Sari la conținut

mzrider

Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    240

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de mzrider

  1. mzrider
    Prezent pt intalnirea din 2010. In alta ordine de idei, DEZMEMBREZ DOMINATOR din 91 (carenele sunt ca la modelul 88, motorul e fara kick-start si are disc spate). Pt ca suntem din aceeasi breasla preturile vor fi destul de accesibile si pentru calitatea pieselor pot sa garantez (altfel nu le trimit). Saptamana viitoare o sa dau toate detaliile si lista cu piesele si poze dar pana atunci puteti sa ma intrebati daca aveti nevoie de ceva (tel 0740581956 sau pm) Mesaj completat Am uitat sa precizez, motivul dezmembrarii: s-a rupt o bucata din scaunul unei supape si de aici incolo va imaginati...asta dupa ce a fost facut motorul(piston cu segmenti noi, alezat cilindrul, lant distributie, garnituri, rulmenti...). E prima data cand aud de asemenea problema...
  2. mzrider
    Eu am 1.72. Prin comparatie mi s-a parut mai comod ghidonul la bmw f 650. S-ar putea totusi ca ghidonul meu sa nu fie reglat corect si anume sa fie prea in fata, oricum parca cel de bmw era mai lat
  3. mzrider
    In legatura cu cricul central la dominator, inteleg ca va descurcati cu tot felul de suporti, asa fac si eu ......acasa, dar ce se intampla cand avem o pana cine stie unde.... Si inca o intrebare: Mie mi se pare cam incomod ghidonul de dominator la drum lung in sensul ca ma doare spatele dupa cateva sute de km, a schimbat cineva ghidonul cu unul mai comod? (asta fara prea multe modofocari) Daca da, cum e, de care, si la ce pret?
  4. mzrider
    Problema la mine e ca imi lipseste o bucata de jumatate de cm din flansa respectiva in partea de jos intre o-ring si interiorul acesteia si desi e relativ noua (25-30000de km) ar cam trebui sa o schimb. S-ar putea totusi sa incerc sa schimb o-ringul ca in mod normal nu ar trebui sa traga aer fals...
  5. mzrider
    Mie mi s-a rupt de tot o-ring-ul in cauza. Se gaseste undeva separat?
  6. mzrider
    Nu are cineva un cric de domi modelul 88 ala cu papucu de cauciuc ca sa nu intre in noroi?
  7. mzrider
    Nu am pentru carburatorul tau, cred ca e ultimul model de domi si de aia, Am pt ve81e-2-3/8 ve84j-2-1/4 ve84d-2-1/8 ve84f-2-1/8 ve84h-2-1/8 ve80d-2-1/8 Mesaj completat Si o intrebare: a folosit cineva bujie ngk iridium? eu am umblat vreo 25000 de km cu una si is multumit, de 5000 de km am pus-o pe a doua
  8. mzrider
    Dati-mi seria de pe carburator (f, ed, sp, gi, gii, e, sw, ar) si va spun eu reglajul original de la aer ca am cartea tehnica
  9. mzrider
    Da, eu l-am pus dar nu stiu inca sigur daca sa il vand sau sa il fac. Sunt destul de exigent si investitia pentru a-l aduce in starea in care vreau ar fi destul de mare si desi imi place (in special consumul) parca as trece la altceva. Oricum, pana una alta caut la un pret cat mai bun urmatoarele (pt 650 ca sunt la fel): -scarite sofer (complete si in stare buna) -cric lateral, cric central(nu stiu sigur daca exista) -2 discuri de frana in stare foarte buna -crash-bar -suporti bagaje laterale -maneta acceleratie(care sa revina inapoi) -electromotor (inca nu stiu sigur) Am comandat deja lant de distributie de la dily (mersi swich), asta fiind prima lucrare importanta la ea Mai am electromotoru si gata cu motorul...urmeaza restul
  10. mzrider
    Nu stie cineva vreun dominator la dezmembrat?
  11. mzrider
    Multumesc mult de sfaturi si de promptitudine. Switch, ca de obicei foarte bine informat. O sa dau un ochi sa vad de piesele in cauza. Cat despre electromotor, am facut exact acelesi verificari si teste care mi-au fost explicate mai sus (experienta ne invata din cate vad cam aceleasi lucruri). Este a treia oara cand am probleme cu electromotorul si o sa va povestesc ce probleme am avut si cum le-am rezolvat in caz ca va ajuta la ceva. Prima data a inceput sa aiba probleme in sensul ca nu mai invatrea desi se auzea clicul acela facut de releul de cuplare (nu stiu exact cum se numeste). daca miscam motocicleta in fata si in spate in viteza si incercam dupa aceea pornea. Dupa un timp am desfacut capacul acela din stanga in care intra axul de la electromotor si am constatat ca rulmentul in care statea capatul axului era terminat (avea un joc enorm). Schimbat rulment, perii noi la electromotor si functionare fara problema.....vreo 3 luni. Dupa treaba asta am cumparat un alt electromotor, care dupa ce am ajuns am vazut ca era intro stare foarte proasta si am facut din 2 unul. Al meu avea capatul axului, care intra in rulment destul de uzat si din cauza asta avea un joc care consuma carbunii. Am schimbat axul cu celalalt si carbunii si a mai functionat fara probleme pana acum (un an jumate). acuma nu stiu exact ce are. l-am pus pe direct, am incercat toate variantele, dar se pare ca e mort. Trebuie sa il desfac si sa vad daca nu cumva trebuie alti carbuni sau e ars rotorul ceea ce presupune un alt s-h. Pacat ca nu exista pornirea la pedala...
  12. mzrider
    Dupa o lunga hibernare revin si eu cu gandu la a-mi pune pe picioare dominatorul de 500 care m-a purtat atatia km in ultimii 3 ani. am facut o lista cu ce imi trebuie si se ridica undeva la 2500 de lei, dar macar dupa asta nu mai am treaba. Din pacate la lista se adauga si un electromotor sau cel putin o reparatie ca am incercat sa o pornesc la un moment dat si nici o sansa (nu e de la baterie dar pentru orice eventualitate o sa mai verific o data) Asadar am nevoie pt motor de un electromotor, un lant de distributie neaparat original, un intinzator de lant orig sau after market, garnitura capac dreapta, gat carburator. pe langa asta mai imi trebuie rulmentii conici de la directie, placute de frana (ar trebui si 2 discuri da la schimbul urmator), un cauciuc pe spate si un schimb de ulei Are cineva idee unde as putea gasi piese originale honda? (pana acum luam de la motoland dar am observat ca s-a desfiintat). Asta pt lant ca after market nu am de unde sa gasesc pt modelul de 500 si de la 650 sigur nu potriveste, desi intinzatorul potriveste. Sa nu mai vorbesc de verificare si asigurare....se tot aduna, dar dupa atatia km...
  13. mzrider
    nu stie cineva unde as putea gasi un gat de carburator pt modelu 93 de preferabil nou?
  14. mzrider

    primele poze cu moto

    topic a răspuns lui mzrider în Coolerul Cluj

    prima mea motocicleta prin 2004
  15. mzrider
    Daca aveam cu ce veni eram prezent cu siguranta... Azi urmeaza sa masor pistonu si cilindru cu un subler electronic si sa compar rezultatele cu cele din carte. Singura explicatie pe care pot sa o dau este ca pistonul are un joc prea mare in cilindru de unde provine si bataia care se amelioreaza la cald odata cu dilatarea pistonului. Segmentii bine inteles ca trebuiesc schimbati...de acolo si consumul exagerat de ulei care in ultimu timp ajungea la 1l la 1000 de km Daca ar veni de la distributie nu ar avea de ce sa se amelioreze la cald si in plus nu se vad urme de uzura decat acel joc la cama decompresorului automat Toata distractia ma costa in jur de 10 mil (piston, segmenti si garnitura la chiuloasa) deci ar trebui sa fiu destul de sigur ca de acolo vine bataia
  16. mzrider
    Am desfacut in sfarsit motorul si as vrea sa va cer parerea in legatura cu punerea diagnosticului. L-am desfacut pt ca avea o bataie (clantanit) la rece dupa care se ameliora cat de cat la cald. Nu am gasit vreo problema la chiuloasa, ax cu came, intinzator lant, lant, bolt.... Eu cred ca problema vine de la piston. Daca il bag in cilindru fara segmenti intra f usor si are joc destul de mare...aproape ca pot sa reproduc clantanitu ala prin miscarea pistonului in cilindru. Daca il indrept spre sursa de lumina se vede printre piston si cilindru o fanta destul de mare(ar trebui sa fie maxim 0.12 dupa carte)..la cate motoare am facut inca nu am vazut asa ceva si la prima vedere am fost aproape sigur ca de acolo vin problemele...sa nu mai zic ca deschizatura la segmenti este de aproape 1 mm..cilindrul in schimb nu are uzura deloc. Ce am mai observat este ca, cama de la decompresorul automat de pe axul cu came are un joc lateral si sus jos destul de mare (inca nu am desfacut ansamblul) dar mi-a zis cineva care a mai desfacut ca ar fi normal. Cum pot verifica lantul de distributie?...stie cineva care e distanta dormala intre 20 de zale? ca nu am gasit nicaieri astfel de date.ce parere aveti?
  17. mzrider
    ms mult de informatii. si eu am din pacate doar owners manual de nx 500 unde nu scrie de supape dar am comandat deja azi noapte de pe ebay manualul tehnic si o sa ma lamuresc. saptamana viitoare o desfac (ca mai tre sa adun pana atunci una alta:scule speciale, garnituri, lock-tight, cheie dinamometrica...daca tot o fac sa o fac calumea, altfel mai bine nu ma bag. Oricum aveam de gand sa o desfac ca incepuse sa imi curga putin ulei pe la garnitura de chiulasa si cu un drum o sa schimb si o-ringurile si fac scaunele la supape
  18. mzrider
    Sincer nici eu nu l-as desface mai ales ca merge si suna foarte bine...LA CALD. Dar in ultimu timp bate prea tare la rece si ii trebe tot mai mult timp pana sa sune cum trebe si nu as vrea sa ma risc sa il stric si mai tare. De desfacut il voi desface eu, deja am dat jos tot de pe el, urmeaza capacu de pe culbutori supa care o sa stiu exact ce problema are. nu vreau totusi sa il descaf pana nu fac rost cartea tehnica pt modelu de 500 pt reglajele de supape care nu is la fel si sa vad daca exista echivalenta intre piese cum ar fi lant sau intinzator de lant cu modelu de 650 ca ma indoiesc ca voi gasi pt 500.
  19. mzrider
    Am si eu o intrebare pentru posesorii de dominator. Am de 2 ani o honda nx 500 (din austria), aproape identica cu cea de 650 si cam de cand o am are o problema: la rece cand o pornesc se aude un clantanit in motor insotit de cate un "tic" periodic. asta pana se incalzeste dupa care nu se mai aude nimic patologic. mentionez ca am facut asa peste 20000 de km fara probleme, dar m-am hotarat sa o desfac si sa remediez problema pt ca bate tot mai tare si nu vreau sa se strice de tot. ulei consuma intre 500-700 ml la 1000 de km dar merge foarte bine si nu scoate deloc fum. De la ce ar putea fi bataia, sa fie de la distributie, intinzatorul sau altcela...de la piston sau biela...mi groaza sa o desfac si sa constat ca nu gasesc piesa respectiva sau ca nu potriveste de la modelul de 650 sau ca ma costa prea mult. As mai avea o intrebare: stie cineva care e reglajul la supape la modelu de 500? daca aveti cumva manualul comun multumesc
  20. mzrider

    BURSA LOCALA

    topic a răspuns lui mzrider în Galenul Cluj

    vand honda dominator nx 500 din 93 stare foarte buna, consumabile schimbate in 2008 top-case de 45 lt inclus in pret 1500 euro tel 0740581956
  21. mzrider

    BURSA LOCALA

    topic a răspuns lui mzrider în Galenul Cluj

    vand manusi de iarna probiker marime L, impermeabile pret 100 lei tel 0740581956
  22. mzrider

    BURSA LOCALA

    topic a răspuns lui mzrider în Galenul Cluj

    ti-am dat pm
  23. mzrider

    BURSA LOCALA

    topic a răspuns lui mzrider în Galenul Cluj

    vand honda nx 500 dominator din 93 acte la zi, adusa din austria -stare impecabila fara nici un defect, -consum mixt real 3,8% -toate consumabilele schimbate(kit de lant cu pinioane did, lant intreg fara siguranta, cauciucuri noi michelin sirac, placute de frana noi, bujie ngk iridium ulei si filtru castrol sintetic, cablu de ambreiaj original nou, filtru de aer si baterie noua) -topcase givi de 45 de litri si ceas de ghidon incluse in pret, -trusa de scule originala tel 0740581956 2000 euro
  24. mzrider

    BURSA LOCALA

    topic a răspuns lui mzrider în Galenul Cluj

    caut cablu de kilometraj cu tot cu melcul de la roata de honda dominator, cred ca potriveste si de la transalp dar nu sunt sigur tel 0740581956
  25. mzrider

    BURSA LOCALA

    topic a răspuns lui mzrider în Galenul Cluj

    sorry da nu mai am ce sa negociez. 1800 e ultimul pret
×
×
  • Creează nouă...