mad_max_86

ti-ai dat singur raspunsul.....cuiele de bmw f650 fiind mai groase si mai lungi, dau alt comportament de consum / regim de putere fata de aprilia,exact cum ai zis...nu mai da in nas,nu mai zvacneste tare dupa 3000, de la 4500 e un pic mai lenesa.....exact asa merg bmw-urile,ele's cu 0.5 litri mai eco....ia incerca si pe pozitia 2 de sus , vei ajunge spre 5,5 mixt....poti urca acul pana simti ca la 3000 incepe iar sa dea usor in nas,si revii pe pozitia anterioara. de unde le-ai luat? m-ar interesa si pe mine daca pretul e bun... apropos....weekendul asta am mai facut 550km....primii 80km mergea "mai cu dopul pus",deodata si-a dat drumul , credeam ca prinsese vreo mizerie, dar cred ca mi-a sarit/crapat dopul de plastic care obtureaza carbelitorul 2 ,dar mi-e lene deja sa le dau jos pana miercuri. cu topcase-ul plin si dnsoara in spate am consumat prima zi 4,6% ( + urcat pe dealuri prin boschetzi ) si a 2-a zi drum mai lung 4,5% @ Victor.... si eu am lucrat in cercetare , l-am avut coleg de banca in liceu pe tipul la baza proiectelor NASA pentru spatii orbitale iar in facultate cercetat o vara pentru un proiect la unul din zborurile parabolice cu Airbus-ul E.S.A ,din pacate din lipsa de bani si timp eu n-am mai ajuns in Franta ,dar a fost fun in laboratorul agentiei spatiale romane ( la Magurele Bucuresti , am ras atunci cand am auzit ca avem asa ceva ,oricum sunt vai de ei )....dadeam zilnic peste o cutie care ma deranja prin dulap ( era de fapt mini-satelitul lansat anul trecut parca , care a tinut fix 9 minute pana s-a dus draq ) ca nu avea protectie anti-radiatii ...doar 100mii euro ).... facut de-un tip cu dioptrii +10....a fost comedie ce mai....am vrut sa dezvolt si ceva mini vehicule electrice dar m-am lovit de costurile uriase de achizitie tehnica de la noi versus china dar exclusiv cantitate industriala...si am cam abandonat aici,restul au fugit prin canada germania ...asa ca am ramas mare inginer IT ajuns sa fac pe secretara la BAC voi la privat aveti sigur conditii si tehnica de generatie actuala...

din auzite la modelele 2000-2004 i.e. consuma la fel ca la carburatia 97-2000....adica @ 4,5-5 afara si 7-8 oras......de ce? este injectie monopunct, cu injectoarele in locul caburatiei....dupa 2004 , cristian iti poate confirma,s-a facut un salt pozitiv semnificativ ,injectia s-a mutat mai aproape de piston. daca se poate de ce sa nu merg mai ieftin?teoretic daca a ta ar consuma 20 , nu te-ar coafa mai bine un 10? motociclismul de zeci de ani s-a invatat cu o risipa mare...de carburant,piese,consumabile...astept cu interes viitoarea motocicleta electrica de 2000 euro.

neatza'....m-am intors la 1:30 de pe drum si am avut un soooomn de-am rupt......am fost pana in Vama , in modul economic (@85km/h) am folosit 2 litri la 62km => 3.2% noroc ca era un petrom in Mangalia la 500m unde mi-a intrat pe rezerva , am pus gaz....si la intoarcere am mers normal, ba chiar am alternat in multe zone 100-120km/h....cei 3,5litri in 91km => 3.84 cu precizarea ca dupa 12noaptea batea un vant in diagonala stanga de ma darama...deci testat in conditii cat se poate de reale de drum rezultatul este f f ok. simt totusi ca ar trebui acul pus pe pozitia 2 ,are un moment de ezitare in zona midrange la 3500 cand trag de gaz la 1/3.....si verific si bujia acum. @ Iulian .... ok am inteles...ciudat , daca de acolo nu se inneaca ( sau poate merge foarte sarac si nu-ti dai tu seama?? dupa 3500 intra jiglerul pincipal si are de unde sa ia benzina) , si tu zici ca-ti merge bine pe pozitia 3 dar consuma mult,nu prea are sens...pozitia 3 da amestec f bogat.d-aia iti ia 1l/20km , dar nu ar fi trebuit sa fie asa diferenta intre 1 pozitie la ac....scoate te rog si bujia si pune aici o poza sa vedem. mai ai de reglat la ele.....vezi ca am pus acum 1-2 pagini un tutorial de carburatoare,arata cum reglezi nivelul in camera ( sunt 2 poze f imp , unde iti arata ca trebuie plutitoarele sa fie paralele cu linia capacului daca tin bine minte ) si cum faci reglajele si influenteaza fiecare , uite-te pe ala...e ptr mikuni bst30,dar e 99% ca si bst33 » Post actualizat in 06 Jun 2015 10:52 ptr nostalgicii care-si mi aduc aminte ce facea minunea aia de elica la dacia...si cum cei de la pitesti cercetasera deja modernul EGR montat acum pe toate masinile si cum functioneaza si mai ales de ce...un sistem ce l-am putea si noi folosi elica teoretic omogeniza mai bine carburantul dupa amestecul din carburant cu aerul » Post actualizat in 06 Jun 2015 10:53 * dupa amestecul din carburator

ups...cam afumata bujia pe margini de azi noapte...si da cred ca mai tragea un pic de aer fals pe undeva de sughita in primii km , si isi revenise cand i-am dat amestec mai bogat din cui pe pozitia 3...acum am strans mai bine clemele , am revenit pe pozitia 1 de sus , aer la 3,5 ture ... la relanti si turata pe loc pana in 4000 merge perfect pregatit o sticla 2 litri cu benzina , ma duc sa fac iar o tura spre mangalia/vama veche. cine stie, poate iese sub 3 ) » Post actualizat in 05 Jun 2015 18:40 pai...e evident ca nu ai reusit sa reglezi nivelul ci mai rau l-ai dereglat si acum curge ca la balamuc benzina...daca dupa 3000 reuseste sa o absoarba pe toata....mai coboara nivelul.

iulian,verifica la cate ture ai surubul de aer...lasa-l la 3,5 ture si siguranta la cui pe ultima pozitie de sus. » Post actualizat in 05 Jun 2015 15:42 surubul de amestec are oarecare influenta si pana pe la 2500 » Post actualizat in 05 Jun 2015 16:00 @victor ....in ce domeniu la cercetare?

am studiat is eu povestea cu bst-ul 40 de la DR...e doar o varianta mai mare de la bst33...si da exista flansa 2in1 ptr motoarele noastre, de la quad bombardier ds650 se gaseste pe ebay,doar ca acele caburi ptr ele sunt uriase,facute ptr hp/forta... intre admisia din stanga si admisia din dreapta este canal comunicant ( ptr supapa nr 5 ) deci sa nu fa faceti iluzii ca daca obturezi 1 carb amestecul va intra pe 1 singura supapa....nu,poate si pe 3 odata sincer cand aud de ingineri italieni mi se urca parul pe spinare...fac lucruri frumoase si rapide dar le fac scarpinandu-se cu mana stanga la urechea dreapta ca solutii tehnice,si cunosc personal pe cineva care lucreaza cu ingineri italieni............lucreaza ca romanii,in sictir. victore stiu toata teoria de care ne-ai povestit,dar...uneori inginerii sunt comozi si producatorii zgarciti pentru a impementa solutiile optime...caci sunt scumpe,iar procesele de testare indelunga costa. revenind,se aplica aici acelasi pricipiu ca in cazul in care pe admisii instalezi shaiba ptr limitare putere ptr categoria A1/A2 ( exista pegaso 1995 de 20kw) si pegaso 99 de 27kw..... din fabrica daca inelul exterior de dop are 42mm iar interiorul....18mm )) abia bagi degetul..... pus ptr kestii d-astea,limitand debitul de aer la jumatate....asa ca nu are ce sa strice /uzeze nici un segment faptul ca el va suge dintr-o tzatza in loc de 2....sa nu uitam de bmw-ul f650 scarver sau dakkar...tot acolo e consumul,deci tot cam aceeasi cantitate de benzina ajunge in camera de ardere doar ca mai bine pulverizata si dozata , are vreun efect negativ termen lung? poate,nu stiu.....dar stiu ca daca in mers o setez sa nu se balbaie si sa traga lin, amestecul e ok.daca este prea uscat,atunci chiar nu ar merge ok,verificat si rectificat tot aseara. am mers pana la costinesti asa lin, cand am intrat pe rezerva la intoarcere am tras de ea in toate felurile....alta testare ce sa-i mai fac?!nu are ce sa se deregleze, eventual voi reverifica sa nu prinda aer fals la imbinarile cu carburatorul, caci eram in miez de noapte. inca sunt la servici,cand ma intorc dau jos bujia sa vad cum lucreaza,sunt curios. Aprilia au fost mai putori decat BMW ,au cumparat licenta motorului rotax de la austrieci,au setat sa traga ok si sa fie in niste paramentrii tehnici si da-i bataie cu productia....pe cand BMW ulterior a cumparat patentul motorului si l-au imbunatatit , oare de ce exista la ei doar 2 supape , 2 bujii , alte reglaje la carb , distributie si consum mai mic?

@alin : buna idee , ma gandisem si eu la varianta asta dar trebuie desfacute de multe ori ptr reglat la finess la desincronizarea clapetilor.... am jiglere de 112,5 si a trebuit sa mut siguranta la ac la jumatate (pozitia 3) altfel mergea sughitat ( amestec sarac) . la relanti sta bine cu aeru reglat la 4,5 ture. eu zic sa consideri mai sus in turatie deschiderea ptr nr2 , gen la 4000. altfel nu fei face nici o economie. ideea doar sa mearga pe unul singur este ptr ca pana la 30-40% acceleratie consumul este f ok, functioneaza in regimul unde pozitia acelor are cea mai mare importanta...dupa jumate,el suge benzina direct din main jet si nu ai cum sa-i mai reglezi debitul. si stim amandoi ca intre jumate si full gaz amestecul e cam bogat,si acolo se face risipa. @ victor : personal in 99% din cazuri nu imi trebuie mai rapid decat e acum. ce securitate? am facut juma de tara pe 125 si n-am avut probleme de securitate. la masina de 1,3 tone am motor diesel normal aspirat SDI de 1,9 si 68hp...si trage minunat....trebuie doar sa iti cunosti bine atelajul si cutia de viteze cand vrei sa fii in modul lansare racheta

o sa inerc sa fac un film sa vedeti ca trompeta trage inca bine,singura limitare se simte dupa 5000rpm... pana la 120 ajunge repede nimic deosebit...dar de la 130 la 140 ai ia o vesnicie

1 Carburator al doilea dezactivat (dop pe admisie) . top speed 140 . cu 1 litru pus in rezervor s-a oprit dupa 30km cand omu n-are somn noaptea la 1 , isi face de lucru si se plimba )) » Post actualizat in 05 Jun 2015 09:33 ca injectia e scumpa

atat zic......3,3% ...sa moara injectia ))

esti bine , dar ai grija la ace sa fie identice cu cele vechi... bmw-ul are jiglerele mai mari..........................adaug : consum mare + mers sacadat in zona midrange.

daca nu gasesti, eu am facut mai demult o carpeala la un dominator de 650....omu a mers inca 2000km pana le-a schimbat .... iti trebuie http://www.multibox.ro/bricolaj-constructii/adezivi/adezivi-uz-general/adezivi-universali/adeziv-power-uhu un adeziv preferabil transparent si neaparat flexibil , izoler band negru de calitate ( ptr flexibilitate ) . nu recomand daca crapatura e mai mare de 4mm sau ai gaura mai mare de 2mm diametru maxim. trebuie sa observi cum se pliaza membrana in miscarea sus incat peticul sa fie cat mai putin solicitat pe marginile lui . ca dimensiune cam cat unghia de la degetul mainii. lipiciul trebuie lasat cel putin 10 ore la uscat . dupa montare porneste-o cateva minute ,si daca ti se pare ca e ok opreste motorul , si demonteaza-o din nou sa verifici daca lipitura nu da semne de dezlipire. preferabil sa lipesti pe exterior ( fatza ce da catre capac) dar...nu vei avea nici o garantie...totu va depinde de maiestria ta ca mester.si inainte de lipire degreseaza cat poti de bine membrana. legat de acele de la main jet , daca sunt uzate , le poti lasa cu o pozitie mai jos. ( siguranta pusa pe primul canal de sus ). totusi,in uk chiar nu exista vreun site gen sa cauti piese moto macar din dezmembrari daca noi nu? daca nici dupa cele de sus nu merge decent , sa nu te puna careva sa pleci la drum.succes

si eu zic la fel,bani aruncati de pomana...si ce vei face cu specificatiile de fabrica? o vei tine in vitrina .... in conditiile in care pretul la aprilii second a scazut de acum 3 ani de la 1400-1500 eur la 800-900??? iar bmw e doar putin mai sus....apropos,eu am dat 30 lei pe placute frana spate...in motociclism se arunca sume ridicol de mari pe piese care nu costa nici un sfert pe cat cer vanzatorii,inclusiv oem.

» Post actualizat in 02 Jun 2015 17:02 http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=858218 intre timp in India...me want motorina = pis weitz , totusi avem mobre si daca avem mobre ce? bagam cu galeata benzen de amor artei si a sunetului? oricum la mono sunetu= pis weitz .............. 7% oras sau un diesel ce ia 3-4 oras%? cuplu mai bun ,motor mai durabil...da,nu ai senzatiile unui benzinar,dar personal nu ma intereseaza....sunt unele moto diesel ce merg 100-110mpg (2-3%)...cand mergi la 100 cu juma de pret, o sa-ti schimbi parerea.

@motan........odata ce ai verificat ca nu-ti trage aer fals........fa asa : baga 4,5-5 ture la suruburi , incalzeste motorul la 70 grade , redu pe cat posibil din rotita turatia de relanti ( adica cu ea la cald s-o reduci la 1200-1300,cat sa nu intre decompresoul ) , si fa o tura cu ea......sunt curios daca cele 2 carbelitoare au clapetii sincronizati ( sa nu aibe defazaj pe clapeti si cand unul inchide si altul ramane mai deschis,are pe unde sa traga aer pana celalalt ai anuleaza efectul )...buna ideea si cu vaselina pe sertare . daca dupa asta se simte o diferenta majora , e deschis din surub relantiul prea mare ( chiar daca ea acum sta la 1400-1500, poate nu amestecul optim ,asa am patit eu cand era rece . cu socul tras abia o lua, era prea deschis relantiul si lua aer prea mult ) . daca diferenta e mica dar este, re-sincronizat clapetii. daca nici o diferenta , treaba e mai complicata. » Post actualizat in 02 Jun 2015 14:08 care ati schimbat placutele frana la roat fata? m-am trezit ca sunt opinci si tb urgent scimbate? recomandati vreun magazin , asa mai ptr oameni cu buget modest ? ( pe spate am pus de scuter cu 30 lei ) ) » Post actualizat in 02 Jun 2015 17:02 http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=858218 intre timp in India...me want one

la amestec bogat coboara greu din ture...la sarac pica imediat se opreste din mers sau merge in suturi....testat eu aseara ,dupa ce m-am intors m-a mancat iar si am scos si saibele de sub acele jiglerelor...merge,dar impleticita....scos benzenu tot,pus 2 litri...mers 90-100 pana s-a oprit.....4% ))

http://old-skool-suzuki.proboards.com/thread/1239/mikuni-40mm-carbs-bst-bible un super tutorial ptr carburatoare

99% trage aer fals pe undeva , reaseaza carburatoarele ,infigele bine in admisii si strange bine colierele...arcul n-are treaba,clapetii nici cum...e o mica sansa sa nu se fi asezat cum trebuie membranele sau sa fie ciupite undeva....

@Alin......de ajuns la Portita se ajunge ,daca am ajuns eu cu First bike Formula iti inchipui ( e greu de stapanit pe nisip,dar daca ai ambatz in tine reusesti) . problema este ca sunt multi in zona Razim care merg pe acelasi drum sa pescuiasca in zona protejata,fie ca merg cu un batz doar de placere fie ca dau la 10 lansete . Cunosc personal cateva exemplare d-astea , si de vreo 2-3 ani s-au inmultit patrulele de jandarmi si graniceri. te opresc si legitimeaza pentru orice , pot sa nu aiba nici o treaba cu tine sau iti gasesc nod in papura si trantesc 50mil amenda. mai e si o lege din 2014 care zice clar ca n-ai voie decat pe drumuri sau poteci amenajate in zone forestiere/protejate si garcea interpreteaza orice . e bine sa stii pe cineva care are vreo catusi de mica pila/cunostiinta la vreun shef de-al lor . si niciodata sa nu te prinda pe drum seara/noaptea tarziu sau dimineata devreme ( orele braconierilor si risti sa fii prins in razii ) » Post actualizat in 02 Jun 2015 09:19 sunt 2 drumuri ptr ajuns la Portita marcat cu rosu este drum de pamant ce alterneaza cu nisip si portiuni de noroi decat daca de 3-4 saptamani e seceta. macate cu mov sunt trecerile peste diverse canale marcat cu negru este drum ce se transforma in poteca de pamant cu nisip greu accesibil ptr masini , sau se merge numai prin balarii. http://foto.razim-sinoe.ro/displayimage.php?album=11&pid=563#top_display_media ecluza de la canal 5 dinspre sinoe...trebuie 3 persoane sa urce motoreta 0,5m de pe ecluza pe mal. sinoe-portita ramane cel mai "safe" si scurt traseu . care vreti vara asta sa faceti traseul,dati un semn!

daca ai stii cum se intra,si cu masina si cu micu si cu orice peste tot ... se mai si construiesc biserici de zor ... @victor...........m-am lamurit cu vaporizatorul,mai incercase un amic,acelasi rezultat : este eficient in stationare dar in mers amestecul e greu de reglat , si daca nivelul in recipient zboara in toate partile,devine ineficient. constat ca ar fi bun doar pentru generatoare electrice. azi inca o tura mai lunga prin tot sudul dobrogei , 344km...cu doar...14,5l...4,2%.......ai place sa fie tinuta in a 4-a pe la 80 ,si acolo e cea mai economica..mai ales prin drumurile denivelate dintre sate ( jumate din drumuri numai prin judetene , ne-a cam rupt rinichii dar peisajul de vis ) directia adamclisi -dervent(ostrov -malul dunarii) -retur ion corvin - dobromir ( un minunat camp de maci ) - negru voda - vama veche ( popas de bere ) - prin statiuni - si acasa. @ cristian......m-am mai gandit si n-ar fi o idee rea sa incerc sa dau pegaso pe un dominator de 250...si ptr drumuri mai lungi sa iau un cb500.....ca nu exista ceva si ptr prajini ca mine,si usoara,si economica ,si sa fuga. scoti un 2,5% cu ea? » Post actualizat in 01 Jun 2015 22:10 Boon.... VAd ca toata lumea se plimba si se lauda cu locurile pe care le-au vizitat. Vreau si eu lucrul asta fratilor. DAr pana atunci vreau sa ma ajutati cu ceva. 80km cu 10L benzina?????!!!!!! Am ramas fara benzina, am trecut-o pe rezerva, am mers 8km si gata.moarta. Mereu mi se deregleaza plutitoarele si imi este nivelul in carburatoare mult peste normal. CE p*&$a ei are???!!! Alta dracie.. Cand o opresc( inchid rubinetul de alimentare, o las 8-9ore. si apoi cand e de pornire NIMIC. Trebuie sa trag socul+sa maresc relantiu(cam la 2500r/m+putina acceleratie si ...apoi porneste. Nu vreau sa fiu stresant sau ceva dragilor dar.. trebuie sa fac o tura de 3000km si chiar nu vreau sa ma chinui de fiecare data cu problemele astea.Deci.. este careva care chiar stie ce vorbeste? Mult noroc. pana nu rezolvi problema cu plutitoarele nu vei rezolva nici problema cu pornirea....tind sa cred ca ai ceva defect pe la cuiele de inchidere,daca zici ca le reglezi intruna si la fel face.....eu seara asta m-am lamurit ptr a nush cata oara ca prostii de italieni cand au proiectat rezervorul , degeaba scriu ca are 4 litrii rezerva,intotdeuna ramane 1,5l in rezervor prin tot felul de coturi si colturi si nu mai curge nimic.vezi benzina dar sa curga nimic,si nu,nu e de la sita,e perfect curata.in stanga e uscat iar in dreapta vezi benzina garla cum ramane si nu se duce unde trebuie,e ca un buzunar prost facut.

domnilor....http://fuel-efficient-vehicles.org/energy-news/?p=1310 astazi am realizat practic ceea ce articolul sugereaza si testat pe aprilia....in forma cruda,in 30 min .... cert e ca troaca merge pe vapori de benzina . cu furtunul de benzina scos din carburator. daca dupa realizarea urmatoarelor prototipuri de vaporizatoare voi face si test la drum , sa se adevereasca ca sunt de 2-3 ori mai eficiente la consum , dau lovitura. filmuletul pe pagina mea de facebook https://www.facebook.com/mihai.alexandru.5667/videos/vb.100001546687040/901549519906596/?type=2&theater&notif_t=video_processed alt film demo ptr un scuter : dati si voi search pe youtube gasoline / fuel vaporizer » Post actualizat in 30 May 2015 17:43 » Post actualizat in 31 May 2015 19:20 si cateva poze de duminica de la rezervatia cheile dobrogei

pai ai mura in gura dimensiunile in tabel...25x52x15....mergi la magazine de rulmenti si imposibil sa nu gasesti....ia-ti ceva de calitate,gen SKF

bree dar nu puteai sa zici mai devreme cu 1-2 zile? acu,am deja alte planuri

voi stiti care mai e treaba cu legile vietii care restrictioneaza accesul atv/motociclete in ariile protejate?? am citit pe undeva cum ca ba ai voie doar pe drumurile forestiere si potecile special amenajate,ba ca nu ai voie deloc... maine vor unii sa mearga pana la gura portitei , majoritatea pe jos...dar eu as vrea 2/3 pe motor,restul pe jos.... cand am fost pe motor cu formula125 in toamna 2010 nu m-a intrebat nimeni nimic, dar recent astia de la mediu am auzit ca s-au facut ai dracu` rau . planul ar fi de mers pe drumul de pamant/nisip pana la periboina dinspre vadu , lasat acolo troaca , si pe jos pana la gura portitei inca 8km....altfel,ar fi 31km pe jos....plecare maine dis dimineata si intors duminica seara . ar fi rupere fizica prea mare

eugen, va crapa plasticul sub el repede,asa am facut si eu prima data si m-am injurat de toti dumezeii....caci nu are suficienta sustinere pe suprafata doar piulita si o saiba rotunda cu blocantul de plastic,si cum vei face sa strangi sau desfaci,te chinui prin spate sa pui o tubulara? el are deja gaura largita cam tare din cate vad si va trebui strans taresi posibil sa crape.... ( eu am si plasa la radiator si spatiu de manevra limitat) ... ca surub am bagat suruburi de rack de pc ( cromate) , dar ca piulita am folosit de la masina acele cleme tip U cu gaura. cauta la piese auto ,se fol la bord si elemente de plastic de caroserie. http://piesepiaggio.ro/cleme/3758-clema-montare-carene-pt-surub-m6-20-buc.html ete d-astea,ia multe ca sunt bune si eftine