Sari la conținut

Bogdan03

Banned
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    791

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de Bogdan03

  1. Bogdan03
    Orice om care are 690 bag mana in foc ca il schimba la 5000, nu la 10.000 ,indiferent ca-i din 2008 sau 2015 motoreta.... E o motoreta cu care nu mergi doar la 1500 RPM. Daca mai trage de ea, nu cred ca va schimba uleiul la 10.000 km Pana la urma mai bine pui 5100 si schimbi la 5000 km decat sa pui '300V' (uleiul reisarilor) si sa schimbi la 10.000.... Nu-s motoare de 1700cc sa zici ca te rupe la bani un schimb de ulei...
  2. Bogdan03
    prin ce difera fata de 2008 -2013? stiu ca din 2012 e motorul 'adevarat' de 690, cel 2008-20012 nu e chiar 690
  3. Bogdan03
    In primul rand depinde de rider, apoi in al doilea rand depinde de mobra (mai exact de tipul de mobra si tipul de gume) Din ce-mi dau seama gumele alea de pe transalp numai pt terenul ala nu era. Eu cu Africana 650 n-am avut nici o problema NICAIERI cu K60 scout atata timp cat era USCAT... Cu Mitas C-02 sau ceva de genu, cred ca se schimba putin povestea. andriu si diliu91 isi amintesc un episod in care am scos din namol vreo 3 mobre
  4. Bogdan03
    le faci de 2 ani eu mi-am luat mobra in Mai cred, anul asta Si oricum,sunt o gramada de locuri de vazut si in judet,dar nu asta era ideea.. btw, nu ai 2 benzi pe sens pe E58. Multi idioti vin si-mi fac flash din spate sa ma dau pe banda '1' care de fapt nu e BANDA, ci o tentativa de banda pt ca nu e marcata corespunzator si e mai ingusta. In rest, vis a vis de iesiri si grup ai descris perfect ...
  5. Bogdan03
    exista o parere gresita ca nu poti merge in off cu transalp sau BMW 650. Nu stiu,voi vedeti mobrele astea doar pt asfalt si ocazional forestiere? O mobra de 110 kg pur enduro e distractiva dar esti limitat de rezervor, de geometria ei si cum e facuta ea (sa exceleze pe off si sa fie zero barat pe asfalt,mai ales cu gume de off) De ce nu ia in considerare un G650 X Challenge? au cam asfaltat tot acum....dar sunt atatea zone pt enduro in jurul Iasiului....in orice directie.....
  6. Bogdan03
    mai nebunule tu nu pricepi ca nu ai 4 banzi in judet ? )) Cum de 690Enduro are 120 130 maxim cruising speed, ca ii vedeam pe youtube pe astia cu 690 SMC ca rupeau fasu si la 150 160 lejer (e acelasi motor,cadru, aproape efectiv aceeasi mobra ). Ma refer la 690 SMC (nu 690 SM sau SMR,care are alt cadru si jante turnate de 17) Da, o fi altfel etajata cutia la 690E (mai pt off, mai lunga a 1-a etc), dar totusi.... Daca stau si ma gandesc, un transalp de dupa 94, in mintile lui (adica motorul sa fie ok), cu niste modificari devine o mobra ideala pt ce vrea robert. Nu e mono,nu trepideaza ca un mono,putere decenta,usurata de kg (gen toba,bord, cadru bord, carene, etc) eventual alta furca (cum avea useru capusang de pe forum) si ai o mobra pe cinste... asta daca stock nu gaseste ce-si doreste... Si per total nu sari cu investitia de 3000, dar in acesti bani ai o mobra pe cinste (care duce si bagaje,si pe off nu ti-e rusine cu ea)
  7. Bogdan03
    ?? vezi ca ai picat prost )
  8. Bogdan03
    pana la urma nu tine doar de ce motorete sunt in grup,ci si cum sunt dispusi sa mearga ei cu ele... poate sa fie unu si cu 990 in grup,daca vrea sa mearga f incet si ii este frica pe off, ce te faci? Sau poate sa fie unu cu un DRZ400 cum avea Mihai care sa-i alerge pe restu si pe asfalt si pe off... » Post actualizat in 17 Dec 2015 15:36 nu stiu cine a bagat mobra de 250 kg pe coclauari si a sunat pe cineva sa vina sa-i ridice motorul,chiar nu stiu la cine faci aluzie...nu prea stiu multe persoane cu mobre de 250 kg
  9. Bogdan03
    Nu era vorba despre mine, eu doar am mentionat singurul minus al motocicletei mele, ca sa extrapolez. La mine au fost mai multi factori (printre care si banii,care pt majoritatea e chiar un factor decisiv, ca altfel am rula toti cu mobre noi,eventual cu cate 2-3 mobre). Una este sa fii realist,cum sunt eu,si alta e sa fii ipocrit si sa iei o mobra de 250 kg si sa te duci pe coclauri, sa o scapi, sa transpiri tu si prietenii tai ridicand-o de vreo 5 ori si sa vii in final sa spui ' ce tare a fost, ce ne-am distrat'. Sau daca asta e distractie pt unii,atunci ma declar depasit Pt mine distractia este sa merg pe ea, nu sa imping la ea. Daca se intampla sa mai pici,sa aluneci,nu-i problema, e enduro/ e offroad pana la urma, dar sa nu fie asta activitatea principala... Un V-strom , un Caponord sau un XTZ1200 prin padure nu inseamna 'vaca de touring pri padure'. Sunt suficiente drumuri de padure accesibile si cu un naked sau vitezana. Totul e sa-ti placa in padure, in natura. Daca iti place, logic ca vinzi vitezana si-ti iei macar un v-strom sau ceva de genu. In functie de cat de offroad vrei sa te bagi (si in functie de abilitatile tale). Si apropos,sunt o gramada care merg cu exc prin lume, si chiar si cu DRZ si alte modele . Tocmai pt ca fiecare face ce vrea Oricat de 'emotionala' ar fi alegerea, trebui putin filtrata si prin cap.... Dar...vorbim vorbe ..ca sa tinem topicul sus:) » Post actualizat in 17 Dec 2015 15:26 asta a sunat ca si cum daca as putea face sex, as face si cu barbati si cu femei.... pai 690 n-are nici o treaba cu 990.. Mai multa treaba are 690 cu 650 Dakar, decat 690 cu 990.... » Post actualizat in 17 Dec 2015 15:31 daca ai bani schimbi si saua la 690, un sargent, corbin etc.... faci ce vrei cu bani : )
  10. Bogdan03
    Chestia asta cu hard-enduro sau hard off road nu ar trebui sa o repetati ca ea nu exista. Sunt altii care fac asta,si eventual participa si la competitii... fiabilitatea ,vibratiile si greutatea toate in final au un aport la acel 'simtit al naibii de bine'' (daca ai o viziune mai ampla asupra lucrurilor) fiabilitatea: daca ai o gioarsa care nu e fiabila si te lasa fix pe munte undeva, sau la dracu'-n praznic, mai ales daca esti singur, nu cred ca mai e asa 'fun' vibratiile: daca mergi si pe asfalt si faci un drum de 200 si ceva de km, iti cam taie cheful de orice acele vibratii greutatea: un aspect important, atunci cand vrei sa te dai putin si pe off, si scapi motoreta pt ca incerci sa faci ceva cu ea pt care n-a fost facuta (sau pt ca nu ai suficient skill in off pt asa ceva).. Si pana la urma,nu exista off fara sa scapi mobra, si de aia greutatea e cruciala. Incearca sa ridici o mobra de 230+ kg cand esti singur pe un teren cu pamant umed sau noroi.
  11. Bogdan03
    Corect nu inteleg de ce a dat Transalpu )
  12. Bogdan03
    Am mers tot judetul,nu doar unde sugerezi tu Si erau plimbari de o zi, de aia erau in judet Si eu vreau sa vad altceva, nu e ca si cum daca faceam des plimbari scurte prin judet eram retardat sau limitat Punem un pariu cu ce mobra sfarseste robert ? ))
  13. Bogdan03
    sunt oameni care fac si hard enduro,si enduro si enduro touring la 15 , 30 km de iasi. Daca tu te-ai plictisit si nu poti face enduro decat la munte,asta e alta poveste.... Iar aia cu Porsche ul nu mai tine, avem drumuri misto in tara asta, unde te poti da si cu Porsche si cu S1000RR si cu ce vrei tu. Si inca ceva,pana la munti nu ai 4 benzi nicaieri, doar 2 benzi si nici alea pe sens Si nu sunt de acord nici cu sintagma 'KTM e net superioara 650-ului" ...din simplul motiv ca o motocicleta nu inseamna cuantificarea unor cifre/specificatii..
  14. Bogdan03
  15. Bogdan03
    Drumul pana la off e pana in 30km ))
  16. Bogdan03
    pana la urma tine de preferinte gusturi.....dar o baza comuna exista in discutie cadrul la 690,mai ales 'rear subframe' ul nu-mi inspira incredere (rezervorul etc). E ok mai mult pt solo si fara bagaje prea grele. Daca vrei 'punch' si putere, iti iei un 450 sau chiar un 530...care e mai usor chiar si ca 690,suspensie mai buna, etc FUN inseamna ceva diferit pt fiecare... De ex eu as alege 690 din alte considerente,nu de 'fun'. Imi place masa redusa si faptul ca e din fabrica vine suficient de dotat incat nu tre sa-ti bati capu cu prea multe upgrade-uri si se preteaza f bine la offroad mai mult decat as putea eu 'duce'.. Cat despre twin/transalp.... africana mea a vazut mai mult offroad decat multe alte mobre (cel putin in putinul timp cat am avut-o).. Am evitat sa ma bag prea des in noroi sau off mai hard pt ca avea un dezavantaj imens: masa (si dupa 2 scapari deja te saturi sa ridici,chiar si ajutat de altii).. Pt mult asfalt si incursiuni pe forestier face fata cu brio v-strom,transalpu nou, etc. Transalpu vechi cu 21 pe fata si africanele merg lejer pe offroad (pe orice teren) atata timp cat n-o bagi in mocirle cu gume gen Anakee Cred ca cel mai decisiv factor la o mobra cu care chiar vrei sa te bagi pe off (nu ma refer hard hard, dar cu care efectiv te bagi printre copaci, in padure,pe camp, pe oriunde) il constituie mai degraba masa ei,decat puterea. Pe mine 95% m-a deranjat la a mea masa de 220kg+ la plin decat cei 56 cai. Nici o secunda nu am simtit ca am putere prea putina pt ca stiam ce am si ce pretentii sa am. N-am nevoie de 'rezerva' in depasiri pt ca nu trec decat rar de 100km/h cu ea Ma simt BINE sub 100... @ robert ar trebui sa te duci la BMW sa faci un test ride pe G650 X challenge daca au , pe f800 GS si pe 650 Dakar (dar nu cred ca au Dakar,dar cred ca ai mers pe al lui Andrei oricum)
  17. Bogdan03
    sunt mobre diferite.. Compara 690 Enduro cu G650 X challenge daca vrei picior de egalitate, cat de cat.. Atat 690 cat si 650 Dakar au atuuri, care se pot dovedi folositoare in functie de preferinte. Altii le-au prezentat mai bine,mai sus, spre deosebire de tine care nu ai facut decat sa-ti dai cu parerea intr-un mod banal si total subiectiv....
  18. Bogdan03
    650 Dakar si 450 exc ))
  19. Bogdan03
    pai nu mai era inca un 'mecanic' care ti-a zis ca motorul e varza si ca n-are compresie si ca trebuie refacut? cam asa e...atatia mecanici ,atatea pareri... Chiar si la 20-30 mii e super ok,daca ai carte de service si un istoric real...
  20. Bogdan03
    690 s-a facut dupa 2008 incolo (adevaratul 690 e practic din 2012 daca nu ma insel XR650 are avantaje ca e mai 'basic' , mai putina electronica. La suspensii si frane cred ca 690 e putin peste , dar cu mici modificari se poate aduce si 690 ul la acelasi nivel » Post actualizat in 16 Dec 2015 09:25 nu mai posta degeaba anunturile de vanzare ale altora. Omul oscileaza intre niste modele si nu e interesat de oferte de vanzare (mai ales daca nu fac parte din targetul lui)
  21. Bogdan03
    Omul poate nu vrea mobra cu 8000 km la bord, dar sa fim seriosi, o motocicleta cu foarte multi km la bord automat va necesita investitii ulterioare (asa cum a patit Robert cu fostul lui Transalp). Si nu e doar vorba de bani, nu e tocmai placut sa te duci undeva si sa-ti pice una, alta (doar pt ca are multi km,uzura si mentenanta precara cauzata de fostul proprietar).
  22. Bogdan03
    stie pe unde se poate plimba, ca a fost in anturaj cu 2 persoane care au 690 Enduro,respectiv 650 Dakar ))
  23. Bogdan03
    postul tau are cateva contradictii -fiabilitate si hard enduro nu prea vin in aceeasi propozitie. Adica in alta ordine de idei, o mobra folosit in regim de hard enduro trebuie sa aiba o mentenanta mai stricta si mai atenta... -tinuta buna de drum dar si in off,iarasi....cauti un compromis care nu exista.(si chiar daca exista unele mobre care sunt decente ca si compromis, ecuatia ti-o dau peste cap cauciucurile). o mobra care face hard enduro nu va fi incaltata decat probabil cu C02, D908, T63, etc....si asta te limiteaza cat de cat in handling pe asfalt, pe vreme rece, pe ud, etc - hard enduro -> suspensii bune, masa mica, etc. tinuta buna de drum = mai greu la mono (aici cred ca 650 Dakar e mai bun decat 690 Enduro) sincer KTM 690 enduro vine din fabrica suficient de echipat, nu-i trebuie decat niste suporti de bagaje si cutiile (pe care deja le ai, de la Heavy Duties). Nu inteleg de ce visezi la chestii din astea de hipster gen carene de rally raid, o faci doar din imagine? cu Transalpul ai mers si fara parbriz,si aveai carene prinse in banda adeziva si ti se parea 'fun' si 'cool', acu dintr-odata vrei sa treci la carene rally raid? (nu invoca aia cu protectia la vant, ca ti-ai dat jos parbrizu de pe Transalp). Vrei sa faci hard enduro dar vrei sa fie servisabila la interval mare, iarasi,nu se pupa.... Cred ca topicul tau e degeaba . Stii de ce? pt ca ai 2 amici care au 690 Enduro respectiv 650 Dakar, fix mobrele vizate de tine. Nu stiu daca te-ai dat cu fiecare dintre ele, daca nu,fa un efort si da-te (daca ti-o da Mihai). Deci dpdv al hibelor, problemelor, proprietari lor iti pot spune mai bine decat oricine ce e cu ele (ca aici pe topic vor scrie si habarnisti, nu doar posesori de 690/650 dakar). Deci tot ce tine de tehnica si quiz-uri mecanice, iti pot spune cei 2, in rest, nu poti lua o mobra in functie de ce zice X , Y sau Z pt ca ei vor fi subiectivi si vor trata subiectul prin prisma lor. Eu de ex mi-as lua 690 clar... Eu sincer nu te vad pe tine facand hard enduro (in adevaratul sens al cuvantului)... Daca te-ai bagat prin niste sleauri/drumuri cu Transalpul,asta nu inseamna hard enduro. Hard Enduro face M!rra & co... si pt aia tre sa te uiti dupa un 450, wr 426, ceva sub 450, un crf 250, ceva usor... Tii minte cum e sa ridici o mobra grea de jos, nu ? La F800 GS nu te-ai gandit? ca si bani si overall, cea mai buna alegere (mai ales cu capul) ar fi F650 Dakar (Dar stim ca alegerile cu capul se iau rar, cand vine vorba de mobre)...
  24. Bogdan03
    poti sa pui cu modele,nu te 'dam in gat' la nimeni )))
  25. Bogdan03
    De astazi:
×
×
  • Creează nouă...