green_fox

Da, exact asta am facut. Da.mi si doua palme. Am vorbit cu vanzatorul doar de (dez)avantaje Jet vs. Full, raportat la planul meu de condus. Marimea nici n.a ajuns in discutie. Nah, se.ntampla...

Servus! Zilele trecute mi.am cumparat prima casca pentru primul motor. Scuter, de fapt, Yamaha NMax, modelul 2020, o sa ajunga prin Februarie-Martie la Yamaha Zentrum din Nürnberg. Pana atunci m.am apucat de adunat echipamente si accesorii si la prima vizita la Louis am si cumparat casca, desi planul era doar sa ma duc sa casc gura. Casca este un MTR Jet Sun, marimea XL (60 cm), a fost doar 40 de eur (cea mai ieftina din tot ce am probat), si de departe si cea mai confortabila. Facand achizitia sub impulsul momentului, inca nu stiam cum anume se cumpara o casca, si ca teoretic trebuie sa ma stranga la prima proba, ca se mai taseaza la interior, mai ales fiind low cost, si incep sa ma intreb daca am facut o alegere buna sau mai am timp sa incerc sa o duc inapoi, ca nici eticheta n.am taiat.o. Cand spun ca e confortabila, e doar prin comporatie cu celelalte, fiind si singura care nu mi.a rupt urechile cand am indesat.o pe cap. Mai precizez urmatoarele - nu iese de pe cap cu clema prinsa, oricat as trage de ea - nu se poate invarti in jurul capului, nici chiar cu clema desfacuta - circumferinta capului meu este de 58 cm, cea declarata a castii de 60 cm (bag seama ca mai degraba s.ar incadra in L decat in XL) - daca dau din cap ca la un concert Rammstein, se misca, dar doar milimetric, in sensul ca nu e una cu capul meu, fixa in toate punctele. Nu iese, nu se rasuceste. - am pus pe cineva sa.mi dea un pumn in cap am simtit doar zgomotul, nu si socul. Ce credeti? Sa pastrez achizitia, avand atatea plusuri? Sau e musai necesara o casca tip...menghina la momentul primei probe? Cat de repede credeti ca se va transforma in clopot?... Macar apuc un an cu ea la fel de confortabila? Planul e de mers cu ea la munca zilnic (8-9 km, pe care ii fac cu 15-20 min cu masina) si in weekend iesiri in doi pe la padurile de la periferia orasului. Multumesc de idei! Sarbautori bericite tuturor!

Servus! De 3 saptamani in Nürnberg. Dar am intrat aici sa va intreb de un...Moto Haus, sau cum s-o zice, prin zona Desi am A-ul de 4 ani, am avut mereu alte prioritati. Aici in sfarsit parca i-a venit randul si motorului, iar infrastructura si traficul ajuta din plin, prin comparatie cu Bucurestiul de unde am plecat. De plimbat, daca aveti rabdare sa ma tin cu bicicleta dupa voi

Posesor de A de aproape 4 ani. Fara vehicul pe 2 roti motorizat propriu. Inca. Alte investitii, nu-mi pare rau. Dar in maxim 2 luni trebuie sa cumpar scuter (neaparat nou), ca schimb proiectul si nu mai e suficient metroul. Nu la scuter ma gandeam eu cand am dat de A, dar intre timp mi s-au schimbat viziunile. - probat in sus si in jos NMax 155 si PCX 125, hotarat eu pe Yamaha, sotia pe Honda. Pentru oras ce sare de 200 e prea mare, si caii in plus indeamna la prostii. Cele mai bune din gama, fara concurenta in afara de cea reciproca. - impresionat de amabilitatea si informatiile de la SYM, dar la banii pentru un SYM mai pun cateva sute si raman in zona japoneza. Oricum, profi, pare ca vor sa penetreze si mai bine piata. - Super Soco: m-am dat cu cele 2 electrice prin curte si sincer am probat viitorul! Daca eram cu 10 ani mai tanar, prindeam cat inca sunt in putere ceva mai rasarit pe domeniul electricelor. Foarte usoare motocicletele si facute cu cap, dar cvasi necunoscute, inca n-as da un scuter cu motor termic pe electricele astea, chiar daca le-am calarit cu un zambet larg pe fatza si unul din importatori e un vechi colaborator de-al meu, de la constructii a ajuns la motoare. Si 70km autonomie avem deja pe trotinete (Joyor), pe o "motocicleta" parca vrei sa ajungi macar pana la Snagov si inapoi cu un plin de curent. - Felicit si eu organizarea Indian si mai ales gama larga de Scout-uri disponibile. Cred ca e primul motor de 1000 pe care pot sa-l incalec si sa-l misc de colo colo fara sa-l simt ca vine el peste mine (171cm/65kg). Clar model preferat de pensionare, daca ma mai tine sa ma apuc de touring la varsta aia. - am remarcat aspectul si finisajele de la Keeway, care pe jumate din modele aveau "VANDUTA, nu incalecati". K-Light si Superlight arata intr-un mare fel in poze si de 10 ori mai bine in realitate, dar mai demult tot forumistii de aici m-au desumflat cu privire la fiabilitate, altfel poate aveam una deja. Preturile erau practic tavalite pe jos, cu 2000 eur iti luai orice model de-acolo. Am avut timp foarte limitat in weekendul asta, de-abia am prins 1h30', am trecut in graba pe la celelalte. Voiam sa mai calaresc si un Royal Enfield, nu i-am vazut pe Ural pe nicaieri. My 2 cents.

@Ovidiu: Multumesc! Daca ai cadea cu ea sau in caz de impact frontal inferior, barbia nu e ferita, banuiesc?..

Si care exact sunt avantajele castii flip up? Dau mandibula pe spate la viteza mica/slalom si o trag inapoi cand am un bulevard liber in fatza? N-am pus mana pe asa ceva inca...

Va salut, domnilor! Urmeaza sa achizitionez un scuter (nou) in jurul la 125cc, cel mai probabil Suzuki Address sau Yamaha D'elight. Astept totusi Smaeb-ul sa vad eventuale alte optiuni, dar din luna mai se impune neaparat achizitia, deoarece voi schimba proiectul pe care sunt alocat si nu voi mai avea metroul rapid la dispozitie. Sunt satul de mestecat in benzina si asteptat la cozi interminabile. Am A-ul "plin" de aproape 4 ani, timp in care m-am mai urcat pe 2 roti motorizate doar in joaca. B-ul de 15 ani cu multa experienta in oras, precum si mii de kilometri pe bicicleta in trafic. Vreau sa cumpar echipamentul inainte, anume cotiere, genunchiere, manusi si, desigur, protectia dovleacului. M-ar interesa o casca open face, tin foarte mult sa raman conectat cu traficul la nivel auditiv si sa-mi ramana si un unghi larg de vedere, fara sa-mi sucesc capul prea mult. De asemenea, cat mai usoara. Cunosc totusi foarte bine ca pot muri si pe scuter, la 20km/h. Si ca pot sa imi franjurez toata fatza, daca nu am si protectie a barbiei, chiar si la viteza mica. Caut un compromis destept... ce casca imi recomandati in aceste conditii? Un open face doar cu viziera si o protectie a barbiei de incredere...exista asa ceva? Si mai mentionez un aspect pe care stiu din experienta ca majoritatea membrilor forumului o sa-l ignore, invocand lipsa mea de experienta: eu NU voi merge cu mai mult de 60 in oras cu acest vehicul. Asa cum nici cu masina nu depasesc 60 in oras. Asta daca are vreo relevanta. Nici unul dintre aceste scutere nu corespunde cu motocicletele la care ma gandeam eu cand am dat de A, nici ca putere, nici ca aspect, azi ma intereseaza exclusiv posibilitatea pacalirii traficului, manevrabilitatea si fiabilitatea. Am doar 171 cm si 65kg (si 35 de ani), de-asta ma limitez la un vehicul de sub 100kg. Inainte de astea eram hotarat pe un NMax/PCX, dar urcat pe el l-am simtit prea mare, chiar daca al naibii de frumos. Prefer sa ma simt in siguranta, chiar daca o sa arat ca intr-un vechi film frantuzesc Va multumesc anticipat pentru sfaturile si gandurile bune!

Dincolo de calculul tau rapid, n-o sa ridic remorca in ziua in care plec si nici n-o s-o predau in ziua in care ma intorc. Deci daca stau o sapt acolo, 9 zile sunt plecat, 11 zile inchiriere...nu sunt 300, sunt poate 550. Discutia este totusi despre altceva.

Cu roata fata virata, eventual ghidonul trecut printre capetele pasagerilor. Nu prin

Pai nu stiu...am intrat rapid pe un site, vad pe la 50 de lei pe zi. Daca stau o saptamana acolo, o sa ajung la 100 de euro inchiriatul remorcii. Pe langa asta, mi se pare mai in siguranta inauntru, nu stiu s-o ancorez corespunzator si n-am tupeu sa merg in regim de autostrada cu o remorca dupa mine. Transportul separat costa la fel, indiferent de cilindree sau dimensiuni, si asta era ideea, sa economisesc niste sute bune de euro.

Okay, stiu ca o sa atrag si misto-uri cu postul acesta, dar mi le asum din start Pe scurt: in vara ma duc in Germania, sa...poposesc la un prieten in Bavaria cateva zile. Daca tot platesc un drum, vreau sa ma intorc cu o motocicleta/un maxiscuter de 125 cc. Cel mai probabil, modelul il aleg atunci, in functie de ce gasesc, sau mi-l cumpara prietenul inainte, ca se pricepe. Masina cu care vreau sa il aduc e un Sandero 2 (hatchback, bancheta spate rabatabila). Pasageri vom fi doar eu si sotia, destul de firavi, putem trage scaunele la maxim in fatza. N-ar fi primul drum DE-RO de genul asta, l-am facut deja impreuna o data, cu o masina mai mica si mai plina. Doar eu sunt soferul. 2 pauze de somn de cate 2 ore si am ajuns din Muenchen in Buc in cam 25 de ore (cu mari ambuteiaje in AT si HU). Ma intereseaza exclusiv aspectul legislativ: am voie sa transport un vehicul motorizat cu alt vehicul, destinat doar transportului de persoane??? De austrieci imi e cel mai frica, aia te lasa fara talon si pentru un bec proaspat ars. Ar prinde bine un link catre articole/limitari legislative, in orice limba, experienta altora etc. Daca incape sau nu in spate, asta sa fie problema mea. Planul e cu folie groasa dubla de constructii sa protejez habitaclul si OSB decupat dinainte de vreo 12 mm sa repartizeze uniform masa pe scaunele rabatate. In cel mai rau caz, o sa-i scot o roata sau amandoua. Primele pe lista sunt Honda CBF125 & PCX125. Multumesc!

Okay, multumesc pentru raspunsuri. Cred ca sunt la fel de nehotarat ca la inceput, dar macar acum sunt convins ca oricare din ele e o alegere buna

anpetre, thank youuu. Intr-adevar poate si influentat de pret, tind sa apreciez mai mult designul NMax-ului. Ce inaltime ai? Daca esti cumva sub 1.80, pe care te-ai simtit mai in siguranta la 50+km/h? Care te protejeaza mai bine de vant? Cum e Nmax-ul ca spatiu de depozitare, usurinta de mutat degetul catre comenzi (claxon, semnale), unghiurile acoperite de oglinzi? Si cel important: cum se comporta rotile de 13" la trecerea peste linii de tramvai, limitatoare de viteza si nelipsitele gropi si crapaturi din asfalt? Dar o comparatie intre suspensiile stock? Despre PCX am inteles ca e indicat sa schimbi amortizoarele din fabrica, ca n-ar fi cele mai inspirate. Dank!

Cred ca am fost interpretat gresit. Unde am scris eu ca ma consuma asta? Era doar o confirmare a celor ce le spunea adiy. "despre idei preconcepute,e bine sa nu le avem [..] Este deajuns ca au altii despre noi!" Daca nu dormeam bine de cum ma vad altii, nu ma mai orientam spre scuter de capacitate mica, nu? Si cred ca prefer ca incepator sa am nu am prea multi CP sub mine daca nu stiu sa-i stapanesc si sa risc sa ma fure. Macar sa-mi ramana mic, vad eu cu buyback sau ceva, ulterior, daca e cazul. Dar acceleratia PCX-ului in oras e uimitoare, momentan nu-mi doresc mai mult. Dar mi-a luat ochii NMax-ul asta nou si ma roade rau alegerea. Chiar nuu sunt motociclist si nu cred ca voi deveni in sensul pe care multi i-l dau acestui termen, sunt un conservar (sic) coborat din masina, satul de aglomeratii si cautat parcari.

@4mbb: multumesc pentru bunele intentii, DAR: cand voiam motocicleta de 125 si am postat pe forum la motociclisti, rubrica incepatori, mi-au sarit in cap ca pt ce am eu nevoie mi-e suficient un moped de 50cc. Dupa un an de analize, zeci si sute de intrebari, nopti pierdute pe Google si cateva test ride-uri, inclusiv cu PCX-ul, stiu acum exact ce vreau. Haideti sa ne concentram asupra topicului si daca nu mai are nimeni vreo comparatie de facut din experienta intre cele doua modele, mai bine il declaram inchis...

Eu nu sunt inca dar ai dreptate!.. Oricum stii ca motociclistii "adevarati" nu baga in seama scuteristii sau sau pe colegii pe motoare de 125. Chiar daca am A-ul "plin", deocamdata nu ma intereseaza altceva decat sa ajung cat mai repede si in siguranta de la A la B. De mestecat in benzina sunt satul de 10 ani si nici curatarea saptamanala a lantului nu am chef.

@adiy: Tin foarte mult la ABS! Tricity e 4100E varianta cu ABS. Si e ceva foarte dubios la el, ca nota personala. Stii vorba aia, nici cal, nici magar (ATV)? Nu de echilibru mi-e frica. Sunt convins ca anuleaza multe griji si intr-adevar te joci cu el, dar reversul medaliei e ca te inveti prost pe el, zic eu.

@Sonyy: pai un 250cc mi-ar fi suras de departe mai mult, dar sare in aer pretul si bugetul e de 3000 doar pt achizitie. Si pana la urma, cele 65 kg ale mele vor fi trase foarte bine si de un 125cc, am probat cu un PCX deja. Daca o fi cu pasager intr-un caz extraordinar, merg cu grija si ca melcul. Daca iau 250 cresc toate: greutatea moto, consum, RCA, si vreau sa-i fac si CASCO in primul an. O sa ma coste minim 500 eur pt 125. Asa ca ma limitez la capacitatea asta. Pentru oras.

Salut, colegii! Doresc sa ma ajutati cu o decizie de achizitie intre modelele mentionate din titlu, pentru la primavara: Mentionez ca am 32 ani, 1.71m, 65kg, permis cat.B de 11 ani, A de 1 an, experienta foarte buna de trafic in oras atat cu masina, cat si cu bicicleta. Fara experienta pe doua roti motorizate in afara de scoala. +Honda: roti de 14", Yamaha de 13" +Yamaha: 2-300 eur mai ieftin, in functie de dealer. In rest, performantele imi par similare, pe langa manevrabilitate, ma intereseaza in primul rand fiabilitatea pe termen lung, usurinta de a gasi piese, si, daca e posibil, care e mai greu de furat (PCX are o protectie de butuc suplimentara, metalica, dar oricum il ia pe cine vrea pana la urma). Deci, din experienta voastra...care dintre marci o recomandati? 95% pentru oras (Buc), eventual fuga 30 km pana la tara o data pe luna.

Poti incerca la scolile de soferi, poate ofera si aceste servicii. Noii cursanti fac testele medicale si psihologice imediat ce au inceput teoria, 1-2-3 zile, nu 2 saptamani. Cel putin asa era la Autogeneral anul trecut.

Man, daca telefonul ti-l tine 45 de zile in service fara sa-l rezolve (in garantie) sunt obligati sa ti-l inlocuiasca cu unul nou, altul la alegere + diferenta, sau sa-ti dea toti banii inapoi. Sunt sigur ca exista reglementari de gen si in cazul vehiculelor. Nu contest ce ai relatat tu, dar nu mai suntem totusi chiar in lumea a 3-a.

Okay, so Kymco it is (will be)....multumesc tuturor pentru eforturi si interes. M-au mai convins si cele 102 kg la gol. In caz de trantire sau pana, foarte utila greutatea redusa, cel putin pentru mine.

Da, cu specificatia ca Kymco sunt taywanezi. Spre deosebire de Lifan si alte jucarii de plastic, ofera 24 de luni garantie fara limita de kilometri (exceptand vehiculele de livrari). Cel putin asa scrie pe site. Dar intr-adevar, daca e sa vina vreo piesa rara de la producator, rugineste in service. A asteptat seful meu pentru un Infiniti fx37s 2 luni(!) o piesa, deci n-am de ce sa fiu exagerat de optimist in cazul asta. However, pentru producatorii moto consacrati, banuiesc ca piesele vin cam de la aceeasi distanta, doar ca mai scumpe.

V-am luat toate parerile in serios. Si totusi...ce gasesc in aceiasi bani, de firma, si cu un numar nu prea mare de ani in spate?? (stick to 125cc, hai sa zicem maxim 250cc) Cineva recomanda motoare din 2000. Suntem totusi in 2016, chiar daca uneori nu pare, a trecut juma de viata de om de-atunci. Idei de firme serioase, in afara de Honda, Suzuki, Yamaha? Ca vad ca nici taiwanezele nici coreenele nu le-a laudat aproape nimeni

Multumesc! Singurul care chiar a luat in considerare acest aspect. Am remarcat la scoala ca instructorii pe foarte putini cu A ii incepeau pe 125, cei inalti incepeau direct pe 600. Oare chiaaaar n-o avea importanta inaltimea mea si faptul ca ma simt infinit mai comod pe motorul mic? Multumesc din nou! Stiu ca s-au facut in anii '90 niste Honde cum nu se vor mai face niciodata, dar, totusi, argumentele unor colegi de forum mi-aduc aminte de discutiile cand mi-am luat prima masina. Un coleg de facultate ma batea la cap sa-mi iau un BMW vechi si inca unul fara acte, "pentru piese", doar pentru ca lui ii placea sa gadile fiare si avea cateva rable in curtea tatalui sau (ca sa nu zic tac'su). Bineinteles ca nu m-am legat la cap cu asa ceva, am luat un Aveo SH de 4 ani si mi-am facut treaba cu el. Si inca o nota personala: prefer sa iau o groapa cu 60, decat sa ma las furat de putere si sa o iau cu 100.