Sari la conținut

Essie

Membru
  • Număr conținut

    53
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de Essie

  1. http://stores.ebay.de/oldtimerteileawo?_trksid=p2047675.l2563 sau user oldtimerteileawo pe ebay.de (si in general toti cei care au awo in nume.)
  2. Asta este o schita a ambielajului. La antraxa maneton - palier am pus cca pt ca nu cred ca am masurat-o cu precizie de zecimi. Daca mai e vreo cota de care ai nevoie pt identificare spune-mi. De asemenea tel dlui Adrian este: 0731 497 526 Spune-i ca e vorba de ambielajul pe care l-a pus la vanzare Dan pt el. I-au trecut multe ambielaje prin mana si sigur te poate ajuta mai bine ca mine. Dar, e adevarat ca a trecut si mult timp de cand modelele astea erau uzuale...acum repara Bombardiere si alte modernitati... Ar fi pacat ca ambielajul asta sa nu ajunga intr-un motor reconditionat.
  3. Nici el nu mai stie exact; l-a reconditionat cu mai multi ani in urma, cand inca se mai gaseau piese originale. Il identificam noi pana la urma. Masor si restul dimens si le postez aici.
  4. Ambielaj reconditionat profesional , nefolosit, de catre dl Adrian Ursuleac ("ultimul mohican" din atelierul fratilor Teodorescu, care inca mai lucreaza. Mi-a reconditionat de curand cateva ambielaje la o calitate f buna si pret convenabil). Boltul este bun, dar nu nou! Bucsa boltului trebuie refacuta. Diametru bolt 18 si lungime 46 mm. Probabil este pentru Jawa CZ 125. (vezi foto pt identificare) Pret 290 lei.
  5. Schimb capac carburator original Jawa 559, cod 25-559-11-024 (s-ar putea sa mai mearga si la alte modele de Jawa CZ) cu similar pentru Jawa 353, in ultima poza.
  6. Schimb capac carburator original Jawa 559, cod 25-559-11-024 (s-ar putea sa mai mearga si la alte modele de Jawa CZ) cu similar pentru Jawa 353, in ultima poza.
  7. Donez disc otel ambreiaj, nou original, cred de la o germana, poate MZ sau Simson cil mica. Am doar unul si neidentificat. Dimensiunile in foto, pe cadranul de la subler.
  8. Problemele cele mai mari in trafic sunt: 1. soferii "vad prin tine", adica te ignora total cand le vii din fata, nu mai vorbesc de uitatul in retrovizoare... Chiar daca ai far aprins si vesta reflectorizanta, tot se uita prin tine. Ai noroc doar daca ai motocicleta alba si bretele reflectorizante, pt ca semeni un pic cu politia moto si atunci se mai uita un pic, altfel... 2. soferii fac tot felul de "activitati" care le distrag atentia, in timp ceconduc... Mergeam in troleibuz si ma uitam ce fac soferii care treceau pe langa troleu, in trafic; jumate din ei se uitau pe fb pe tablete sau telefoane, un sfert tastau sms uri si cativa vorbeau cu tel la ureche! Cand si cum sa mai vada cand treci tu cu motocicleta pe langa ei? 3. capcanele de pe carosabil....lasate de primarie sau de subcontractori dobitoci, nu mai vorbim, cazul Bogdan fiind fierbinte inca! 4. "vitejiile" motociclistilor care isi asuma riscuri inutile in manevre si viteza... In ultimii 6 ani am cautat prin Europa drumuri serpuitoare de munte si pe ele , in trafic, erau foarte putin turisti in autoturism, cateva masini de aprovizionare si ff multi moto si biciclisti. Eu eram in "conserva", dar am observat ca niciodata nu ma depaseau haotic; se asezau in coada mea si fie ma depaseau cand aveau teren si vizibilitate , fie cand le faceam eu semn ca-i las si se asigurau de colaborarea mea, in caz ca aparea ceva...Dupa ce treceau , imi multumeau specific, cu piciorul intins inspre asfalt! La popasurile de pe aceste drumuri, cand ii vedeam cu castile scoase am constatat ca erau si tineri si batrani si majoritatea aveau in mana un pahar cu bere! Dar sigur NUMAI unul! Deci responsabilitatea si colaborarea in trafic ar putea stinge "galceava" moto- conserva. Insa acest lucru se face prin educatie si cu tristete constat ca atat soferii neatenti cat si motociclistii teribilisti sunt tineri , foarte tineri... Cea mai buna campanie si cea mai ieftina este cea cu stickere si va felicit ca o incurajati! Ar mai trebui una la TV, din genul acela cu carpeli la instalatia electrica sau de gaz, care sunt f eficiente. Dar e f scumpa , desi ar putea fi pusa in locul cretinitatii aleia cu "beti zilnic cel putin 2 litri de apa!". Cred ca ar salva mai multe vieti decat consumul de apa... Din pacate majoritatea soferilor si motociclistilor care isi/ne pun viata in pericol nu citesc acest forum... Si totusi cunosc (sau am cunoscut) oameni cu sute de mii de km la volan si la ghidon care au murit de batranete (e-adevarat usor agravata de reumatism) sau inca traiesc bine merci si isi cresc stranepotii! Deci, cu putina vointa, se poate!
  9. Multumesc! "Nea" nu semnifica neaparat adresarea catre o persoana varstnica, poate fi si o persoana inteleapta, chiar daca e tanara, cu grad de apropiere pe aceleasi idei. (Mamaaaaa, zici ca e din dictionar scoasa....!)
  10. M-am conformat! Sotia mea e gorjanca si stiu ca pe gorjeni nu trebuie sa-i superi, mai ales cand au dreptate...daca vrei sa-ti fie bine! Forumul este foarte intins si recunosc ca inca n-am apucat sa citesc nici macar totul despre comuniste...ce sa mai zic de celelalte motoare... Nea Ivane, la dat cu capul de pereti sunt expert; mereu gasesc cate un fier vechi care fara sa fie el valoros (nici macar cand e restaurat de nota 10), ma atrage ca un magnet si de obicei nu ma las pana nu-l vad mergand "frumos". Dar cred ca nu o sa trec niciodata de categoria "clasice", pt ca viteza nu ma atrage de loc, dar formele rotunde si sunetul de motor batranesc, fie el in 2 sau 4 timpi, da! Asa ca sunt deocamdata un motociclist "parat" (sau simpatizant) si am inceput in mod ierarhic, cu 48 cmc.
  11. ref baterie : si eu cred ca e cam mult 18Ah. Ar trebui ca 13 Ah sa fie suficient. Nu ma agat prea tare de asta, dar trebuie sa-i cumpar o baterie noua. » Post actualizat in 20 Nov 2015 09:55 din pacate e 77 si s-ar putea ca multe piese de "caroserie" sa difere... sa vedem! » Post actualizat in 20 Nov 2015 11:11 tot ref baterie: foarte greu am gasit capacitatea bateriei, doar pe un site german http://www.ostmotorrad.de/andere/jawa/typ353/rep/index.php Ca de obicei, nemtii sunt mai precisi: 6V 14Ah Nu cred ca o sa sughita cu 6V 13Ah! Mai ales daca o mai pui la redresor o data pe luna...
  12. Va multumesc baieti! Parca incepe sa rasara soarele si pe strada mea! Sa mai zica cineva ca nu sunt bune cluburile...sau ma rog, cele care au forumuri! O sa vedem , la sfarsit, cat de mult am economisit intre nou de pe net si sh refolosibil de la cunostinte. Ma apuc de treaba! » Post actualizat in 20 Nov 2015 09:13 anvelope, cabluri si lant o sa cumpar noi. camasile de la cablurile mele sunt obosite rau; cred ca au fost refolosite de multe ori si frecarea prin ele este cam mare acum. ar trebui macar primul set sa fie original si nou, ca sa-l pot mentine pe viitor. daca roata de lant si pinionul sunt bune , le iau si sh , dar sa nu fie ascutite si uzate ca ale mele... @Florinelu07: pune-mi, te rog, deoparte piesele dispo si poze, asa cim am vorbit. @mihai_prd: super, vorbim la tel si trec pe la tine. @Gabi24: multumesc de pont, imi bag nasul imediat in anuntul lui! Ce poate fi mai frumos decat vanatoarea de piese? poate doar achizitia "fierului", dar aia se termina prea repede, pe cand vanatoarea... » Post actualizat in 20 Nov 2015 09:20 asa e vitezometrul necesar, dar merge si pana la 140. De fapt , pe motocicleta mea am gasit unul de 140, cu geamul spart si limba scoasa.
  13. La inceput ti se pare ca nu sunt multe lucruri de pus la punct, dar daca te uiti mai atent si te gandesti la doua lucruri: 1) esti pe doua roti si poti prinde 100 km/h; 2) motocicleta e demontata toata acum! , lista trista si inspaimantatoare (a pieselor care trebuie inlocuite sau reparate ca lumea) este urmatoarea: 1.baterie 6V18Ah 2.cutie baterie 3.clema baterie 4.cric 5.ax cric 6.suporti picioare spate 7.ax furca spate+ bucse+surub 8.aripa spate 9.cheder cauciuc catadioptru aripa spate 10.maner cromat spate sa 11.comutator frana stop 12.becuri 6V 13.lampa spate cu camasa tabla 14.set rulmenti roti 15.contact punct mort 16.lulea bujie 17.garnituri esapament 18.cheder cauciuc carene 19.set discuri ambreiaj 20.cablu frana fata 21.cablu frana spate 22. cablu acceleratie 23.cablu ambreiaj 24.cablu vitezometru 25.rulmenti furca fata 26.ghidon 27.manete frana si ambreiaj 28.mansoane cauciuc ghidon 29.mecanism acceleratie ghidon 30. capac ornamental aluminiu, pe motor 31.profile cauciuc cheder ghidon in masca far 32. esapament complet tigara 33.piulite cu aripi chiulasa 34.masca far inferioara 35.far sau macar oglinda buna 36.rama far cromata 37.saboti fata sau ferodouri noi 38.carburator sau plutitor si set reparatie 39. regulator tens 6V 40.talonete albe anvelope 41.suporti picioare (tuburi)+ placute ajustare+ suporti picioare (plate)+ mansoane cauciuc 42.manson SVkickstarter 43.inele de cauciuc telescoape fata 44.set bucse al sau bz telescoape fata 45.amortizoare fata sau macar unul 46.partea de jos a telescopului fata dr 47.aripa fata (modelul evazat) 48.platou aprindere (nu e o urgenta...) 49.suport sa (piesa care se prinde pe aripa spate) 50.sa de la modelul 559 (nu chitara, chiar daca era originala...nu cred ca ma pot incadra pe locul ala bine delimitat...!) 51.amortizoare spate complete 52.jante, cercuri roti cromabile 53. spite noi, zn sau crom cred ca de 110(ale mele sunt de 3,5mm, dar nu am gasit nicaieri pe internet decat de 4mm.) 54.capace cu simeringuri amortizoare fata 55.geam si ac vitezometru sau vitezometru complet ca donator. 56. transmisie vitezometru in CV/mot 57.anvelope fata 3,25-16, spate 3,5-16, camere, protector janta 58.apratoare lant 59. lant 60.roata lant spate 47 61.pinion lant 19 Cam dezolant, dar 75% din lucrurile astea trebuie schimbate, 25% se pot carpi, dar s-ar putea sa coste per total, mai mult decat unele aftermatket. In cazul in care cineva are ceva de prin lista asta, utilizabil, m-as bucura sa le cumpar. Multe piese sunt identice la 353, 354, 559. Stiu, o sa spuneti ca n-ai nevoie sa bibilesti toate astea, dar cele mai multe sunt de siguranta, iar cele cateva estetice e pacat sa nu le faci , daca tot e motocicleta "varsata". Din experienta proprie si a altora stiu 100% ca "cel mai scurt provizorat e cel mai bun definitivat!" si ma feresc de asta. Cel mai trist este ca nu mai gasesti un tinichigiu oldschool, adica ciocanel, calduri si acetilena, pt micile reparatii de care am nevoie la tablite. De obicei, daca-l gasesti considera ca lucreaza la o moto de epoca si te taxeaza de-ti merg fulgii...! Sper ca nu v-am stricat weekend ul cu lista neagra!
  14. Da, e cam scump , dar astia nu sunt in Istanbul ci in Konya... ref investitie ...asa e, e cam mult. motoru' are legalitatea asigurata. Da, ma intereseaza. Poate le combin si evit niste cumparaturi "externe"! Multumesc, te sun!
  15. Foarte misto! Cred ca e o distractie super cu camionul asta!
  16. Sa mai zica cineva ca batranele comuniste nu sunt fiabile! Si cred ca ma ai si o pozitie strategica pt plimbari, la Targoviste, nu degeaba a fost cetate de scaun! Io ca sa ma plimb 20 km prin oras (deocamdata cu Simsoneta) si sa nu-mi rupa traficul gatul, trebuie sa pandesc trasee speciale la ore speciale, de ex: sambata si duminica dim pana-n 8, sau la ora 13.00. in ce hal s-a ajuns!? cu bicicleta , pe trotuar, e mai liber decat pe strada! pacat ca n-are motor... » Post actualizat in 19 Nov 2015 14:32 In ultimele zile am tot "sondat" net-ul pt o sursa de piese la pret mai convenabil. jawamarkt.cz este cel mai ieftin din cele EU. Am gasit o parte din furnizorii lor turci, mai ales pt modelul 559 , care a fost comercializat in Turcia. Preturile sunt simtitor mai mici, am discutat cu ei si sunt de acord sa trimita in RO, plata paypal, numai ca apare o problema: la o lista de cca o suta si ceva de repere, aprox 700 euro, transportul este vreo 160 euro! Asta nu e cu mult diferit de UE, fiindca noi suntem cam la jumate, intre TR si UE, problema este ca s-ar putea sa ma trezesc ca am si TVA de plata...Va trebui sa intreb la vama sau la posta... Daca e cineva interesat de piese de 353, 354 sau 559 si vrea sa participe la acest import, in functie de greutatea reperelor comandate , va rog sa va uitati pe site-ul lor (http://www.mekanmotor.com/jawa-250) si sa-mi comunicati ce vreti. Eu probabil ca in vreo 7-10 zile dau o comanda, dupa ce ma lamuresc care piese se potrivesc la jawa mea.
  17. Essie

    Regrete eterne!

    Dumnezeu sa-l odihnesca in pace! Condoleante familiei si prietenilor!
  18. Trebuie sa verificam in codul rutier, dar eu stiu ca nu ai voie pe autostrazi, in rest pe oriunde. Stiam ca nu e acelasi lucru cu tractoarele sau alte catastrofe industriale , cu numere galbene. Trebuie sa "sun un prieten" care si-a luat de curand A ul...
  19. Super site-ul! Multumesc! Am gasit furnizorii lor (pt piesele fabricate in Turcia) si vreau sa incerc sa le cumpar de la turci. Dar daca vor fi corecti, imi vor cere sa cumpar en gros sau nu imi vor vinde de loc. Sa vedem, incerc cu un priten care vorbeste turceste si il pun sa ii sune. Daca as fi gasit-o in stare de functionare, mi-ar fi placut daca avea patina corespunzatoare varstei, dar cand e cocosata cu tot felul de carpeli... In momentul de fata, pe piata colectionarilor, e mai apreciata o moto originala, cu urmele normale varstei, decat una luata la mana, sablata si facuta oglinda, cu toate piesele stralucind! Pe de alta parte, daca vreau sa ii fac sistemul mecanic safe, ca sa nu-mi rup gatul batran la prima groapa, adica : sa, anvelope, rulmenti, frane, cabluri, lumini, articulatii si amortizoare, sa mai inlocuiesti cateva table si sa mai pui putina vopsea si crom, nu mai inseamna mare cheltuiala. N-o fac ca sa epatez, ci ca sa ma bucur eu de ea. Arunc un ochi imediat sa vad "surioara" pe totul despreCZ! » Post actualizat in 12 Nov 2015 18:20 M-ai omorat Gabi! Pai ce sa-i mai faci frate la CZ ul asta ca e boboc! si cromat in totalitate...! Inteleg de nu esti asa de "pretentios" ca mine... Sa-l stapanesti sanatos multi ani! Vreau neaparat sa-mi fac si eu cadrul ala de protectie prins de sasiu. Mi se par extrem de util si arata si f bine. Dar asta cred se va face la sfarsit , cand o sa aiba din nou totul pe ea. Pastram legatura! » Post actualizat in 13 Nov 2015 18:44 "Bucatirea" avanseaza. Ca de obicei primesti una rece- una calda, in asa fel incat sa ramai "agatat" in proiect: - partile bune sunt ca mecanica nu e asa de distrusa pe cat ma asteptam: uzuri decente si fara carpeli de moda veche. Inclusiv sasiul arata bine, nu are fisuri sau suduri facute "pe santier", dar ultimul cuvant il spun dupa sablare. - partile proaste : lipsesc anumite piese la suspensia fata. Ma bucuram ca tuburile si pantalonii fata sunt ok (au nevoie doar de bucse de bronz noi) si ca jugul superior nu e stramb si tine bine tuburile, dar am descoperit ca amortizorul care e intr-unul e incomplet, iar in celalalt e...lipsa! La suspensia spate e clar: cred ca trebuie sa o inlocuiesc complet (daca reusesc sa iau de la turci piesele la pretul de pe site-ul lor. Daca nu , o sa investesc in astea vechi, dar nu sunt f entuziasmat... La cadru (sasiu) trebuie sudate doua surubele de M6 care sunt bulite si indreptat limitatorul de viraj, care a fost fortat, probabil cu ocazia "trantei" de pe rezervor... Stie cineva daca amortizorul din telescopul fata este universal sau macar comun la mai multe modele jawa/ cz, ca sa stiu ce caut? Ca piesa separata nu prea am vazut-o comercializata pe net, nici noua nici SH. Unicul amortizor e intre cele doua telescoape. Ca la kinder cu surprize: nu sti daca e ceva in ou (telescop) sau nu, pana nu-l deschizi! Jantele nu arata f rau, exceptand rugina...voi trece cu ele pe la spitator mai intai, sa-mi spuna parerea lui si apoi pe la cromator sa-mi spuna daca "ies" ca lumea. Desi probabil ca pretul unei jante (cercul) made in china este egal cu al cromarii, se spune ca nu se compara tabla europeana veche cu replicile moderne china, asa ca daca verdictul estetic si functional al celor doi mesteri este pozitiv, prefer sa dau de mancare unor romani care inca se mai murdaresc pe maini cand muncesc, decat unor necunoscuti din Asia (desi nici aia n-au nici o vina ca sunt amarati...dar mi-e mai aproape camasa decat haina). Saptamana viitoare e grea: voi afla daca mai apar costuri suplimentare si cum stam cu planificarea lucrarilor... In afara de Sirius, care e mereu groaznic de ocupat, mai stiti vreun spitator de incredere in Bucurestiul zilelor noastre? Am uitat sa va spun culmea corespondentei: am contactat un ceh de pe un site , un fel de olx cehesc, prin sms si am continuat pe email cu traduceri cu google translate! Ca sa n-o dam in bara, ii trimit poze cu piesele incercuite in fotosop si propozitii simple gen "Ana are mere". Ma pufneste rasul cand vad ce nazdravanii fac ca sa pun mana pe niste piese vechi originale!...cred ca daca as povesti asta unor oameni normali, adica din cei care nu sunt pe acest forum, mi-ar spune ca m-am scrantit la batranete...ceea ce nu se stie daca nu contine un sambure de adevar...dar voi intelegeti.
  20. Asa e ! fara RCA la scuter iti pierzi permisul ca si la masina... Actele sunt ca la orice inmatriculare auto moto, doar ca astepti dupa numarul galben , daca esti din Bucuresti, vreo 2 saptamani, ca ti-l emite Biroul de Arhitectura al primariei sector X!!! Asa ca scuterele tin mai mult de constructii, arhitectura, design, floricele, etc....
  21. @Gabi24 cred ca singurul lucru pe care il facem cu adevarat pt noi, este pasiunea care-ti lumineaza viata. Ar trebui sa merite, numai sa ai si fondurile... N-ai vazut-o pe aia de la Gorj? jos palaria! Sper ca pe la vara, cand ma duc la Gorj, sa dau un pic pe la omu' ala si sa-i strang mana pt bijuteria pe care a facut-o! Orice exemplu bun, trebuie urmat. Daca unchi-miu , care n-a reusit sa-si ia A-ul, a tinut Jawa aia de 125 18 ani in sufragerie, io n-as putea sa fac la fel? Mai ales ca intentionez sa o si folosesc pe strada? Ca veni vorba de folosit si ref la fiabilitatea comunistei, un vecin mi-a spus ca in tinerete avea ca "masina de servici" o Jawa 250 cu care a batut toata tara. Cel mai lung drum , facut intr-o zi, a fost de la Resita la Constanta! Si cu o gagica in spate! Va vine sa credeti ca pe vremea aia, motocicleta "masina de servici" era cireasa de pe tort si ca desi drumurile erau "proaste", se parcurgeau distante mai lungi decat azi, cu mai putin stres? si mai putine accidente? si fara echipamente speciale?
  22. @ ioneld da, asa ceva as incerca. O sa vorbesc cu el, pt ca una din indoituri este chiar pe aripile de la ambutisarea "jawa" si nu prea e bine sa lipesti suduri pe ea. La asa ceva ma gandeam si eu, dar nu stiam de unde sa-l iau. Precis le va fi de folos si altora. Multumesc mult! @globoloty eu si motorul suntem in Bucuresti.
  23. @dionysos inca n-am renuntat...vorbeam teoretic, ce ar face un om normal, dar cum noi nu suntem normali... @florinelu07 "lipsurile majore", ca piese de schimb, le-am gasit pe net refabricate. Interesant este ca ele sunt facute in Turcia sau Taiwan la un pret, apoi ajung in Ungaria la de vreo 4 ori pretul si pe ebay la de vreo 5-6 ori pretul! Mama ei de globalizare! Pe de alta parte , pe un fel de ebay cehest se gasesc multe piese originale , la preturi acceptabile, dar poti intra in contact cu ei doar telefonic...cum cehii sunt cam bata la limbi straine , iar noi renumiti in furturi electronice, cand aud ca esti din Rumunika, i-ai si pus pe fuga.... dar colegul @Lolo_ID are o idee care se poate aplica. Am vorbit cu un "cromator" cu experienta si mi=a promis ca face din ... bici si trozneste! Sa vedem! Multam!
  24. Ma intreb ce ne atrage catre o masinarie veche si/sau nefunctionala, (ca sa ma exprim frumos) atunci cand e vorba de o ruginitura? 1.E oare lipsa de bani, adica ne bucuram ca luam pe bani putini ceva care are titlul de automobil, dar mai e cale lunga pana sa redevina din imobil, automobil? 2. Curiozitatea de a vedea cum functiona o masinarie atat de veche (50-100 ani)? 3. Investitia; ne gandim ca luam un fier vechi, bagam niste bani si fff multa munca + bataie de cap( cat cuprinde) si dupa ceva timp (ani) ne imbogatim dupa vanzarea lui? 4. Provocarea? de genul: "astia n-au stiut s-o faca, da' le arat eu ce poate baiatu'"? 5. Dorinta de a fi admirat, pentru ca atunci cand o conduci, lumea intoarce, mirata capul dupa tine? 6. Incercarea de a te intoarce in timp, punandu-te in "galosii" cuiva de mult disparut? 7. Nostalgiile din copilarie sau adolescenta? 8. Bucuria de a "resuscita" o bucatica de tehnica pe care nimeni nu o mai vedea in alt loc decat la REMAT? 9. Dorinta de a fi deosebit, defiland cu un vehicul rar si personalizat prin munca (sau/si banii) tai? .... Las lista deschisa pt cei care mai au idei in ceea ce priveste aceasta atractie destul de frecventa , din fericire, in lumea asta larga. Cum spuneam intr-un alt post, eu m-am "contaminat" cu o Jawa 125 acum mai mult de 40 de ani , pe vremea cand speram ca la majorat sa pun mana pe ea. Soarta n-a vrut sa fie asa , dar de curand mi-a scos-o in cale, fara posibilitatea de a refuza, pe sora "dubla , de 250. Numai ca daca atunci eram amandoi aproape "noi", acum sigur amandoi avem peste 60 de mii de km la bord, si multe hartoape, chiar si atase agatate de noi... ca sa nu mai vorbim de rugina si suduri.... Ca intotdeuna, cand toate "tablele" sunt pe ea, la prima vedere, ai impresia ca in 2 sapt si cu 2 milioane, e pe sosea! Dar vai, cand incepi sa ridici "cortina", iti dai seama ca multe piese nu sunt in regula si ca multe sunt chiar "varza"! Si te amagesti ca "n-are nimic, o sa coste un pic mai mult, da' merita, ca o sa iasa foarte misto!" Si mai trec cateva zile si mai demontezi cate ceva si descoperi ca si alea sunt "varza" si incepi sa te dezumfli, ca o anvelopa cu un surub de gips carton in ea. Eu , de ex, ma gandeam ca-mi trebuie un far si cateva cromaje, dar acum cred ca au mai ramas doar vreo cateva piese pe care cred (deocamdata!) ca ma pot baza! Mi-a ridicat moralul faptul ca l-am auzit pacanind si fara tobe e un adevarat deliciu, chiar daca trageam de carburator direct cu cablul... Dar acum, ca am revenit la realitate, lucrurile sunt destul de nasoale: incercand sa-mi mai ridic moralul, m-am gandit sa curat de vopsea rezervorul, ca sa-l dau la cromat. Speram ca "oul" cromat sa imi dea curaj toata iarna sa desfac si sa cheltui bani pt ea. Am cumparat o solutie pentru curatat vopsea, de la Policolor, cu 23 lei si dupa cateva aplicari , am reusit sa curat vopseaua comunista cu o racleta si surubelnite. Numai ca a venit surpriza neplacuta: bulina are partea stanga perfecta, dar dreapta a luat o "tranta", care bine inteles ca este exact pe partea cromata! Era chituita acceptabil, adica nu se ghicea. M-am uitat pe forum dupa problema si am descoperit PDR -isti cu care am vorbit la tel. Azi am fost la un domn f bine intentionat, la turbocon.ro, care si-a dat toata silinta, dar fara un cadru special pt rezervoare de motor , tabla nici nu s-a miscat! Ar mai ramane doar incercarea de a-l face cu un tinichigiu old school, care sa-i dea si "calduri" si ciocane. In momentul asta am doua variante, deoarece s-a dovedit ca numai motorul nu are nevoie de cheltuieli: sa renunt si s-o vand piese sau sa continui si sa o fac la un pret care nu se va mai regasi niciodata in produsul finit... asta nu m-ar deranja f tare pt ca n-ar fi prima data, dar nu stiu , din pacate, care va fi nivelul final al "investitiilor"! Toti ne cramponam de cate ceva cateodata si cum eu sunt specialist in cramponari, rezervorul cromat e un punct forte! Ma gandesc, daca nu renunt, sa-l cromez asa busit cum este; in definitiv nu toata lumea e Alain Delon, unii mai avem barba sau chelie...! daca aia e cicatricea lui, poate i-a fost sortit s-o poarte...sau poate gasesc un rezervor mai bun (impecabil) la un pret acceptabil...sau il chituiesc si eu, cum a facut fostul proprietar si-l acopar cu vopsea... In fine, pana ma obisnuiesc cu ideea, o sa demontez mai departe, ceea ce a mai ramas. Daca va vine vreo idee, cum ar fi un rezervor cromabil de 250- 350 sau un meserias de moda veche care sa-i scoata acceptabil "guguloaiele" alea, va rog dati-mi de stire!
  25. Superb! Salbaticie, peisaje minunate si oameni de munte. Partea cu portiunile de gheata iti cam ridica parul pe spinare...! Ce tara frumoasa avem, mai ales in lumina soarelui de toamna! Daca toate drumurile astea ar fi asfaltate, atunci n-ar mai fi Austria, Italia si Elvetia raiul motociclistilor si ai putea sa faci traseele cu orice moto de strada, fara sa fie nevoie sa chemi elicopterul smurd. Dar asta se va intampla candva si la noi, atunci cand un km de autostrada va costa 2,5 milioane de iepuroi, (ca in Croatia sau Slovenia), in loc de 6- 8 milioane cat costa acum (pt autostrazi inca nenascute!). Vremurile sunt aproape. Felicitari pt incheierea frumoasa de sezon; ce nu te omoara , te face mai puternic! Dan
×
×
  • Creează nouă...