauri date in toba intermediara si finala ( se aude nu grav, extrem de grav ) , mici zone cu rugina, rulmenti jug , simeringuri roata fata, fire ratacite...... 4,5% timisoara-constanta fara menajamente

Florin Jany autointitulat "Mihai" (ca mine) iti zice ceva?

asa ca voi trece la o scula mai putin complexa si pretentioasa....timpul a dovedit-o.....o simt prin toti porii ca n-o mai vreau!! aline, motoreta a fost a unuia din campina , oare nu al stii?!?! i-am dat un vfr 750 din 90 rosu, cu sha tapitata jumate negru jumate rosu.

burta lantului era sapt trecuta la 3cm,l-am lasat acum la 4,5....deocmandata nu am timp de verificari, am 3 joburi inclusiv in comisia de bac si e rupere...chitul de lant niciodata schimbat asa l-am mostenit cand am luat-o , m-am uitat la pinioane din cand in cand sa vad dintii sa nu aibe uzura ( stiu cum arata un pinion uzat ) si lantul sa calce bine pe dinti ( sa nu fie a 3a sau a 4-a zala deja decalata ) posibil sa nu mai calce bine pe pinion , ca asta nu l-am mai verificat de 5-6 saptamani. oricum,sunt decis s-o schimb cu ceva mic...doritori de schimb cu o formula 200 gasesc , si o pot transforma un pic ptr endureala usoara si oras....sunt constient ca sansele de a o vinde asa cum e cu mai mult de 2500 lei sunt cam nule.

daca mai aud de investii la aprilia fac alergie....prietenii deja ma stiu,recomanda "vinde-o"....nu a fost vreo saptamana in anul asta sa nu desfac sau schimb ceva la ea....fie ca a fost din ambatzul meu ca nu mi-aconvenit ceva,fie reparatii

iar eu am o problema cu lantul,cam tot kitul mai are cat sa zic...30-40% viata....l-am si intins bine l-am si lasat si tot asa face...cand se aseaza a 2-a pers in spate....har har har pooc...poc....poc...zici ca agata in ceva....nu am pe cine savrog acum sa mearga in paralel cu mine sa-mi zica ce se intampla.cand merg singur e ok.am zis prima data ca e prea intins,l-am mai lasat 1 cm si la fel face. mai ales cand ne balansam pe gropi.....pornita pe cricul central in viteza pare ok. cardaaaan...cardaaaan...de saptamana viitoare cardan.......

berea si vinul le-am luat din cel mai apropiat sat,targusor, la vreo 5 km accesul in zona se face din localitatea m.kogalniceanu , spre targusor ( directia hotar tulcea ) catre rezervatia gura dobrogei ( + pestera liliecilor ), inainte de sat e o bariera de tren,dreapta acolo. dupa bariera tot la dreapta pe drum pietruit catre manastirea si pestera sf casian,neaparat de vizitat pestera ( la biserica dreapta pe poteca). pana la manastire anost,dar peisajul din zona pesterii va fi wow,nimeni nu-si inchipuie asa ceva intr-un camp ( pereti verticali,poteca prin padure,lac la baza cu insule,loc ptr lansare cu parapanta,urcare in pestera pe scara aproape verticala 15m) spre chei, se merge in continuare inainte prin satul targusor,dupa 1 km drum la dreapta, tot la intersectie e si carciuma. inca 2-3km inainte si voila cheile dobrogei. acel tank bag are doar magneti,ai uitat ca aprilia are rezervorul din plastic? si nu mai am chingile lui originale..am improvizat totusi o legatura cu o chinga de borseta dar nu ar fi fost suficient de lunga sa-l cuprinda plus ca trebuia sa echilibrez pe cutia stanga greutatea cu cea din dreapta in zona pe o raza de 10km se pot face o gramada de drumetii. . marea problema e caldura ,zona e plina de arbusti cu tepi,conifere,iarba uscata si maracini si destul de mult praf pe langa drumuri,majoritatea pietruite sau de pamant.nu e nici o fantana in zona si dupa 2 ore afara te simti ca o stafida poti campa oriunde,nu dai de nici un ranger,nu te intreaba nimeni nimic,dar din pacate sunt multi nesmititi care lasa gunoaie in urma,si in zilele de sarbatoare te intersectezi cu ceva lume care se baga cu masina pana in maginea padurii si au obicieul sa fie mai prost crescuti ( sa detaliez? ) ptr impatimitii de off-road....trasee sunt zeci....daca te orientezi bine poti ajunge cam oriunde si cu aprilia sau bmw....kef si benzina sa ai....ca nivel,as zice mediu. lemne de foc nu prea gasesti,doar vreascuri care ard repede. esti ca la munte la 1600m ,cu caldura din grecia. multe turme de vaci si oi , poti oricand da peste broaste testoase,soparle,fazani.am vazut multi soimi zilele astea. acum 5 ani noaptea urlau si lupi

din pacate dnsoara ( ca de obicei cum fac femeile) s-a miscat in reluare si am ratat parada seawolfs,asa ca am plecat direct in campare.e prima data cand incarc asa tare o motocicleta cald rau , 5 litri de apa 2 de bere si 1 de vin nu ne-au ajuns ptr 2 in 2 zile . vedere rezervatia gura dobrogei , si intrarea in pestera liliecilor abia dupa 150km s-au format placutele pe disc sa franeze ok,dar la intoarcere a inceput sa haraie urat de tot lantul ( l-am uns bine la plecare) , de parca s-ar fi harjait de un surub in mers, cu pocnituri continue tot drumul .

cautasem rezistente d-astea acum 2-3 ani in magazinele de electronice din c-ta si ofereau niste chestii cat un marker , 25 lei bucata ) » Post actualizat in 12 Jun 2015 13:27 subscriu !

releul este mecanic,daca nu gasesti mai ieftin de 50 lei un releu special ptr led ( olx, ebay etc ) solutia teoretica e sa pui o rezistenta care sa disipe 20w dar voi va imaginati ce inseama asta? acea rezistenta va avea dimensiunea unei surubelnite...si sunt si cumpe la asa wattaj... solutia cea mai simpla este tot folosirea unui bec in paralel cu ledurile, se poate monta si la iesirea releului, sau oriunde este firul de de la semnal + iesire releu si - pe sasiu... ledurile raman la locul lor ptr afisaj. cu un singur bec in paralel ( stanga /dreapta foloseste aceeasi iesire din releu, doar comutatoul de pe ghidon le schimba stanga dreapta ) ar trebui sa mearga ok ritmul se regleaza in functie de wattajul becului,dar a nu se depasi 40w altfel releul se !@#!%$. acum, tie iti clipoceste des si merg fiindca ai deja becurile pe filament din bord care iti disipa ceva putere ( 3/5w) . dar nu suficient. daca le-ai scoate,nu o sa-ti mai mearga deloc. » Post actualizat in 12 Jun 2015 11:58 doar ce au sosit :rock:

pare un cablu de masa, minus - de acord, ptr toti antevorbitorii ,am precizat deja ca am suflat si curatat robinetul , busonul ,desfundat teava de drenaj apa ploaie rezervor , inclusiv lasat cateva secunde cu busonul deschis si nimic . cum zice si k-10 deci de unde apa?? am aceeasi problema, ramane foarte multa benzina in partea dreapta si nu exista nici un furtun de trecere . cand ma stiu cu putina benzina o zgaltai si inclin tare si se mai varsa colo colo ,dar e enervant...si chiar si asa,tot raman 1-2 litri in buzunarul din dreapta .... wtf?! » Post actualizat in 12 Jun 2015 09:25 ca sa fiu sigur ca nu e apa, o sa drenez diseara toata benzina din rezervor . distractie maxima iar

am suflat tot ce inseamna buson ,rezervor uscat ( al vopsisem asta toamna) si robinet benzina ,inclusiv desfundat teava aia de respiro al rezervorului ( si cu rol de drenaj apa ) asta toamna....fara prea mare efect....am lasat si busonul deschis putin timp special ptr ... nimic. firele galbene cu verde erau deja ,ce se vede in poza sunt firele taiate lasate unde erau ele pe traseu,ar trebui s-o masacrez pe toata ca sa le scot si recablez , dar macar am optimizat putin...nu ar avea sens acum....ar mai ramane problema celor 2 fire rosii de + destul de lungi care vin de sub jug pana in spate la sigurante ce se intorc iar in fatza la far si contact...prea lung traseu,prea multa cadere de tensiune....opera italieneasca+romaneasca.....fostul proprietar asa a ales,eu as fi pus ventilici pe rectificator.

si eu azi c-o ultima sfortare am terminat vesnica carpeala ,si la aprilia si la volsvagin ( inchiderea centralizata) mai eliminat inca juma de metru din kilometrii de fire catre rectificator , remufat firele cu papuci la mufa stator , izolat si rearanjat putin , montat toate cutiile ptr expeditia de wiikend....bineinteles ca nenorocita iar nu mai vroia sa porneasca...daca n-am tras la aerosoli benzina in plamani prin furtunul de aer la membrane de abia abia a luat-o dupa 10 min....( furtunul din poza 4 de langa fire care vine dintre carbelitoare,voi unde al aveti pozitionat??l-am pus acolo ca sa am acces mai facil sa trag aurolacu pe nas cand face nasuri cu pornirea :alcy: ) alta chestie care ma dispera de cand o am, cand e nivel mai scazut de benzina in rezervor mai ales dupa primii 15km pe rezerva si nu ai vine debit puternic ( din cadere ), daca n-o fortez la furtun sa-i dau cu gura presiune , stau zeci de minute pana o ia..chit ca scot furtunul si pisha bine. dar deja ma sictireste aspectul asta. urmeaza honda. cu ocazia asta vizitez timisoara ca-i printre putinele orase din tara unde n-am ajuns vine vreun aprilist la seawolfs bikefest sambata la ora 1 la parada????

aline,macar ne-am incercat norocul/priceperea tehnica...ai dreptate,dar daca eu am scos 4,6 si tu 4,8 cam in acelasi regim, pe acolo va fi diferenta dintre 112,5 si 130........va ramane acest weekend ultima varianta cea cu limitatoarele pe admisie sa vad cum se descurca,teoretic e cea mai apropiata chestie fata de a merge cu mana in gaz cat mai gentil.....si nu le-am pus fiindca mi-e lene sa stau cu mana fina in gaz,ci ca fac intindere la mana concentrandu-ma sa misc cate 1mm de manson inainte innapoi zeci de minute intregi. uite,honda ntv care as vrea s-o iau,cat si precedentele detinute,lua 5 daca ma grabeam tare, 6 daca mergeam racing pe rosu , 4,2% normal , 3,3 mers babeste la 80-90.....fara chinuiala...fara modificari. cu toti cei 60 cai , 190top speed si 235kg la plin, tot 650c.tot 2 carburatoare. motor gandit calumea.

am sunat pe un tip din mangalia cunoscut in tot judetul ptr atelierul de reparatii si masochismul cu care face mobrele ( manu' @gorilla's garage) si cunoaste motorul,ca motor cica trage de rupe merge f ok fara alte vicii ,are carb cu spritz nu cv, cica 29 cai ( stiam ca doar ax1 are 29) dar marea prob e ca fatza e masochita...aripa ,far, bord lipsa si inlocuite cu tiganeli....numai un bord pe ebay e 98eur , 130 o masca,110 un far iuliane....mai pe romaneste : cat mai lasat cuiul in jos pe jigler! ce conteaza ca la bmw e 2 ca e 1 ca e 3...in jos cu el » Post actualizat in 09 Jun 2015 20:20 aseara iar imi venea sa-i dau foc la pegaso,am renuntat la ideea cu 1 carburator ( are o ezitare fix in zona importanta la 3500-4000) si desincronizarile lui Alin , asa ca am cautat sa vad dimensiunile la limitatoarele de putere oem din admisie ( cele ptr 20/25kw) si sunt 2 sheibi de dimensiune 42mm ext / 15-20mm int / 0.8mm grosime.....va merge ca si cum nu as mai deschide acceleratia mai mult de jumatate , deci in regimul cel mai optim.........am gasit la dedeman , si s-au potrivit fix in gaturile de cauciuc de la admisie.......dar stupoare.....pornesc, nu stiam ce are de-mi dadea rateuri pe admisie...ma enervez,era 11 noaptea.pauza azi am gasit din intamplare pe alee in curte un dop si mi-am dat seama ca era de la carburatorul cu soc...sarise la primul montaj....baga aer fals....dupa ce le-am montat-remontat de 4 ori ca disperatul , verific si mufa de la stator catre releu incarcare....izolatia prajita maxim la iesire din mufa,firele erau coapte toate...inca nu in scurt,dar arata de parca au stat in foc.ma si miram de ce la relanti imi scadea mult tensiunea cu farul pornit. ow f***k, here we go again! hondaaa hondaaa innnapoi la hondaa » Post actualizat in 09 Jun 2015 20:22 dimenisiunile la limitatoare le-am gasit pe un forum din uk la un tip care cumparase asa ceva pe bani multi ,cam 200 lire lol *

mmm,noul tenere 660...dar,vezi tu...scump dom'ne scump )

intre timp o iau si eu pe calea lui Cristian , am pus ochii pe o honda ntv revere ( ar fi a 3-a identica in serie pe care as detine-o in ordinea anilor 88 89 90 ) ) dar trebuie sa merg pana in timisoara ...asa ca voi da o fuga in weekendul 19 iunie si mai mult ca sigur o voi lua,se pare si fostul telescop spate vandut de mine acum 4 ani se intoarce la pachet ) http://olx.ro/oferta/vand-honda-ntv-revere-ID41XaK.html#7ac0910c09;promoted asa ca va urma cat de curand si pegasul sa ia alta cale, preferabil pe un dominator de 250,ca s araman si cu ceva de enduro usor...am gasit unul in mangalia cere 600e dar fatza e masochita rau,are far de hornet,aripa n-am cuvinte si km digital....in rest toate sunt scumpe raaaau. daca mai stiti ceva mobre enduro-touring la schimb cu pegaso de enduro 4t , dar mai mici de 600cc...let me know

Alinee cat am injurat aseara,am incercat faza cu desincronizarea la carburatoare...e o loterie sa reglezi relanti-ul odata ce o clapeta e prea deschisa,cealalta e inchisa,si viceversa....de 3 ori le-am dat jos si m-a apucat 12 noaptea dar n-am mai putut s-o pornesc ca ar fi venit vecinii cu bata.....plus ca reglajul permite extrem de putin defazajul intre clapeti si nu e nici o branza....ca sa iasa ceva ar trebui modificata mult piesa de legatura dintre cei 2 clapeti,si nu cred ca are rost. foarte tare filmuletul

iuliane nu le mai schimba alandala ca le faci vraiste....8% e enorm.....da-i 2,5 ture la suruburile de aer, acele la primul clips de sus , si vezi ce scrie pe capul la main jet , ai 112,5 ca mine sau 127 sau 132?....fa reglajele astea si dupa mai vb...si inca asteptam niste poze cu bujia,doar asa iti putem zice cum iti functioneaza carbelitoarele,amestec sarac sau bogat( 99% prea bogat )!

mi-am dat comanda de placute frana...... http://www.piese.com.ro/ un magazin la care am gasit multe piese la preturi bune , 59 lei setul + 19 lei pret fix transport ! la my moto si yamaha ( aduc de pe motomike.eu) cele mai ieftine 129lei in constanta

ah,uitasem complet de seawolfs...planificasem o iesire cu cortul in 2 la cheile dobrogei weekendul care urmeaza ...sa anuntati si voi din timp daca veniti , sa-mi fac timp sa ne vedem macar putin , ar fi pacat....daca , de sambata la pranz ma evadez in pustiu cu mobra in varfu dealului. @Victor.....te inteleg perfect,aceleasi contre in idei le aveam in toate firmele in care am lucrat cu managementul si directorii, indiferent ca trebuie sa proiectezi o executie/caiet de lucrare sau sa vinzi un produs ) ..... ai pus punctul pe i cu managementul , e capul tuturor rautatilor si prostiei din conducerea lumii intregi » Post actualizat in 08 Jun 2015 09:11 * sa vad cum reorganizez programul sa fiu si eu la parada de sambata...de obicei era dupa masa @2 ....ca dupa aceea sa plec cu cortul