Celentano

cele doua furtune sunt: unul pt supraplin de la rezervorul de benzina si unul de la supraplin de lichid de racire. ai grija de cel de la rezervor sa fie permsnent desfundat. atunci cand ploua, apa care ajunge pe marginile busonului trebuie sa se scurga pe acel furtun altfel ajunge apa in rezervor.

https://www.facebook.com/redduckpost/videos/521938864666845/

https://media.giphy.com/media/3oEduYqWwV98N1moEM/giphy.gif » Post actualizat in 04 Aug 2016 15:44 http://www.reporterntv.ro/stire/o-tanara-a-ramas-fara-par-dupa-ce-s-a-spalat-pe-cap-cu-crema-depilatoare-foto

Soferita cu buricul gol o vezi in prima imagine, vorbeste la telefon si se afla in fata masinii argintii si mai apare si in poza a 6-a. Capetele de ghidon sunt ambele strambe, probabil si semighidoanele au fost afectate, acceleratia nu mai revine pe pozitia initiala din inertie, maneta de ambreiaj polizata si sarit bucata din cadrul care tine maneta in surub, cadrul de bord nu mai e pe pozitie, capacul de ambreiaj este fisurat si imi picura ulei, restul defectelor se cam vad in poze.

Va multumesc la toti pt sfaturi si o sa tin cont de ele. Ma gandesc ca ar fi bine sa merg la Honda la service sau daca imi recomandati service de care ati fost multumiti in urma incidentelor de acest fel va rog sa imi spuneti.

Imi cer scuze am omis sa povestesc intamplarea. Circulam dinspre MC`D spre Eroii Revolutiei pe banda 1 viteza max 35km/h pt ca nu plecasem de mult timp de la semafor Brancoveanu cu Oltenitei si am stationat la semafor cu o masina a politiei locale care nu stiu de ce nu a oprit sau cum de nu au vazut accidentul. Ajunsesem sa fiu aproape paralel cu masina cu nr de BZ condusa de domnisoara cu buricul gol din prima poza. Cand am ajuns in apropierea statiei de autobuz domnisoara s-a hotarat sa opreasca in statie si nu s-a mai uitat in oglinda. Pur si simplu a pus semnal in timp ce lua de volan ea fiind incadrata pe banda 2 iar eu eram pe mijlocul benzii 1. Am franat, am tras dreapta dar ea era mai hotarata sa parcheze asa ca m-a incalecat. Din impact am incercat sa redresez si sa evit masina care era parcata insa nu am reusit asa ca m-am dus taras (vre-o 10m) pana in ea. Traume: Deget mare la picior luxat, pumn stang julit si tumefiat, antebrat si brat julit putin si ciupit de protectie, sold stang julit pe o suprafata de vre-o 20cm Echipament: Ghete moto, armura din plasa cu protectii, genunghere pana peste tibie , manusi si casca.

Multumesc mult pacaliciossu! image upload

Salut, Astazi am avut nefericirea de a fi acrosat de o tanara. Motorul nu arata prea bine, din impactul lateral am fost deviat intr-o alta masina parcata. Am sunat la 112, au venit politie, salvare, dus la Bagdasar iar acum sunt acasa. Motocicleta a pornit si am putut sa o aduc acasa pe roti. Rugamintea pe care o am la voi este de a ma ajuta cineva cu un deviz "din ochi" pe care sa il pot confrunta cu al politiei. Politistul a venit la spital dupa mine pt test de alcool si nu mai stiu ce si mi-a spus ca nu se pricepe la motociclete si a trecut ce a vazut el in mare ca am defecte si m-a rugat sa notez eu pe ceva si sa ma duc la Udriste azi sau duminica. Eu nu ma pricep la motociclete si este foarte posibil sa imi scape anumite amanunte. De mecanica nici atat nu imi pot da seama ce avarii am. Cand am pornit motorul a iesit f mult fum negru pe esapament cateva min. Locuiesc langa vulcanizarea auto de pe Brancoveanu, este usor de ajuns. 0767126960 - Bogdan O sa revin cu poze de la fata locului mai tarziu. Multumesc!

Ma gandesc si la intinzator de lant.

Cred ca am rezolvat problema. Cel putin in fata blocului pare ok, urmeaza sa plec la servici si atunci va fi testul final. Am gasit la Al Padrino la Eroii Revolutiei capac pt radiator. Imi trebuia de 1.1 dar am gasit de 0.9 (17 ron) si 1.2 (20 ron). L-am cumparat si montat pe cel de 1.2, am completat in instalatie cu lichid de racire. La 106 grade porneste ventilatorul si nu mai curge lichid pe supraplin. Am lasat sa funtioneze pana la 108 grade in doua randuri si nu mai arunca apa. A trebuit sa ciocanesc putin in marginea capacului pt ca nu prindea bine buza radiatorului si la prima incercare de montare imi dadea lichid afara pe langa capac cand ajungea la peste 90 de grade.

Ai montat pe Hornet? Multumesc!

Pe el scrie 1.1 O sa trec pe la magazinele auto din zona sa intreb de capac similar.

O sa incerc sa schimb busonul dar nu prea stiu de unde sa il cumpar.

Coolant used: Motul Motocool Expert Quantity used: 2L

Aici vezi cum sta turatia la a mea cu toba MIVV si silencer montat

UPDATE: Azi de dimineata am verificat la rece pozitia capacului de la radiator si nu etanseaza bine. Am scos si capacul sa verific supapa si este destul de teapan arcul, aproape ca e blocat. Am ajuns acasa de cateva minute si am verificat la cald in jurul capacului si se aude fasait, Probabil ca trage aer. Nivelul de apa in vas este de 80% e posibil sa am aer in instalatie si sa imi umple vasul cu apa? Totusi am pierdut cam multa apa si totusi sa am asa multa in vas. Daca are cineva un capac de radiator de vanzare rog sa imi lase un mesaj!

In manual pagina 99. Eu am facut cautare rapida (sus scrii pagina) si e la 111 din 160 de pagini.

Operatiunea a fost in felul urmator: 1. Scos surubul de jos din pompa de apa si decuplata conducta dintre pompa si radiator, scos capac radiator pt a intra aer in circuit. 2. Conectate surubul si conducta si incarcat cu apa demineralizata radiatorul si vasul de expansiune. Strans de cateva ori de conducta (cea dinspre pompa) sa elimin aerul, pus capac la radiator si pronit motorul 10 - 15 min pana a ajuns apa pe la 80-90 de grade. 3. Lasat la racit pana a ajuns la o temperatura sa nu ma opareasca apa si reluata operatiunea de mai sus de inca doua ori. 4. La ultima operatiune am folosit lichid de racire gata preparat si am pornit motorul cu capacul de la radiator desfacut pt a elimina aerul din instalatie. Pe la 70 de grade a crescut nivelul de lichid in radiator si a dat putin afara avand capacul scos. Am ajutat putin din acceleratie sa mai dea afara iar apoi am pus capacul si am lasat sa funtioneze motorul pana la 90 de grade. Am umput vasul de expansiune si am strans de conducta lui sa arunce afara niste lichid si cam asta a fost. Nivelul de lichid in radiator a ramas foarte aproape de supapa de la capac. Ba chiar supapa a intrat putin in lichid.

Este mat vasul si nu pot vedea nivelul. Am pus pana la buza si apoi am strans de furtun sa scurga afara din vas. Apreciez ca a a ramas incarcat 75%.

Salut, Acum doua saptamani am curatat circuitul de racire in 3 randuri de apa demineralizata si am pus lichid nou in circuit. Totul bine si frumos pana acum o saptamana cand a inceput sa imi pise lichid pe retur cand merg mai turat si temperatura sare de 105 grade. Imi scoate cam 50-100ml cand o parchez. Ce am observat si nu am dat atunci foarte multa importanta, capacul de la radiator se desface foarte usor si parca permite deschiderea lui pe ambele sensuri de rotire stand fixat doar in anumite pozitii. Nu stiu daca asa e normal sau ar trebui sa aibe un singur sens de strangere pe radiator. Poate fi de vina capacul de la radiator? Ce verificari as putea face inainte de a ajunge la un mecanic? Lichidul de racire pe care l-am folosit a fost Motul Motocool Expert si mi-au intrat in circuit fix 2L

Pagina 111, turatia trebuie sa stea la 1300rpm +/- 100rpm CBR600FS CBR600F4i.pdf