mzrider

salutare. nu stiti cum se regleaza distributia la un motor de atv linhai de 250. am schimbat cilindru ca era fisurat si baga apa in ulei si nu mai stiu sa il reglez mersi

ce parere aveti despre el. am ocazia sa cumpar unu inmatriculabil la 500 de euro si as vrea sa stiu cate ceva despre el. de exemplu unde as putea gasi un capac din partea cu ambreiaju(ii crapat si baga apa in uleiu din cutie) si eventual un magnetou complet?

la etz nu as modifica prea multe chestii, dar daca vrei sa arate putin a chopper poti sa ii pui un rezervor de ij(numa sa ai grija sa nu fie ruginit sau sa nu curga pe dedesubt unde e capsat, acolo e tabla mai subtire) si mai poti sa ii modifici putin saua. in rest, comenzi avansate e ceva mai greu (nu ai cadru in fata). mai poti sa ii pui un ghidon mai inalt da asta inseamna sa schimbi furtunu de la frana fata sau sa il prelungesti. in rest...un cauciuc mai lat pe spate, eventual pe o janta mai mica (16 cu cauciuc de 130/90/16). succes!

imi cer scuze asf uscat la toti

clase am destule...nu iti fa griji, in schimb despre tine....cu expresiile tale cu tot, nu stiu ce sa zic ('ura si la gargara') ma rog. dupa cum ziceam...daca nu ma cunosti personal nu ma fa taran pt ca asa ti se scoala tie. nu inteleg ce treaba ai tu sa imi consideri mie topicu 'cerseli pt comunisti'. vezi-ti de problemele tale ca se pare ca ai destule rog administratorii sa stearga topicul ca sa nu mai fie probleme si sa nu se mai rascoale si alti useri si scuze ca nu am pus anuntu la 'cerseli si comunisti ' sau cum s-o fi numind

pai spre deosebire de tine io gandesc, nu is retardat ca sa ma apuc sa ma bag in seama pe topicul altora desi n-am nici o treaba, asanuma ca sa imi fac posturi...si sa faci taran pe cine cunosti ca poate nu stii cu cine ai de-a face....si in plus esti admin sau de cand imi spui tu mie unde sa postez?

eu vroiam sa il cumpar, nu mi-l trebe gratis...da no...poate esti tu obisnuit sa cersesti si atunci se explica

nu aveti careva un suport de stop de etz ce se prinde pe aripa?..sau macar partea de sus

decat sa il tai si sa te chinui hai ca iti vand io unu original de mz fara rugina. si eu am aceeasi problema la rezervoru meu(de ij) si am incercat cu deruginol da tot a mai ramas ceva rugina mai ales in partea de sus...am pus si filtru da orice as face particulele foarte mici tot trec.

undeva trebhuie sa am jiglorul. o sa ma uit azi prin atelier si iti dau pm. p.s. daca afli cum se curata rezervoru sa imi zici si mie

sal uite si motorul meu:

fiecare are preferintele lui...imi place mai mult cadru de es decat cel de etz... si motoru de 175 nu pot sa il pun la punct pt ca is duse lagarele de rulmenti din blo c

in primu rand pt ca aveam deja un mz es...si in al doilea rand pt cas nu imi place etz-u.

pai mz es 175/250 e cam tot aia (difera doar setu) deci punand un motor de etz nu se schimba prea multe decat ca are 5 viteze si considerabil mai multa putere. dezavantajul e ca se simt vibratiile ca la mz-u vechi, motorul fiind prins fix pe cadru si nu pe tampoane de cauciuc ca la etz, de asemena in fata, la cadru trebuie sudat un inel ca sa iasa toba pt ca la etz iese drept din cilindru. in rest, de stabilitate is foarte multumit, dar cel mai important e ca motoru ii in stare foarte buna si nu a fost desfacut inca cateva poze:

intai pozele: am pornit de la un mz es de 175 motor: etz 250 cu doar 9000 km la bord, nedesfacut toba sport de etz, filtru sport(cel original nu a incaput) aprindere electronica de etz fata de etz cu tot cu roata cu frana bord, far, ghidon, comenzi aripa fata de carpati modificata cauciuc fata de 3.50 pe 18 bascula si telescoape spate de etz butuc de etz respitat pe janta de pe 16 de es, cu cauciuc de 130/90/16 aripa spate de mz es modificata rezervor de ij

/index.php?showtopic=86283

sal. daca odata inchide plutitoru si nu curge benzina si dupa un timp incepe sa curga ii sigur din filtru. puneti un filtru universal de benzina pe furtunu ce vine de la rezervor si nu o sa mai ai probleme. numa bine

are dreptate peter...din pacate asa e calitatea pieselor...nu se compara cu cele originale si preturile sunt cam umflate fata de cat sunt piesele unguresti (identice)

am cerut 700 da m-am hotarat sa il las la 500 deoarece i-a expirat asigurarea si verificarea si i-ar trebui un alt cauciuc pe fata

de vanzare: 0740581956 pret 550 euro

se poate si regla. din cate stiu sunt 2 reglaje la releul mecanic. unul care determina cand sa cupleze, si altul cat sa incarce. is acele lame ce se pot indoi cu un patent mic. problemele cu incarcarea insa, pot avea multe motive....perii, scurt circuit, rotor, diode, baterie, sigurante.... In principiu si eu recomand un releu electronic pt ca nu mai ai treaba cu reglaju....ala mecanic se deregleaza usor