Jump to content

Bogdan03

Banned
  • Posts

    791
  • Joined

  • Last visited

Profile Information

  • Gender
    Male
  • Location
    eastern bloc
  • Carnet moto din
    2009
  • Motocicleta
    Africa Twin

Recent Profile Visitors

346 profile views

Bogdan03's Achievements

Newbie

Newbie (1/14)

  1. Orice om care are 690 bag mana in foc ca il schimba la 5000, nu la 10.000 ,indiferent ca-i din 2008 sau 2015 motoreta.... E o motoreta cu care nu mergi doar la 1500 RPM. Daca mai trage de ea, nu cred ca va schimba uleiul la 10.000 km Pana la urma mai bine pui 5100 si schimbi la 5000 km decat sa pui '300V' (uleiul reisarilor) si sa schimbi la 10.000.... Nu-s motoare de 1700cc sa zici ca te rupe la bani un schimb de ulei...
  2. prin ce difera fata de 2008 -2013? stiu ca din 2012 e motorul 'adevarat' de 690, cel 2008-20012 nu e chiar 690
  3. In primul rand depinde de rider, apoi in al doilea rand depinde de mobra (mai exact de tipul de mobra si tipul de gume) Din ce-mi dau seama gumele alea de pe transalp numai pt terenul ala nu era. Eu cu Africana 650 n-am avut nici o problema NICAIERI cu K60 scout atata timp cat era USCAT... Cu Mitas C-02 sau ceva de genu, cred ca se schimba putin povestea. andriu si diliu91 isi amintesc un episod in care am scos din namol vreo 3 mobre
  4. le faci de 2 ani eu mi-am luat mobra in Mai cred, anul asta Si oricum,sunt o gramada de locuri de vazut si in judet,dar nu asta era ideea.. btw, nu ai 2 benzi pe sens pe E58. Multi idioti vin si-mi fac flash din spate sa ma dau pe banda '1' care de fapt nu e BANDA, ci o tentativa de banda pt ca nu e marcata corespunzator si e mai ingusta. In rest, vis a vis de iesiri si grup ai descris perfect ...
  5. exista o parere gresita ca nu poti merge in off cu transalp sau BMW 650. Nu stiu,voi vedeti mobrele astea doar pt asfalt si ocazional forestiere? O mobra de 110 kg pur enduro e distractiva dar esti limitat de rezervor, de geometria ei si cum e facuta ea (sa exceleze pe off si sa fie zero barat pe asfalt,mai ales cu gume de off) De ce nu ia in considerare un G650 X Challenge? au cam asfaltat tot acum....dar sunt atatea zone pt enduro in jurul Iasiului....in orice directie.....
  6. mai nebunule tu nu pricepi ca nu ai 4 banzi in judet ? )) Cum de 690Enduro are 120 130 maxim cruising speed, ca ii vedeam pe youtube pe astia cu 690 SMC ca rupeau fasu si la 150 160 lejer (e acelasi motor,cadru, aproape efectiv aceeasi mobra ). Ma refer la 690 SMC (nu 690 SM sau SMR,care are alt cadru si jante turnate de 17) Da, o fi altfel etajata cutia la 690E (mai pt off, mai lunga a 1-a etc), dar totusi.... Daca stau si ma gandesc, un transalp de dupa 94, in mintile lui (adica motorul sa fie ok), cu niste modificari devine o mobra ideala pt ce vrea robert. Nu e mono,nu trepideaza ca un mono,putere decenta,usurata de kg (gen toba,bord, cadru bord, carene, etc) eventual alta furca (cum avea useru capusang de pe forum) si ai o mobra pe cinste... asta daca stock nu gaseste ce-si doreste... Si per total nu sari cu investitia de 3000, dar in acesti bani ai o mobra pe cinste (care duce si bagaje,si pe off nu ti-e rusine cu ea)
  7. pana la urma nu tine doar de ce motorete sunt in grup,ci si cum sunt dispusi sa mearga ei cu ele... poate sa fie unu si cu 990 in grup,daca vrea sa mearga f incet si ii este frica pe off, ce te faci? Sau poate sa fie unu cu un DRZ400 cum avea Mihai care sa-i alerge pe restu si pe asfalt si pe off... » Post actualizat in 17 Dec 2015 15:36 nu stiu cine a bagat mobra de 250 kg pe coclauari si a sunat pe cineva sa vina sa-i ridice motorul,chiar nu stiu la cine faci aluzie...nu prea stiu multe persoane cu mobre de 250 kg
  8. Nu era vorba despre mine, eu doar am mentionat singurul minus al motocicletei mele, ca sa extrapolez. La mine au fost mai multi factori (printre care si banii,care pt majoritatea e chiar un factor decisiv, ca altfel am rula toti cu mobre noi,eventual cu cate 2-3 mobre). Una este sa fii realist,cum sunt eu,si alta e sa fii ipocrit si sa iei o mobra de 250 kg si sa te duci pe coclauri, sa o scapi, sa transpiri tu si prietenii tai ridicand-o de vreo 5 ori si sa vii in final sa spui ' ce tare a fost, ce ne-am distrat'. Sau daca asta e distractie pt unii,atunci ma declar depasit Pt mine distractia este sa merg pe ea, nu sa imping la ea. Daca se intampla sa mai pici,sa aluneci,nu-i problema, e enduro/ e offroad pana la urma, dar sa nu fie asta activitatea principala... Un V-strom , un Caponord sau un XTZ1200 prin padure nu inseamna 'vaca de touring pri padure'. Sunt suficiente drumuri de padure accesibile si cu un naked sau vitezana. Totul e sa-ti placa in padure, in natura. Daca iti place, logic ca vinzi vitezana si-ti iei macar un v-strom sau ceva de genu. In functie de cat de offroad vrei sa te bagi (si in functie de abilitatile tale). Si apropos,sunt o gramada care merg cu exc prin lume, si chiar si cu DRZ si alte modele . Tocmai pt ca fiecare face ce vrea Oricat de 'emotionala' ar fi alegerea, trebui putin filtrata si prin cap.... Dar...vorbim vorbe ..ca sa tinem topicul sus:) » Post actualizat in 17 Dec 2015 15:26 asta a sunat ca si cum daca as putea face sex, as face si cu barbati si cu femei.... pai 690 n-are nici o treaba cu 990.. Mai multa treaba are 690 cu 650 Dakar, decat 690 cu 990.... » Post actualizat in 17 Dec 2015 15:31 daca ai bani schimbi si saua la 690, un sargent, corbin etc.... faci ce vrei cu bani : )
  9. Chestia asta cu hard-enduro sau hard off road nu ar trebui sa o repetati ca ea nu exista. Sunt altii care fac asta,si eventual participa si la competitii... fiabilitatea ,vibratiile si greutatea toate in final au un aport la acel 'simtit al naibii de bine'' (daca ai o viziune mai ampla asupra lucrurilor) fiabilitatea: daca ai o gioarsa care nu e fiabila si te lasa fix pe munte undeva, sau la dracu'-n praznic, mai ales daca esti singur, nu cred ca mai e asa 'fun' vibratiile: daca mergi si pe asfalt si faci un drum de 200 si ceva de km, iti cam taie cheful de orice acele vibratii greutatea: un aspect important, atunci cand vrei sa te dai putin si pe off, si scapi motoreta pt ca incerci sa faci ceva cu ea pt care n-a fost facuta (sau pt ca nu ai suficient skill in off pt asa ceva).. Si pana la urma,nu exista off fara sa scapi mobra, si de aia greutatea e cruciala. Incearca sa ridici o mobra de 230+ kg cand esti singur pe un teren cu pamant umed sau noroi.
  10. Am mers tot judetul,nu doar unde sugerezi tu Si erau plimbari de o zi, de aia erau in judet Si eu vreau sa vad altceva, nu e ca si cum daca faceam des plimbari scurte prin judet eram retardat sau limitat Punem un pariu cu ce mobra sfarseste robert ? ))
  11. sunt oameni care fac si hard enduro,si enduro si enduro touring la 15 , 30 km de iasi. Daca tu te-ai plictisit si nu poti face enduro decat la munte,asta e alta poveste.... Iar aia cu Porsche ul nu mai tine, avem drumuri misto in tara asta, unde te poti da si cu Porsche si cu S1000RR si cu ce vrei tu. Si inca ceva,pana la munti nu ai 4 benzi nicaieri, doar 2 benzi si nici alea pe sens Si nu sunt de acord nici cu sintagma 'KTM e net superioara 650-ului" ...din simplul motiv ca o motocicleta nu inseamna cuantificarea unor cifre/specificatii..
×
×
  • Create New...