Alexaa
-
Număr conținut
64 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Alexaa
-
in nici un caz, nu redeschide subiectul nu doresc sa aud de chinezizme vandute cu 75€, dar cumparate cu 35$, stiu cam toate firmele de la noi cu preturi mari si mici, nu , in nici un caz ... nu stiu daca pot ajunge joia asta oricum....inca imi astept semnalele si in plus am o saptamana foarte aglomerata
-
Zona Titan: Balta Alba, Dristor, Sector 3
topic a răspuns lui Alexaa în Alexxaul BUCURESTI - discutii generale
las ca o sa le treca unora de prezenta ca apar si eu , nu de alta , dar e mai bine asa.... sau poate s-a mai maturizat intre timp desi nu prea cred.... da stiu sunt rautaciasa dar doar inorc un favor facut o data de mult oricum tre sa scot si eu dragstarul putin deci.... s-a mai decimat intentia cu 1??? sau ba??? » Post actualizat in 14 Jul 2015 10:53
-
@IceLord Merci, dar stai linistit, acelasi sfat l-am primit de la Zdriki, cel care imi face crash-bar-ul, asa ca e pe maini bune.... oricum... Motivul principal pt care il pun pe motor e..... sa zicem ca am o problema cu cricul.... uit sa il pun ... sau se incurca in pantaloni... sau vb cu cineva ceva important si ma intorc si uit ca nu pot tine motorul din pozitia aia din astea de fire distrata care face cate 10 lucruri de o data.... asa ca nu doresc sa schimb rezervorul mai des decat filtrul de aer.... de aici si forma speciala a crash-bar-ului
-
Asta ma gandem si eu , ca se va bucura cu orice alta vopsea si varianta de pictura, decat cu cea veche. Am avut la dispozitie doar 24 ore sa curat rezervorul si aripile, sa le vopsesc si sa se si usuce, ca altfel se bateau Patrick cu Zdriki cine sa ma sugrume primul, Patrick avea de facut teste cu ea si Zdriki imi face tot ce e inox pe ea si ma programase deja. Am pictat-o cu pensula si creion cu vopsea si vopsea facuta la cerere pusa in "sprei". Am dat jos o mare parte din vopseaua veche. Am dat-o cu lac la final si sub vopsea cu primer. Aripa fata doar am vopsit-o cu ce sprei a mai ramas, ca oricum o schimb pana miercuri. Aripa spate am curatat-o complet de vopsea, rezervorul l-am curatat de vopsea pe partea de deasupra, pe laterale am lasat asa, ca avea stickerele cu dunga alba si DragStar care nu doreau cu nici un chip sa iasa. Oricum am mai avut portiuni foarte mici de vopsea care nu au dorit sa se dea jos si tinand cont de timpul extrem de scurt nu am putut sa insist. Mi-a curs si lacul, ca m-am grabit, dar pe ala il rezolv cu un polish dupa ce vine de la "inoaxe" Deoarece nu doresc sa ma dau cu ea abia la anu... o voi lasa asa pana la iarna, cand va suferii o revopseala ca la carte, dar tot cu pictare manuala, tot de mine facuta, dar cu o curatare si pregatire cum trebuie si cu multa rabdare cand vine vorba de pictat si lac. Oricum doresc sa se vada ce e pictata manual , nu aerografiata, asa ca voi pastra aspectul tipic imperfect al picturii cu pensula. Am niste poze de la probele de crash-bar, dar nu stiu cat de concludente sunt in ceea ce priveste vopseaua. Se poate vedea, un pic din lateralul rezervorului cu problema cu stickerul de dragstar. O sa-i fac mai multe poze dupa ce ii dau un polish, probabil pe final de saptamana.
-
OMG... citeste posturile in intregime, te rog, George, ai sa aflii ca la o mare parte din intrebarile tale, raspunsurile se afla deja acolo... la fel si cu testarea... la fel si pentru ultima intrebare ....nu sunt pornita... exista produse Chinezesti foarte bune si altele foarte proaste, pretul face diferenta, e regula in comertul cu China, iar asta nu o spun eu o spun tehnicienii din domeniu. Bine inteles ca faci ce doresti, acum ca m-am lamurit ca nu te intereseaza calitatea lor si esti foarte incapatanat.... sunt linistita. Dar altii poate ca nu stiau. Bafta in continuare ! (o sa ai nevoie.... PS: scuze dar nu m-am putut abtine. ) Acum sincer, asfalt uscat si asa cum tu poti cumpara ce dorestii in cunostiinta de cauza, lasa-i si pe altii sa capete acele cunostiinte. Si pt a inceta cu off topicul acesta care devine plictisitor si fara sens atata timp cat interlocutorul este foarte incapatanat.... voi continua cu motoreta mea inca in lucru. Mecanica si reglajele le-am facut la ambulanta moto la Patrick si sunt extrem de incantata, mai am de lucru la lucruri care din punctul meu de vedere trebuie schimbate dar o sa le fac la iarna, nu sunt probleme, doar ca sunt eu mai perfectionista cand vine vorba de mecanica motoretei mele. Are deja vopseaua inbunatatita, creatie personala, insa este doar o varianta imediata, pana la iarna, cand am mai mult timp, va fi tot in stilul acesta vopseaua dar facuta corect si voi lucra mai mult la motivele si partea de pictare manuala. Are oglinzi schibate cu unele originale de VN1500 pt ca sunt cele mai mari oglinzi rotunde pe care le-am gasit, sei de VStar Clasic superbe si confortabile (multumesc mult, desi nu iti cunosc userul aici, stii tu care esti), mansoane de Sportster (Saru-mana Jane), tobe inca in lucru (stiu Zdriki ca nu esti multumit, dar conteaza sa fiu eu multumita si sunt), suportii de coburi sunt inca in lucru, crash-bar inca in lucru, aripa fata o voi schimba (este in lucru cea noua), voi muta semnalele mai in spate si le voi inlocuii cu altele care trebuie sa soseasca (bara de fixare pt ele este in lucru deja). Si acum pozele : BEFORE AFTER (IN WORK) » Post actualizat in 10 Jul 2015 18:27 Au "zburat de pe ea" : capetele de morti, oglinzile mici si patrate (pt ca erau mici si patrate), mansoanele prea groase, semnalele prea mici, saua prea putin inalata si inconfortabila in caz de pasager, toba MCJ cu silencer reglabil pt ca nu se potrivea ca si look, sticarele de prost gust, vopseaua matuita si fara personalitate. Asa ca, daca are cineva nevoie sau doreste : oglinzile, setul de semnale si saua.... pret... nu stiu, daca imi convin propunerile de pret le dau , daca nu ... nu le dau, va rog ofertele pe PM
-
Nu ma mai chinui sub nici o forma sa iti explic de ce ... daca iti dispare motorul , sansele ca acel GPS sa iti dea o pozitie corecta sunt de sub 50% , asta daca nu cumva, pana te prinzi ca nu mai ai motoreta iti lasa hotul cu funda rosie GPS-ul la posta Google maps... link.... ahhhh ... normal ca stiu exact cum functioneaza... o sa te convingi pe pielea ta... desi nu iti doresc... pt ca sansele sa iti recuperezi motorul cu un astfel de GPS pe el sunt 1%, cu indulgenta Faceti ce vreti, sunt satula de oameni care doresc sa faca din .... c.... bici si sa si pocneasca, eu am incercat sa va explic, si mai ales tie George, ca NU te va ajuta cu nimic, poate doar confort psihologic, doar atat... in caz de furt ZERO BARAT.... e treaba ta , dar daca tu intrebi aici cum se monteaza, nici macar o schema electica nu ti-au dat..... sa nu mai vb ca ai luat un tracker fara baterie... ahhh nu am cuvinte, pana si o alarma banala moto e mai eficienta Skija, numai abonamentul de SIM m2m este 3,5€ pe luna, la 2,5 euro nu obtii abonamentul nici daca esti reseller, asta la cel mai chinezesc producator cu putinta..... si repet.... un GPS bun incepe de la 100$ in sus, unul care poate sa previna furtul si in caz de orice tentativa de mutate, deconectare, miscare a motoretei sa te alarmeze.... mai mult de atat: se poate merge pana la a arde de la distanta CDI-ul moto, sau sa tai contactul, sau cu diverse accesorii sa scoata flacari sau sa curenteze. Poti merge pana la capse pirotehnice actionate prin comanda de pe net a trackerului care sa scoata fum (caz pt furtul cu duba) Dar toate astea costa pe masura, insa asta inseamna protectie la furt adevarata, nu ceva ce hotul poate deconecta fara sa alarmeze si care nici macar nu da pozitia GPS corecta .... Eu una merg pe premiza, prevenire, iar in caz ca hotul "se da peste cap" sa fure motoreta.... daca nu o pot recupera in maxim 1 ora , o fac scrum cu tot cu duba hotului
-
Pai pt a inregistra unde ai fost , traseu ... etc ... iti trebuie platforma de monitorizare care sa inregistreze si sa pastreze istoria GPS. Pt a fi corecta acea istorie trebuie sa fie un GPS de calitate, care sa nu aiba abateri mari. Cat de calitativ poate fi la pretul acela.... dupa cum spuneam, le cunosc foarte bine, iar modulul GPS cedeaza in primele 6 luni, apoi iti spune cu aproximatie unde este dupa modulul GSM , adica turnul de transmisie GSM cel mai apropiat. Daca cumva nu ai semnal GSM, chiar daca inca functioneaza modulul GPS, nu va transmite nimic , nici macar dupa ce are semnal GSM deoarece nu inmagazineaza pozitiile netrasmise. Bateria interna tine de la bun inceput foarte putin (max. 2 zile) apoi cedeaza de tot si GPS-ul se va inchide cand ii tai alimentarea de la bateria motocicletei. M-am abtinut cand am vazut primul link aici despre acest GPS, insa nu m-am mai putut abtine la al doilea link la acelasi GPS. Doresc doar ca toti cei care nu cunosc diferentele dintre aceste GPS trackere sa nu se mai lase amagiti ca vor avea un GPS tracker de $17 - $50 care poate face ce face unul de $100-$150. Si doream sa se stie, ca trackerele ieftine NU pot fi folosite si NU pot indeplinii funtiile de baza , adica prevenirea unui furt si/sau recuperarea motocicletei in urma unui furt, monitorizarea in timp real si pastrarea istoriei traseelor. Nu ma intelege gresit, nu incerc sa vand nimic aici. Firma pt care lucrez, intradevar are GPS trackere moto de 1000x mai performante si GPS auto made in USA care sunt in continuare folosite cu succes in Iraq. Eu vorbesc despre calitate si asteptari, incerc sa constientizez » Post actualizat in 05 Jul 2015 19:14 *incerc sa ii fac sa constientizeze realitatea despre GPS trackere
-
Genul acesta de GPS trebuie sa aiba o mufa de extensie care sa iti dea 3 fire libere: 1 ignition reader/stop (stop doar cu releu) , 1 plus si 1 minus. Plus si minus se leaga direct pe baterie, iar ignition se clipseaza (daca este fara releu) cu clips pe firul de ignition care primeste curent doar cand ignition este on. Trebuia sa primesti un manual cu GPS-ul, de asemenea nu inteleg de ce ai aruncat $16,25 pe un GPS care nu te va ajuta cu nimic in caz de furt.... firma pt care lucrez a testat acest tip de GPS si altele, este bun doar pentru 6luni (daca ai noroc si nu incepe sa bata campii mai devreme, si nu iti vei da seama decat cand crapa de tot) cand va incepe sa trimita sms-uri pt o alarma nu se va oprii si vei plati pt orice alarma falsa pe sms mai mult decat pe un abonament de GPS cu monitorizare pe platforma in timp real si SIM m2m cu abonament. De asemenea timpul de raspuns este de peste 1 min ceea ce inseama ca in caz de furt pana iti raporteaza GPS-ul motocicleta ta este deja in alt loc. Pt a monta GPS-ul si ca alarma va trebuii sa ai un releu care sa se potriveasca cu acesta pt a impiedica pornirea si pt a oprii motocicleta de la distanta... dar prin sms.... nu va functiona corect. Sa nu mai vorbim de abaterea de peste 500m pe care o are de cele mai multe ori spre deosebire de un GPS de calitate care are o abatere de 10-50m in medie la intervale de timp mai rare si doar in zone cu interferente mari. Sa stii ca: CAT DAI ATATA FACE, GPS-urile de calitate, pe care te poti baza, incep de la $100-$150 in sus si au platforma de monitorizare globala fie ca sunt chinezesti fie ca sunt de alta provenienta.
-
Eu am MT66 (RUTE 66) pe spate , si Metzeler Turance pe fata, sincer ma gandeam sa imi cumpar MT66 si pt fata, eu m-am documentat destul de mult cu privire la ele pe la mecanici si motociclisti cu vechime mare si rezultatul este: - Turance-ul se comporta mai bine pe nisip fiind un cauciuc oarecum dual (cu profil dual) dar pe apa se comporta ca orice cauciuc care are calitati si pt drumuri neasfaltate - RUTE 66 se comporta bine pe udatura (acum nu te astepta la minuni... noroiul cu apa nu ii este prieten nici unui cauciuc, cu exceptia ALLTerain-urilor pt off-road-ere) - ca si grad de uzura si durabilitate (ex moto mea) ambele se comporta la fel - teoria spune ca Turance-ul ar trebuii sa franeze mai bine pe uscat dar practica si faptul ca au aparent acelasi grad de elasticitate si uzura spun ca franeaza amandoua la fel de bine, insa pretul este in favoarea Rute 66 Ce recomanda producatorul au review-uri mai proaste pe toate tipurile de asfalt dar fac de toate: Producatorul spune de asemenea : Dar tehnologia a cam evoluat mult de atunci si au aparut si noi tipuri de cauciucuri mai performante » Post actualizat in 21 Jun 2015 14:31 *ROUTE 66 (corect)
-
Buna, noi ne stim de la rond (tipa cu intruderul de 250cc, acum am ... ma rog vine pana luni ... dragstar ) Eu l-am luat ca am auzit ca e lenes, vezi ca la rond la voi venea un tip cu un Dragstar Custom negru , el spunea acelasi lucru ca parca ar simti nevoia de mai multa putere, dar dupa ce vine al meu , nu ma supar daca dai o tura cu el pana in poligon (ca oricum de la "fosta mea bicicleta" mi-e cam frica sa ma urc direct in trafic pe Dragstar) si poti vedea daca e la fel ca al tau sau nu Cat despre tobe ... daca le schimbi, te rog sa ma anunti, daca le dai la un pret pe care mi-l permit si decent le iau eu pe cele vechi, ma intereseaza cu tot cu galerii preferabil
-
Multumesc mult. Pai o sa incerc , dar in caz ca maraie ceva RAR-ul , m-am gandit sa am un plan de rezerva rapid, sa nu mai astept 2 saptamani pt alta programare Eh... e bine de stiut... ma gandeam ca o alta posibilitate este sa o modific , sa adaug burete , mai precis pernuta de silicon speciala pe toata saua (sau burete siliconic) Oricum ma gandeam sa vopsesc saua neagra sau sa ii schimb tapitarea cu una neagra Cat despre toba... inca ma mai gandesc dar in cel mai rau caz o sa aiba o "masca" integrala care sa arate ca toba originala iar conecarea la galerii, clar, trebuie refacuta sau "mascata". Mi-e greu sa renunt la sunet si la posibilitatea pe care o da silecer-ul desi vreau 2 tobe care sa arate precum originalul. Ceva ideii?
-
culmea e ca desi arata groaznic toba se aude bestial .... si culmea e o toba care costa in jur de 500 euro cu tot cu silencer ... dar modul in care i-a facut "alipirea " este aproape revoltatoare pt orice privitor sunt sticare alea, dar cred ca se dau jos cu tot cu vopsea... saua - partea de rider am inteles ca e destul de moale si confortabila.... dar cea de pasager..... vad eu cand ajunge aici motoreta » Post actualizat in 10 Jun 2015 15:05 Norocusule
-
Merci si scuze toba e MCJ si uite poza, o sa intelegi de ce doresc tobe de imprumut si de ce zic ca aspectul si culoarea e.... de groaza, ITP il are facut recent... dar imi este sa nu gaseasca noduri in papura astia de la RAR... Tehnic a testat-o un amic mecanic acolo si mi-a zis ca e ok Nu vroiam sa o vada "lumea" asa ... nearanjata si necosmetizata de mine, pt ca o sa arate cu totul altfel dupa ce iau eu urmatorul salariu dar o sa o dau de gol aici De sa imi fac probleme, nu pt aspect, cat pt confort, nu suport seile tari, vreau sa fie asa ... flafi... si comfortabila, atat pt rider cat si pasager, ca poate ma mai i-a sotul pasager pe ea cand mergem cu aceasi motocicleta E poza de la vanzator, eu inca nu am vazut-o fizic, ar trebuii sa o ridice duba weekendul asta » Post actualizat in 10 Jun 2015 14:50 acum intelegi.... ciobanismul vizual facut la legarea tobei cu galeriile, care trebuie modificat sa nu mai vorbesc de sticarele cu gauri de gloante care acopera zgarieturi si inflorituri ale vopselei » Post actualizat in 10 Jun 2015 14:52 Motoreta e xvs 650 custom, dar are aripa spate taiata de classic, oglinzi de luis, semnale fata si spate schimbate, sa... aripa fata taiata si nevopsita si cred ca e de pe un virgo, de aia a avut un pret mai rezonabil
-
Zona Titan: Balta Alba, Dristor, Sector 3
topic a răspuns lui Alexaa în Alexxaul BUCURESTI - discutii generale
MHA.... te-am prins Ai incurcat-o ... nu mi-am recuperat eu contul vechi dar mi-au aprobat intr-un final un cont nou aci... si vad ca tot pe aici cu caterinca stai -
imi permit sa intervin din experienta capatata pe un 250cc cu racire pe aer.... acelui motoras nu ii placea decat 20W50W mineral, orice alt ceva facea sa patineze ambreiajul (pierdere de putere subita dupa ce era prea incins) dupa ce se incingea in traficul Bucurestean.... , problema a disparut odata cu folosirea 20w50w
-
Buna, Sunt si eu o proaspata posesoare de Dragstar xvs 650 custom (chiar este custom in adevaratul sens al cuvantului, poate mai mult decat mi-as dori) , momentan nu pun poze pt ca inca nu a ajuns motoreta acasa. Am luat-o destul de rezonabil ca pret dar aspectul vizual (mai ales al vopselei VIOLET ) lasa de dorit momentan, toba este schimbata cu un MJK cu silencer reglabil la buton, se aude bestial dar ca aspect.... din nou trebuie lucrat, saua este una custom dintr-o bucata ... pe care mai mult ca sigur o voi da la shimb pe 1 buc sa rider si 1 buc sa pasager de clasic.... vedem dupa ce ii fac testul... Probabil voi mai avea intrebari si nelamuriri pe masura ce incep sa o iau la puricat... Singura mea problema actuala , daca nu trece autentificare la RAR din cauza tobei.... are cineva un set de tobe de imprumut, cat sa trec RAR-ul, in Bucuresti?
