Bogdan D.

eu cand am spalat unele piese , le-am spalat cu motorina si ca sa nu mai fie asa grase l-am clatit cu tetraclorura de carbon(solutia asta e ff buna pt spalat carburatoarele).....(motorina nu poate sa aiba nici o reactie asupra lantului)......

sunt de acord cu tine.....am vazut si eu ca acolo unde culiseaza subarul, are un stift si nu permite montarea subarului invers....

care pistonase????explica ca sa nu facem si noi aceeasi greseala

voi vedea eu cum voi face.......la momentu respectiv voi gandi de 10 ori si voi face o singura data

din cate stiam tu parca aveai si un simson....de ala cand te apuci sa l faci????

moto fane....nu cumva ai si un kilometraj de simson???

trebuie si garnitura aia nici eu nu vroiam sa o pun pe aia dar dupa aia intra mizeria la utilaj...........sa vad poate o sa sudez un adaos pe capac ca sa nu mai fie nevoie de garnitura dupa lungi calcule si masuratori mai o varianta la modificarea cu alternatoru de ij(ca sa scapi de garnitura).... pe asta o sa o aplic la urmatorul simson...........o sa mai micosorez conu de pe ambelaj (acolo unde intra rotoru) si o sa strunzesc mai mult din locu unde intra statoru si rotoru o sa intra mai mult, statoru tot la fel si nu va mai fie nevoie de garnitura......

logic ca se vede.....poate daca ma duc la garaj saptamana asta iti fac o poza ca sa vezi daca se vede

l-am lustruit cu pasla si pasta de lustruit.....iti trebuie multa rabdare.......spor la treaba

acum nu trebuie decat sa te duci la un strungar si sa-ti scoata cotele cilindrului la exterior cu cele a cilindrului original de simson..... asta e toate magaria pe care trebuie sa o faci spor la treaba

din cate am inteles k68 vine cu defect din fabrica....defectu este urmator...gaura unde intra cuiul ponton este mai mare decat trebuia si in momentul in care cuiu e deschis de tot ramane blocat pe pozitia deschis.....mi-am pus si eu k68 pe simson dar i-am facut o mica modificare....am micsorat cursa plutitorului, ca sa nu mai coboare pana jos si sa ramana cuiul ponton blocat.....cum am micsorat cursa plutitorului??am lipit un plastic de vro 2 mm grosime de fundu plutitorului.......acum carburatoru mere fffff bine. cam asa s-a manifestat la mine k68-ul.. daca la altii a avut alte bube ...asta e.. eu am prezentat cazu meu

eu acum am pe simson un bosch cu cifra termica 240.........porneste la prima pedala ....eu i-am pus si aprindere electronica si o platina noua frantuzeasca....si mere brici

sa-ti dea dumnezeu sanatate si fericire.....ms mult.... la mine toate sunt bune numai magnetu se ma dusese....acum am sa fac chestia aia pt remagnetizare

cauta si tu un releu de dacie, diode de dacie + alternator 500 000(la mana a doua)...si iesi la maxim 1 mil

imi spui si mie cum se ramagnetizeaza?????ca tare sunt curios.....am vro 2 magnetouri de simson.....si tare ar fi bine daca leas face

metoda asta cu lantu este folosita de toti pt curatarea unor cavitati unde nu poti baga mana ca sa freci cu o perie de sarma.....este mai bine sa folosesti benzina...traiasca romanu....este inventiv tare

in majoritatea cazurilor la magnetourile de simson se duce magnetu(ala care iti produce campu magnetic pt a putea da scanteia), iar magnetu ala nu poti sal restaurezi...parerea mea

dar sincer...pe mine nu ma costat milioane ca sa il trec pe 12 V.....

sincer nu stiu de la ce ij este dar gasesti pe toate drumurile...eu lam cumpart cu 50 ron.....unu nou era vro 150ron.......intreabai pe motociclistii tai ca sigur au asa ceva

vrei sa lasi simsonu pe 6 V??????

rusinikaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa.....nu vedeti ca sunteti off topic?????

un kilometraj de simson nu are nimeni???sau macar o poza cu unu....ca sa ma duc la fiare vechi poate gasesc vreunu

daca vrei niste garnituri si mai bune decat alea de carton...cauta clingherit...este fffff bun......eu asa am facut la simsonache si nu pierd pe nicaieri ulei

daca vrei pt lumini poti sa pui un alternator de ij